Selama Perang Patriotik Hebat, perhatian khusus diberikan pada organisasi interaksi penerbangan serangan darat (SHA) yang andal dan berkelanjutan dengan pasukan darat. Yang cukup logis, karena pilot ShA membuat hampir 80% serangan mendadak dengan tujuan menghancurkan dan menekan benda-benda yang terletak di kedalaman 10 km di belakang garis depan, yaitu. dioperasikan terutama di daerah yang sama dengan senjata api darat. Agar pasukan darat dapat secara efektif menggunakan hasil serangan oleh pesawat serang darat, perlu untuk secara jelas mengatur tindakan bersama mereka. Mari kita pertimbangkan beberapa masalah yang terkait dengan organisasi dan implementasi interaksi taktis formasi besar (formasi) pasukan darat dan pesawat serang darat dalam menerobos zona taktis pertahanan musuh, serta arah utama peningkatannya selama Perang Patriotik.
Pada periode pertama, interaksi diselenggarakan atas dasar pandangan yang berkembang pada tahun-tahun sebelum perang. Hingga Mei 1942, resimen penerbangan serbu termasuk dalam pasukan gabungan dan berada di bawah komandan mereka. Tampaknya ada semua kemungkinan untuk memastikan interaksi taktis berkualitas tinggi. Namun, sejumlah alasan obyektif dan subyektif mencegah hal ini. Salah satunya adalah fakta bahwa komando dan staf tidak memiliki pengalaman praktis dalam mengatur interaksi. Situasi diperparah oleh kurangnya komunikasi yang dapat diandalkan antara markas dan garis depan yang ditandai dengan jelas, jarak yang signifikan dari tepi depan pos komando (CP).
Menurut instruksi untuk dinas lapangan markas besar Angkatan Darat Soviet pada tahun 1939, organisasi interaksi adalah fungsi dari markas besar senjata gabungan. Dalam keputusannya, komandan tentara selama operasi menetapkan tugas harian untuk pasukan darat dan penerbangan, dan departemen operasional dan penerbangan dari markas besar menyetujui implementasinya di tempat dan waktu. Komandan angkatan udara tentara membuat keputusannya berdasarkan tugas yang diberikan, dan markas besarnya merencanakan aksi tempur unit udara dan terlibat dalam mengatur interaksi. Tidak selalu mungkin untuk merencanakan aksi militer, dengan mempertimbangkan semua fitur situasi, karena persiapan untuk mereka, sebagai suatu peraturan, dilakukan dalam kondisi kekurangan waktu yang jelas. Oleh karena itu, interaksi itu diselenggarakan secara umum dan dalam waktu yang singkat. Rencana khusus tidak dibuat, dan masalah individu tercermin dalam perintah, instruksi, dan dokumen lainnya.
Terkadang markas tidak dapat memberikan data yang diperlukan dan perhitungan taktis operasional kepada para komandan sebelum membuat keputusan. Karena throughput yang rendah dari sarana telegraf dan kabel yang digunakan untuk komunikasi, informasi dari komando gabungan tidak tiba tepat waktu, dan durasi perjalanan perintah dari markas Angkatan Udara Angkatan Darat ke unit penerbangan meningkat. sampai delapan, dan terkadang sampai sepuluh jam. Dengan demikian, dengan mempertimbangkan waktu persiapan pesawat serang untuk misi tempur, permintaan komando pasukan darat seringkali hanya dapat dipenuhi pada hari berikutnya.
