Penting untuk mengetahui apakah BMD-4 dan "Sprut" dibutuhkan oleh Pasukan Lintas Udara Rusia
Topik menyediakan pasukan udara dengan kendaraan lapis baja telah dibahas lebih dari sekali di halaman "Tinjauan Militer Independen" (lihat artikel saya di "NVO" tertanggal 20/8.10.)
Namun, topik ini tampaknya layak mendapatkan sikap yang jauh lebih penuh perhatian - dan di atas segalanya, berkaitan dengan nasib BMD-4 dan masalah terkait yang terkait dengan pengembangan senjata untuk Pasukan Lintas Udara.
PELANGGARAN BMD
BMD-4, pada prinsipnya, memenuhi semua persyaratan modern. Saya akan ulangi sedikit: sasis dasarnya adalah BMD-3, persenjataannya adalah BMP-3. Biarkan saya mengingatkan Anda: BMP-3 telah diproduksi sejak 1979. Mari kita beralih ke mempertimbangkan karakteristik kinerja mesin. Kami tidak akan mempertimbangkan semuanya, hanya selektif, momen bermasalah dibandingkan BMD-4 dan BMD-2 (BTR-D).
Berat mesin - lebih dari 13 ton. Pertanyaan segera muncul: banyak bukan? Rupanya, massa itu terlarang. Misalnya, massa BTR-D adalah 8 ton, Il-76 mampu mengangkut tiga unit BTR-D (BMD-2), dan BMD-4 hanya satu. Sekali lagi pertanyaannya adalah: di mana mendapatkan begitu banyak pesawat? Tidak ada jawaban, sama seperti tidak banyak pesawat.
Transmisi pada mesin adalah hidromekanik. Mudah dioperasikan, tetapi jauh lebih rumit dalam desain, berbeda dengan transmisi mekanis BMD-2, sehingga menimbulkan beberapa masalah. Perangkat transmisi memiliki tiga filter oli yang kuat dan beberapa katup yang berbeda. Secara khusus, bahan bakar dan pelumas berkualitas tinggi TSZp-8 (MGE-25T) digunakan, persyaratan ketat untuk keberadaan kelembaban dan semua jenis kotoran, serta persyaratan tinggi untuk kualifikasi personel servis - khususnya, pengemudi.
Berat transmisi BMD-4 lebih dari 600 kg, BMD-2 lebih dari 200 kg, perbedaannya signifikan.
Transmisi BMD-4 hanya diperbaiki di pabrik, transmisi BMD-2 dapat diperbaiki di lapangan.
Mesin pada BMD-4 adalah keluarga yang sama seperti pada BMD-1, -2 dan BTR-D, hanya saja mesin ini berbeda dalam tenaga dan berat, kami tidak akan mempertimbangkannya. Kekurangannya hanya satu, lagi-lagi bobot mesin BMD-4 dan dimensinya lebih tinggi.
Persenjataannya mirip dengan BMP-3: meriam 100-mm 2A70 dan meriam 30-mm 2A72, FCS pada dasarnya sama. Massa amunisi BMD-4 lebih tinggi dari massa BMD-2, dan ini, pada gilirannya, menyebabkan masalah dengan penyediaan amunisi, peningkatan jumlah kendaraan atau jumlah pengisian amunisi per hari adalah yg dibutuhkan.
Mesin 2S25 "Sprut" senjata self-propelled 125-mm, pada kenyataannya, BMD-3 yang sama, hanya senjata yang berbeda.
"Sprut" dilengkapi dengan meriam 2A75 125 mm, analog dari meriam tank 2A46 125 mm dari tank T-72. Pemuat senjata otomatis tampaknya juga dipinjam dari T-72. Secara umum, kompleks persenjataan telah lama diuji, andal, dan tidak menimbulkan keberatan. Selain itu, tank T-72 adalah yang paling banyak dijual di luar negeri dan tank domestik yang paling agresif, tidak perlu iklan lain. Tetapi massa kendaraan adalah 18 ton (!), Yang jelas berlebihan untuk kendaraan udara.
