Pada awal September, sebuah peristiwa terjadi yang telah ditunggu-tunggu oleh angkatan laut Rusia selama beberapa dekade. Setelah bertahun-tahun konstruksi dan beberapa bulan menyeberang, kapal penyelamat terbaru Igor Belousov tiba di pelabuhan Vladivostok. Kedatangan kapal ke pangkalan permanennya memungkinkan untuk memulai operasi penuhnya untuk kepentingan Armada Pasifik dan pasukan kapal selamnya. Untuk menghormati peristiwa semacam itu, upacara khidmat diselenggarakan untuk menyambut kapal penyelamat, yang berlangsung pada 5 September.
Pelayaran kapal Igor Belousov yang baru saja selesai dimulai pada hari pertama musim panas. Pada 1 Juni, kapal meninggalkan pelabuhan Baltiysk dan pergi ke tempat layanan. Selama lebih dari tiga bulan, kapal telah menempuh lebih dari 14 ribu mil, dan juga melakukan beberapa kunjungan ke pelabuhan luar negeri. Rencana tersebut menyediakan panggilan ke kota-kota Lisbon (Portugal), Limassol (Siprus), Salalah (Oman), Kolombo (Sri Lanka), Vishakhapatnam (India) dan Cam Ranh (Vietnam). Tujuan akhir dari rute tersebut, yang terletak di seberang Samudra Atlantik, Laut Mediterania, Samudra Hindia dan Pasifik, adalah Vladivostok.
Kapal Igor Belousov selama pelayaran baru-baru ini. Foto Pertahanan.ru
Setelah tiba di Timur Jauh, kapal penyelamat terbaru dapat sepenuhnya bergabung dengan layanan penyelamatan Armada Pasifik. Struktur Angkatan Laut ini belum menerima peralatan serius seperti itu untuk waktu yang lama, itulah sebabnya kemunculan kapal baru akan secara signifikan meningkatkan kemungkinan untuk menyelamatkan mereka yang dalam kesulitan. Dengan bantuan kompleks berbagai cara, kapal Igor Belousov mampu berpartisipasi dalam operasi penyelamatan jika terjadi kecelakaan di kapal selam dan kapal permukaan.
Kapal penyelamat terbaru "Igor Belousov" dibangun sesuai dengan proyek 21300C "Dolphin", yang dikembangkan oleh desainer Biro Desain Pusat "Almaz" di bawah kepemimpinan A. A. Forst. Tujuan dari proyek ini adalah untuk menciptakan sebuah kapal khusus yang mampu menyelamatkan awak kapal dan kapal selam dalam kesulitan. Untuk melakukan ini, diperlukan untuk memasang berbagai peralatan di kapal, termasuk yang dirancang untuk pekerjaan bawah air. Secara khusus, persyaratan untuk proyek menunjukkan kebutuhan untuk menggunakan kompleks penyelaman laut dalam dan kendaraan penyelamat bawah air.
Tata letak yang menunjukkan penempatan peralatan khusus. Foto Flotprom.ru
Peletakan lunas kapal utama proyek 21300C berlangsung pada bulan Desember 2005 di galangan kapal Admiralteyskie Verfi (St. Petersburg). Kapal itu menerima nama "Igor Belousov" untuk menghormati pembuat kapal Soviet yang terkenal dan menteri industri pembuatan kapal. Pembangunan kapal penyelamat ternyata menjadi tugas yang agak sulit, karena ketentuan pengirimannya ditunda beberapa kali. Pada November 2011, muncul dokumen lain yang mengatur jadwal kerja. Kali ini, kapal itu harus diserahkan kepada angkatan laut sebelum akhir 2014. Setelah munculnya perjanjian ini, pekerjaan konstruksi dipercepat, akibatnya Dolphin memimpin diluncurkan pada akhir Oktober 2012.
