Di abad ke-21, sayang sekali untuk membangun untuk waktu yang lama dan mahal
Perusahaan dan organisasi bukan hanya tempat kerja abstrak, di mana masing-masing dari kita, dengan satu atau lain dedikasi, dengan senang hati atau tanpa, menghabiskan berjam-jam untuk gaji yang ditetapkan menurut Kode Perburuhan (secara total, hampir setengah dari hidup kita), membawa kurang lebih menguntungkan, tetapi organisme pembentuk kota, menentukan perkembangan wilayah. Dan Anda perlu memperlakukan mereka secermat mungkin, membantu dalam segala hal, dan tidak merusak dan tidak sekali lagi mengganggu pekerjaan mereka.
Bahkan dalam sistem kesatuan Soviet, partai dan negara memberikan kebebasan internal tertentu kepada perusahaan, menyadari bahwa ada kolektif dari sebuah pabrik atau lembaga, ia menjalani hidupnya sendiri, ini harus dihargai, dihormati dan didukung.
“Vladimir Alexandrov:
"Promosi pekerjaan kerah biru hanya ada di atas kertas, dan usia rata-rata pembuat alat tukang kunci kelas atas adalah di atas 60""
Baru-baru ini, mantan direktur Pabrik Kelautan Sevastopol, seorang insinyur dan penyelenggara yang sangat baik, Anatoly Alexandrovich Cherevatyi, dengan bangga mengingat bagaimana mereka membangun asrama dan rumah setelah perang, ketika Sevastopol dihancurkan, bagaimana pabrik dan kota dibesarkan. Dan Leningrad bertahan dalam kondisi blokade yang tidak manusiawi dan dengan cepat pulih berkat penduduk yang disatukan oleh kolektif buruh.
Tetapi setelah peristiwa terkenal tahun 1991, kami diberitahu: tidak ada yang dibutuhkan di pabrik, semuanya akan diambil alih oleh kota. Kami mencoba berdebat: tunggu, perusahaan hidup, ada rumah budaya dan pusat rekreasi, taman kanak-kanak dan sekolah yang disponsori, hostel dan seluruh distrik mikro pabrik, obat-obatan industri, kegiatan amatirnya sendiri, olahraga, pariwisata, dan banyak lagi. Sebagai tanggapan, mereka mendengar: tidak ada yang dibutuhkan, semuanya ada di kota. Mentransfer kekayaan yang terakumulasi selama beberapa dekade ke neraca kota adalah bisnis yang memakan tenaga kerja, tetapi sederhana. Dan kemudian ternyata, seperti biasa: "berkilau" dalam hubungan antara institusi dan wilayah, ikatan tradisional antar generasi terputus, orang-orang berhamburan ke sudut mereka sendiri.
Dari rumah ke panitia daerah
Sebelumnya, pusat daya tarik di kota mana pun adalah perusahaan. Orang tua bekerja untuk mereka dan membawa anak-anak yang pergi ke taman kanak-kanak pabrik, sekolah dan sekolah kejuruan, menghabiskan waktu luang mereka bersama, merayakan liburan, mengikuti pertunjukan olahraga dan amatir, memikirkan masa depan, dan memecahkan masalah yang muncul.
Keluarga muda menerima kamar di hostel, lalu - apartemen di rumah departemen. Dalam hal ini, Galangan Kapal Admiralty adalah salah satu dari ribuan perusahaan. Rumah terakhir yang kami bangun, koperasi perumahan pemuda, memiliki 305 apartemen. Dibantu dengan pinjaman. Spesialis muda diberitahu: bayar sewa, dan bunga bank akan dibayar oleh pabrik. Artinya, jika Anda bekerja dengan baik, setelah lima tahun Anda menjadi pemilik rumah. Apa yang buruk?
