Seperti yang Anda ketahui, selama kunjungan Perdana Menteri Rusia Vladimir Putin ke India pada 12 Maret, perjanjian tambahan ditandatangani untuk membiayai restrukturisasi lebih lanjut dari kapal induk berat Laksamana Gorshkov menjadi kapal induk Vikramaditya untuk Angkatan Laut India. Ingatlah bahwa para pihak menandatangani kontrak pertama di New Delhi pada 20 Januari 2004. Kemudian Rusia berjanji untuk melengkapi kembali kapal itu seharga $ 974 juta. India juga membeli 16 pesawat tempur berbasis kapal induk MiG-29K / KUB, serta beberapa Ka -27 helikopter anti-kapal selam dan helikopter peringatan dini (AWACS) Ka-31.
Sejujurnya, bahkan jumlah kesepakatan itu diragukan, karena Severodvinsk Sevmash tidak hanya harus memodernisasi kapal, tetapi hampir sepenuhnya membangun kembali, pada kenyataannya, membuatnya baru. Hanya tubuh yang tetap sama. Segala sesuatu yang lain harus diganti. Negosiator dari pihak Rusia jelas salah perhitungan, setelah berjanji untuk melengkapi kapal dengan sedikit uang.
Negosiasi dengan India mengenai penjualan angkatan laut Laksamana Gorshkov di negara ini telah berlangsung sejak 1995. Itu tidak berjalan mudah. Awalnya, omong-omong, pihak Rusia menyebutkan harga yang sangat nyata - lebih dari $ 2 miliar, tetapi orang India bersikeras untuk menurunkannya. Akibatnya, dia jatuh lebih dari setengahnya.
Sangat mudah untuk diyakinkan tentang sifat kompleks pekerjaan dengan membandingkan kapal penjelajah pengangkut pesawat berat Admiral Gorshkov dengan kapal induk masa depan Vikramaditya.
Kapal dengan perpindahan total 44.500 ton proyek 11434 dikembangkan oleh Biro Desain Nevsky di bawah kepemimpinan Vasily Anikiev. Peletakannya dengan nama "Baku" berlangsung di galangan kapal Laut Hitam di Nikolaev pada bulan Desember 1978. Lambungnya diluncurkan pada bulan Maret 1982, dan pengujian kapal penjelajah dimulai pada bulan Juni 1986. Pada bulan Desember 1987, "Baku" mengangkat angkatan laut bendera Uni Soviet dan menjadi bagian dari armada.
"Baku" sangat berbeda dalam komposisi senjata, terutama elektronik, dari pendahulunya, proyek 1143 ("Kiev" dan "Minsk") dan 11433 ("Novorossiysk"). Kapal penjelajah itu dilengkapi dengan stasiun radar Mars-Passat dengan susunan antena bertahap, sistem informasi dan kontrol tempur Lesorub, dan sarana elektronik lainnya yang sempurna untuk saat itu. Senjata roket dan artileri sangat kuat. 12 rudal anti-kapal P-500 dari kompleks "Basalt" dapat mengenai target pada jarak hingga 500 km. Dua senjata AK-100 100 mm melengkapi persenjataan serangan. Ada juga potensi pertahanan udara yang signifikan: empat blok sistem rudal anti-pesawat Kinzhal (amunisi - 192 rudal), serta instalasi artileri untuk pertahanan garis dekat.
Tetapi senjata utama dari kapal penjelajah pengangkut pesawat berat itu adalah pesawat dan helikopter baru - pesawat serang ringan Yak-38M yang dimodernisasi, serta pesawat tempur supersonik lepas landas dan pendaratan vertikal supersonik baru Yak-41M (Yak-141) dan helikopter dari Patroli radar Ka-252RLD (Ka-31). Namun, pada saat kapal dioperasikan, pesawat tempur Yak-141 masih menjalani uji terbang. Pengembangan helikopter Ka-252RLD juga tertunda. Itulah sebabnya "Baku" awalnya hanya menerima pesawat serang berbasis kapal induk Yak-38M.
Pada musim gugur 1991 di kapal penjelajah, berganti nama menjadi "Admiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov", tahap uji coba pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal supersonik Yak-141 dimulai. Dalam penerbangan berikutnya, salah satu prototipe jatuh saat mendarat di dek. Dan segera setelah runtuhnya Uni Soviet, dan pendanaan untuk program pembuatan pesawat unik yang menyalip F-35B Amerika selama dua puluh tahun, dihentikan. Dengan penonaktifan pesawat serang Yak-38, Gorshkov kehilangan kelompok udara serangnya. Hanya helikopter anti-kapal selam Ka-27PL dan helikopter pencarian dan penyelamatan Ka-27PS yang didasarkan padanya.
Mengoperasikan kapal penjelajah dalam keadaan itu ternyata terlalu boros, dan ditarik dari kekuatan tempur armada. Semua senjata disingkirkan darinya.