Setelah pekerjaan instalasi utama selesai, pada akhir tahun 2013, pengujian tambat kapal dapat dimulai. Sekitar setahun kemudian, "Igor Belousov" memasuki uji coba laut pertama. Sejalan dengan inspeksi kapal, industri pertahanan melakukan pengujian sampel individu peralatan dan teknologi yang diusulkan untuk digunakan di dalamnya. Musim panas lalu, kapal penyelamat memasuki uji coba laut negara bagian, yang berlangsung hingga akhir tahun. Pada tanggal 24 Desember, tahap inspeksi ini selesai, dan hari berikutnya, tindakan penerimaan kapal ditandatangani. Di kapal penyelamat terbaru, bendera Angkatan Laut dikibarkan, dan juga terdaftar di regu penyelamat darurat ke-79 Armada Pasifik. Vladivostok ditunjuk sebagai pangkalan kapal, di mana ia seharusnya pergi nanti.
Selama paruh pertama 2016, kru "Igor Belousov", yang dipimpin oleh Kapten Peringkat 3 Alexei Nekhodtsev, mempraktikkan berbagai elemen operasi penyelamatan dan terus menguasai peralatan khusus. Selain itu, persiapan sedang dilakukan untuk pemindahan di masa mendatang ke stasiun tugas. Pada hari pertama musim panas, kapal penyelamat meninggalkan Baltiysk dan menuju Vladivostok. Perjalanan ini memakan waktu lebih dari tiga bulan. Pada 5 September, Vladivostok menerima kapal baru.
Gambar awal perahu penyelamat. "Galangan kapal Laksamana" / Admship.ru
Armada Pasifik menjadi formasi operasional-strategis pertama Angkatan Laut Rusia, termasuk kapal penyelamat Project 21300S Dolphin. Di masa mendatang, direncanakan untuk membangun tiga kapal seperti itu lagi, yang akan berfungsi sebagai bagian dari armada lain: Utara, Laut Hitam, dan Baltik. Berkat ini, semua formasi utama Angkatan Laut akan menerima peralatan modern yang akan memastikan keselamatan awak kapal dan kapal selam lain.
Kapal penyelamat domestik terbaru membawa berbagai peralatan yang dirancang untuk membantu mereka yang dalam kesulitan dan menyelamatkan awak kapal atau kapal selam. Salah satu kemampuan terpenting "Igor Belousov" adalah deteksi dan bantuan kapal selam selama kecelakaan. Kapal dapat melakukan sejumlah pekerjaan khusus, serta melakukan evakuasi awak kapal selam yang tergeletak di bawah. Juga, kru dapat melakukan penyelaman, dll. kerja.
Menjadi pembawa peralatan khusus, kapal proyek Dolphin memiliki sejumlah fitur desain yang khas. Pertama-tama, perlu diperhatikan pemasangan di dalam lambung dan suprastruktur berbagai unit besar kompleks penyelaman dan perairan dalam. Juga di bagian belakang geladak, proyek menyediakan pemasangan derek. Desain kapal dikembangkan dengan mempertimbangkan pemasangan sistem tersebut, serta beberapa persyaratan khusus untuk kinerja mengemudi, kemampuan manuver, dll.
Pemandangan umum kompleks GVK-450. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Proyek 21300S menyiratkan pembangunan kapal laut, yang memengaruhi kontur dan dimensi lambung. "Igor Belousov" memiliki panjang total 107 m dengan lebar maksimum 17,2 m. Kedalaman di area tengah kapal melebihi 10 m. Tata letak lambung dan bangunan atas ditentukan sesuai dengan maksud dan tujuan kapal. Jadi, helipad ditempatkan di tangki, di belakangnya ada bangunan atas yang relatif panjang dengan jembatan. Di belakang superstruktur depan, setelah celah pendek, ada unit serupa lainnya yang menampung beberapa peralatan khusus. Dek belakang adalah tempat derek, derek, dan peralatan lainnya dipasang. Total perpindahan kapal adalah 5000 ton, kru terdiri dari 96 orang.
Kapal menerima sistem energi-listrik tunggal dengan propulsi listrik penuh. Pengembangan kompleks energi dilakukan di Biro Desain Pusat Almaz dengan partisipasi Institut Ilmiah Negara Krylov. Dengan upaya bersama para spesialis dari kedua organisasi, penampilan sistem energi yang paling efektif terbentuk. Pembangkit listrik didasarkan pada enam generator diesel. Empat produk VA-1680 DG masing-masing memiliki kapasitas 1680 kW, dua VA-1080 DG - masing-masing 1080 kW. Sebagai pembangkit listrik tambahan, menduplikasi yang utama, dua boiler KGV 1, 0/5-M dengan kontrol otomatis digunakan.