Ini adalah kasus di setiap perusahaan yang menghargai diri sendiri. Ratusan dinasti dibentuk di pabrik-pabrik dan institusi, kesinambungan generasi dibesarkan, tim diperkuat, tidak ada masalah dengan personel muda. Saat ini, lingkungan sosial dalam produksi telah dihancurkan, layanan kota tidak selalu mampu mengatasi ekonomi yang sibuk, komunikasi antara perusahaan dan otoritas teritorial telah terganggu. Dan di bawah Uni Soviet, menteri paling keren, ketika mengunjungi kota, pertama-tama pergi ke komite regional - untuk memeriksa jam tangan dengan kepemimpinan lokal, mendiskusikan prospek pengembangan perusahaan tertentu, dan menyepakati kerja sama.
Saya ingat berapa banyak proyek pemecah es nuklir, kapal penjelajah, kapal selam, dan produk kompleks lainnya diluncurkan … Semua orang mengerti betul bahwa produksi baru secara langsung terkait dengan pengembangan wilayah tertentu - dengan penciptaan kompleks dan pekerjaan tambahan, dengan penyediaan energi, perumahan, transportasi, pelayanan sosial …
Bukan kebetulan bahwa di zaman kita, segera setelah informasi tentang profil ulang galangan kapal Baltik, di mana kapal permukaan besar secara tradisional dibangun, hampir tidak muncul, pertanyaan pertama adalah untuk gubernur. Dia meyakinkan: pertama, fasilitas produksi baru akan dibuat untuk proyek-proyek yang menjanjikan. Ini adalah masalah yang sama sekali berbeda.
Perendaman dalam spesialisasi
Kekuatan pabrik apa pun ditentukan oleh dua faktor: peralatan teknisnya dan orang-orangnya. Jelas, Anda tidak dapat menguasai mesin baru, teknologi terobosan, atau produksi inovatif tanpa spesialis. Dan di mana mendapatkan personel yang berkualifikasi tinggi?
Kami bangga galangan kapal Admiralty berhasil melestarikan bekas SMKN 25, sekarang menjadi lyceum. Tapi berapa banyak sekolah kejuruan departemen yang tersisa di kota? Propaganda profesi pekerja hanya ada di atas kertas, dan usia rata-rata pembuat alat kelas atas, yang mampu membuat sepatu kutu, adalah lebih dari 60 tahun. Tidak ada cukup tangan pekerja, Anda tidak dapat memikat kaum muda ke bengkel. Semuanya ditujukan untuk masuk universitas. Jika sebelumnya hampir seperempat lulusan sekolah menjadi siswa, sekarang menjadi empat perlima. Dan bahkan kemudian tidak ada cukup insinyur sejati. Meskipun, sayangnya, rekrutmen untuk pelatihan yang ditargetkan menyusut bahkan di Universitas Teknik Maritim.
Nah, Anda tidak mendapatkan skor USE Anda - apakah sebuah tragedi jika Anda tertarik pada pembuatan kapal? Selain itu, ada banyak spesialisasi yang tidak memerlukan pengetahuan super mendalam tentang teori kapal, mekanika struktural. Tentu saja, ada tingkat profesional di mana perhitungan berubah menjadi seni. Sayangnya, dalam sistem pendidikan saat ini tidak ada pedoman yang jelas tentang siapa dan berapa banyak yang harus dimasak. Teori bujangan dan master, mungkin bagus, tidak cocok untuk kita. Sementara itu, Uni Soviet memiliki sistem pelatihan personel yang solid - dari sekolah kejuruan hingga universitas.
Para psikolog telah lama menetapkan bahwa di sekolah tidak lebih dari 17 persen siswa berprestasi dan kira-kira sama jumlah siswa baik yang perlu diajar dengan sungguh-sungguh. Jumlah siswa miskin juga sama, mereka tidak boleh bingung dengan sains. Dan ada 49 persen siswa kelas C - orang-orang dari tingkat menengah, yang menjadi fokus pendidikan kejuruan, memberikan pekerjaan kerah biru dengan pengetahuan dasar yang memungkinkan seseorang untuk mengambil posisi tertentu, misalnya, seorang ekonom atau teknolog. Kemudian kehidupan menempatkan segalanya pada tempatnya, hanya 10-15 persen dari mereka yang lulus dari universitas yang sesuai dengan gelar insinyur yang tinggi - inovator, pelopor, pencipta. Selain itu, semua lembaga digunakan untuk melatih spesialis. Tidak ada yang mengambil bujangan hari ini - mereka putus sekolah. Orang-orang ini hanya memiliki sedikit pengetahuan tentang matematika, fisika, dan ilmu pasti lainnya, dan tanpa ini tidak akan ada insinyur pembuatan kapal. Dan industri ini dengan tepat dicela karena telah menarik diri dari pelatihan personel masa depan. Pengalaman jangka panjang dari Galangan Kapal Admiralty dengan pelatihan personel yang ditargetkan benar-benar dibenarkan dan harus diperluas ke semua industri padat ilmu pengetahuan. Keuntungan utama di sini adalah kontinuitas dan hubungan langsung dengan prospek pengembangan produksi.
