Artikel ini tidak berpura-pura menjadi studi analitis yang serius, kesimpulan dan refleksi di dalamnya cenderung menyebabkan, jika bukan tawa Homer, maka setidaknya senyum dari orang-orang "berpengetahuan" di area yang dipertimbangkan. Tersenyum dan tertawa memperpanjang hidup - setidaknya itulah yang sudah baik dalam artikel saya. Tapi serius, di dalamnya saya ingin, jika tidak menemukan jawaban, maka setidaknya untuk menyatakan visi dan pemahaman saya tentang situasi saat ini dalam masalah rudal balistik kapal selam (SLBM) domestik.
Topik Bulava dan pertanyaan tentang apa "persetan dengan semua polimer" tidak hanya dianggap oleh seorang jurnalis yang mungkin sangat malas. Pembicaraan bahwa Bulava adalah analog dari rudal berusia 40 tahun, bahwa itu adalah pengganti yang tidak memadai untuk Setan, tetapi … dan semuanya berakhir selamanya - semua orang mencuri.
Mengapa Anda meninggalkan pengembangan "Bark" dengan tingkat kesiapan yang tinggi? Mengapa pengembangan SLBM baru yang menjanjikan dipindahkan dari SRC maritim tradisional yang dinamai Akademisi V. P. Makeev ke MIT? Mengapa kita membutuhkan "Bulava" jika "Sineva" terbang? Penggergajian kapal Proyek 941 "Hiu" ("Topan" menurut klasifikasi NATO), pengkhianatan terhadap Medveput? Masa depan komponen angkatan laut dari kekuatan nuklir strategis?
Seperti yang Anda lihat, ada banyak pertanyaan dan sepertinya saya mencoba memahami besarnya. Sangat mungkin demikian, tetapi seperti yang telah Anda perhatikan, terkadang artikelnya tidak semenarik komentar di bawahnya. Saya tidak mengecualikan bahwa dengan cara ini, selama diskusi dan diskusi, banyak titik kosong akan berhenti persis seperti itu selama percakapan dari bawah)))
SLBM memiliki jangkauan yang luas: dari 150 km (rudal R-11FM sebagai bagian dari kompleks D-1, 1959) hingga 9100 km (rudal R-29RM sebagai bagian dari kompleks D-9RM, 1986 - Sineva yang legendaris adalah dasar perisai laut). Versi awal SLBM diluncurkan dari permukaan dan membutuhkan prosedur persiapan peluncuran yang panjang, yang meningkatkan kerentanan kapal selam yang dipersenjatai dengan rudal semacam itu. Contoh paling akrab dari film "K-19" (awalnya menggunakan kompleks R-13, yang, jika Anda tidak merinci, tidak memiliki perbedaan mendasar dari R-11FM). Kemudian, dengan perkembangan teknologi, peluncuran dari posisi terendam dikuasai: "basah" - dengan banjir awal tambang dan "kering" - tanpanya.
Sebagian besar SLBM yang dikembangkan di Uni Soviet menggunakan bahan bakar roket cair. Rudal semacam itu dikembangkan dengan baik dan memiliki karakteristik yang sangat baik (R-29RM memiliki energi dan kesempurnaan massa tertinggi di antara semua rudal balistik di dunia: rasio massa beban tempur rudal dengan massa peluncurannya, dikurangi menjadi satu jarak terbang. Sebagai perbandingan, untuk Sineva angka ini adalah 46 unit, rudal balistik berbasis laut Amerika "Trident-1" - 33, dan "Trident-2" - 37, 5), tetapi mereka memiliki beberapa kelemahan signifikan, terutama terkait dengan operasional keamanan.
Bahan bakar dalam roket tersebut adalah nitrogen tetroksida sebagai zat pengoksidasi dan dimetilhidrazin asimetris sebagai bahan bakar. Kedua komponen tersebut sangat mudah menguap, korosif dan beracun. Dan meskipun pengisian bahan bakar ampulized digunakan pada rudal, ketika roket berasal dari pabrikan yang sudah diisi, kemungkinan depresurisasi tangki bahan bakar adalah salah satu ancaman paling serius selama operasi mereka. Ada juga kemungkinan besar insiden selama pembongkaran dan pengangkutan SLBM bahan bakar cair untuk pembuangan selanjutnya. Berikut adalah yang paling terkenal:
Selama operasi, ada beberapa kecelakaan dengan penghancuran rudal.5 orang tewas dan satu kapal selam, K-219, hilang.
Saat memuat yang melanggar proses bongkar muat, roket jatuh dari ketinggian 10 m ke tempat berlabuh. Tangki oksidator hancur. Dua orang dari pihak pemuatan meninggal karena terpapar uap oksidator pada sistem pernapasan yang tidak terlindungi.