Interior salah satu ruang tekanan. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Listrik yang dihasilkan oleh generator disuplai ke dua motor listrik utama Schorch KL6538B-AS06 produksi asing dengan kapasitas masing-masing 3265 hp. Mesin terhubung ke baling-baling pada dua baling-baling Aquamaster US 305FP. Di haluan lambung terdapat dua pendorong berdasarkan motor listrik dengan daya masing-masing 680 kW.
Pembangkit listrik yang digunakan memungkinkan kapal mencapai kecepatan hingga 15 knot. Dengan kecepatan ekonomis 12 knot, daya jelajahnya mencapai 3000 mil laut. Otonomi untuk bahan bakar dan perbekalan - 30 hari. Kelayakan laut memastikan masa tinggal yang aman di laut tanpa batasan. Bekerja dengan lonceng selam atau kendaraan bawah air membutuhkan kegembiraan tidak lebih dari 3-5 poin.
Salah satu elemen utama dari peralatan khusus yang ditawarkan oleh Proyek 21300C "Dolphin" adalah kompleks penyelaman air dalam. Tugas kompleks ini adalah untuk memastikan kompresi dan dekompresi yang benar dari penyelam atau awak kapal selam yang diselamatkan. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan efisiensi operasi penyelaman atau penyelamatan. Secara khusus, yang disebut. metode tekanan jangka panjang.
Lonceng kompleks GVK-450. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Awalnya, proyek 21300S menyediakan penggunaan kompleks selam GVK-450, yang sedang dibuat di Biro Desain Pusat Lazurit. Namun karena beberapa alasan, pada Januari 2011, pimpinan Kementerian Pertahanan memutuskan untuk menghentikan pembangunan proyek ini. Alih-alih pengembangan domestik yang kompleks, sekarang diharuskan menggunakan salah satu sistem serupa yang ditawarkan oleh pabrikan asing. Segera perusahaan Inggris DIVEX dan perusahaan Rusia Tethys Pro terlibat dalam proyek Dolphin. Tugas pertama adalah mengontrol pekerjaan yang diperlukan, dan yang kedua adalah memasok peralatan yang diperlukan. Pada 2013-14, tipe baru kompleks penyelaman laut dalam dipasang di kapal yang dibangun.
Kompleks penyelaman laut dalam yang baru mencakup lima ruang bertekanan yang digunakan sebagai ruang tamu dan ruang utilitas, yang memungkinkan penyelam atau awak kapal selam yang diselamatkan untuk tinggal di atmosfer dengan tekanan yang meningkat untuk waktu yang diperlukan. Secara khusus, menjadi mungkin bagi penyelam untuk bekerja untuk waktu yang lama tanpa perlu dekompresi penuh setelah setiap penyelaman: selama bekerja dan istirahat, mereka dapat berada di bawah tekanan yang sama, dan satu-satunya dekompresi jangka panjang dilakukan setelah akhir dari operasi.
Kendaraan penyelamat laut dalam "Bester-1". Foto Wikimedia Commons
Empat ruang tekanan perumahan selama operasi menyelam dapat menampung 12 spesialis. Saat menyelamatkan kapal selam, karena akomodasi orang yang lebih kompak, volume yang sama dapat menampung hingga 60 orang. Parameter sistem pemeliharaan tekanan memungkinkan kompresi dan dekompresi yang diperlukan untuk tetap berada di kedalaman hingga 450 m. Awak kapal memiliki kemampuan untuk terus memantau keadaan mereka yang berada di kompleks penyelaman dan mengontrol pekerjaan semua sistemnya. Peralatan untuk mengendalikan iklim mikro di daerah perumahan disediakan.
Kompleks GVK-450 juga mencakup bel selam, yang diperlukan untuk pengiriman spesialis ke lokasi kerja dan kembali ke kapal. Bel adalah ruang tekanan yang relatif kompak dengan satu set berbagai peralatan. Di dalamnya dapat menampung dua penyelam dengan set lengkap peralatan yang diperlukan, serta satu operator bel. Untuk pergi ke bel, diusulkan untuk menggunakan kunci di salah satu ruang tekanan di kapal penyelamat. Setelah penyelam mendarat, bel diumpankan ke poros vertikal yang mencapai palka di bagian bawah kapal pengangkut, dan kemudian, menggunakan perangkat peluncuran, dikirim ke tempat kerja.