Dan berat amunisi 125 mm jelas tinggi dan tak tertandingi bahkan dengan amunisi "Nona" dan howitzer D-30 dengan segala konsekuensinya. Pada saat yang sama, dalam hal kualitas tempurnya, cangkang HE 120 mm Nona lebih unggul dari cangkang HE 125 mm dan sebanding dengan kekuatan tempur howitzer HE 152 mm. Jika kehadiran "Gurita" di Angkatan Darat dan Korps Marinir diperlukan, mudah untuk dibenarkan dan dikonfirmasi secara historis, maka keberadaan kendaraan yang begitu berat dan besar di Pasukan Lintas Udara tidak dapat dipahami. Lagi pula, ada ATGM yang paling cocok untuk pasukan terjun payung, apalagi, Pasukan Lintas Udara sudah memiliki mesin serupa ASU-85, yang kemudian ditinggalkan, meskipun secara umum pasukan terjun payung memberikan peringkat yang baik - tetapi beratnya 15 ton.
KOMPONEN EKONOMI
Saat ini, harga pembelian untuk BMD-4 dan "Sprut" berada di kisaran beberapa puluh juta rubel per kendaraan. Ini jelas merupakan harga yang terlalu mahal, dan kadang-kadang, dan tidak dibenarkan oleh apa pun, jelas mobil-mobil itu tidak menghabiskan banyak biaya. Apa alasannya? Misalnya: saat ini biaya tangki T-90 berada pada level 55-60 juta rubel. untuk satu mobil, tergantung konfigurasinya, (gambar diambil dari media). Tidak sulit untuk menyimpulkan: dengan harga seperti itu, Pasukan Lintas Udara memang akan menjalani diet kelaparan.
Karena kenyataan bahwa mesin lebih kompleks, maka biaya operasi meningkat dibandingkan dengan BMD-2. Ambil bahan bakar dan pelumas, minyak lebih mahal, konsumsi bahan bakar lebih tinggi.
Perbaikan mobil, kemungkinan besar, akan dilakukan di pabrik karena alasan yang jelas. Di pasukan, perbaikan juga akan menjadi lebih mahal, karena mereka terutama melakukan pekerjaan pengelasan pada badan mesin. Tubuhnya adalah aluminium, dan pekerjaan ini selalu mahal, selain itu, tukang las yang berkualifikasi tinggi diperlukan, dengan mereka selalu ada masalah dalam pasukan. Suku cadang untuk transmisi hidromekanik lebih mahal daripada yang mekanis, dan persyaratan perakitan juga jauh lebih tinggi.
Karena kenyataan bahwa biaya operasi meningkat, biaya pelatihan kru juga meningkat. Selain itu, kompleksitas mesin membuat tuntutan meningkat pada kru, karena Kementerian Pertahanan RF praktis telah meninggalkan tentara kontrak, dan layanan satu tahun jelas tidak cukup untuk layanan pada mesin tersebut.
PENGALAMAN ASING
Pertimbangkan peralatan militer untuk Pasukan Lintas Udara di tentara asing.
Di FRG, sejak pertengahan 70-an, kendaraan tempur lacak Wiesel telah dikembangkan untuk pasukan udara.
Tubuh mesin terbuat dari lembaran baja. Berat tempur adalah 2,6 ton. Kendaraan ini dirancang untuk mengangkut berbagai senjata; sistem pertahanan udara self-propelled dan penyembur api, kendaraan komando dan ambulans juga sedang dikembangkan.
Cina. Sejak pertengahan 1990-an, pekerjaan aktif telah dilakukan di RRC di bidang pembuatan kendaraan tempur udara untuk meningkatkan kemampuan tempur unit udara PLA. Untuk pertama kalinya, kendaraan baru, yang diberi nama ZLC-2000, didemonstrasikan pada latihan unit udara PLA pada awal 2005. Berat tempur - 8 ton. Persenjataannya mirip dengan BMD-2.
AMERIKA SERIKAT. Pada tahap pengembangan saat ini, unit udara AS adalah infanteri bersenjata ringan, yang dipersenjatai dengan peralatan lapis baja ringan modern dan artileri yang mampu terjun payung atau mendarat di area pertempuran. Setelah Perang Vietnam, perkembangan teknologi parasut mencapai tingkat yang memungkinkan untuk menjatuhkan kendaraan lapis baja seperti pengangkut personel lapis baja universal M113 dan tank ringan M551 Sheridan. Kendaraan tempur Stryker modern, karena bobotnya yang signifikan, tidak dapat terjun payung dari pesawat VTA. Omong-omong, M113 telah beroperasi selama lebih dari 50 tahun dan, menurut pernyataan militer Amerika, itu akan melayani lebih banyak lagi.
