Suatu kali, salah satu pembaca VO meminta saya untuk berbicara tentang penggunaan traktor uap Rusia dalam perang. Sebuah artikel ditemukan: “G. Kaninsky dan S. Kirilets "Traktor di Tentara Kekaisaran Rusia" ("Peralatan dan senjata" 05-2010). Tapi itu tidak mencakup contoh yang sangat menarik dari penggunaan traktor uap di tentara Rusia selama … perang Rusia-Turki tahun 1877-1878! Pada umumnya, dia yang mencari, cepat atau lambat akan menemukan. Dan inilah yang ditemukan pada topik ini …
Pada tahun 1873, dua lokomotif self-propelled Inggris "Fowler" dengan tungku jerami diuji di Samara. (https://kraeham.livejournal.com/26054.html)
Perang pada kuartal pertama abad ke-20 telah dengan jelas menunjukkan bahwa dalam beberapa kasus kereta api tidak mampu memenuhi kebutuhan tentara yang terus meningkat dan beragam akan sarana transportasi. Selama perang tahun 1914 - 1918. lingkup kegiatan transportasi kereta api yang terbatas dan pada saat yang sama kemungkinan paling kaya dari mobil yang baru-baru ini muncul terungkap dengan sangat kuat. Diketahui bahwa rendahnya tingkat industri mobil Jerman sebelum perang dan meremehkan transportasi jalan oleh komando militer Jerman selama perang itu sendiri menyebabkan sejumlah kekalahan serius tentara Jerman, yang sebagian besar menyebabkan kekalahannya. Di sini akan tepat untuk mengingat kata-kata tepat Curzon tentang "kemenangan motor Sekutu atas perkeretaapian Jerman."
Kereta api klasik, tanpa kehilangan arti pentingnya sebagai alat transportasi yang kuat selama perang, terpaksa memberi ruang dan ruang untuk mobil, alat transportasi baru ini, yang seringkali lebih memenuhi kebutuhan khusus tentara modern.
Seperti yang Anda ketahui, awal sejarah mobil dikaitkan dengan nama insinyur Prancis Cunier, yang mencoba pada 1769 - 1770. membangun kendaraan uap untuk mengangkut kargo artileri. Namun, percobaan itu berakhir dengan kegagalan.
"kereta uap" Cuyunho.
Nah, dan kasus pertama penerapan praktis transportasi jalan mekanis untuk keperluan militer terjadi hampir 85 tahun kemudian setelah eksperimen sederhana dari Cunier. Pada tahun 1854, selama Perang Krimea, Inggris menggunakan apa yang disebut "lokomotif jalan" (traktor uap) dari sistem Boydel untuk mengangkut barang di wilayah Balaklava. Pada tahun 1870-1871, yaitu, selama perang Prancis-Prusia, Jerman, meminjam pengalaman Inggris, juga mencoba menggunakan traksi traktor untuk mengangkut kargo militer. Untuk ini, dua traktor uap yang dibeli dari perusahaan Inggris Fowler dikirim ke depan.
Traktor uap sedang bekerja.
Penggunaan yang tidak tepat dari mesin-mesin ini dan skeptisisme komando Jerman terhadap mereka menyebabkan fakta bahwa traktor-traktor ini sering menganggur. Selama seluruh perang, mereka beroperasi tidak lebih dari tiga minggu, dan perjalanan dilakukan dalam jarak yang sangat pendek (10-15 km). Secara total, sekitar 120 ton amunisi diangkut menggunakan trailer dan, di samping itu, beberapa perjalanan yang dilakukan untuk mengangkut makanan, bahan bakar, dll. tidak membawa manfaat apa pun saat itu. Terlepas dari pengalaman buruk Jerman, traktor uap mulai secara bertahap menembus pasukan negara lain, seperti Rusia dan Italia. Meskipun traktor waktu itu masih jauh dari sempurna. Mereka adalah mesin berat (dari 4 hingga 10 ton) dengan boiler lokomotif horizontal. Untuk setiap tenaga kuda, ada 1 ton bobot mati pada traktor. Bahan bakar utama yang digunakan adalah kokas atau antrasit. Kecepatan pergerakannya tidak lebih dari 5 - 6 km per jam. Setelah setiap jam, pasokan air harus diperbarui. Dengan bantuan trailer, traktor dapat menarik beban 2–2,5 kali beratnya sendiri.
Di Rusia, lokomotif pertama (traktor uap) muncul pada tahun 1857, ketika perusahaan bersaudara Butenop pertama kali mengirimkan dua lokomotif ke Rusia: satu lokomotif Inggris dengan 10 hp. dan Jerman di 8 hp. Kementerian Keuangan bereaksi terhadap pekerjaan mereka dengan simpati dan mengeluarkan pinjaman sebesar 70.000 rubel selama 25 tahun, dan tanpa bunga! Ini membantu saudara-saudara memperluas produksi mereka dan mengatur produksi massal berbagai peralatan pemadam kebakaran, serta … jam menara. Lokomotif mulai digunakan, tetapi untuk tujuan damai.
Dan kemudian perang Rusia-Turki tahun 1877-1878 dimulai, dan di tentara Rusia traktor uap digunakan sebagai kendaraan tentara!
Traktor uap Fowler B5 "Singa".