Roket itu hancur tiga kali di tambang kapal, yang dalam keadaan siaga.
Selama latihan Ocean-76 di kapal selam K-444, tiga rudal disiapkan untuk diluncurkan. Dua rudal diluncurkan, tetapi yang ketiga tidak ditembakkan. Tekanan di tangki roket, karena sejumlah kesalahan manusia, dilepaskan sebelum kapal muncul ke permukaan. Tekanan air laut menghancurkan tangki roket, dan selama pendakian dan drainase tambang, oksidator bocor ke tambang. Berkat tindakan terampil personel, perkembangan keadaan darurat tidak terjadi.
Pada tahun 1973, di kapal K-219, yang terletak di kedalaman 100 m, karena pengoperasian sistem irigasi yang salah ketika katup drainase tambang dan katup manual pada ambang pintu antara saluran drainase utama kapal dan tambang pipa drainase terbuka, silo rudal berkomunikasi dengan air laut. Tekanan 10 atmosfer menghancurkan tangki roket. Selama pengeringan tambang, bahan bakar roket terbakar, tetapi pengoperasian tepat waktu dari sistem irigasi otomatis mencegah perkembangan lebih lanjut dari kecelakaan itu. Perahu kembali dengan selamat ke pangkalan.
Insiden ketiga juga terjadi di kapal K-219 pada 3 Oktober 1986. Untuk alasan yang tidak diketahui, saat menyelam setelah sesi komunikasi, air mulai mengalir ke dalam silo rudal. Awak mencoba mematikan otomatis dan mengalirkan air menggunakan cara yang tidak standar. Akibatnya, pada awalnya, tekanannya sama dengan tekanan luar dan tangki roket runtuh. Kemudian, setelah menguras tambang, komponen bahan bakar menyala. Irigasi otomatis yang dinonaktifkan tidak berfungsi dan terjadi ledakan. Penutup silo rudal robek, kebakaran dimulai di kompartemen rudal keempat. Tidak mungkin memadamkan api sendiri. Personil meninggalkan kapal, kompartemen diisi dengan air laut, dan kapal tenggelam. Selama kebakaran dan asap di kompartemen rudal ke-4 dan ke-5, 3 orang tewas, termasuk komandan BCh-2.
Pengalaman operasi rudal RSM-25 dianalisis dan diperhitungkan dalam pengembangan sistem baru seperti RSM-40, 45, 54. Akibatnya, selama pengoperasian rudal berikutnya, tidak ada satu pun kasus kematian. Namun, apa pun yang Anda katakan, tetapi sedimen tetap ada. Namun, kombinasi lingkungan laut yang keras dan bahan bakar cair yang mudah meledak bukanlah lingkungan terbaik.
Oleh karena itu, mulai tahun 1960-an, pekerjaan dilakukan di Uni Soviet untuk mengembangkan SLBM propelan padat. Namun, dengan kepemimpinan tradisional Uni Soviet yang ada dalam pengembangan rudal propelan cair dan tertinggal dari Amerika Serikat dalam pengembangan rudal berbahan bakar padat, pada saat itu tidak mungkin untuk membuat kompleks dengan karakteristik yang dapat diterima. SLBM R-31 berbahan bakar padat dua tahap Soviet pertama sebagai bagian dari kompleks D-11 memasuki operasi uji coba hanya pada tahun 1980. Satu-satunya SSBN K-140 menjadi pembawa dua belas rudal tersebut, yang menerima indeks desain 667AM (Yankee -II, atau Navaga -M ).
Roket R-31 baru dengan berat peluncuran 26, 84 ton, dekat dengan bahan bakar cair R-29 (33, 3 ton) yang sudah beroperasi pada saat itu, memiliki setengah jangkauan (4200 km versus 7800 km), setengah berat lemparan dan akurasi rendah (KVO 1, 4 km). Oleh karena itu, diputuskan untuk tidak meluncurkan kompleks D-11 ke dalam produksi massal, dan pada tahun 1989 dihapus dari layanan. Sebanyak 36 rudal seri R-31 ditembakkan, 20 di antaranya digunakan dalam proses pengujian dan penembakan praktis. Pada pertengahan 1990, Kementerian Pertahanan memutuskan untuk membuang semua rudal jenis ini dengan menembak. Dari 17 September hingga 1 Desember 1990, semua rudal berhasil diluncurkan, setelah itu pada 17 Desember 1990, kapal selam K-140 pergi ke Severodvinsk untuk dipotong menjadi logam.
