Sebuah bangunan atas mencuat dari air di dermaga. Tubuhnya tersembunyi di bawah air. Tempat mengambil. Tapi dulu itu adalah stasiun pelatihan yang bagus, dibuat berdasarkan proyek kapal selam 613. Itu akan berfungsi selama tiga puluh tahun lagi. Hanya sekarang, mungkin, lelah menanggung kurangnya perhatian untuk pelatihan penyelamatan dari para awak kapal selam, dia tersinggung, menjadi sedih dan berbaring di dasar. Dilihat dari ukuran penumpukan di lambung, di sepanjang garis garis air saat ini, itu turun sekitar enam atau tujuh tahun yang lalu. Tapi logamnya kuat! Untuk menenangkannya, membesarkannya, memperbaikinya, dan mewujudkannya! Bagaimanapun, awak kapal selam perlu dilatih. Dan untuk meningkatkan dan memperbaikinya lebih murah daripada membangun baru. Apalagi untuk mengangkatnya tidak sulit. Baik kekuatan dan sarana untuk ini ada - Anda hanya perlu melakukannya. Kapal selam akan berlatih seluruh kompleks pelatihan penyelamatan mereka di atasnya. Lagi pula, semuanya disediakan untuk ini: menyelam turun di SSP dan IED, pelatihan keluar melalui tabung torpedo, melalui pintu darurat, pendakian bebas, keluar dengan pelampung, mendarat dari air dengan peralatan ke rakit penyelamat…kekuatanmu diperkuat! Semangat untuk pelayanan meningkat!
Tapi, saya pikir, keyakinan pada diri sendiri saja tidak akan cukup untuk layanan yang sukses untuk menegaskan dan melindungi kepentingan kapal selam negara! Dia masih membutuhkan kepercayaan pada komando yang lebih tinggi, kepercayaan pada kekuatan Rusia! Keyakinan bahwa pada saat yang sulit itu, ketika dia sendiri, sendiri, dari miliknya, karena satu dan lain hal, kusut, setelah kehilangan kemampuan untuk mengapung dan berbaring tak bergerak di dasar kapal selam, tidak lagi keluar, mereka akan datang membantunya! Mereka pasti akan datang dan menyelamatkan!
Pelajaran Kursk adalah pelajaran yang kejam! Tetapi pelajaran kemudian diberikan untuk mempelajari materi, memahami dan menarik kesimpulan. Tampaknya di suatu tempat di sana, di bagian paling atas, kesimpulan dibuat. Dan kesimpulannya benar! Peralatan pencarian dan penyelamatan baru mulai berdatangan di unit penyelamat armada. Untuk menggantikan kompleks penyelaman laut dalam yang dihancurkan tanpa berpikir untuk armada, set pakaian selam normobarik (keras) Kanada dengan kedalaman kerja 365 meter, kendaraan bawah air yang dikendalikan dari jarak jauh dengan berbagai modifikasi, generasi baru peralatan menyelam dibeli. Faktanya, saat ini telah ada pembaruan lengkap armada penyelamatan serangan.
Disonansi yang mengejutkan dengan latar belakang ini adalah pembangunan kapal penyelamat kapal selam Proyek 21300 baru, disertai dengan skandal yang berkelanjutan, sekarang telah menjadi bagian dari Angkatan Laut dengan nama Igor Belousov. Itu masuk, menyebabkan perasaan campur aduk di antara para spesialis. Di satu sisi, ada sukacita! Kegembiraan bahwa penyelamat kapal selam Rusia pertama dengan kompleks penyelaman laut dalam dari penyelaman jenuh di kapal adalah fait accompli! Namun, segera setelah kegembiraan datang kesedihan. Kesedihan dan keinginan yang gigih untuk menguji desainer untuk kesesuaian profesional!
