Terlalu dini untuk berbicara tentang perlombaan senjata di bidang ini - hari ini adalah perlombaan teknologi. Proyek hipersonik belum melampaui ROC: sejauh ini, sebagian besar demonstran dikirim dalam penerbangan. Tingkat kesiapan teknologi mereka pada skala DARPA sebagian besar berada di posisi keempat hingga keenam (dalam skala sepuluh poin).
Namun, tidak perlu membicarakan hypersound sebagai semacam kebaruan teknis. Hulu ledak ICBM memasuki atmosfer dengan hipersonik, kendaraan turun dengan astronot, pesawat ulang-alik - ini juga hipersonik. Tapi terbang dengan kecepatan hipersonik saat turun dari orbit adalah kebutuhan yang diperlukan, dan itu tidak bertahan lama. Kami akan berbicara tentang pesawat yang hypersound adalah mode penggunaan standar, dan tanpa itu mereka tidak akan dapat menunjukkan keunggulan mereka dan menunjukkan kemampuan dan kekuatan mereka.
Pramuka Cepat
SR-72 adalah pesawat Amerika yang menjanjikan yang dapat menjadi analog fungsional dari SR-71 yang legendaris - pesawat pengintai supersonik dan super-manuver. Perbedaan utama dari pendahulunya adalah kurangnya pilot di kokpit dan kecepatan hipersonik.
Dampak orbit
Ini akan tentang objek yang dikendalikan manuver hipersonik - manuver hulu ledak ICBM, rudal jelajah hipersonik, UAV hipersonik. Apa sebenarnya yang kita maksud dengan pesawat hipersonik? Pertama-tama, yang kami maksud adalah karakteristik berikut: kecepatan terbang - 5-10 M (6150-12 300 km / jam) dan lebih tinggi, jangkauan operasi yang mencakup ketinggian - 25-140 km. Salah satu kualitas paling menarik dari kendaraan hipersonik adalah ketidakmungkinan pelacakan yang andal oleh sistem pertahanan udara, karena objek terbang di awan plasma yang tidak tembus radar. Perlu juga diperhatikan kemampuan manuver yang tinggi dan waktu reaksi minimum untuk dikalahkan. Misalnya, kendaraan hipersonik hanya membutuhkan waktu satu jam setelah meninggalkan orbit menunggu untuk mencapai target yang dipilih.
Proyek kendaraan hipersonik telah dikembangkan lebih dari sekali dan terus dikembangkan di negara kita. Anda dapat mengingat Tu-130 (6 M), pesawat Ajax (8-10 M), proyek pesawat hipersonik berkecepatan tinggi dari OKB im. Mikoyan pada bahan bakar hidrokarbon dalam berbagai aplikasi dan pesawat hipersonik (6 M) pada dua jenis bahan bakar - hidrogen untuk kecepatan penerbangan tinggi dan minyak tanah untuk yang lebih rendah.
Rudal hipersonik Boeing X-51A Waverider sedang dalam pengembangan
Proyek OKB im. Mikoyan "Spiral", di mana pesawat luar angkasa hipersonik masuk kembali ke orbit oleh satelit oleh pesawat pendorong hipersonik, dan setelah menyelesaikan misi tempur di orbit, ia kembali ke atmosfer, dan melakukan manuver di dalamnya juga dengan kecepatan hipersonik. Perkembangan dalam proyek Spiral digunakan dalam proyek BOR dan pesawat ulang-alik Buran. Tidak ada informasi resmi yang dikonfirmasi tentang pesawat hipersonik Aurora yang dibuat di AS. Semua orang telah mendengar tentang dia, tetapi tidak ada yang pernah melihatnya.
"Zirkon" untuk armada
Pada 17 Maret 2016 diketahui bahwa Rusia secara resmi mulai menguji rudal jelajah anti-kapal (ASC) hipersonik Zirkon. Proyektil terbaru akan dipersenjatai dengan kapal selam nuklir generasi kelima (Husky), kapal permukaan dan, tentu saja, kapal induk armada Rusia, Peter the Great. Kecepatan 5-6 M dan jangkauan setidaknya 400 km (rudal akan menempuh jarak ini dalam empat menit) akan secara signifikan mempersulit penggunaan tindakan pencegahan. Diketahui bahwa roket akan menggunakan bahan bakar Decilin-M baru, yang meningkatkan jangkauan penerbangan hingga 300 km. Pengembang sistem rudal anti-kapal Zircon adalah NPO Mashinostroyenia, yang merupakan bagian dari Tactical Missile Armament Corporation. Munculnya roket serial dapat diharapkan pada tahun 2020. Harus diingat bahwa Rusia memiliki pengalaman luas dalam pembuatan rudal jelajah anti-kapal berkecepatan tinggi, seperti rudal anti-kapal seri P-700 "Granit" (2,5 M), rudal anti-kapal seri P -270 "Nyamuk" (2, 8 M), yang akan digantikan oleh rudal anti-kapal baru "Zirkon".