Jelas bahwa kehidupan berkembang pesat, peralatan baru, teknologi, bahan sedang dikuasai. Ini berarti bahwa sistem kursus pelatihan ulang diperlukan. Ini adalah bisnis yang mahal, tetapi tidak ada yang bisa dilakukan tentang hal itu. Sebuah kapal baru sedang dipersiapkan untuk produksi - kepala desainer diundang dan berbicara tentang spesifikasinya, tentang lambung kapal, tentang bahan baru, tentang pembangkit listrik yang menjanjikan, dan semua layanan pabrik memahami apa yang harus dicari.
Katakanlah baja baru sedang digunakan. Cara penanganannya diuji oleh laboratorium pabrik yang sesuai, setelah itu proses teknologinya disesuaikan. Begitu seterusnya di setiap area produksi. Dengan demikian, pusat pelatihan departemen yang membantu spesialis untuk mengikuti segala sesuatu yang baru dan melakukan sertifikasi profesional sepenuhnya dibenarkan. Selain itu, penting untuk menyinkronkan program pelatihan ulang pabrik dengan program universitas. Karena bahkan universitas yang maju seperti Universitas Teknik Kelautan tidak memiliki dana untuk pencelupan yang dalam dalam profesi ini.
Ya, 66 ribu rubel dialokasikan untuk seorang siswa, tetapi dari jumlah ini, hampir tidak ada yang tersisa untuk kegiatan ilmiah, dan sebagian besar digunakan untuk membayar pekerjaan mengajar, yang, sayangnya, tidak dihargai sekarang. Bagaimana kandidat ilmu yang menjanjikan dapat hidup dengan 26 ribu rubel, dan seorang dokter - dengan 34 ribu? Tetapi di tahun-tahun Soviet, gaji seorang profesor, kandidat sains adalah 320-380 rubel, seperti gaji wakil direktur pabrik. Profesor menerima 500-600 rubel - setara dengan direktur. Itu bergengsi dan berstatus tinggi untuk bekerja di universitas.
Tentu saja, perlu menaikkan otoritas dan gaji guru. Dan juga beasiswa. Jika seorang spesialis masa depan terpaksa bolos kelas atau bekerja keras di malam hari untuk mendapatkan uang untuk produk setengah jadi, apa yang akan dia pelajari? Apa gunanya poin yang dicetak pada ujian? Anda tidak bisa meletakkannya di atas roti. Dan Anda perlu memotivasi untuk mempelajari ilmu-ilmu yang serius, meskipun, tentu saja, tidak semua siswa memiliki mata yang membara. Hampir setiap orang ketiga datang ke universitas hanya untuk mendapatkan ijazah, tidak peduli yang mana. Tetapi 40 persen terlibat dengan rajin, melihat diri mereka dalam profesi, sedang mempersiapkan diri untuk berkarir dalam arti kata yang terbaik. Penting bagi mereka untuk memberikan posisi awal. Tapi sepertinya mereka ingin 30 persen lagi, tapi belum sepenuhnya memutuskan. Mereka layak diperjuangkan. Seni seorang guru adalah jatuh cinta pada subjek Anda, untuk menunjukkan kebutuhan dan prospeknya, untuk membantu seorang anak muda memilih jalan yang cocok: menjadi seorang desainer atau teknolog, pencipta ulung, atau pemain yang berkualifikasi tinggi. Untuk ini, tidak buruk bagi seorang mentor untuk menjadi seorang profesional sendiri, yang mengetahui seluk-beluk sistem koordinat industri.