Roket propelan padat Soviet berikutnya - R-39 tiga tahap - ternyata sangat besar (panjang 16 m dan diameter 2,5 m). Untuk mengakomodasi kompleks D-19 yang terdiri dari dua puluh rudal R-39, kapal selam Proyek 941 Akula (sebutan NATO "Typhoon") dengan tata letak khusus dikembangkan. Kapal selam terbesar di dunia ini memiliki panjang 170 m, lebar 23 m dan perpindahan bawah air hampir 34.000 ton. Kapal selam pertama jenis ini mulai beroperasi dengan Armada Utara pada 12 Desember 1981.
Di sini saya akan mundur sedikit, untuk semua kekaguman saya pada kapal selam proyek ini, saya tidak bisa tidak mengulangi kata-kata Biro Desain Malakhit - "kemenangan teknologi atas akal sehat"! Dalam pemahaman saya, kapal permukaan harus besar untuk menanamkan rasa takut pada musuh potensial dengan penampilan mereka. Kapal selam harus berlawanan, sekecil dan serahasia mungkin. Namun, ini tidak berarti bahwa mereka harus digergaji dengan sangat tidak tepat pada pin dan jarum! (seperti pada foto di atas)
Setelah serangkaian peluncuran yang gagal, pengembangan roket dan operasi uji coba di kepala "Akula" pada tahun 1984, kompleks D-19 mulai beroperasi. Namun, rudal ini memiliki karakteristik yang lebih rendah daripada kompleks Trident Amerika. Selain dimensinya (panjang 16 m berbanding 10,2 m, diameter 2,5 m berbanding 1,8 m, berat dengan sistem peluncuran 90 ton berbanding 33,1 ton), P-39 juga memiliki jangkauan yang lebih pendek - 8.300 km berbanding 11.000 dan akurasi - KVO 500 m versus 100 m Oleh karena itu, sejak pertengahan 1980-an, pekerjaan dimulai pada SLBM propelan padat baru untuk "Hiu" - rudal "Bark".
Pengembangan varian modernisasi mendalam dari R-39 SLBM dimulai pada paruh pertama tahun 1980-an. Pada tahun 1980, pengembangan dokumentasi desain sudah berlangsung. Resolusi Dewan Menteri Uni Soviet, diadopsi pada November 1985, menginstruksikan untuk memulai pengembangan desain eksperimental kompleks D-19UTTKh untuk melampaui karakteristik SLBM Trident-2. Pada bulan Maret 1986, Dewan Menteri Uni Soviet mengadopsi dekrit tentang pengembangan kompleks "Kulit" D-19UTTKh, dan pada Agustus 1986, Keputusan tentang proyek desain dan pengembangan D-19UTTKh diadopsi dengan penyebaran kompleks di SSBN modern dari pr.941U.
Rancangan desain kompleks D-19UTTKh disiapkan pada Maret 1987. Pada periode 1986 hingga 1992, pekerjaan berhasil dilakukan untuk menguji kekuatan rakitan roket. Setelah 1987, pengujian komponen dan rakitan dilakukan pada subjek "Bark" ROC pada dudukan dinamis-vakum SKB-385. Versi pertama proyek roket menyediakan penggunaan HMX tipe OPAL pada tahap pertama, dan bahan bakar berenergi lebih tinggi TTF-56/3 pada tahap ke-2 dan ke-3 yang diproduksi oleh pabrik kimia Pavlograd (sekarang Ukraina).
Pada bulan Mei 1987, jadwal untuk peralatan ulang Proyek 941UTTKh di Sevmashpredpriyatie disetujui. Pada 28 November 1988, Dewan Menteri Uni Soviet mengadopsi Resolusi "Tentang Pengembangan Kekuatan Nuklir Strategis Angkatan Laut", yang memerintahkan untuk menyelesaikan pengembangan kompleks D-19UTTKh dan memulai persenjataan kembali Proyek 941 SSBN pada awal. dari rencana lima tahun XIII (sampai 1991). Dengan keputusan Kementerian Perindustrian dan Angkatan Laut, perbaikan dan perbaikan kapal selam kepala pr.941 (nomor seri 711) dipercayakan ke galangan kapal Zvyozdochka. Diasumsikan bahwa galangan kapal "Zvezdochka" akan melakukan modernisasi kapal selam. "Sevmorzavod" diinstruksikan untuk menyiapkan kompleks peluncuran kapal selam PS-65M untuk menguji roket di lokasi uji dan PLRB pr.619 eksperimental untuk menguji dan menguji kompleks D-19UTTKh dengan roket 3M91.