Jadi Rusia termasuk di antara negara-negara yang pertama mulai memasok tentara dengan traktor uap. Selain itu, fakta awal kemunculan traktor di tentara Rusia terjadi pada awal 70-an. abad XIX Jadi tes serius mereka dimulai pada tahun 1876. Dan kemudian, setelah eksperimen yang sukses, 8 traktor dibeli di Inggris (perusahaan Porter, Fowler dan Clayton), dan dua traktor dibangun di pabrik Maltsev di Bryansk.
Dan beginilah tampilan traktor Fowler B5 pada tahun 1899 setelah Inggris di Afrika menutupinya dengan baju besi. Model kertas.
Pada awal perang, tentara Rusia memiliki 12 traktor uap yang dikelola oleh tim terlatih yang terdiri dari 54 orang. dan bengkel marching. Pada bulan April 1877, tak lama setelah pecahnya perang, semua traktor dikirim ke garis depan. Kira-kira dua minggu kemudian, mereka tiba di stasiun Bendery dengan kereta api. Di sini mereka segera mulai mengangkut kargo artileri dengan bantuan mereka. Selama 19 hari (dari 7 Mei hingga 25 Mei), traktor, yang bekerja pada rute dengan jarak 2 hingga 13 km, mengangkut 358 ton kargo. Kemudian 9 mobil dikirim ke Slatin, dan sisanya ke stasiun Banyasa. Di Slatina, mereka sibuk mengangkut senjata pengepungan dan perlengkapan artileri lainnya dari kota ke posisi mereka. Dari 25 Mei hingga 2 Juni, sekitar 165 ton kargo diangkut oleh traktor ini. Setelah itu, 4 traktor bergerak sendiri ke kota Thurn-Magureli, di mana mereka tiba pada 13 Juni, setelah berhasil menyelesaikan perjalanan sejauh 121 km. Di sini kendaraan dikirim langsung ke posisi untuk membawa senjata berat. Bengkel, bersama dengan satu traktor, digunakan untuk memperbaiki peralatan dan memasang lampu sorot listrik.
Setelah pasukan Rusia melintasi Danube, pada 19 Juni, traktor dari Turn-Magureli dikirim dengan senjata self-propelled ke kota Zimnitsa (48 km). Pada saat yang sama, mereka membawa lokomotif uap dengan peralatan penerangan listrik ke sini. Karena pemuatan yang tidak mencukupi di Zimnitsa, traktor pergi ke vil. Parapan (32 km), di mana selama sebulan (dari 15 Agustus hingga 15 September) mereka sibuk mengangkut peluru artileri dari Parapan ke Petroshany (13 km). Secara total, 433 ton kerang diangkut ke sini.
Traktor uap Honsby. Tes di Inggris, Februari-Maret 1910.
Pada 18 September, traktor dirakit di stasiun Fratesti. Pekerjaan mereka selanjutnya diperumit dengan awal musim gugur, yang merusak jalan. Pada saat ini, hanya satu traktor yang bekerja secara sistematis, digunakan sebagai lokomotif di pompa air, di samping itu, kapal uap dan 20 ton batu bara diangkut dari kota Zhurzhev ke desa Petroshany. Para pelayan yang melayani traktor terutama terlibat dalam perbaikan mesin.
Wanita asli Tanganyika membawa air untuk traktor uap militer Inggris. "Niva" No. 34-1916.
Pada musim semi, pada paruh kedua Maret 1878, sesuai dengan perbaikan jalan, traktor kembali dioperasikan. Mereka bekerja di area stasiun Banjasy, kota Zhurzhev dan Slobodzeya pada rute dari 4 hingga 24 km sekali jalan. Senjata, peluru, dan perbekalan diangkut sebagai kargo. Dari 23 Maret hingga 27 Juni 1878, 4.300 ton kargo diangkut.
Traktor Fowler 1887Demi meningkatkan kemampuan lintas alam, ia ditempatkan di atas roda 12 kaki.
Kemudian traktor diangkut dengan feri melintasi Danube ke kota Ruschuk. Di sini, dari 2 Juli hingga 11 Oktober 1878, mereka mengangkut 4.006 ton berbagai perlengkapan militer. Pada 10 November 1878, pekerjaan traktor selesai. Menurut data resmi, selama seluruh tinggal di depan, traktor mengangkut 9.300 ton kargo.
Model traktor F. A. Blinov 1888 digerakkan oleh mesin uap 12 hp. Kecepatannya 3 ayat per jam (3,2 km / jam).
Semua ini berbicara tentang pekerjaan traktor yang sangat sukses yang digunakan di tentara Rusia. Volume pekerjaan transportasi yang dilakukan oleh mereka jauh lebih tinggi daripada yang dilakukan oleh traktor di tentara Jerman pada tahun 1870-1871. Tetapi jika pengalaman orang Jerman dalam literatur militer saat itu terkenal buruk, maka pekerjaan traktor di tentara Rusia dilaporkan sebagai pencapaian teknologi militer yang signifikan, yang memiliki masa depan yang cerah. Efektif dan meluas, pada waktu itu, penggunaan traktor uap di tentara Rusia pada tahun 1877 - 1878. mewakili awal dan penyelesaian tahap pertama dalam sejarah mekanisasi transportasi darat militer.
Tahap selanjutnya dalam pengembangan jenis transportasi ini dikaitkan dengan penampilan mobil dengan mesin bensin dan dimulai pada periode "Perang Besar" tahun 1914-1918.
