Setelah kalah tender sepuluh miliar dolar untuk pasokan 126 pesawat tempur menengah untuk Angkatan Udara India, produsen pesawat dari Amerika memutuskan untuk all-in. Mereka menawarkan mesin generasi ke-5 Delhi yang modern.
Media AS hanya berbicara tentang fakta bahwa Lockheed Martin dapat kembali menjadi peserta dalam tender India, karena mereka menyediakan alih-alih F-161N Super Viper, yang tidak berhasil mencapai final, pesawat yang sama sekali berbeda - F- 35 Petir II. Jadi raksasa industri pertahanan asing, yang terbang dengan MMRCA, mencoba untuk kembali.
Janji tanpa hasil
"Cahaya" ditawarkan kepada orang India untuk kedua kalinya. Lockheed telah berjanji kepada militer India untuk menciptakan kondisi yang menguntungkan dalam pembelian F-35 di masa depan, yang ingin membujuk Delhi untuk membeli modernisasi baru F-16. Tapi Super Viper dikalahkan dalam kompetisi. Dan janji di masa depan untuk menerima pesawat yang tidak berfungsi dengan imbalan adopsi F-16 oleh Angkatan Udara India, tidak berhasil. Lockheed sekarang meningkatkan taruhannya, mengulangi situasinya.
Jika kita mengabaikan urusan yang belum selesai dan harganya, yang tidak normal bahkan untuk anggaran AS, maka F-35 adalah mobil yang menjanjikan. Dilihat melalui prisma tender India, menjadi menarik karena pengembang awalnya merencanakan kendaraan berbasis dek. Fitur ini adalah salah satu persyaratan kompetitif untuk mobil.
Jelas bahwa pilot Angkatan Laut India tidak akan terbang hanya dengan satu pesawat berbasis kapal induk. Ini bertentangan dengan aturan kebijakan yang sudah terbentuk di Delhi. Jelas, orang lain akan ditambahkan ke MiG-29K kami. Para ahli menyarankan bahwa pilihan akan berada pada versi khusus dari Eurofighter Typhoon. Dasar asumsi ini adalah kemungkinan janji konsorsium Eropa untuk bergabung dengan produsen pesawat dari India untuk merancang Eurofighter.
Dalam hal ini, F-35 cukup kompetitif, tetapi, tampaknya, ditawarkan dalam format yang tidak perlu. Belakangan ternyata India tidak berniat mempertimbangkan penundaan pencalonan F-35 untuk tender. Pejabat militer India mengatakan para finalis telah ditentukan, dan tidak adil untuk memasukkan peserta lain yang tidak memenuhi syarat seperti yang lain. Juru bicara Kementerian Pertahanan India Sitanshu Kara mengatakan: “Tender ini berjalan dengan baik dan setiap pendatang baru sudah terlambat untuk datang” (dikutip oleh Financial Times).
F-35 memiliki satu celah yang tersisa untuk India - keinginan India untuk pesawat tempur ringan AMCA generasi kelima. Tetapi ada beberapa kondisi penting di sini juga. Program ini menyediakan sejumlah besar manufaktur dan pengembangan "asli" India. Kecil kemungkinan proyek ini akan dikerjakan ulang untuk pembelian mesin Lockheed Martin yang sudah jadi.
Masalah kita dan bukan masalah kita
Untuk membuat pesawat tempur India generasi ke-5 yang ringan, satu pertanyaan sederhana harus dipecahkan: dengan siapa membuatnya? Jangan memperhitungkan fakta bahwa di India sebagian besar pasar generasi ke-5 ditempati oleh Rusia. Ini adalah proyek FGFA yang mewakili lokalisasi unik dari PAK FA kami. Sisi mana pun yang Anda dekati, tetapi hanya ada dua negara yang secara teknis dapat mendukung ambisi India - Amerika Serikat dan Rusia.
Selanjutnya, pertimbangan berikut relevan. Tampaknya diversifikasi pemasok teknologi dan mengurangi risiko kemungkinan kerugian adalah apa yang dibutuhkan militer India. Dengan logika ini, pilihan F-35 untuk pasangan FGFA sudah jelas. Namun, Amerika Serikat memiliki pesawat yang belum selesai, dan Rusia tidak memiliki apa pun untuk ditawarkan sekarang, tetapi ini bahkan lebih baik.
Seluruh tangkapan adalah bahwa untuk proyek AMCA, orang India ingin memberikan perkembangan mereka sendiri, bahkan jika mereka meminjam node individu, dan tidak membeli solusi dan lokalisasi yang sudah jadi. Amerika Serikat enggan mentransfer dokumentasi dan teknologinya pada peralatan militer. Dalam hal ini, itu adalah pengetahuan yang diminati di kalangan orang India.
Sangat mungkin bahwa sejarah akan terulang di kompetisi MMRCA, ketika Amerika berjuang untuk mendukung produsen mereka, yang ingin menjual hampir seluruh proses teknologi dan industri terkait ke Delhi seharga $ 10 miliar.
Akankah Rusia dapat memanfaatkan situasi yang berpotensi menguntungkan seperti itu dengan baik? Saat ini, kompleks industri militer kami tidak memiliki mesin yang cocok untuk format yang diperlukan. Dan yang paling penting, tidak jelas apakah dia setidaknya akan berada di masa depan. Segmen konstruksi pesawat ini terakhir diperbarui pada akhir tahun 80-an, ketika desain awal LFI 4.12 dikembangkan untuk menggantikan MiG-29. Tapi dia dilupakan, semua kekuatan dilemparkan pada garis yang lebih berat saat itu MiG 1,42 / 1,44, yang tidak berhasil bersaing dengan proyek-proyek Biro Desain Sukhoi untuk mendapatkan hak untuk menjadi kendaraan untuk program PAK FA pada akhir 1990-an.
Menjual aset teknologi yang tidak likuid dan kompetensi yang tersisa dari pengembang dan ilmuwan sebagai cara baru untuk mendukung sekolah teknik, melestarikan, dan memperkuatnya untuk masa depan. Pabrikan pesawat kami membuat R&D aneh yang sama untuk kompleks pertahanan dengan China. Mengapa tidak bekerja sama dengan cara yang sama dengan India, yang secara tradisional terbuka terhadap impor pengetahuan.