Penting juga bahwa pos komando pasukan dan penerbangan dikerahkan jauh dari tepi depan dan dari satu sama lain. Misalnya, pada Januari 1942, kontrol Angkatan Udara dari Angkatan Darat ke-6 Front Barat Daya terletak di lapangan terbang yang terletak lima puluh kilometer dari markas besarnya. Akibatnya, bahkan di hadapan komunikasi radio, informasi yang diperlukan dan misi tempur dikirim ke penerbangan dengan penundaan. Keterpencilan posko juga mempersulit para komandan untuk berkomunikasi secara pribadi, karena itu penerbang tidak mengetahui detail situasi darat secara detail. Oleh karena itu, ketika pesawat serang bekerja di sepanjang tepi depan pertahanan musuh, ada bahaya menyerang posisi pasukan mereka. Situasi diperparah oleh penunjukan garis depan yang tidak dapat diandalkan oleh pasukan kami, yang dilakukan dengan bantuan panel khusus yang diletakkan di unit eselon pertama. Namun, panel dengan cepat menjadi rusak atau hilang. Komunikasi radio praktis tidak digunakan. Dalam kondisi seperti itu, pesawat serang berusaha beroperasi lebih jauh dari tepi depan. Akibatnya, pasukan pendukung tidak dapat menggunakan hasil serangan pesawat serang darat dengan baik.
Kualitas interaksi juga dipengaruhi oleh kesulitan yang terkait dengan materi dan dukungan teknis. Karena kekurangan bahan dan amunisi yang diperlukan di lapangan terbang, pemuatan tempur pesawat yang berpartisipasi dalam mendukung pasukan terkadang tidak sesuai dengan sifat tugas dan objek tindakan yang ditugaskan. Ada kasus ketika pesawat serang tidak memiliki kesempatan untuk menyelesaikan misi sama sekali. Misalnya, dari 21 Oktober hingga 2 November 1941, unit-unit divisi udara campuran ke-19 Angkatan Udara Front Barat tidak melakukan serangan mendadak, karena tidak ada bahan bakar dan amunisi di pangkalan udara.
Untuk menghilangkan kekurangan yang ada dan meningkatkan interaksi taktis, diperlukan pengurangan secara drastis waktu yang dibutuhkan untuk melewati aplikasi untuk penggunaan pesawat serang, untuk meningkatkan organisasi penunjukan garis depan, identifikasi dan penunjukan target. Oleh karena itu, perwakilan penerbangan mulai dikirim ke markas besar senjata gabungan - petugas penghubung, yang dipercayakan dengan tugas-tugas berikut: kontrol atas penunjukan tepi depan dan penyediaan pasukan dengan sarana yang diperlukan untuk ini, pengumpulan dan transmisi informasi tentang situasi udara dan darat saat ini ke komando penerbangan, informasi dari komandan senjata gabungan tentang keadaan penerbangan mereka, kontrol pos pemeriksaan. Manajemen umum perwira penghubung dilakukan oleh perwakilan departemen operasional Angkatan Udara Angkatan Darat, yang berada di markas besarnya. Melalui dia, tugas-tugas ditetapkan untuk penerbangan penyerangan, informasi tentang hasil tindakan diterima kepadanya. Dengan demikian, ada kemungkinan untuk sedikit meningkatkan kontak antara gabungan senjata dan komando udara dan mengurangi durasi aplikasi untuk penggunaan pesawat serang menjadi dua hingga empat jam.
Perwakilan penerbangan mengadakan kelas di pasukan untuk mempelajari siluet pesawat Soviet dan musuh, melatih personel dalam tim khusus untuk mengirim sinyal identifikasi dan penunjukan target kepada pilot, dan, jika perlu, menyarankan komandan senjata gabungan tentang penggunaan pasukan penerbangan. Akibatnya, tindakan unit penerbangan serbu mulai lebih fokus dan lebih aktif mempengaruhi jalannya pertempuran dan operasi secara keseluruhan.
Pada periode kedua perang, dampak signifikan pada peningkatan interaksi lebih lanjut diberikan oleh: akumulasi pengalaman, penciptaan formasi penerbangan serangan besar (divisi dan korps), peningkatan daya tembak pasukan darat, perubahan kualitatif dan pertumbuhan kuantitatif komunikasi. Pengalaman operasi militer telah menunjukkan bahwa organisasi interaksi harus ditangani secara pribadi oleh komandan. Ketentuan ini diabadikan dalam Manual 1942 tentang Layanan Lapangan Markas Besar Angkatan Darat Soviet.