Serangan bersayap
Pesawat luncur hipersonik tak berawak, yang dikembangkan di Biro Desain Tupolev pada akhir 1950-an, seharusnya mewakili tahap terakhir dari sistem serangan rudal.
Hulu ledak pintar
Informasi pertama tentang peluncuran produk U-71 (seperti yang ditunjuk di Barat) ke orbit dekat bumi oleh roket RS-18 Stilett dan kembalinya ke atmosfer muncul pada Februari 2015. Peluncuran dilakukan dari area posisi kompleks Dombrovsky oleh divisi rudal ke-13 Pasukan Rudal Strategis (wilayah Orenburg). Dilaporkan juga bahwa pada tahun 2025 divisi tersebut akan menerima 24 produk U-71 untuk melengkapi rudal Sarmat yang baru. Produk Yu-71 dalam kerangka proyek 4202 juga telah dibuat oleh NPO Mashinostroyenia sejak 2009.
Produk tersebut adalah hulu ledak rudal super-manuver yang meluncur dengan kecepatan 11.000 km/jam. Itu bisa pergi ke luar angkasa dan mencapai target dari sana, serta membawa muatan nuklir dan dilengkapi dengan sistem peperangan elektronik. Pada saat menyelam ke atmosfer, kecepatannya bisa mencapai 5000 m / s (18000 km / jam), dan untuk alasan ini, Ju-71 dilindungi dari panas berlebih dan kelebihan beban, dan dapat dengan mudah mengubah arah penerbangan dan tidak dihancurkan.
Elemen badan pesawat senjata hipersonik, yang tetap menjadi proyek
Panjang pesawat seharusnya 8 m, lebar sayap 2, 8 m.
Produk Yu-71, yang memiliki kemampuan manuver tinggi dengan kecepatan hipersonik di ketinggian dan di sepanjang jalur dan terbang tidak di sepanjang lintasan balistik, menjadi tidak terjangkau oleh sistem pertahanan udara mana pun. Selain itu, hulu ledak dapat dikontrol, karena itu memiliki akurasi penghancuran yang sangat tinggi: ini juga akan memungkinkan untuk menggunakannya dalam versi presisi tinggi non-nuklir. Diketahui, beberapa peluncuran dilakukan selama 2011-2015. Produk Yu-71 diyakini akan mulai beroperasi pada tahun 2025, dan akan dilengkapi dengan ICBM Sarmat.
Memanjat
Dari proyek-proyek masa lalu, rudal Kh-90, yang dikembangkan oleh Biro Desain Raduga, dapat dicatat. Proyek ini dimulai pada tahun 1971, ditutup pada tahun 1992, yang sulit bagi negara, meskipun tes yang dilakukan menunjukkan hasil yang baik. Roket itu telah berulang kali didemonstrasikan di pameran kedirgantaraan MAKS. Beberapa tahun kemudian, proyek itu dihidupkan kembali: roket menerima kecepatan 4-5 M dan jangkauan 3.500 km ketika diluncurkan dari kapal induk Tu-160. Sebuah penerbangan demonstrasi terjadi pada tahun 2004. Itu seharusnya mempersenjatai rudal dengan dua hulu ledak yang dapat dilepas ditempatkan di sisi badan pesawat, tetapi proyektil tidak pernah masuk layanan.
Rudal hipersonik RVV-BD dikembangkan oleh Biro Desain Vympel dinamai II. Toropov. Ini melanjutkan garis rudal K-37, K-37M dalam pelayanan dengan MiG-31 dan MiG-31BM. Rudal RVV-BD juga akan digunakan untuk mempersenjatai pencegat hipersonik dari proyek PAK DP. Menurut pernyataan kepala KTRV Boris Viktorovich Obnosov, dibuat di MAKS 2015, roket mulai diproduksi secara massal dan batch pertamanya akan diluncurkan dari jalur perakitan pada 2016. Rudal itu memiliki berat 510 kg, memiliki hulu ledak fragmentasi eksplosif tinggi dan akan mencapai target pada jarak 200 km di berbagai ketinggian. Mesin propelan padat mode ganda memungkinkannya mengembangkan kecepatan hipersonik 6 M.
