C-music adalah solusi pertahanan diri pesawat yang komprehensif. Dalam foto tersebut, di bawah badan pesawat B707, sistem peringatan peluncuran rudal Elisra Paws dan sistem panduan inframerah J-Music dipasang di tiang aerodinamis.
Dalam minggu-minggu menjelang dimulainya operasi udara di Libya, sejumlah negara NATO (dilaporkan Jerman, Inggris dan Italia) mengirim pesawat Transall C-160 dan C-130J mereka untuk melakukan misi menantang di wilayah Libya. Mereka mendarat di landasan pacu dan lapangan terbang dekat ladang minyak untuk mengevakuasi warga dan pekerja lokal dan asing. C-130J Inggris dan Italia (yang Italia mendarat di bandara Sabha sekitar 640 km selatan Tripoli) terbang tanpa sistem deteksi ancaman dalam situasi pertempuran yang meningkat pesat, ditandai dengan berbagai radar pengawasan pertahanan udara dan ancaman penggunaan elektromagnetik dan inframerah rudal
Di antara senjata yang ditinggalkan selama konflik di Libya adalah rudal portabel terbaru dan paling efektif, yaitu SA-18 Igla dan SA-24 Igla-S. Mereka menjadi target utama operasi pemulihan oleh pasukan AS dan NATO di akhir konflik, karena jumlah yang tidak diketahui dari rudal ini dicuri di Libya dan dikirim ke pasar ilegal yang memasok organisasi teroris dan paramiliter. Krisis Libya adalah yang terbaru dalam serangkaian konflik (dimulai dengan Perang Balkan) di mana pesawat angkut dipaksa untuk beroperasi di kantong-kantong yang dikelilingi oleh pasukan musuh dan dalam jangkauan radar dan senjata berpemandu inframerah. Dalam kondisi seperti itu, tingkat ancaman tetap sangat tinggi tidak hanya untuk militer, tetapi juga untuk pesawat sipil.
Dari tahun-tahun terakhir era Soviet hingga hari ini, rudal sistem rudal anti-pesawat portabel (MANPADS) telah menempuh empat generasi:
• CA-7A Strela-2 Rusia dan SA-7B Strela-2M, HN-5A China, Anza Mk1 Pakistan, dan FIM-43 Redeye Amerika (Blok II memiliki seeker berpendingin gas, yang menempatkannya di antara generasi ke-1 dan ke-2) termasuk rudal generasi pertama yang dilengkapi dengan pencari (pencari) yang tidak didinginkan, yang ditandai dengan bidang pandang persegi panjang yang berputar dengan satu detektor, yang menyebabkan penurunan akurasi saat mendekati target atau saat menembak setelahnya, belum lagi kerentanannya ke perangkap inframerah (IR) (umpan).
• FIM-92A Stinger Basic, Strela-2M / A, CA-14 Strela-3, HN-5B China, QW-1, FN-6, Anza Mk II Pakistan dan Misagh-1 Iran adalah senjata generasi kedua dengan detektor berpendingin dan mencari target dengan pemindaian kerucut, yang menghilangkan penurunan akurasi yang disebutkan di atas. Mereka berbeda dalam semua aspek kemampuan, beberapa ketahanan terhadap perangkap IR dan memiliki kemungkinan yang relatif tinggi untuk terkena dengan satu tembakan.
• Rudal generasi ketiga, termasuk FIM-92B / C / E Stinger Post / RMP / Block I Amerika, SA-16 Igla-1 Rusia, SA-18 Igla dan SA-24 Igla-S, Thunder Polandia -1/2, China QW-11/18/2, FN-16, Anza Mk III Pakistan dan Misagh-2 Iran, bersama dengan sistem (saat itu) Matra Mistral 1 dan 2, dilengkapi detektor berpendingin dengan dua saluran IR atau saluran inframerah dan ultraviolet (IR / UV) dengan soket yang memindai dalam bidang pandang yang sangat sempit (pencitraan semu), yang menyediakan pengambilan semua sudut, ketahanan tinggi terhadap perangkap IR, resolusi yang lebih baik dalam kondisi pengenalan yang buruk dan probabilitas tinggi kehancuran dari peluncuran pertama.