Pabrikan telah menghitung bahwa pembuatan kapal Rusia saat ini membutuhkan sekitar seribu spesialis muda setiap tahun. Hampir dua lusin universitas terlibat dalam pelatihan mereka, dan inilah saatnya bagi mereka untuk menyepakati siapa yang melatih siapa dan sejauh mana. Memang, agar lulusan sekolah tinggi dapat segera bergabung dengan proses teknologi, berdiri penelitian yang kuat, diperlukan basis eksperimental modern. Dan di sini baik perusahaan itu sendiri maupun lembaga cabang, di mana, omong-omong, gaji lima kali lebih tinggi daripada di lembaga pendidikan, harus membantu.
Disiplin ilmiah
Saya sangat prihatin dengan ilmu industri dan Akademi Rusia kami. Mereka sekarang sedang demam.
Ketika pada tahun 1967, sebagai seorang anak laki-laki, ia datang ke Galangan Kapal Admiralty, kapal selam nuklir dari proyek 705 sedang dibangun - kecil, dengan perpindahan kurang dari tiga ribu ton, berkecepatan tinggi, mampu melepaskan diri dari kapal selam apa pun, super -dapat bermanuver, sepenuhnya otomatis, dengan pembangkit listrik paling canggih dan aman dengan pendingin logam cair … Siapa yang menciptakan proyek yang luar biasa ini? Akademisi. Kapal unik dirakit oleh Anatoly Petrovich Aleksandrov dan Vladimir Nikolaevich Peregudov, turbin dibuat oleh Vladimir Ivanovich Kiryukhin, pabrik reaktor - oleh Nikolai Antonovich Dollezhal, otomatisasi - oleh Alexander Ilyich Leipunsky. Ilmuwan luar biasa. Seluruh institusi bekerja. Mereka memiliki lebih dari sekadar perkembangan teoretis - teknik listrik baru dan hidroakustik. Ini benar-benar sains - sebagaimana mestinya. Pada saat itu, penelitian akademis dan sektoral berada pada tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya, menentukan prospek pengembangan semua arah strategis, dan lembaga-lembaga terkemuka juga bertanggung jawab atas hasilnya, bersama dengan para pekerja produksi.
Saya ingat betul: 1979, dewan Kementerian Kehakiman. Direktur memarahi - kapal ini dan itu pada pengujian tidak menunjukkan karakteristik yang ditentukan. Mereka mengangkat kepala papan utama: bagaimana ini bisa terjadi, dan kemudian - setiap direktur lembaga industri: apa yang Anda lakukan jika kapal tidak sesuai dengan parameter yang ditetapkan. Dua hari kemudian, gugus tugas, yang dipimpin oleh wakil menteri, terbang ke kapal, ke perusahaan dan penyelidikan substantif dimulai. Dan yang paling penting bukanlah seseorang dikeluarkan dan dihukum, tetapi bahwa masalahnya berjalan dengan baik, poin rasa sakit dihilangkan.
Saat ini sangat penting untuk mengembalikan status yang tepat kepada lembaga induk dan bahwa mereka bekerja bahu membahu dengan perusahaan.
Contoh yang sangat baru untuk mendukung gagasan ini. Rudal kapal yang dengan cemerlang menghantam posisi teroris IS yang dilarang di Rusia musim gugur yang lalu adalah gagasan Pavel Ivanovich Kamnev, Biro Desain Pusat Rubin, Galangan Kapal Admiralty, dan Galangan Kapal Baltik. Pada akhir 90-an, kami mengumpulkan $ 30 juta untuk membuat rudal yang secara dramatis akan meningkatkan efisiensi dan, oleh karena itu, daya saing di pasar kapal selam domestik dan asing. Oleh karena itu, dalam kondisi saat ini, berbagai tim riset dan produksi dapat secara efektif mengerjakan satu tugas.
Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Presiden dan Pemerintah karena telah mengalokasikan uang yang sangat besar untuk pembelian peralatan, pembuatan teknologi baru dan sistem desain. Tetap menjalankan semua ini secepat mungkin.