SR-71
Hari ini, pesawat ini, yang telah lama dihapus dari layanan, menempati tempat yang menonjol dalam sejarah penerbangan. Itu digantikan oleh hypersound.
Hypersound dari Kerajaan Surgawi
Pada musim gugur 2015, Pentagon melaporkan, dan ini dikonfirmasi oleh Beijing, bahwa China berhasil menguji pesawat manuver hipersonik DF-ZF Ju-14 (WU-14), yang diluncurkan dari lokasi uji Wuzhai. Ju-14 terpisah dari kapal induk "di tepi atmosfer", dan kemudian meluncur pada target yang terletak beberapa ribu kilometer di Cina barat. Penerbangan DF-ZF dipantau oleh dinas intelijen Amerika, dan menurut data mereka, perangkat bermanuver dengan kecepatan 5 M, meskipun kecepatan potensialnya bisa mencapai 10 M. perlindungan terhadap pemanasan kinetik. Perwakilan RRT juga mengatakan bahwa Ju-14 mampu menembus sistem pertahanan udara AS dan menimbulkan serangan nuklir global.
Proyek Amerika
Berbagai pesawat hipersonik saat ini "beroperasi" di Amerika Serikat dan sedang diuji terbang dengan berbagai tingkat keberhasilan. Awal pengerjaannya dimulai pada awal 2000-an, dan hari ini mereka berada pada tingkat kesiapan teknologi yang berbeda. Baru-baru ini, Boeing, pengembang kendaraan hipersonik X-51A, mengumumkan bahwa X-51A akan diadopsi pada awal tahun 2017.
Di antara proyek yang dilaksanakan, Amerika Serikat memiliki: proyek hulu ledak manuver hipersonik AHW (Advanced Hypersonic Weapon), pesawat hipersonik Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) yang diluncurkan oleh ICBM, pesawat hipersonik X-43 Hyper -X, prototipe rudal jelajah hipersonik Boeing X-51A Waverider yang dilengkapi dengan mesin ramjet hipersonik dengan pembakaran supersonik. Diketahui juga bahwa pekerjaan sedang berlangsung di Amerika Serikat pada UAV hipersonik SR-72 dari Lockheed Martin, yang baru pada Maret 2016 secara resmi mengumumkan pekerjaannya pada produk ini.
"Spiral" kosmik
Sebuah pesawat pendorong hipersonik dikembangkan di bawah proyek Spiral. Diasumsikan juga bahwa sistem tersebut akan mencakup pesawat orbital militer dengan pendorong roket.
Penyebutan pertama drone SR-72 dimulai pada tahun 2013, ketika Lockheed Martin mengumumkan bahwa mereka akan mengembangkan UAV hipersonik SR-72 untuk menggantikan pesawat pengintai SR-71. Ini akan terbang dengan kecepatan 6400 km / jam pada ketinggian operasi 50-80 km hingga suborbital, akan memiliki sistem propulsi dua sirkuit dengan asupan udara umum dan peralatan nosel berdasarkan mesin turbojet untuk akselerasi dari kecepatan 3 M dan ramjet hipersonik dengan pembakaran supersonik untuk penerbangan dengan kecepatan di atas 3M SR-72 akan melakukan misi pengintaian, serta menyerang dengan senjata udara-ke-permukaan presisi tinggi dalam bentuk roket ringan tanpa mesin - mereka tidak akan membutuhkannya, karena kecepatan hipersonik awal yang baik sudah tersedia.
Para ahli menyebut masalah SR-72 yang bermasalah sebagai pilihan bahan dan konstruksi kulit yang dapat menahan beban termal tinggi dari pemanasan kinetik pada suhu 2000 ° C ke atas. Penting juga untuk memecahkan masalah pemisahan senjata dari kompartemen internal dengan kecepatan penerbangan hipersonik 5-6 M dan untuk mengecualikan kasus kehilangan komunikasi, yang berulang kali diamati selama pengujian objek HTV-2. Lockheed Martin telah mengumumkan bahwa SR-72 akan sebanding ukurannya dengan SR-71 - khususnya, SR-72 akan memiliki panjang 30 meter. SR-72 diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2030.