• Generasi keempat termasuk rudal Kin-SAM Tipe 91 Jepang dan QW-4 China, yang dilengkapi dengan pencari IR gambar penuh, ditandai dengan ketahanan yang sangat tinggi terhadap perangkap IR dan target palsu. Rudal penargetan atau peluru kendali seperti Blowpipe, Javelin, dan Starburst termasuk dalam liga yang berbeda.
Untuk melindungi penerbangan transportasi taktis dan strategis berkecepatan rendah, yang menghasilkan tanda termal yang kuat dan memiliki area refleksi efektif yang besar, sistem supresi elektronik khas awal 90-an dapat mencakup penerima peringatan radar (RWR), peringatan serangan rudal ultraviolet pasif. sistem MWS (missile warning system) dan CMDS (countermeasures (chaff / flare) dispensing system) otomat untuk menjatuhkan reflektor dipol dan perangkap IR, meskipun beberapa platform dimodifikasi untuk berbagai pasukan khusus, pencarian dan penyelamatan, kontrol operasional, informasi tugas psikologis dan pengumpulan, dilengkapi dengan perangkat peperangan elektronik (electronic War) yang lebih andal. Namun, kemunculan senjata generasi baru mengungkapkan perlunya sistem perlindungan yang ditingkatkan, mulai dari MWS canggih, umpan baru, metode menjatuhkannya, dan diakhiri dengan sistem stasioner, dan kemudian diarahkan untuk melawan sistem panduan IR, yang sekarang dikenal sebagai Dircm (Penanganan Inframerah Arah Arah).
Pesawat angkut strategis Airbus A400M dilengkapi dengan kit perlindungan dasar, termasuk penerima peringatan radar ALR400M RWR / ESM dari Indra, sistem peringatan serangan rudal IR Miras dari Thales dan Cassidian dan reflektor dipol otomatis dan penetes perangkap IR Saphir 400 dari MBDA
Untuk mengganggu serangan rudal anti-pesawat dan mengalihkannya dari target, perangkap IR (umpan termal) telah digunakan sebagai tindakan pencegahan selama hampir setengah abad. Perangkap IR hadir dalam berbagai bentuk dan ukuran, dengan fungsi yang berbeda, dan dirancang untuk membuat tanda tangan IR yang lebih "menarik" dibandingkan dengan tanda tangan IR target. Mereka juga dapat digunakan untuk menjebak ancaman dengan menjenuhkan komputasi atau elektronik identifikasinya. Untuk membuat radiasi inframerah yang diperlukan, sumber energi kimia (piroteknik atau piroforik) digunakan. Perangkap tradisional berbasis magnesium teflon viton (MTV) terus menjadi kartrid piroteknik reaktif utama. Ini pertama kali digunakan di Vietnam, dan sejak itu, kinerja dan keamanannya terus meningkat.
Munculnya perangkap dengan spektrum ganda, bagaimanapun, menyebabkan munculnya kepala pelacak rudal yang mampu membedakan intensitas radiasi dan, sebagai akibatnya, mengenali dan tidak memahami perangkap MTV standar. Untuk melawan rudal pencari IR baru, perangkap IR “bergerak” dikembangkan. Pencari baru beroperasi dalam mode khusus, yang memungkinkan mereka untuk membedakan antara gerakan "target" yang relatif proporsional selama penerbangan bergerak dan pergerakan perangkap MTV standar, yang, sebagai suatu peraturan, jatuh bebas ketika dijatuhkan dari pesawat. Selain umpan spasial (sebagai lawan dari sumber titik) dan umpan yang dimodifikasi secara balistik, perangkap tersembunyi bersifat piroforik (menggunakan foil logam yang bereaksi dengan udara dan terbakar). Keuntungan mereka adalah bahwa mereka hampir tidak terlihat dengan mata telanjang dan mencegah pesawat mengungkapkan posisinya seperti halnya dengan perangkap MTV. Kerugiannya adalah bahwa mereka terutama cocok untuk pelepasan proaktif, yang membutuhkan perangkap jet tambahan untuk dimuat ke pesawat untuk perlindungan yang komprehensif. Perusahaan khusus seperti Alloy Surfaces, Armtec Defense, Chemring Countermeasures, Etienne Lacroix, IMI, Kilgore Flare, Rheinmetall Waffe Munitions, dan Wallop Defense Systems telah mengembangkan berbagai jebakan kinematik, dapat dipindahkan, disesuaikan spektrum, dan berjarak. Untuk memerangi pencari generasi kedua dan ketiga, perangkap ini dapat dijatuhkan dalam berbagai kombinasi dan sesuai dengan skema yang berbeda oleh sistem CMDS "cerdas" yang dibuat oleh ATK, BAE Systems, Kanfit, MBDA, Meggit Defense Systems, MES, Saab Electronic Defense Systems, Industri Simetris, Terma dan Thales.