Pengalaman International Military Coalition (IAC) dalam penggunaan peralatan militer di Afghanistan dan Irak menunjukkan bahwa penggunaan kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja beroda sangat mahal, dan secara bertahap beralih ke penggunaan pengangkut personel lapis baja beroda dan pengangkut personel beroda. kendaraan lapis baja. Transisi ini terutama disebabkan oleh dua faktor: musuh kekurangan sejumlah besar senjata berat dan kelayakan ekonomi.
Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan masalah ini secara lebih rinci dengan membandingkan efektivitas penggunaan kendaraan tempur infanteri (BTR) dan kendaraan lapis baja beroda (KBA).
Kriteria evaluasi utama:
biaya produksi BMP beberapa kali lebih tinggi daripada biaya CBA, R&D tidak perlu disebutkan - sehingga dapat dimengerti;
biaya operasional BMP lebih tinggi dari KBA, dengan mempertimbangkan biaya transportasi dan penyimpanan;
waktu yang dihabiskan untuk produksi BMP lebih tinggi dari pada KBA;
waktu yang dihabiskan untuk melatih kru kendaraan tempur infanteri, dan biaya pelatihan ini lebih tinggi daripada KBA;
biaya perbaikan BMP lebih tinggi daripada KBA;
menyebarkan dan memulai produksi kendaraan tempur infanteri lebih sulit daripada KBA;
biaya modernisasi dan perombakan BMP lebih tinggi daripada KBA;
biaya pembuangan BMP lebih tinggi daripada KBA.
Dari semua hal di atas, kita dapat menyimpulkan: Anda membutuhkan mobil yang sederhana dan murah, lebih disukai yang beroda, tetapi kendaraan beroda memiliki batasan pada kemampuan lintas negara dan berat peralatan, senjata, dan material. Dengan demikian, keserbagunaan dan kemampuan untuk menerapkannya di berbagai kondisi medan menjadi hilang. Selain itu, tidak semua zona iklim memungkinkan untuk menggunakan kendaraan beroda, dan kurangnya daya apung sangat membatasi ruang lingkup aplikasi.
CARA MEMECAHKAN MASALAH
Apa saja cara-cara untuk memecahkan masalah? Dan semuanya sangat sederhana, Anda tidak perlu mencari apa pun, Anda juga tidak perlu menemukan sepeda, semuanya telah ditemukan sejak lama. Seperti kata pepatah: "Segala sesuatu yang baru sudah lama terlupakan."
Jadi, alih-alih BMD-4 dan "Sprut" Anda perlu menggunakan "Nona"; Masukkan ATGM "Fable" atau "Arkan" 100-mm ke dalam muatan amunisi, sehingga memberikan kemampuan untuk menghancurkan target lapis baja, dan karenanya "Octopus" tidak diperlukan. Setelah modernisasi seperti itu, "Nona" akan melakukan tiga misi penembakan: howitzer, mortir, dan sistem anti-tank, terutama karena modernisasi semacam itu tidak akan sulit, karena peluru kendali "Kitolov-2" telah dimasukkan ke dalam muatan amunisinya. Ini adalah perspektif terdekat.
Dalam jangka panjang, perlu dilakukan studi mendalam tentang penggunaan senjata dan peralatan militer di Angkatan Udara, mulai dari 1 Agustus 1930 hingga saat ini, untuk mengembangkan konsep yang jelas tentang kapal amfibi. kendaraan penyerang, dengan mempertimbangkan semua realitas politik dan ekonomi.
Tubuh mesin harus baja.
Persenjataan kendaraan jarak jauh dan dapat dilepas dengan cepat, dalam kasus ekstrim, diderek.
Basis kendaraan dilacak atau beroda.
Beberapa penjelasan: lambung baja lebih murah daripada aluminium, lebih mudah untuk memperbaikinya dalam kondisi militer. Dalam pertempuran, ketika terjadi kebakaran, kendaraan dengan bodi aluminium biasanya terbakar habis. Dalam kondisi pertempuran, jika sasis rusak, senjata dan amunisi dapat dikeluarkan dari kendaraan dan digunakan dengan berjalan kaki.
Ada dua cara di sini - buat mobil baru atau pilih sesuatu dari yang sudah ada.