Hingga 1989, pendanaan untuk pembuatan kompleks D-19UTTH dilakukan melalui Kementerian Urusan Umum Uni Soviet. Sejak 1989 - di bawah Kontrak Negara dengan Kementerian Pertahanan Uni Soviet. Pada tahun 1989, perancang umum Biro Desain Pusat Rubin (RPKSN) SN Kovalev beralih ke Sekretaris Jenderal Komite Sentral CPSU MS Gorbachev dengan proposal tentang pengembangan lebih lanjut dari kekuatan nuklir strategis angkatan laut. Akibatnya, Resolusi Dewan Menteri Uni Soviet 1989-31-10 dikeluarkan, yang menentukan prosedur untuk pengembangan kekuatan nuklir strategis angkatan laut pada 1990-an dan awal 2000-an. SSBN pr.941 direncanakan akan dilengkapi kembali secara lengkap dengan kompleks D-19UTTH dan pada paruh kedua tahun 1990-an direncanakan untuk membangun rangkaian 14 SSBN pr.955 dengan kompleks D-31 (12 SLBM pada kapal selam).
Produksi rudal untuk pengujian dimulai pada tahun 1991 di Pabrik Pembuatan Mesin Zlatoust dengan kecepatan 3-5 rudal per tahun. Pada tahun 1992, siklus penuh pengembangan mesin pendukung dan tambahan dari versi pertama proyek roket selesai - menggunakan mesin yang diproduksi oleh PO Yuzhnoye (Dnepropetrovsk), laporan akhir tentang kesiapan mesin untuk uji terbang dikeluarkan. Secara total, 14-17 tes penembakan bangku dari semua mesin dilakukan. Selesai pengujian tanah dari sistem kontrol. 7 peluncuran dilakukan dari stand (dari terendam - Timur. - VS Zavyalov) sebelum dimulainya uji terbang roket. Pada tahun yang sama, dana untuk pekerjaan berkurang secara signifikan, kemampuan produksi memungkinkan untuk memproduksi 1 roket untuk pengujian dalam 2-3 tahun.
Pada bulan Juni 1992, Dewan Perancang Kepala membuat keputusan untuk mengembangkan adendum rancangan rancangan dengan melengkapi tahap ke-2 dan ke-3 dengan bahan bakar yang serupa dengan tahap pertama (OPAL-MS-IIM dengan HMX). Hal ini disebabkan konversi produsen bahan bakar Ukraina - Pabrik Kimia Pavlograd - untuk memproduksi bahan kimia rumah tangga. Mengganti bahan bakar mengurangi energi roket, yang menyebabkan penurunan jumlah hulu ledak dari 10 menjadi 8 buah. Dari Desember 1993 hingga Agustus 1996, 4 tes kebakaran mesin tahap 2 dan 3 pada bahan bakar OPAL dilakukan, kesimpulan tentang masuk ke tes penerbangan dikeluarkan. Pada Agustus 1996, pengembangan dan pengujian ground charge engine dari ketiga tahap dan 18 charge engine kontrol untuk SSBN Bark telah selesai. Pengembang biaya mesin adalah NPO Altai (Biysk), pabrikannya adalah PZHO (Perm, sumber sejarah - VS Zavyalov).
Uji terbang bersama dengan peluncuran dari ground stand di lokasi uji Nyonoksa dimulai pada November 1993 (peluncuran pertama). Peluncuran kedua dilakukan pada bulan Desember 1994. Peluncuran ketiga dan terakhir dari ground stand adalah 19 November 1997. Ketiga peluncuran tersebut tidak berhasil. Peluncuran ketiga yang gagal dari situs uji Nyonoksa terjadi pada 19 November 1997, roket meledak setelah peluncuran - struktur situs rusak.
Pada akhir tahun 1997, roket No. 4 siap untuk diuji di Pabrik Pembuatan Mesin Zlatoust - pengujiannya, dengan mempertimbangkan modifikasi setelah hasil peluncuran ke-3, direncanakan pada Juni 1998. Juga, pabrik telah rudal No. 5 dalam berbagai tingkat kesiapan., 6, 7, 8 dan 9 - untuk cadangan unit dan suku cadang, kesiapannya adalah 70-90%. Dengan pemikiran tersebut maka pada tahun 1998 direncanakan untuk melakukan 2 peluncuran (rudal No. 4 dan 5), pada tahun 1999 - 2 peluncuran (rudal No. 6 dan 7) dan dari tahun 2000 direncanakan untuk memulai peluncuran dari SSBN pr. 941U " Dmitry Donskoy "(5 diluncurkan pada 2000-2001). Sejak 2002, direncanakan untuk mulai menyebarkan kompleks D-19UTTKh pada dua SSBN Proyek 941 yang dikonversi. Kesiapan teknis kompleks saat ini 73%. Kesiapan Proyek SSBN 941U yang dikonversi adalah 83,7%. Biaya yang diperlukan untuk menyelesaikan tes kompleks, menurut Pusat Penelitian Negara Makeev, adalah 2 miliar 200 juta rubel (dalam harga 1997).