AAR-47B (V) 2 adalah model terbaru dari sistem peringatan serangan rudal ATK dengan kemampuan indikasi tembakan musuh. Dirancang untuk melindungi pesawat dan helikopter dari peluru kendali IR, ancaman bertarget laser, senjata ringan, dan granat berpeluncur roket
Sistem peringatan pasif modern mampu mendeteksi radiasi ultraviolet dan inframerah dari knalpot jet roket. Northrop Grumman dan ATK masing-masing memasok sistem AAR-54 dan AAR-47 untuk pesawat yang beroperasi dengan pasukan AS dan asing. Di seberang lautan, penyedia sistem terkemuka termasuk Elisra Electronic Systems, Cassidian, dan Saab Electronic Defense Systems. Elisra memasok Paws (Sistem Peringatan Pendekatan Rudal Pasif) dengan sensor IR dan Paws 2 dengan sensor IR dua warna, sementara Cassidian menawarkan sistem peringatan AAR-60 Milds dan sistem UV Saab dengan sebutan Maw-300 …
Sistem DIRCM semakin populer
Munculnya kepala pelacak rudal inframerah baru yang kebal terhadap jebakan IR telah mempercepat transisi ke sistem laser Dircm yang lebih efisien, yang dapat memerangi semua rudal berpemandu IR yang dikenal dan masih dalam pengembangan. Biaya, pemeliharaan, dan keandalan sistem ini telah membatasi penggunaannya di masa lalu, tetapi seiring dengan peningkatan teknologi laser dan miniaturisasi yang terus berlanjut, dan ketika ancaman menjadi lebih canggih, armada transportasi yang lebih besar dan platform udara khusus kini siap menerima sistem Dircm.
AAQ-24 (V) Laircm (Large Aircraft IR Countermeasures) Northrop Grumman adalah modifikasi dari Nemesis AAQ-24 sebelumnya. Hingga 2011, telah mengumpulkan lebih dari satu juta jam terbang di kontingen Amerika dan sekutu, kebanyakan dari mereka selama penempatan dan dalam kondisi pertempuran dengan tingkat kesiapan operasional lebih dari 99%. Berdasarkan sistem terbuka, kompleks Laircm modular dan sangat andal terdiri dari sistem peringatan ultraviolet AAR-54 dari Northrop Grumman, beberapa menara jamming (stasiun), unit pemancar laser, antarmuka kontrol, pemroses sinyal untuk pelacakan, jamming, dan countering menyerang rudal IR.
Jumlah sensor (hingga enam) dan menara (hingga tiga) per kapal ditentukan oleh ukuran dan tanda tangan pesawat. Awalnya, sistem dipasang pada C-17, kemudian dipasang pada C-130, C-5 dan C-130J baru, termasuk AC / EC / MC-130J. Laircm juga sedang dipasang pada pesawat angkut Clipper C-40A Angkatan Laut AS, dan juga dipilih untuk kapal tanker P8A Poseidon ASW / ASuW dan KC46A. Ini sedang diuji pada KC135 yang sudah ketinggalan zaman, tetapi di sini sistem ini didasarkan pada nacelles terpisah yang mudah dilepas yang membawa semua peralatan elektronik untuk mengontrol sistem peringatan AAR-54 MWS dan stasiun pemancar laser tunggal. Laircm juga sedang dipasang di atas kapal tanker C-17 Inggris, Tristar dan Airbus A330 Voyageur, dan baru-baru ini dipesan untuk transportasi Airbus A400M baru Angkatan Udara Inggris. Berdasarkan perjanjian antar pemerintah, Australia dan Kanada telah memilih dan memasang kompleks Laircm di atas pesawat C-130, C-17 dan di pesawat AWACS B737 Wedgetail AEW & C. Sistem ini juga dipasang pada pesawat peringatan dini dan peringatan dini E3B Awacs NATO.