Sungguh menakjubkan bahwa kapal penyelamat, yang dilengkapi dengan sistem penentuan posisi dinamis dan kompleks penyelaman laut dalam, membawa kendaraan penyelamat otonom di atas kapal alih-alih bel penyelamat! Mengapa? Bagaimanapun, ini secara signifikan mengurangi kemampuan penyelamatan, dan perpindahan dan peningkatan biaya! Lagi pula, semua orang yang pernah berurusan dengan kendaraan penyelamat otonom tahu betul bahwa pekerjaan simultan antara penyelam dan kendaraan bawah air berawak di lambung kapal selam dilarang! Apalagi itu tidak mungkin! Dilarang oleh akal sehat dan pedoman! Memang, pada saat kendaraan bawah air berawak sedang beroperasi, kapal pengangkut tidak boleh berdiri di atas objek pekerjaan, agar tidak menimbulkan ancaman tabrakan jika kendaraan tersebut kemungkinan naik darurat. Sebaliknya, ketika penyelam sedang bekerja, kapal terus-menerus ditahan pada suatu titik tepat di atas objek sehingga lonceng penyelaman sedekat mungkin dengan lokasi kerja. Pada gilirannya, bel penyelamat, yang bergerak di sepanjang kabel pemandu dalam mode lift, tidak menimbulkan ancaman bagi penyelam dan memungkinkan, dan dalam beberapa kasus melengkapi, kerja tim. Dengan demikian, perancang sengaja memperlambat dan memperumit pemeliharaan kehidupan dan penarikan personel dari kompartemen ZPL.
Salah satu ciri penyelaman turun dengan menggunakan metode penyelaman jenuh adalah dekompresi yang berkepanjangan ketika penyelam dibawa ke permukaan. Jika terjadi kebakaran atau bencana lain di atas kapal, penyelam dipindahkan dari kompleks penyelaman ke ruang bertekanan yang berlabuh dengannya, yang berada di atas kapal penyelamat khusus - hyperboat, dan menjalani dekompresi mengapung, meninggalkan kapal yang rusak. Tidak ada hyperbot di kapal penyelamat Project 21300.
Mungkin saya salah memahami sesuatu, tetapi tampaknya meskipun hyperbot tidak disediakan, bencana kapal sudah diramalkan sebelumnya! Memang, di palka, di bawah ujung belakang superstruktur, ada penyimpanan oksigen, yang terdiri dari sekitar 20 silinder penyimpanan dengan volume masing-masing 400 liter pada tekanan 400 kg / cm2! Persyaratan keselamatan kebakaran dan ledakan menyediakan penyimpanan oksigen di ruangan terpisah yang berventilasi baik! Lagi pula, cepat atau lambat, masih akan ada kebocoran oksigen dari fitting saluran, atau langsung dari segel leher botol! Kebocoran adalah peningkatan konsentrasi oksigen dalam suatu ruangan. Dan kemudian ada percikan yang cukup pada sakelar paket! Spark, tapi tidak ada penjaga pantai! Seseorang dapat memahami perancangnya jika tidak ada tempat lain untuk menyimpan oksigen ini! Di rostra, ditiup oleh semua angin, ada jumlah silinder penyimpanan yang sama, tetapi dengan gas inert! Apakah ini panggilan terselubung untuk Lavrenty Pavlovich Beria untuk bangkit dari kubur? Seseorang benar-benar ingin melihat kapal selam yang tenggelam dengan awak kapal selam yang sekarat dan di atasnya - kapal penyelamat menyala seperti obor?! Dari forum-forum di Internet bisa dilihat: memang ada yang mau!
Dalam hal ini, posisi pers paling mengejutkan. Ini, secara halus, epik "Kursk-2000" yang luar biasa dan tidak diundang yang muncul di banyak halaman Internet, mendorong saya, seorang pensiunan, membuat sendi saya berderit, untuk pergi ke kapal dan mencari tahu sendiri. Ternyata tidak ada orang lain! Saya menemukan: untuk beberapa alasan, pers mengkritik fakta bahwa kapal penyelamat benar-benar berfungsi - kompleks menyelam! Tapi dia tidak melihat kesalahan yang saya daftarkan dari jarak dekat! Jadi ini perintah? Perintah untuk mencegah pengembangan bisnis penyelaman laut dalam di Angkatan Laut dan di Rusia? Tapi, yang paling menyedihkan adalah bahwa penerimaan militer tidak melihat penyimpangan ini, pelanggan dari Angkatan Laut tidak melihatnya!
Ini adalah pikiran yang muncul di benak saya ketika melihat TCB yang kebanjiran.
