Di garis depan perang untuk masa depan jet tempur F-35 generasi kelima Amerika, pertempuran lamban terus berlanjut. Setelah mencapai beberapa keberhasilan di Turki dan di Timur Jauh, Washington memutuskan untuk mengambil langkah berisiko: memindahkan pesawat ke India. Ini tampaknya difasilitasi oleh pencabutan embargo senjata di Delhi, tetapi apakah kekuatan Asia Selatan siap menerima tawaran yang begitu murah hati?
Pencabutan sanksi di Amerika Serikat atas kerja sama militer-teknis terhadap sejumlah perusahaan besar dan departemen di Republik India menetapkan nada baru dalam hubungan antara India dan Amerika Serikat. Pasar senjata India sangat menarik sehingga perusahaan industri militer terkemuka di Eropa, Rusia, dan Israel telah berjuang untuk mendapatkan kue yang begitu lezat selama beberapa tahun sekarang. Sekarang industri pertahanan Amerika bergabung dengan mereka, yang akan memperburuk persaingan secara tajam dan memungkinkan India untuk menuntut kondisi yang lebih menarik bagi diri mereka sendiri dalam hal transfer teknologi dan lokalisasi produksi.
Namun, dalam beberapa hal, waktu telah berlalu. Di sejumlah bidang, Amerika harus "bertarung" dengan sangat keras, khususnya, dengan "industri pertahanan" Rusia, yang sebenarnya telah kehilangan pasar penjualannya yang kuat di China, dan sama sekali tidak berniat menyerahkan India kepada miliknya. pesaing. Salah satu bidang ini adalah partisipasi Delhi dalam pengembangan pesawat tempur generasi kelima - dalam program FGFA, yang dilaksanakan bekerja sama dengan perusahaan Sukhoi berdasarkan platform T-50 yang menjanjikan untuk pesawat PAK FA Rusia masa depan.
Yang terlambat, tolong jangan ribut
Amerika Serikat siap untuk bertemu di tengah jalan dalam masalah memasukkan India dalam bagian kemitraan internasional dari program JSF - pembuatan pesawat tempur generasi kelima F-35 Lightning II. Wakil Menteri Pertahanan AS Ashton Carter, yang bertanggung jawab atas pengadaan di Pentagon, melaporkan hal ini kepada pers di Washington. Delhi, menurut Carter, dapat bergabung dengan program pengembangan keseluruhan atau hanya membeli kendaraan siap pakai untuk Angkatan Udaranya.
Pada saat yang sama, Carter, bagaimanapun, menghindari menjawab pertanyaan sejauh mana Washington siap untuk mentransfer teknologi penting yang terkait dengan pesawat tempur generasi kelima ke India. Ini tidak hanya berlaku untuk pengetahuan dalam desain pesawat itu sendiri, tetapi juga untuk sejumlah solusi dalam hal persiapan teknologi produksi, misalnya, sistem perakitan robot.
Kemudian Carter membuat langkah yang sangat canggung mengenai kompetisi terbuka MMRCA, di mana India berencana untuk membeli 126 pesawat tempur multi-peran menengah. Dalam peloton peserta yang sangat padat (Dassault Rafale Prancis, Eurofighter Typhoon Eropa, Gripen JAS-39NG Swedia, MiG-35 Rusia dan F / A-18E / F Super Hornet Amerika dan F-16IN Super Viper), perwakilan Pentagon tidak salah lagi disorot. "penawaran terbaik" untuk harga dan kualitas teknologi yang ditransfer. Tidak mengherankan: aplikasi Boeing dan Lockheed memang dimaksudkan.
Jawaban atas "balon percobaan" ini cukup bisa ditebak. Seorang sumber senior Kementerian Pertahanan India baru-baru ini mengatakan kepada Times of India: "Kami tidak mampu membeli dua jenis pesawat tempur FGFA." Teman bicara menjelaskan bahwa perjanjian awal tentang kerja sama pada pesawat tempur generasi kelima India di masa depan telah ditandatangani dengan Rusia sebulan yang lalu.