Kompleks Laircm Northrop Grumman secara bertahap bermigrasi dari menara pemancar laser kecil (SLTA) ke kepala jamming GLTA (Guardian Laser Tramsitter Assembly) dengan ukuran dan berat yang lebih kecil, sementara perangkat deteksi UV AAR-54 digantikan oleh dua warna (dual band) sistem peringatan rudal IR serangan generasi berikutnya
AAQ-24 (V) Laircm dari Northrop Grumman didasarkan pada arsitektur terbuka. Kit tipikal dengan berat lebih dari 90 kg mencakup sistem peringatan lima sensor AAR-54, dua menara jamming, blok kontrol dan kalkulasi
Sistem Laircm Tahap I untuk Angkatan Udara mulai beroperasi pada tahun 2005. Stasiun jamming-nya disebut Small Laser Transmitter Assembly (SLTA). Ini menampung laser semikonduktor dioda multiband yang tidak berwarna, aman untuk mata, yang dikembangkan oleh Fibertek, Viper, yang beroperasi di ketiga segmen jangkauan inframerah yang digunakan oleh rudal pencari panas. Program Laircm Phase II menciptakan jamming turret yang lebih ringan dan lebih kecil yang disebut Guardian Laser Transmitter Assembly (GLTA), yang mulai dipasok oleh Northrop Grumman ke Angkatan Udara pada akhir 2008 bersama dengan sistem peringatan serangan rudal NexGen MWS. Selex ES (sebelumnya Selex Galileo) memproduksi semua turret pelacakan dan jamming di Inggris untuk program Nemesis dan Laircm sebagai pemasok utama Northrop Grumman. Yang terakhir terus memproduksi SLTA dan GLTA berdasarkan kebutuhan pelanggan, sementara Angkatan Udara AS secara bertahap mengganti SLTA dengan GLTA di sejumlah platform, termasuk C-17. Untuk program pesawat MC-130J yang baru, Pasukan Khusus Angkatan Udara AS dilengkapi dengan menara tersembunyi, pemancar laser GLTA, dan sistem deteksi rudal NexGen MWS. Pada Mei 2012, Angkatan Udara menyetujui produksi serial sistem peringatan inframerah MWS dua warna baru untuk menggantikan AAR-54 asli berdasarkan sensor UV. Sistem MWS NexGen menawarkan peningkatan kemungkinan mendeteksi rudal yang ada, tingkat alarm palsu yang rendah, dan deteksi jarak jauh, menurut pengajuan DOD. Selain itu, ketika dimuat dengan perangkat lunak khusus, ini dapat digunakan untuk meningkatkan kesadaran situasional kru, memberikan tampilan IR serba lengkap.
Sesuai dengan perjanjian bersama yang ditandatangani pada tahun 2007 antara Elbit Systems dan Elettronica untuk bersama-sama mengembangkan keluarga sistem Music Dircm berdasarkan laser serat optik yang dirancang untuk melindungi pesawat dan helikopter sipil dan militer, Elettronica sedang mengerjakan turret ganda ELT / 572 kit untuk Direktorat Persenjataan Italia di bawah kontrak tiga tahun senilai 25,4 juta euro, dikeluarkan pada Desember 2010 dan menyediakan pengembangan sistem, uji dan sertifikasi darat dan terbang. Kit menara kembar harus dipasang pada transportasi taktis (C-130J, C-27J) yang beroperasi, pada helikopter pencarian dan penyelamatan AW101 baru, meskipun sudah ada persyaratan berikut untuk menginstal berbagai konfigurasi sistem pada kapal tanker B767A dan pesawat angkut lainnya.
Setelah tes laboratorium yang sukses oleh Elettronica dan tes yang dilakukan oleh Angkatan Udara Italia pada platform helikopter di menara tunggal terhadap pencari IR yang ditiru dan nyata, tes darat dan penerbangan dari sistem yang terintegrasi dengan sistem MWS UV Milds (AAR-60) dari Cassidian dimulai. Sistem yang terakhir sudah digunakan pada pesawat angkut dan helikopter Italia. Konfigurasi final double turret/MWS akan divalidasi pada paruh kedua tahun ini dengan tujuan menyelesaikan kualifikasi sistem pada akhir tahun 2013. Pengiriman lima kit pertama dijadwalkan untuk awal 2015, setelah kontrak akan disimpulkan untuk pasokan sistem berikutnya.