Tampilan baru "Admiral Gorshkov", yang di Angkatan Laut India dinamai Vikramaditya untuk menghormati pahlawan maha kuasa yang legendaris, diciptakan oleh Nevsky PKB (proyek 11430). Kapal menerima dek penerbangan terus menerus dengan panjang 198 m dengan tanjakan haluan dinaikkan 14 derajat untuk memastikan lepas landas pesawat. Ini akan menampung 16 pesawat tempur berbasis kapal induk MiG-29K, dua pesawat pelatihan tempur MiG-29KUB, serta hingga 10 helikopter Ka-28 atau Sea King PLO, HAL Dhruv dan Ka-31 AWACS. Ini juga akan dapat menerima pejuang HAL Tejas India yang menjanjikan.
Artinya, "Gorshkov" akan menjadi kapal induk lengkap yang mampu melakukan berbagai misi serangan dan pertahanan.
Masih ada informasi yang saling bertentangan tentang komposisi senjata kapal lainnya. Untuk memberikan pertahanan udara yang dekat, kapal induk kemungkinan akan menerima beberapa instalasi kompleks rudal dan artileri Kashtan Rusia. Menurut pers India, ada kemungkinan rudal Barak buatan Israel akan ditempatkan di sana.
Peralatan ulang Laksamana Gorshkov ke Vikramaditya berjalan dengan cepat di awal. Tetapi segera menjadi jelas bahwa volume pekerjaan akan secara signifikan melebihi yang direncanakan. Pembuat kapal Severodvinsk juga tidak memiliki pengalaman dalam membangun kapal serupa. Gesekan mulai muncul antara pelanggan dan kontraktor. Pada Januari 2007, India telah membayar $458 juta dan kemudian menangguhkan pembayaran lebih lanjut berdasarkan kontrak. Namun, Sevmash, dengan mengorbankan pinjaman dan dananya sendiri, terus bekerja di kapal, tetapi intensitasnya melambat. Pada November 2007, pihak Rusia mengangkat isu kebutuhan dana tambahan. Pada bulan Desember 2008, komite keamanan pemerintah India menyetujui dimulainya negosiasi harga upgrade baru untuk Vikramaditya.
Mengapa Delhi mengambil langkah ini? Bagaimanapun, adalah mungkin untuk meninggalkan kontrak dan melalui pengadilan untuk mencapai setidaknya sebagian dari dana yang dihabiskan. Ada tiga alasan. Pertama, para pelaut angkatan laut India dengan jelas menyadari bahwa kapal induk masa depan mereka, yang sekarang berada di Sevmash, akan menjadi kapal yang kuat dan sangat efisien. Yang kedua adalah dalam hubungan persahabatan yang sudah berlangsung lama antara kedua negara. Akhirnya, Angkatan Bersenjata India memenangkan sebagian besar kemenangan mereka, termasuk di laut, dengan senjata Soviet.
Pada tahun 2008 Vikramaditya diluncurkan. Sementara itu, negosiasi yang sangat sulit berlangsung bergantian di Moskow, Delhi, dan Severodvinsk. Mereka berakhir beberapa hari sebelum kunjungan Vladimir Putin ke India. Biaya baru untuk memodernisasi kapal, menurut media India, adalah $ 2,35 miliar. Pada akhir 2012, kapal induk, yang sekarang lebih dari 70% siap, harus ditransfer ke Angkatan Laut India.
“Hasil negosiasi yang menguntungkan menunjukkan bahwa proposal Sevmash untuk meningkatkan biaya adalah sah,” kata Nikolay Kalistratov, Direktur Jenderal Sevmash setelah menandatangani perjanjian tambahan. - Perusahaan membuktikan kebenaran perhitungannya, dan pihak India setuju dengan ini, perubahan nilai, meskipun tidak sepenuhnya, dipenuhi.
Rupanya, pihak India juga puas dengan hasil pembicaraan tersebut. Bukan tanpa alasan Komodor Sailindran Madusudanan, yang selama tiga tahun memimpin kelompok yang mengawasi peralatan ulang kapal induk Vikramaditya di Sevmash, dianugerahi gelar Laksamana Muda setelah kembali ke tanah air. Selama pelayanannya di Severodvinsk, tahap negosiasi yang paling sulit tentang masalah harga jatuh. Kemauan politik dan kebijaksanaan kedua belah pihak memungkinkan tercapainya kompromi yang adil.
Bersamaan dengan tambahan perjanjian Vikramaditya, Rusia dan India menandatangani kontrak untuk pengiriman 29 lebih pesawat tempur berbasis kapal induk MiG-29K/KUB ke Angkatan Laut India. Kesepakatan itu bernilai $ 1,5 miliar Omong-omong, enam pesawat tempur pertama di bawah kontrak 2004 tiba di India, dan empat di antaranya telah diadopsi oleh Angkatan Laut.
Sekarang tim Sevmash dihadapkan pada tugas yang bertanggung jawab untuk memenuhi pesanan tepat waktu dan dengan kualitas tinggi. Staf galangan kapal terbesar di Eropa ini bertekad untuk memenuhi kewajibannya. Untuk mempersiapkan kapal tepat waktu untuk fase paling kritis - pengujian dan pengiriman, perjanjian kerja sama ditandatangani dengan ChSZ, di mana TAVKR "Baku" dibangun. Pengalaman pembuat kapal Ukraina pasti akan berguna.