Pada November 1997, menteri pemerintah Rusia Y. Urinson dan I. Sergeev, dalam sebuah surat kepada Perdana Menteri V. Chernomyrdin, mengangkat masalah transfer desain SLBM utama Angkatan Laut ke Institut Teknik Termal Moskow.
Pada bulan November dan Desember 1997, dua Komisi Antardepartemen bekerja, yang dibentuk atas perintah Menteri Pertahanan Rusia. Komisi tersebut termasuk perwakilan dari MIT, Direktorat Persenjataan Kementerian Pertahanan Rusia dan Pasukan Rudal Strategis, yang mengkritik proyek tersebut - solusi usang untuk sistem kontrol dan hulu ledak, sistem propulsi jelajah, bahan bakar, dll. digunakan dalam roket. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa daya tahan elemen dasar sistem kontrol SLBM (3 y) lebih tinggi daripada Topol-M ICBM (2 y), akurasinya hampir sama. Hulu ledak telah sepenuhnya dikerjakan. Kesempurnaan mesin utama tahap 1 dan 2 lebih tinggi daripada ICBM Topol-M sebesar 20% dan 25%, tahap 3 lebih buruk 10%. Kesempurnaan massa rudal itu lebih tinggi daripada Topol-M ICBM. Komisi Antar Departemen kedua merekomendasikan untuk melanjutkan pengujian dengan adopsi dua SSBN pr.941U.
Perwakilan dari Direktorat Senjata dan Pasukan Rudal Strategis memperkirakan perlunya 11 peluncuran pada 2006-2007, jumlah biaya - 4,5-5 miliar rubel. dan mengusulkan untuk menghentikan pengembangan SLBM. Alasan utama:
- pengembangan rudal interspesifik paling terpadu untuk Pasukan Rudal Strategis dan Angkatan Laut;
- menyebarkan selama bertahun-tahun puncak pendanaan untuk persenjataan kembali Pasukan Rudal Strategis dan Angkatan Laut;
- penghematan biaya;
Pada awal 1998, kesimpulan komisi disetujui oleh Dewan Teknis-Militer Kementerian Pertahanan Rusia. Pada Januari 1998, masalah ini dipertimbangkan oleh komisi yang dibentuk atas perintah Presiden Rusia. Musim Gugur 1998Atas saran Panglima Angkatan Laut V. Kuroedov, Dewan Keamanan Rusia secara resmi menutup topik "Bark" dan setelah kompetisi di bawah naungan "Roscosmos" desain Bulava SLBM di MIT. Pada saat yang sama, desain ulang rudal "Bulava" SSBN pr.955 dimulai. Pada saat yang sama, kontrol atas pengembangan SLBM dipercayakan kepada Institut Penelitian Pusat ke-4 Kementerian Pertahanan Rusia (dipimpin oleh V. Dvorkin), yang sebelumnya terlibat dalam pengendalian pembuatan ICBM, dan Pusat Penelitian ke-28. Institut Kementerian Pertahanan Rusia telah dihapus dari pekerjaan pada SLBM.
Operator:
- kompleks peluncuran kapal selam PS-65M - digunakan di situs uji Nenoksa untuk uji peluncuran SLBM, 3 peluncuran dilakukan hingga 1998. Kompleks ini disiapkan untuk pengujian oleh Sevmorzavod sesuai dengan resolusi Dewan Menteri Uni Soviet tanggal 28 November 1988. Penggunaan PS-65M selama uji coba rudal belum dikonfirmasi …
- PLRB eksperimental pr.619 - menurut keputusan Dewan Menteri Uni Soviet tertanggal 28 November 1988, seharusnya menggunakan PLRB eksperimental untuk menguji kompleks D-19UTTKh. Kapal selam itu akan dipersiapkan untuk pengujian oleh Sevmorzavod.
- SSBN pr.941U "Akula" - 20 SLBM, seharusnya menggantikan SLBM STURGEON R-39 / SS-N-20 di semua kapal proyek. Pada Mei 1987, sebuah jadwal telah disetujui untuk melengkapi kembali SSBN pr.941 dengan sistem rudal D-19UTTH. Re-equipment direncanakan akan dilakukan di PO "Sevmash" dengan jadwal sebagai berikut:
- Pabrik kapal selam # 711 - Oktober 1988 - 1994
- Pabrik kapal selam # 712 - 1992 - 1997
- Pabrik kapal selam # 713 - 1996 - 1999
- Pabrik kapal selam # 724, 725, 727 - direncanakan untuk direnovasi setelah tahun 2000.