Sistem ELT / 572 memiliki berat 45 kg, termasuk turret jamming, generator laser, dan unit pemrosesan. Ini didasarkan pada laser serat optik yang beroperasi pada berbagai frekuensi inframerah dan memberikan rasio interferensi-ke-sinyal lebih besar dari satu. Menurut Elettronica, sistem ini "siap untuk ekspor", tidak terpengaruh oleh Peraturan Perdagangan Senjata Internasional (ITAR), dan juga memungkinkan pengguna untuk mengunduh perpustakaan kode mereka sendiri untuk jamming laser. Sistem ini telah menarik perhatian negara-negara Eropa dan Timur Tengah dan berhasil diuji pada Juli 2012 di bangku uji WTD52 di bawah program Kementerian Pertahanan Jerman.
Elettronica telah mengembangkan dan mengintegrasikan sistem laser ELT-572 Dircm dengan konfigurasi turret ganda di berbagai platform. Pada tahun 2013, sistem ini sedang diuji dan diuji. ELT-572 didasarkan pada sistem Musik yang dikembangkan bersama oleh Elettronica dan Elop dan akan dipasang di pesawat dan helikopter Italia.
Sistem J-Music Elbit Elop di kepala tunggal atau kembar memiliki konfigurasi terdistribusi dan dirancang untuk pesawat besar. Ini didasarkan pada kepala cermin bulat yang sangat dapat digerakkan (berlawanan dengan kepala segi sistem Musik). J-Music siap dipasang di Embraer KC-390
Elbit Elops mempromosikan keluarga Music Dircm dari sistem laser serat kompak dan ringan, yang telah membuktikan diri di Israel dan di tempat lain, terutama pada helikopter militer India AgustaWestland AW101. Selain solusi Musik untuk perlindungan helikopter, pesawat turboprop kecil dan menengah, Elbit menawarkan sistem J-Music dan C-Music. Berdasarkan kepala cermin yang kemudian sangat dapat digerakkan (bukan kepala segi Musik), sistem J-Music memiliki konfigurasi terdistribusi (turret tunggal atau ganda) untuk melindungi kapal besar seperti transportasi berat, tanker, dan pesawat jet bisnis. Ini telah dipilih untuk program pesawat angkut taktis Embraer KC-390 Brasil. C-Music adalah sistem pertahanan diri yang komprehensif berdasarkan nacelle aerodinamis dan termasuk sistem peringatan inframerah Elbit Paws dan J-Music Dircm dengan berat total 160 kg. C-Music dirancang khusus untuk pesawat penumpang sipil dan besar dan, sebagai hasilnya, memenuhi standar sertifikasi penerbangan komersial; itu dipilih oleh pemerintah Israel untuk pesawat sipilnya. Menurut Elbit, sistem C-Music menjalani serangkaian tes penerbangan yang sukses di atas B707 pada Januari 2012, dan sumber lain mengatakan bahwa sistem tersebut baru saja menyelesaikan tes operasional pada platform Heyl Ha'Avir yang tidak dikenal. Kegiatan tersebut dimulai setelah peluncuran rudal SA-7 Strela pada pesawat militer Israel yang terbang di atas Jalur Gaza pada Oktober 2012. Setelah kejadian ini, kekhawatiran serius diungkapkan tentang kemungkinan pasokan senjata dari Libya setelah jatuhnya rezim Gaddafi pada tahun 2011.
Manta Indra (MANpads Threat Avoidance) Sistem multiband multispektral Dircm menggunakan laser kimia buatan Rusia yang relatif besar namun kuat. Selain itu, pekerjaan berlanjut pada versi yang lebih ringkas.