Sungguh sayang sekali membangun di abad 21 dalam waktu yang lama dan tidak ekonomis. Di negara kita, secara tradisional, ketika menandai bahan, tunjangan besar diletakkan, yang kemudian hampir dihapus dan diproses secara manual. Itu hingga 40 persen dari tenaga kerja tidak terampil, belum lagi bahan-bahan yang terbuang. Standar desain khusus kami adalah 10-15 persen lebih tinggi dari standar pabrik. Ini semua adalah tambahan jutaan dan jutaan …
Tentu saja, membangun kapal apa pun membutuhkan perencanaan yang ketat dan disiplin yang kuat. Saya memberi tahu siswa: ingat di film, ketika Marsekal Zhukov mengambil alih komando di garis depan, dia menandatangani di peta, di mana situasi pertempuran pada jam tertentu direkam, dan sejak saat itu dia bertanggung jawab untuk pengembangan lebih lanjut dari peristiwa. Begitu juga dalam pembuatan kapal. Jika Anda ingin memamerkan pengetahuan Anda, minta galangan kapal untuk jadwal teknologi untuk membangun kapal. Aku ingin tahu berapa banyak orang yang akan mencarinya. Dan dokumen ini harus selalu ada, seperti peta operasional seorang komandan. Seluruh rantai produksi konstruksi pesanan ditandatangani di sana, menunjukkan keadaan saat ini, persyaratan, kekuatan, dana yang dialokasikan, bertanggung jawab.
Omong-omong, saya tidak mengerti rekan pembuat kapal saya, yang sepanjang waktu mengeluh tentang kurangnya dana. Bahkan di tahun 90-an, Kementerian Pertahanan memberikan 40 persen biaya kapal saat kontrak ditandatangani. Minimum yang dibutuhkan adalah hingga 20 persen untuk melunasi para perancang, membeli dua ribu ton baja, dan memajukan peralatan yang diperlukan. Jadi, galangan kapal dapat melakukannya tanpa pinjaman sama sekali dengan aliran dana yang berirama lebih lanjut dan kepatuhan yang ketat terhadap jadwal konstruksi. Dan karena ratusan perusahaan dan organisasi terlibat dalam pembuatan proyek besar, kontrol antar departemen yang berkesinambungan dan jelas oleh pemerintah diperlukan.
Kami sekarang memiliki banyak sekali lembaga inspeksi dengan peralatan besar - di tingkat Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Komisi Industri-Militer, United Shipbuilding Corporation, dan masalah industri lainnya. Tetapi akan sangat bagus jika mereka dapat menyepakati tidak hanya pada kontrol, tetapi juga pada koordinasi kerja yang bijaksana dan perencanaan bersama dalam produksi barang-barang strategis seperti kapal. Dan hal utama adalah untuk menguraikan kontur perkembangan yang menjanjikan dari teknologi padat sains yang kompleks selama beberapa dekade mendatang, yang akan memastikan swasembada, kemandirian teknologi, dan, pada umumnya, keamanan negara kita.
Program untuk pembuatan armada transportasi telah disusun hingga 2030, dan untuk pembuatan kapal militer - hingga 2050. Jika, dalam waktu dekat, kombinasi yang masuk akal dari aparat kecil layanan perencanaan dan kontrol ditunjukkan, dengan memperkuat kerja lembaga industri dan lembaga pendidikan dengan peralatan teknis dan menertibkan di perusahaan dan organisasi, dengan pendanaan tepat waktu, kami bersama-sama akan mencapai kebangkitan armada kami.
Bisnis pribadi
Vladimir Alexandrov adalah salah satu pembuat kapal paling dihormati di negara ini. Selama lebih dari seperempat abad, ia memimpin Galangan Kapal Admiralty, di bawah kepemimpinannya dan dengan partisipasi langsungnya, sekitar 200 kapal dan kapal selam dibangun. Doktor Ilmu Teknik, Profesor. Presiden Asosiasi Pembuat Kapal St. Petersburg dan Wilayah Leningrad, kepala Masyarakat Ilmiah dan Teknis Pembuat Kapal dinamai Akademisi Krylov. Pemenang Hadiah Negara Federasi Rusia. Warga Kehormatan St. Petersburg.