Ketika zona pertahanan taktis musuh ditembus, interaksi formasi gabungan dengan formasi penyerangan diatur tidak hanya oleh komandan pasukan, tetapi juga oleh komandan pasukan depan. Semakin tinggi, dibandingkan dengan tahap sebelumnya, levelnya disebabkan oleh perubahan struktur organisasi penerbangan garis depan. Sejak Mei 1942, ShA termasuk dalam pasukan udara (VA) di garis depan. Komandan mengatur tugas untuk pasukan depan dan penerbangan, dan juga menentukan urutan interaksi. Kantor pusatnya menyiapkan data yang diperlukan untuk membuat keputusan, dan kemudian mengembangkan dokumentasi yang diperlukan (rencana interaksi dan komunikasi, tabel sinyal identifikasi bersama, penunjukan target, dll.). Keputusan yang diambil menjadi pedoman bagi otoritas yang lebih rendah. Dengan menggunakannya, komandan divisi serangan udara menentukan tindakan yang tepat dalam keputusan mereka. Markas mereka berkoordinasi secara rinci dengan komando dan markas formasi senjata gabungan urutan aksi bersama.
Interaksi taktis pasukan darat dengan formasi (unit) Shah memperoleh bentuk yang lebih maju sehubungan dengan penerapan serangan udara, yang mencakup persiapan serangan udara dan dukungan udara untuk pasukan. Dari pertengahan tahun 1943, itu mulai direncanakan dan dilakukan secara menyeluruh dari operasi ofensif yang sedang berlangsung. Pada saat yang sama, interaksi diatur oleh komando pasukan gabungan dan korps udara serang (divisi). Misalnya, rencana interaksi pasukan Front Selatan dengan Angkatan Udara ke-8 dalam operasi Miusskaya, yang berlangsung dari 17 Juli hingga 2 Agustus 1943, dikembangkan oleh markas mereka bersama dengan perwakilan dari divisi serangan udara.. Ini memungkinkan untuk merencanakan secara rinci dukungan udara pasukan ke kedalaman zona pertahanan taktis musuh, untuk mendistribusikan sumber daya penerbangan sedemikian rupa sehingga dukungan dilakukan terus menerus.
Bergantung pada situasi saat ini, interaksi mulai diatur sesuai dengan opsi, dengan mempertimbangkan kemungkinan tindakan pasukan Jerman dan domestik, kondisi meteorologi. Ketika menyepakati berbagai masalah, perwakilan dari markas besar menentukan: target dan komposisi kelompok serangan penerbangan serbu; waktu pemogokan dan bagian dari penerbangan garis depan; prosedur untuk menekan sistem pertahanan udara musuh oleh pasukan darat; urutan komunikasi antara pesawat dan pasukan pendukung di berbagai tahap pertempuran; prosedur untuk memberikan sinyal identifikasi bersama dan penunjukan target. Sepanjang jalan, lokasi penyebaran pos komando ditentukan, serta perkiraan waktu dan arah pergerakan mereka.
Hasil perencanaan tercermin pada peta tujuan tunggal, rencana interaksi dan tabel perencanaan. Pada peta target (sebagai aturan, pada skala 1: 100000), penomoran tunggal dari landmark karakteristik dan objek penting diterapkan untuk semua. Tabel perencanaan mengungkapkan masalah interaksi taktis antara pasukan darat dan formasi udara serangan darat berdasarkan tahapan operasi, tugas pasukan darat, dan ketentuan lainnya. Rencana interaksi dengan kelompok tentara garis depan dan bergerak menentukan prosedur untuk memanggil pesawat serang dan melakukan tindakan khusus yang bertujuan untuk memastikan operasi tempur mereka (mencari dan melengkapi lokasi pendaratan dan lapangan terbang, membuat persediaan bahan bakar dan pelumas dan amunisi khusus). Rencana interaksi pasukan penerbangan dengan artileri ditentukan: urutan serangan terhadap target yang sama; bagian dan waktu penerbangan unit penerbangan serbu melintasi garis depan; waktu gencatan senjata artileri atau pembatasan jenis, jangkauan, arahnya; urutan penunjukan target bersama.