Sepuluh tahun yang lalu, perusahaan Spanyol Indra memutuskan untuk memulai proyek Manta (Manpads Threat Avoidance) untuk melengkapi kompleks pertahanan diri penerbangan transportasi militer dengan sistem Dircm. Sampai saat ini, Manta telah disetujui oleh Badan Kelaikan Udara Spanyol setelah proses yang sulit yang telah mengkonfirmasi kematangan teknologi, kesiapan dan kompatibilitasnya dengan sistem Cassidian AAR-60 Milds yang banyak digunakan. Dia menunjukkan kualitasnya selama latihan Embow NATO di Prancis pada September 2011 dan dalam tes internasional lainnya pada 2012. Sistem perlindungan multiband multispektral laser Manta dikembangkan oleh Rosoboronexport Rusia (lebih tepatnya FSUE NII Ekran, kira-kira Per.), Ia menggunakan laser kimia yang relatif besar namun kuat yang dipasok oleh industri Rusia, yang memungkinkan sistem memiliki loop umpan balik (diperoleh dalam proses informasi penerbangan digunakan untuk memilih modulasi optimal), mengklasifikasikan rudal IR dan non-IR dan melakukan jamming dengan probabilitas keberhasilan yang tinggi berkat saluran optik umum untuk pelacakan dan jamming, kemampuan untuk menolak serangan dari beberapa ancaman, serta penilaian instan terhadap efektivitas penanggulangan. Sistem Manta, yang mampu melawan sistem seeker generasi ke-1 dan ke-2, ditawarkan dalam konfigurasi berikut: instalasi di dalam pesawat, nacelle, dan sponsor. Karena sistem ini pernah dibuat untuk platform besar dan menengah, Indra saat ini sedang mengerjakan versi kompak untuk platform yang lebih ringan, tetapi juga memproduksi versi awal untuk melindungi pesawat besar, misalnya A400M. Sistem Manta seharusnya dipasang di Spanyol A310 VIP dan C295, dan kemudian di A400M, tetapi pemotongan anggaran menggagalkan rencana ini.
The Guardian Dircm dari Northrop Grumman ditempatkan di gondola mandiri yang mudah dilepas. Sistem ini dirancang untuk penggunaan sipil dan militer. Sistem ini diuji oleh pemerintah AS untuk melindungi maskapai nasional.
Berdasarkan pengalaman yang diperoleh dalam desain dan pembuatan laser pesawat berkinerja tinggi serta stabilisasi dan sistem panduan optoelektronik, Selex ES memamerkan solusi Dircm barunya di IDEX 2013.
Disebut Miysis (dewa perang Mesir kuno berkepala singa), solusi baru ini adalah sistem generasi berikutnya yang didasarkan pada pengembangan perusahaan penunjuk/pelacak IR Eclipse yang ringan dan murah serta laser serat dioda tipe 160 yang dipompa. Komponen perangkat keras dan perangkat lunak sistem siap untuk diekspor. Eclipse dan Type 160 dipilih oleh Departemen Pertahanan Inggris pada Maret 2010 sebagai bagian dari program Common Defensive Aid Suite untuk menguji arsitektur sistem pertahanan canggih. Kit Misys Dircm tersedia untuk integrasi baik sebagai subsistem atau sebagai sistem perlindungan terpisah, yang pada gilirannya dilengkapi dengan komponen terdistribusi atau dalam wadah nacelle khusus. Kit Misys Dircm memiliki berat kurang dari 50 kg dan mencakup dua menara sensor, kit MWS dengan lima kepala sensor, unit tampilan elektronik di kokpit, dan unit kontrol. Kit Misys cocok untuk berbagai aplikasi, dari pesawat ringan dan UAV hingga pesawat angkut besar, kit ini mengkonsumsi daya kurang dari 500 watt dan arsitektur terbukanya memungkinkan integrasi dengan beberapa sistem peringatan, termasuk AAR60 Milds terbaru dari Cassidian dan Maw300 dari Saab. … Menurut dokumentasi Selex, dua menara sensor dan kit MWS cukup efektif untuk melindungi platform seperti A400M. Selex ES mencatat bahwa ia cukup berhasil bernegosiasi dengan pelanggan pertama, dan juga mendiskusikan dengan Northop Grumman kemungkinan partisipasinya dalam program Misys.