Perangkat penurunan dan pengangkat bel selam adalah derek khusus dengan kapasitas angkat 12,5 ton, dilengkapi dengan peralatan untuk melacak pelemparan, beban, dan parameter lainnya. Sistem pelacakan perangkat bertanggung jawab untuk menjaga posisi lonceng yang benar, terlepas dari lemparan kapal penyelamat atau faktor negatif lainnya.
Kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh "Panther Plus". Foto Bastion-karpenko.ru
Diusulkan untuk mengeluarkan awak kapal selam yang tergeletak di dasar menggunakan kendaraan penyelamat laut dalam Bester-1 dari proyek 18271. Perangkat ini adalah kapal selam berukuran kecil yang mampu beroperasi pada kedalaman hingga 720 m. memiliki satu set sistem propulsi dan kemudi untuk bergerak dan bermanuver, serta menahan di tempat selama pekerjaan docking. Inovasi paling penting dari proyek 18271 adalah ruang dok berayun yang dirancang untuk kontak dengan pintu keluar kapal selam. Dengan mengubah posisi kamera, "Bester-1" dapat merapat ke kapal selam yang tergeletak di tanah dengan gulungan hingga 45°. Dalam hal ini, perangkat itu sendiri tetap "pada dasarnya." Di dalam lambung kapal yang kokoh, ada ruang untuk 22 penyelam yang bisa diselamatkan dalam satu kali penyelaman.
Dalam posisi transportasi, kendaraan penyelamat laut dalam terletak di bagian belakang bangunan atas dan dipindahkan darinya menggunakan perangkat derek terpisah melalui lubang samping yang besar. Setelah mengangkat korban, dimungkinkan untuk memasang ruang tekanan Bester-1 dan GVK-450, setelah itu orang dapat tinggal di kapal untuk menjalani dekompresi.
Untuk survei awal objek yang terdeteksi, kendaraan bawah air yang dikendalikan dari jarak jauh Panther Plus atau setelan normobarik HS-1200 dapat digunakan. Dalam kasus pertama, penelitian dilakukan dengan bantuan kamera video, peralatan hidroakustik, dan manipulator, yang kedua, seorang penyelam diturunkan ke objek, yang memiliki sejumlah peralatan yang diperlukan. Selain memeriksa objek yang terdeteksi, kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh atau penyelam dapat mempersiapkannya untuk pekerjaan lebih lanjut.
Setelan normobarik HS-1500. Foto Bastion-karpenko.ru
Menurut data yang tersedia, untuk mencari kapal selam dan objek lainnya, kapal penyelamat Proyek 21300S harus membawa kompleks peralatan hidroakustik yang dikembangkan dengan baik. Direncanakan untuk menggunakan stasiun sonar Livadia dan Anapa, stasiun komunikasi sonar Structure-SVN, stasiun navigasi Folklore, serta kompleks bawah air yang ditarik dengan magnetometer dan sonar pemindaian samping yang mampu beroperasi pada kedalaman hingga 2 km..
Selain itu, kapal dilengkapi dengan berbagai peralatan elektronik untuk memantau ruang di sekitarnya, navigasi, komunikasi, menentukan kondisi meteorologi, dll.
Kapal penyelamat, untuk alasan yang jelas, tidak menerima senjata yang kuat, tetapi membawa beberapa jenis senjata yang dirancang untuk pertahanan diri. Perlindungan dari perenang tempur musuh harus dilakukan dengan menggunakan dua sistem peluncur granat anti-sabotase DP-65. Juga, selama periode terancam, kru harus diberikan 12 sistem rudal anti-pesawat portabel, yang dapat digunakan untuk melawan serangan udara.
Penarikan kapal "Igor Belousov" dari gudang kapal ke dermaga apung peluncuran, 30 Oktober 2012. Foto Bmpd.livejournal.com
Untuk melakukan tugas tambahan, kapal penyelamat dapat membawa dua kapal kerja Proyek 21770 Katran dan kapal penyelamat. Kedua kapal untuk kapal Igor Belousov dibangun pada 2013 dan segera lulus tes yang diperlukan. Dalam posisi angkut, kedua kapal terletak pada alat pengangkat di buritan suprastruktur, di belakang kompartemen untuk kendaraan laut dalam.