Cara pertama mahal dan memakan waktu, yang kedua tetap. Dari seluruh jajaran kendaraan yang ada, hanya MT-LB yang paling cocok, sedangkan tidak ada yang cocok dari kendaraan roda. Benar, ada "Harimau" dan mobil dari perusahaan Italia Iveco, tetapi mereka memiliki batasan pada kemampuan lintas negara dan berat peralatan yang diangkut. Jika Anda mengambil "UAZ", dan di masa Soviet, banyak DSHB dipersenjatai dengan mereka, maka saat ini masih perlu dimodernisasi, setidaknya untuk memasok mesin diesel.
KANDIDAT KAMI - MT-LB
Jadi apa itu MT-LB. Mari kita lakukan analisis singkat tentang dia, jika boleh saya katakan demikian, kualitas bisnisnya. Berat - 9700 kg, rata-rata emas antara BTR-D dan BMD-4. Bahkan jika persenjataan BMD-4 dipasang di MT-LB, massanya tidak akan melebihi 13 ton.
Biaya MT-LB. Pabrik, setelah perombakan besar-besaran, menjualnya seharga 1 juta rubel, ini "tidak ada apa-apanya" dibandingkan dengan harga BMD-4, dengan pemasangan berbagai senjata di atasnya, biayanya tidak mungkin melebihi 5 juta rubel. Mari kita lakukan analisis komparatif BMD-4 dan MT-LB dalam hal indikator utama: daya tembak, keamanan, mobilitas, dan kontrol komando.
Daya tembak MT-LB tidak dapat dibandingkan dengan BMD-4, dapat dikatakan tidak, tetapi MT-LB dapat dilengkapi dengan seluruh jajaran senjata - dari senapan mesin kaliber besar, sistem anti-tank, udara sistem pertahanan dan diakhiri dengan kompleks artileri kaliber 120 mm … Keamanan juga tidak dapat dibandingkan dengan BMD-4, tetapi sekali lagi, pemesanan yang mudah dipindahkan dapat dipasang di sana. Mobilitas: kecepatan di jalan raya untuk BMD-4 lebih tinggi, tetapi di medan kasar mereka membandingkan, dan indikator seperti kemampuan lintas negara, Anda bahkan tidak perlu mencoba membandingkan, untuk MT-LB itu hanya fantastis.
Kontrolabilitas komando merupakan indikator relatif, karena bergantung pada pelatihan personel komando dan ketersediaan kontrol teknis, sehingga dapat diabaikan.
Daftar di atas, pada prinsipnya, dapat dilanjutkan, tetapi kami tidak akan mempertimbangkan setiap mobil, ini adalah topik untuk percakapan lain. Saya hanya akan mencatat satu poin: sampai saat ini, MT-LB dibeli oleh Swedia untuk memasang berbagai senjata di atasnya, jika Swedia adalah kekuatan mobil yang hebat, tidak seperti kami, ia membeli MT-LB, maka Anda tidak dapat membayangkan iklan yang lebih baik.
Saya tidak mencoba memaksakan MT-LB sebagai mobil terbaik, tetapi saat ini tidak ada yang lain. Pada suatu waktu, dia sendiri skeptis terhadap MT-LB, sampai dia harus bertugas di unit di mana dia dipersenjatai. MT-LB diperbaiki secara subdivisi (batalyon) oleh mekanik pengemudi berketerampilan rendah yang bertugas selama enam bulan atau satu tahun, termasuk penggantian mesin dan girboks. Mekanik dapat secara mandiri memperbaiki pos pemeriksaan, dan di lapangan, karena teknologi perusahaan senapan bermotor memiliki pengalaman yang sesuai. Mereka bahkan siap untuk memperbaiki mesin.
Saya akan mengungkapkan pendapat saya: saat ini tidak ada mobil yang lebih baik untuk tentara wajib militer dan dalam waktu dekat akan sulit, tidak ada mobil yang lebih baik untuk perang. Apalagi MT-LB disesuaikan untuk transportasi udara, tinggal disesuaikan saja dengan terjun payung.
MT-LB memiliki stok yang praktis tidak terbatas untuk modernisasi, dan, saya harap, ia akan memiliki nasib panjang umur yang bahagia, seperti rekan di kelasnya, pengangkut personel lapis baja M113 Amerika.