Di sini bukan fakta penolakan itu sendiri yang jauh lebih menarik, tetapi grading desain yang ditunjukkan oleh pihak India. Gagasan abstrak untuk membeli teknologi Amerika cukup jelas dibiaskan dalam konteks program peningkatan pesawat tempur terbuka: FGFA dan MMRCA. Jawaban orang India berbunyi dengan jelas: dalam kompetisi MMRCA "Petir" tidak ada hubungannya, tetapi di FGFA, sayangnya, mereka terlambat. Delhi tidak bermaksud untuk secara khusus meluncurkan arah pembangunan baru di bawah tawaran yang begitu murah hati dari Washington, yang mereka isyaratkan dengan terus terang.
Pendapat orang Amerika tentang kualitas pejuang mereka yang diajukan ke kompetisi MMRCA dengan sopan diabaikan di India. Ini, kebetulan, mungkin menunjukkan bahwa Delhi serius mempertimbangkan aplikasi Amerika. Bagaimanapun, dua dari pesawat yang dipresentasikan untuk kompetisi memiliki dasar untuk lokalisasi produksi mesin masa depan. RD-33 Rusia dari seri ketiga dengan peningkatan sumber daya untuk keluarga MiG-29 sudah diproduksi di India. Selain itu, sampel RD-33MK dibeli, di mana nozzle dengan vektor dorong yang dibelokkan dapat dipasang, mesin tersebut digunakan di MiG-35. Dan perjanjian perakitan industri mesin GE F414 (dipasang di Superhornets) ditandatangani selama kunjungan Presiden Obama baru-baru ini ke Delhi.
Pertempuran posisi untuk perspektif
Di arah lain, prospek ekspor F-35 terlihat agak lebih baik. Baru-baru ini, beberapa pesan telah datang mengkonfirmasi pemenuhan kewajiban oleh mitra asing dalam pelaksanaan program JSF.
Turki, yang sebelumnya berpartisipasi dalam JSF dengan persyaratan yang agak kabur, membuat permintaannya lebih konkret. Ankara meyakinkan bahwa pihaknya siap untuk membeli pesawat F-35, dengan menyebutkan dalam perjanjian bahwa jumlahnya sekitar 116 pesawat. Selain itu, tiga lusin pesawat tempur F-16C / D blok 50 lainnya akan dibeli dalam satu paket dengan mereka.
Jepang, khawatir dengan penguatan militer China, menandatangani protokol "tidak dipublikasikan" dengan Amerika Serikat mengenai peran Tokyo dalam program JSF. Seperti dicatat oleh sejumlah pengamat, ini bisa berarti bahwa F-35 akan menerima keuntungan yang menentukan dalam kompetisi FX untuk memilih pesawat tempur masa depan untuk Angkatan Udara Jepang. Sekitar 50 pesawat baru harus menggantikan pesawat F-4EJ Phantom II, yang telah beroperasi dengan Pasukan Bela Diri Negeri Matahari Terbit sejak 1973.
Sebelumnya, sumber diplomatik Jepang melaporkan bahwa "Petir" Amerika dianggap sebagai salah satu opsi yang memungkinkan. Produk pesawat dari Amerika Serikat dan sebelumnya mendapat prioritas dalam kebijakan pengadaan departemen militer Jepang. Tokyo telah menyatakan minatnya untuk memperoleh versi ekspor hipotetis dari pesawat tempur F-22 Raptor, tetapi saat ini pesawat ini pada dasarnya tidak dipasok ke luar negeri. Sekarang, tampaknya, pilihan akhirnya akan diambil demi sampel spesifik lain dari generasi kelima, yang mengalami masalah dengan masuk ke jadwal kontrak ekspor yang diumumkan.
Situasi di pasar luar negeri untuk Lightning tidak menyenangkan, tetapi cukup tertahankan. Tentu saja, perintah pertahanan India untuk generasi kelima berpotensi menjadi salah satu bidang yang paling menarik, tetapi situasi di sana sudah tidak mendukung Washington.
Ketika pesawat Amerika akhirnya diingat baik dalam hal kekurangan teknis dan dalam hal biaya yang tidak cukup memadai, itu akan dapat mengambil tempat yang nyata di pasar dunia penerbangan modern. Satu-satunya pertanyaan adalah berapa banyak waktu, saraf, dan peluang yang akan dilewatkan oleh industri penerbangan Amerika dalam proses penyesuaian ini.