Perencanaan terperinci dari interaksi dengan formasi besar (formasi) pasukan darat memungkinkan untuk mengurangi durasi persiapan unit SHA untuk keberangkatan, karena studi pendahuluan oleh personel penerbangan di area tindakan yang akan datang, sifat target, sinyal identifikasi dan penunjukan target. Hal ini meningkatkan efisiensi dalam memenuhi permintaan komando gabungan senjata oleh pesawat serang. Pada awal 1944, subunit dan unit ShA mulai mencapai target setelah satu setengah jam sejak mereka dipanggil. Kali ini didistribusikan sebagai berikut: penerimaan tugas oleh perwakilan penerbangan - 3 menit; pengkodeannya sesuai dengan meja negosiasi dan kartu - 5 menit; transmisi melalui sarana komunikasi teknis - 5-10 menit; klarifikasi tugas di markas besar unit penerbangan serbu - 10 menit; persiapan langsung unit yang ditugaskan untuk keberangkatan (perutean, mengeluarkan instruksi kepada kru) - 20 menit; peluncuran, taxi dan lepas landas dari Il-2 enam - 15 menit.
Peningkatan lebih lanjut dalam efisiensi tindakan formasi (unit) ShA untuk kepentingan pasukan darat difasilitasi oleh peningkatan organisasi komunikasi dan pendekatan pangkalan pangkalan udara ke garis depan. Masalah memastikan serangan tepat waktu oleh pesawat serang pada target yang terletak di tepi depan pertahanan musuh juga diselesaikan dengan mengarahkan kelompok pesawat di udara untuk melakukan misi yang baru muncul. Ini dicapai dengan meningkatkan organisasi identifikasi timbal balik antara awak pesawat serang dan pasukan darat, serta meningkatkan stabilitas komunikasi udara. Peralatan radio yang ditingkatkan muncul di pusat kendali dan pesawat, yang dibedakan oleh keandalan yang lebih besar dan kualitas komunikasi yang lebih baik. Tepi depan pasukan Soviet, selain panel, ditandai dengan bantuan alat piroteknik (roket, asap).
Peningkatan komunikasi dan akumulasi pengalaman memungkinkan untuk meningkatkan kontrol formasi (unit) penerbangan serbu selama periode melakukan misi tempur. Perwakilan penerbangan mulai mengarahkan pesawat (kelompok) ke target darat, menargetkan ulang dan memanggil pesawat serang. Mereka, dalam banyak kasus, adalah wakil komandan dan kepala staf formasi penerbangan penyerangan. Mereka dialokasikan petugas dari markas besar divisi udara dan pengontrol pesawat. Dengan demikian, secara bertahap, kelompok operasional mulai mewakili pesawat serang darat dalam formasi pasukan darat. Setiap kelompok terdiri dari 6-8 orang, memiliki sarana komunikasi sendiri dan terlibat dalam organisasi dan implementasi interaksi antara pesawat serang dan pasukan darat. Kelompok-kelompok operasional mengerahkan peluncur mereka di area aksi utama pasukan darat, di sekitar pos komando depan (PKP) komandan gabungan. Pada sejumlah momen paling krusial di pos-pos pengamatan formasi pendukung, para komandan formasi serangan udara dengan kelompok operasionalnya hadir. Mereka memberi tahu pilot tentang situasinya dan langsung mengarahkan tindakan mereka.
Pada periode ketiga perang, pasukan gabungan-senjata dan komando udara dan staf mereka tidak lagi terbatas pada perencanaan bersama operasi militer yang akan datang. Interaksi dilakukan dan disempurnakan di lapangan atau tata letaknya, dalam rangka latihan bersama staf komando di peta. Jadi, ketika mempersiapkan serangan ke arah Yass, komandan Angkatan Darat ke-37, dengan partisipasi komandan korps udara campuran ke-9, melakukan penggambaran opsi yang memungkinkan untuk tindakan pasukan dan penerbangan pada 10 Agustus 1944 pada model medan. Empat hari sebelum dimulainya operasi ofensif pasukan Front Belorusia ke-3 ke arah Gumbinn di markas Pengawal ke-5 dan ke-11. tentara mengadakan kelas di medan tiruan dengan komandan divisi udara, resimen, dan para pemimpin kelompok VA 1 dengan topik "Tindakan serangan darat dan penerbangan pembom bekerja sama dengan pasukan darat dalam operasi mendatang." Keesokan paginya, para komandan mengorganisir penerbangan di atas area pertempuran yang akan datang oleh kelompok-kelompok penyerang terkemuka, membom tepi depan pertahanan Jerman.