Miysis didasarkan pada pengembangan penunjuk Eclipse dan laser IR IRCM Tipe 160. Sistem ini ditampilkan di IDEX2013. Menurut SelexES, sistem ini siap untuk diekspor dalam segala hal. Miysis nacelle yang berpengalaman diharapkan menjalani uji terbang pada tahun 2014
Sejak awal program multinasional pada pesawat angkut strategis Airbus A400M, industri negara-negara konsorsium internasional telah bekerja pada sistem pertahanan dasar terintegrasi, takut akan ancaman generasi baru sistem rudal anti-pesawat. Sistem harus mencakup penerima radar Indra ALR400M RWR / ESM, Miras (Multicolour Infrared Alerting Sensor) dari Thales dan Cassidian, penetes penanggulangan Saphir 400 CMDS dari MBDA, sistem Dircm, dan unit kontrol sistem. ALR400M dari Indra merupakan varian tercanggih dari keluarga ALR400 RWR/ESM (Radar Warning Receiver) berbasis teknologi digital broadband. Detektor inframerah multi-warna unik Miras (Fraunhofer IAF Institute mengembangkan komponen sensor utama) dengan algoritma pengecualian pita frekuensi menawarkan deteksi ancaman pada jarak jauh, waktu reaksi cepat, dan kemungkinan rendah alarm palsu terhadap MANPADS dan rudal udara-ke-udara, ketiganya -unit sensor dikendalikan oleh pemrosesan sinyal prosesor khusus. Penghancur Target Palsu Besar Saphir 400 MBDA dengan kemampuan yang dikendalikan perangkat lunak melengkapi sistem dasar.
Prancis dan Jerman melalui perusahaan Cassidian, Thales, Sagem dan Diehl BGT Defense untuk beberapa waktu berkolaborasi dalam program demo Flash (sistem pertahanan diri Laser Terbang Terhadap Rudal kepala Pencari IR Berperforma Tinggi - sistem pertahanan diri onboard terhadap rudal yang sangat efektif dengan pencari IR), berdasarkan sistem umpan balik Dircm eksperimental yang melakukan deteksi ancaman, identifikasi, gangguan, dan penilaian kerusakan. Pada September 2011, kedua negara meminta European Arms Cooperation Organization OCCAR untuk memimpin fase mitigasi risiko dari program ini, yang bertujuan untuk mengembangkan Dircm untuk A400M dan berpotensi untuk pesawat lainnya. Menurut dokumentasi OCCAR yang dirilis pada akhir 2009, solusi laser loop tertutup (Dircm-CL) harus siap pada tahun 2014. Kompleks harus mengatasi MANPADS generasi ke-1-3; di masa depan, potensi untuk membangun kemampuan harus memungkinkannya untuk menangani MANPADS generasi ke-4 dan rudal besar yang dipandu IR. Meskipun fase mitigasi risiko telah selesai, kesepakatan belum dicapai antara kedua negara untuk program pengembangan, fabrikasi dan integrasi yang dipimpin oleh OCCAR. Sementara itu, konfigurasi dasar untuk pesawat A400M yang dijelaskan di atas (tanpa Dircm) telah disepakati antara negara-negara tersebut dengan partisipasi Malaysia. Industri kini memasok subsistem perlindungan untuk pengujian dan kualifikasi sebagai bagian dari proses kesiapan operasional yang akan selesai pada akhir tahun 2013. Airbus Military “membuat komitmen kuat” untuk mengirimkan A400M pertama ke Angkatan Udara Prancis bahkan sebelum Paris Air Show.
Sementara ruang lingkup penerapan sistem Dircm (sistem arah untuk melawan sistem panduan inframerah) berkembang, sistem umpan habis pakai akan dipasang pada transportasi dan pesawat khusus, karena beberapa kali lebih murah daripada sistem Dircm dan memberikan perlindungan yang baik dalam kondisi berbagai ancaman.. Namun, krisis baru-baru ini di Libya telah menyoroti kebutuhan untuk memperluas jangkauan perlindungan, termasuk dari rudal dengan sistem panduan radar.
Selain sistem perlindungan terintegrasi Idas (gambar menunjukkan komponen sistem yang dipasang pada pesawat Saab 2000AEW & C), grup perusahaan Swedia mempromosikan solusi yang dirancang khusus untuk penggunaan komersial dan disebut Camps (Sistem Perlindungan Rudal Pesawat Sipil - a sistem untuk melindungi kapal sipil dari rudal)
Perusahaan Prancis dan Jerman Cassidian, Thales, Sagem dan Diehl BGT Defense berkolaborasi dalam program demo Flash berdasarkan sistem umpan balik Dircm eksperimental. Jerman dan Prancis telah meminta OCCAR untuk memandu program tersebut, namun belum ada keputusan yang dibuat mengenai program tersebut.