Pada saat menutup topik "Kulit", kesiapan SSBN pr.941U "Dmitry Donskoy" adalah 84% - peluncur dipasang, perakitan dan peralatan teknologi terletak di kompartemen, hanya sistem kapal yang tidak dipasang (mereka berada di pabrik).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBM, pengembangan SSBN untuk sistem rudal D-19UTTKh dimulai oleh Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet tanggal 31 Oktober 1989. Pada tahun 1998, pengembangan SSBN untuk Bark kompleks dihentikan, perahu didesain ulang untuk kompleks SLBM "Bulava".
"Bark" dibangun dan diasah awalnya untuk "Sharks", untuk membuatnya lebih sederhana, itu adalah versi modern dari P-39. Oleh karena itu, roket ini tidak bisa lagi kecil menurut definisi. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa karena dimensi besar R-39, kapal Project Akula adalah satu-satunya pembawa rudal ini. Desain sistem rudal D-19 diuji pada kapal selam diesel K-153 yang secara khusus dikonversi sesuai dengan proyek 619, tetapi hanya satu ranjau untuk R-39 yang dapat ditempatkan di atasnya dan terbatas pada tujuh peluncuran model lemparan. Dengan demikian, potensi "Borei" harus sedikit lebih kecil dari "Hiu" atau membangun punuk yang besar dan kuat di bawah skema desain standar 667. Sangat mungkin bahwa rekan-rekan yang kompeten dalam hal ini akan mengoreksi saya dan mengatakan bahwa ini tidak benar.
Selanjutnya, mengapa MIT ditugaskan untuk memproduksi SLBM baru, yang selalu hanya berurusan dengan rudal darat? Saya bukan ahlinya, tetapi saya pikir momen kuncinya adalah pembuatan roket laut kompak propelan padat. Spesialis dari SRC menciptakan roket propelan padat, tetapi ternyata menjadi besar dan kapal besar harus dibuat untuk itu (yang sangat "menyenangkan" anggaran militer dan karakteristik kerahasiaan kapal selam ini). Bagi saya, untuk membuat, berbicara kasar, senjata yang disimpan untuk itu adalah hal yang bodoh. Tapi, sayangnya, ini adalah praktik yang ada dalam pembuatan kapal selam Soviet. Selain itu, jika diingat-ingat, Bark ternyata lebih tebal untuk ranjau kapal selam tipe Shark dan sedikit lebih tinggi, mis. juga kapal selam harus dibangun kembali secara signifikan. Pada saat ini, MIT sedang berputar dan memiliki rekam jejak yang baik dari roket propelan padat kompak. Namun, menempatkan roket di atas roda (PGRK) adalah tugas yang tidak kalah sulitnya dengan membuat SLBM. Oleh karena itu, mereka menganggap bahwa MIT akan mengatasi tugas ini, karena mereka sudah memiliki roket kompak, hanya tinggal membuatnya "laut". Apa, seperti yang bisa kita lihat, belum lama ini mereka atasi (bukan tanpa "jalang", tetapi kapan itu mudah?).
Oleh karena itu pertanyaannya: apakah militer dan kepemimpinan bertindak bodoh, setelah "mencukur" ide dengan "Bark"? Saya pikir, berdasarkan kemungkinan anggaran, mereka memilih opsi yang paling murah, tetapi tidak kalah efektif.
Jadi, pada waktu itu (pertengahan 2000-an) kapal selam Akula tidak ada lagi (bahkan hari ini tiga Hiu yang tersisa melayang-layang di antara "langit dan bumi"), dan jenis Borei belum (sekarang, alhamdulillah, ada tiga). Kami masih memiliki beberapa kapal "Dolphin" dari proyek 667, (7 unit + 2 (3) "Kalmar"). Militer, melihat bahwa dengan Bulava itu belum "terima kasih Tuhan", tidak menimbulkan kepanikan, tetapi menarik "kartu truf" dari lengan mereka. KB im. Makeeva sangat berhasil memodernisasi rudal RSM-54, yang diberi nama "Sineva". Menurut karakteristik efisiensi energi (rasio berat peluncuran, 40,3 ton, dan beban tempur, 2,8 ton), dikurangi menjadi jangkauan penerbangan, "Sineva" melampaui rudal Amerika "Trident-1" dan "Trident-2 ". Rudal itu adalah tiga tahap, propelan cair, dan membawa 4 hingga 10 hulu ledak. Dan baru-baru ini, selama uji peluncuran, ia mencapai target pada jarak 11, 5 ribu km. Pada tahun 2007, Presiden Putin menandatangani dekrit tentang adopsi rudal Sineva. Dengan keputusan pemerintah, Pabrik Pembuatan Mesin Krasnoyarsk segera melanjutkan produksi serial rudal RSM-54 yang ditingkatkan. Fasilitas produksi, yang baru-baru ini ditutup dengan keputusan pemerintah yang sama, akan dibuka kembali. Perusahaan telah mengalokasikan 160 juta rubel untuk pengembangan produksi RSM-54.
