Memang, beberapa museum memiliki pameran seperti itu. Tank, meriam, howitzer, truk, senjata self-propelled entah bagaimana lebih akrab. Selain itu, ukurannya juga cocok. Namun mereka bukan satu-satunya yang memenangkan perang. Lokomotif uap, mungkin, tidak begitu terlihat, tetapi, bagaimanapun, merupakan komponen yang sangat penting dari pasukan mana pun.
Selain itu, kemungkinan besar akan kalah dalam pertempuran karena kurangnya tank atau senjata. Tetapi kalah dalam pertempuran tanpa memulainya karena kurangnya lokomotif uap juga tidak kalah logis. Karena dengan bantuan merekalah tank-tank dan meriam dapat pergi dari pabrik ke garis depan. Di beberapa negara ukuran sapu tangan, mungkin akan berbeda. Tapi tidak di kita.
Di Brest, di seberang pintu masuk utama ke Benteng Brest, ada sebuah museum kecil. Dan di sana … saya akan mengatakan, ada konsentrasi tenaga kuda maksimum per meter persegi area museum. Namun, menilai sendiri.
Pintu masuk ke museum. Rapi begitu. Dan tepat setelah pintu masuk, pameran dimulai.
Untuk memulainya, kami akan menunjukkan kepada Anda semua hal kecil, dan kami akan meninggalkan yang paling enak untuk pencuci mulut.
Ban sepeda motor TD-5. Pameran terkecil dalam koleksi museum.
Motor mobil AC1A. Kereta self-propelled untuk penggunaan resmi.
Lokomotif diesel ukuran sempit TU-2. Lokomotif diesel semacam itu digunakan di kereta api anak-anak. Yang ini khusus bekerja di Minsk, dan saya melihat saudaranya di Baku. Kecepatan maksimum adalah 50 km / jam, tenaga diesel adalah 300 liter. dengan.
SDPM bajak salju. 1965 dan seterusnya, tenaga sekitar 2000 hp.
Lokomotif diesel shunting TGK-603. 1962 dan seterusnya Tenaga 240 hp, kecepatan hingga 60 km/jam. Berat 28 ton.
Lokomotif diesel M62, 1970 dan seterusnya, tenaga 2000 hp, kecepatan hingga 100 km / jam. Berat 116,5 ton.
Lokomotif diesel 2TE109. Tenaga 3000 hp, kecepatan hingga 140 km/jam, berat 120 ton.
Kereta diesel DR1. 1969 dan seterusnya, kecepatan hingga 120 km/jam.
Lokomotif diesel TEM15. Tenaga 1200 hp, kecepatan hingga 100 km/jam, berat 120 ton.
Sebenarnya bukan pameran museum, saudara-saudaranya masih membajak. Dan yang ini mendingin…
Lokomotif diesel TEZ. 1968 dan seterusnya, kargo, dua bagian. Tenaga 4000 hp, kecepatan hingga 100 km/jam, berat 252 ton.
Sekarang mari kita beralih ke bagian utama.
Lokomotif uap seri LV. Salah satu lokomotif uap Soviet terakhir. Tenaga 1660 hp, kecepatan hingga 85 km / jam, berat 190 t.
Lokomotif uap seri FD20 ("Felix Dzerzhinsky"). 1936 dan seterusnya, tenaga 3100 hp, kecepatan hingga 85 km / jam, berat 135 ton. Diproduksi dari tahun 1931 hingga 1941. Prajurit garis depan yang terhormat.
Lokomotif uap seri TE. Jerman, yang dapat dilihat di jalur rel yang sempit. TE - "Piala, identik dengan seri E". Dirilis pada tahun 1943, tenaga 1400 hp, kecepatan hingga 80 km / jam, berat 135 ton.
Lokomotif uap tipe 52, atau BR 52, dikembangkan pada paruh pertama tahun 1942 sebagai lokomotif uap “militer”. Tugas utama para perancang adalah menciptakan lokomotif termurah dan tercanggih secara teknologi sekaligus andal dan mudah dirawat. Pada saat yang sama, kemungkinan durasi operasi dibiarkan diabaikan: perkiraan umur lokomotif seharusnya sekitar 5 tahun.
Secara total, selama perang, sekitar 2.200 lokomotif uap seperti itu, yang dioperasikan di jalur kereta api pada 1940-an dan 1970-an, digunakan oleh Uni Soviet sebagai piala dan untuk reparasi.
Orang Jerman lain, tetapi sudah dikonversi ke trek kami. Russifikasi.
Lokomotif uap P36. 1956 dan seterusnya Lokomotif uap arus utama Soviet terakhir. Tenaga 3000 hp, kecepatan hingga 125 km/jam, bobot kosong 186 ton.
Hulk. Diameter roda 185 cm.
Lokomotif uap seri Kch-4. Skoda, 1947 Tenaga 200 HP, kecepatan hingga 50 km/jam, berat 106 ton.
Lokomotif tangki seri 9P. 1953 dan seterusnya, tenaga 320 hp, kecepatan hingga 35 km / jam, berat 53 ton.
Tank bukan berarti ada meriam. Artinya, tidak ada tender untuk batu bara. Itu digantikan oleh kotak yang relatif kecil. Mesin shunting.
Lokomotif uap P32 "Kemenangan". 1946 dan seterusnya, tenaga 2200 hp, kecepatan hingga 80 km / jam, berat 132 ton.
Lokomotif uap seri SO ("Sergo Ordzhonikidze"). 1948 dan seterusnya, tenaga 2100 hp, kecepatan hingga 70 km / jam, berat 130 ton.
Lokomotif uap seri Su. 1948 dan seterusnya Tenaga 1560 hp, kecepatan hingga 115 km / jam, berat 120 ton Diproduksi dari tahun 1924 hingga 1951. "Pekerja keras" kami di tahun-tahun perang.
Layanan (staf) gerbong dengan studi.
Mobil angkutan dua poros tertutup 1915 (!) "Teplushka". Juga peserta terhormat dari jalan garis depan.
Bahkan dengan kompor di dalamnya.
Struktur yang tidak dapat dipahami ini adalah pemuat batubara pneumatik.
Pelatih.
Ayam uap PK6. Sebuah keajaiban teknologi!
Tahun rilis - 1956, tetapi ini diproduksi sebelum perang. Kapasitas angkat 6 ton, radius boom dari 5 hingga 10 m.
Di sini, tampaknya, mereka melewatkan kata "tangan".
Saya masuk ke dalam salah satu pameran, mengikuti tamasya. Semuanya rumit dan tidak bisa dipahami di sana.
[Tengah]
[/Tengah]
Disini ada museum…
Semua pahlawan perang dan tenaga kerja terdaftar secara terpisah.
Secara umum, massa tayangan dari 1.500 meter melintasi kanvas dengan pameran. Kekuatan dan keindahan.