Kapal utama Proyek 21300S "Dolphin" diletakkan lebih dari sepuluh tahun yang lalu, tetapi banyak kesulitan yang terkait langsung dengan peran yang dimaksudkan dalam armada berdampak negatif pada laju konstruksi. Dimungkinkan untuk menyelesaikan perakitan struktur utama dan pemasangan peralatan hanya pada 2013-14, setelah itu kapal pertama dari tipe baru keluar untuk pengujian. Selama 2014 dan 2015, Igor Belousov lulus tes pabrik dan negara. Selain itu, selama periode ini, spesialis industri dan angkatan laut menguji berbagai sistem, kompleks, dan perangkat yang direncanakan untuk digunakan di kapal baru.
Pada akhir Desember tahun lalu, tes negara penyelamat baru berakhir dengan penandatanganan tindakan pengiriman ke pelanggan. Pengibaran bendera angkatan laut berlangsung, serta pendaftaran kapal di salah satu divisi. Namun demikian, selama beberapa bulan berikutnya, kapal Armada Pasifik tetap berada di Laut Baltik. Hanya pada awal musim panas ia pergi ke tempat penempatan permanennya.
Kapal selama uji coba laut, musim dingin 2015 Foto Militaryrussia.ru
Menurut berbagai pernyataan pejabat, total empat kapal penyelamat Project 21300S Dolphin direncanakan akan dibangun. Kapal utama telah dibangun, dikirim ke Angkatan Laut dan termasuk dalam Armada Pasifik. Tiga kapal lagi dapat dibangun untuk formasi operasional dan strategis lainnya. Namun, kontrak untuk pembangunan kapal baru belum ditandatangani. Selain itu, waktu kemunculan dokumen-dokumen ini masih belum diketahui. Saat ini, hanya ada beberapa perkiraan yang mungkin tidak dapat dibenarkan di masa depan.
Menurut data terakhir, penyelamat kedua dari proyek 21300C dapat diletakkan pada akhir 2017. Tanggal tersebut untuk kemungkinan dimulainya konstruksi pada akhir tahun lalu ditunjukkan oleh Wakil Panglima Angkatan Laut, Wakil Laksamana Viktor Buruk. Menurut wakil laksamana, pembangunan kapal kedua dari seri akan dimulai hanya setelah kapal utama menyelesaikan penurunan praktis kendaraan laut dalam dan lonceng selam, dan pengalaman yang diperlukan dalam mengoperasikan peralatan oleh armada akan diperoleh.. Berdasarkan hasil operasi Igor Belousov, daftar perbaikan yang diperlukan dapat dibentuk, yang harus disetujui di masa depan, yang memungkinkan untuk menyesuaikan desain asli dan membangun kapal baru.
Bagian belakang kapal, derek dan kapal kerja dan penyelamat terlihat. Foto Bastion-karpenko.ru
Untuk mendapatkan pengalaman operasi yang diperlukan dari kapal penyelamat utama dan peralatan khususnya, untuk membuat proyek yang diperbarui dan pekerjaan lain, dibutuhkan beberapa waktu. Karena itu, selama beberapa tahun ke depan, Angkatan Laut Rusia hanya akan memiliki satu kapal proyek 21300S. Menurut berbagai perkiraan, kapal kedua dari seri ini mungkin muncul tidak lebih awal dari akhir dekade ini. Persaudaraan ketiga dan keempat "Igor Belousov", masing-masing, akan memasuki layanan bahkan lebih lambat.
Namun demikian, bahkan peristiwa terbaru dalam konteks Proyek 21300S "Dolphin" sangat penting bagi Angkatan Laut Rusia. Untuk pertama kalinya dalam beberapa dekade, armada menerima kapal penyelamat terbaru, dilengkapi dengan peralatan modern untuk berbagai keperluan dan mampu membantu kapal dan kapal selam dalam kesulitan. Sejauh ini, Angkatan Laut hanya memiliki satu kapal baru, tetapi di masa depan beberapa sampel lagi dari peralatan tersebut harus dibangun, yang akan memungkinkan untuk memenuhi kebutuhan saat ini dan memperluas kemampuan layanan penyelamatan darurat.