Kemudian pemikiran itu bahkan mulai muncul di media: mengapa kita membutuhkan "Bulava" jika ada "Sineva"? Mungkin "Boreas" dapat dibuat ulang untuk itu? Panglima berbicara dengan tegas tentang masalah ini: “Kami tidak akan merombak kapal selam strategis tipe Borey untuk kompleks Sineva. Pembicara sederhana dan orang-orang yang tidak mengerti masalah armada dan senjatanya sama sekali berbicara tentang kemungkinan mempersenjatai kembali kapal-kapal ini. Kami tidak dapat memasang kapal selam terbaru bahkan rudal yang andal, tetapi terkait dengan teknologi abad terakhir."
"Makeyevtsy" tampaknya tersinggung oleh ini dan memutuskan untuk memodernisasi. Pada bulan Oktober 2011, tes roket "Liner" R-29RMU2.1 (modifikasi dari "Sineva", yang salah satu keluhan utamanya adalah kemungkinan mengatasi pertahanan rudal), diakui berhasil diselesaikan dan roket dirawat di produksi dan operasi serial dan direkomendasikan untuk diadopsi.
Pada bulan Februari 2012, panglima Angkatan Laut V. Vysotsky mengatakan bahwa "Liner" tidak boleh digunakan, karena "ini adalah rudal yang ada yang sedang mengalami modernisasi." Menurut dia, kapal selam strategis yang siaga di Samudra Dunia adalah yang pertama menerima rudal yang ditingkatkan, tetapi di masa depan semua kapal proyek 667BDRM Dolphin dan 667BDR Kalmar akan dilengkapi kembali dengan Liner. Berkat persenjataan di Liner, keberadaan kelompok kapal selam barat laut Dolphin dapat diperpanjang hingga 2025-2030.
Ternyata rudal dan kapal propelan cair Proyek 667 akan berfungsi seperti itu mundur,. Mereka direasuransikan, dalam satu kata.
Namun, situasi yang aneh dan tidak sepenuhnya jelas diciptakan untuk saya:
- 8-10 Boreyev akan dibangun untuk rudal propelan padat "Bulava" (akhirnya, analog dari "Trident-2", meskipun mereka menulis … 2800. Tetapi kita harus ingat bahwa jangkauan maksimum dan frekuensi operasi maksimum untuk "Trident", di tradisi PR terbaik, diberikan untuk konfigurasi yang berbeda (jarak maksimum dengan frekuensi operasi minimum setengah ton (4 BB 100 kt), dan berat lemparan maksimum saat peluncuran pada 7, 8 ribu.), dan tidak satu pun dari konfigurasi ini sedang waspada Jadi rudal balistik Trident-II yang sebenarnya terbang dengan 9800 yang sama dan membawa 1, 3 ton yang sama). Roketnya modern, propelan padat, yang berarti bahwa keadaan darurat seperti Kapten Britanov tidak mungkin. Ini adalah (3x16) +5 (7) x20 = 188 atau 148 kendaraan pengiriman.
- Namun, "Bulava" Ya, dan kapal selam Borei sendiri adalah produk baru, oleh karena itu mereka akan mempertahankan (selama 10 tahun lagi) 7 kapal selam proyek Dolphin (saya akan menyebutnya begitu), yang telah mengalami modernisasi, telah diuji oleh armada dan dipersenjatai dengan rudal propelan cair yang andal dan terbukti. Ini adalah sekitar 112 lebih banyak kendaraan pengiriman.
- Masih ada tiga kapal selam proyek 941, mampu membawa 20 rudal. Diragukan, tapi misalkan 60 kendaraan pengiriman lagi. Secara total, kami memiliki jangkauan kendaraan pengiriman yang layak: dari 260 hingga 360.