Pelatihan komprehensif personel penerbangan, pengembangan yang cermat dari masalah aksi bersama memungkinkan pesawat serang untuk mendukung pasukan yang maju dengan metode pengawalan langsung, menggabungkan tindakan eselon kelompok kecil dengan serangan terkonsentrasi oleh pasukan resimen, divisi, dan kadang-kadang korps. Selain itu, pemogokan terkonsentrasi dilakukan secara sporadis, dan tindakan eselon dilakukan terus menerus. Kelompok 8-10 Il-2 masing-masing, berturut-turut menggantikan satu sama lain, atas perintah dari darat menekan artileri, tank dan pusat perlawanan musuh. Untuk menyelesaikan tugas yang baru muncul, komandan formasi serangan udara mengalokasikan hingga 25% dari pasukan, yang memungkinkan untuk segera memenuhi permintaan pasukan darat.
Interaksi diatur berdasarkan dua prinsip dasar: dukungan udara langsung dari pasukan darat dan alokasi formasi serangan udara ke kontrol operasional komandan pasukan darat. Yang pertama lebih sering digunakan, yang kedua hanya digunakan pada beberapa tahap operasi. Misalnya, untuk mendukung pasukan selama penyeberangan Oder, komandan Front Belorusia ke-2 K. K. Rokossovsky pada 14 April 1945, memindahkan ke subordinasi operasional Angkatan Darat ke-65 sebuah divisi penerbangan serangan dari VA ke-4. Dalam membuat keputusan seperti itu, ia mempertimbangkan fakta bahwa kemampuan menembak artileri tentara untuk menekan pertahanan Jerman sebelum menyeberang ke sisi lain sungai akan sangat terbatas.
Seperti yang kita lihat, pengalaman perang membuktikan bahwa organisasi dan implementasi interaksi antara formasi (formasi) pasukan darat dan pesawat serang darat terus ditingkatkan. Perhatian khusus diberikan untuk meningkatkan efektivitas tindakan pesawat serang, penggunaannya yang disengaja untuk menghancurkan benda-benda di medan perang yang saat ini secara langsung menghambat kemajuan pasukan darat. Masalah-masalah ini dan lainnya diselesaikan berkat: perencanaan terperinci dan persiapan bersama yang cermat dari semua kekuatan untuk operasi; meningkatkan sarana, serta organisasi komunikasi; kontrol pesawat yang jelas dan efisien dengan pos komando penerbangan dan komandan gabungan yang berdekatan satu sama lain; pengerahan pasukan jaringan luas pengontrol pesawat; distribusi target yang rasional di antara semua senjata api; peningkatan yang signifikan dalam jumlah pesawat Il-2 dan peningkatan struktur organisasi formasi (unit) penerbangan serbu; pengembangan metode tempur SHA; penggunaan akumulasi pengalaman dan pertumbuhan keterampilan awak pesawat.
Kesinambungan interaksi ditentukan oleh: distribusi pasukan yang optimal sesuai dengan hari operasi, keberadaan cadangan di tangan komandan depan (tentara), tugas konstan unit penerbangan serbu di udara dan di lapangan terbang, dan penempatan kembali unit-unit penerbangan penyerangan yang tepat waktu mengikuti pasukan yang maju. Akibatnya, efektivitas dukungan udara meningkat secara signifikan. Karena ini, serta tindakan faktor-faktor lain, tingkat rata-rata terobosan zona pertahanan taktis musuh meningkat dari 2-4 km / hari di periode pertama perang menjadi 10-15 km / hari di periode ketiga.