Untuk apa semua kalkulus ini? Berdasarkan perjanjian START-3, masing-masing pihak memiliki hak untuk 700 (+ 100 kendaraan pengiriman yang tidak digunakan) (Sederhananya, rudal) dan ini untuk seluruh triad! Mempertimbangkan bahwa setiap pembom berat yang dikerahkan dan tidak dikerahkan dihitung sebagai satu unit dengan aturan akuntansi untuk menghitung jumlah maksimum hulu ledak, saya cenderung tidak percaya bahwa penerbangan strategis akan meningkat dalam 10 tahun ke depan. Karena ada 45 pengebom, mereka akan tetap di batas ini sampai munculnya PAK DA. Sangat mungkin bahwa beberapa dari mereka akan digunakan sebagai pasukan yang tidak dikerahkan. Dengan segala hormat kepada rekan-rekan dari penerbangan strategis, tetapi, mengingat tingkat pertahanan udara dan kekuatan intersepsi musuh potensial saat ini, kemungkinan menyelesaikan tugas yang diberikan memiliki kemungkinan yang sangat rendah. Sangat mungkin bahwa dengan munculnya kendaraan stratosfer hipersonik, situasinya akan berubah secara radikal, tetapi sekarang peran utama adalah komponen laut dan darat dari triad.
Kemudian 700-45 / 2 = 327,5 (jika kita mengurangi penerbangan strategis, kita mendapatkan bahwa untuk setiap komponen triad, rata-rata, 327 kendaraan pengiriman tetap). Karena secara historis kami telah mengembangkan prevalensi kekuatan nuklir strategis darat (tidak seperti Amerika Serikat), saya memiliki keraguan besar bahwa para pelaut akan diizinkan memiliki 360 kendaraan pengiriman dengan 19 kapal selam (sebagai perbandingan, "teman tersumpah" sekarang memiliki 12-14 SSBN, meskipun ini adalah dasar dari kekuatan nuklir strategis mereka).
Dengan "Hiu" tidak jelas apa yang akan mereka lakukan: membangun kembali mereka untuk "Bulava" adalah bisnis yang mahal, dan itu berarti "membantai" beberapa "Borey" baru. Untuk memotong logam, sangat disayangkan, kapal belum menghabiskan sumber dayanya. Biarkan sebagai platform eksperimental? Bisa saja, tapi untuk perahu yang satu ini sudah lebih dari cukup. Mengubahnya menjadi kapal selam multiguna (seperti yang dilakukan AS dengan beberapa Ohio)? Tapi perahu itu awalnya dibuat murni untuk operasi di Kutub Utara, dan tidak bisa digunakan di tempat lain. Pilihan terbaik adalah melakukan modernisasi untuk Bulava, tetapi biarkan mereka sebagai cadangan atau kekuatan nuklir yang tidak dikerahkan, dan gunakan satu kapal selam sebagai platform eksperimental. Meskipun tidak terlalu ekonomis.
Tetapi, “Pada bulan Maret 2012, informasi muncul dari sumber Kementerian Pertahanan Rusia bahwa kapal selam nuklir strategis Proyek 941“Akula”tidak akan dimodernisasi karena alasan keuangan. Menurut sumber itu, modernisasi mendalam dari satu "Akula" sebanding dengan biaya pembangunan dua kapal selam baru dari proyek 955 "Borey". Kapal penjelajah kapal selam TK-17 Arkhangelsk dan TK-20 Severstal tidak akan ditingkatkan mengingat keputusan baru-baru ini, TK-208 Dmitry Donskoy akan terus digunakan sebagai platform uji untuk sistem senjata dan sistem sonar hingga 2019"
Kemungkinan besar, di pintu keluar, atau lebih tepatnya pada tahun 2020, kita akan memiliki 10 (8) Boreyev dan 7 Lumba-lumba (saya yakin Kalmarov akan dihapuskan dalam waktu dekat, karena kapal sudah berusia 30 tahun). Ini sudah 300 (260) kendaraan pengiriman. Kemudian mereka akan mulai menghapus Lumba-lumba tertua, secara bertahap menjadikan Bulava propelan padat sebagai basis kekuatan nuklir strategis angkatan laut. Pada saat ini (Tuhan melarang) ICBM berat baru akan dibuat untuk menggantikan "Voevoda" (mungkin Biro Desain Makeev, dan mereka akan bekerja), mereka akan menggunakan perkembangan pada "Bark", tetapi jika analog laut digunakan dibuat dari yang berbasis darat, maka sebaliknya tidak terlalu mudah untuk dilakukan lebih sulit) dan oleh karena itu mempertahankan 188 kendaraan pengiriman untuk kekuatan nuklir strategis laut sudah cukup.
Saya bahkan tidak berani menyarankan apa yang akan digunakan untuk kapal generasi ke-5, tetapi satu hal yang pasti: masalah ini harus ditangani terlebih dahulu.
