Babak pertama, siaran pers
Pada tahun 2009, perusahaan Israel IAI (Israel Aerospace Industry) di pameran Aero India mempresentasikan kendaraan udara tak berawak Harop, yang dibuat berdasarkan Harpy UAV. Ini segera menarik perhatian masyarakat umum, karena tidak hanya drone dalam arti kata yang diterima secara umum, tetapi juga kata baru di industrinya. Konsep Harop UAV telah ditetapkan sebagai "munisi berkeliaran". Ini berarti bahwa perangkat semacam itu tidak mampu membawa senjata serang, tetapi dapat mencapai target dengan bantuan hulu ledak di kapal. Selain itu, metode penggunaan drone dalam konfigurasi amunisi yang berkeliaran sangat menarik: dikatakan bahwa ia dapat menemukan target secara mandiri, membangun pendekatan dan mengenai mereka dengan mengorbankan "nyawa" sendiri.
Pesawat ini memiliki panjang 2,5 meter dan memiliki lebar sayap tiga, menurut angka resmi, memiliki berat lepas landas 135 kilogram. Hulu ledak memiliki berat 23 kg. Mesin piston berukuran kecil dengan baling-baling pendorong memberikan drone Harop kecepatan terbang hingga 185 km / jam. Bobot dan dimensi yang dipadukan dengan performa mesin memengaruhi cara Harop diluncurkan. Ini lepas landas dari peluncur tipe wadah khusus menggunakan booster propelan padat mini. Setelah meninggalkan rel, mesinnya sendiri dihidupkan, konsol sayap dikerahkan dan amunisi yang berkeliaran siap untuk mencari target dan menyerang.
UAV Harop memiliki kontur badan pesawat dan sayap asli. Secara aerodinamis, ini adalah pesawat dengan desain "bebek" dengan ekor horizontal ke depan yang sangat maju. Sayap terletak di tengah dan belakang badan pesawat dan memiliki sapuan variabel: bagian tengah adalah sayap deltoid dengan sapuan besar pada tepi depan, dan konsol lipat, pada gilirannya, lurus. Di persimpangan bagian tengah dan konsol "Harop" memiliki dua lunas dengan kemudi dengan area yang relatif besar. Badan pesawat tak berawak diekspresikan hanya di hidung dan, setelah terhubung ke sayap, hampir sepenuhnya menyatu dengannya. Di bagian belakang drone adalah fairing besar dengan mesin. Berkat aerodinamisnya, Harop UAV mampu terbang hingga enam jam, di mana ia dapat terbang lebih dari seribu kilometer.
Di kerucut hidung drone, peralatan target ditempatkan, serta platform yang distabilkan dengan unit sensor berputar 360 °. Peralatan Harop mencakup kamera dua saluran (televisi dan inframerah) dengan kemampuan untuk mengirimkan sinyal video ke panel kontrol, sistem intelijen elektronik, serta stasiun radar berdaya rendahnya sendiri. Dengan demikian, "Harop" dapat melakukan tidak hanya kejutan, tetapi juga fungsi pengintaian, atau, tergantung pada situasi taktis, menggabungkan spesialisasi ini.
Menurut pabrikan, drone Harop mampu menemukan target secara mandiri tanpa menggunakan informasi pihak ketiga. Kemampuan ini memungkinkan untuk digunakan meski dalam kondisi medan yang belum terjelajahi dan/atau kekurangan data lokasi musuh. Setelah mengkonfirmasi target oleh operator, drone secara mandiri membangun pendekatan ke target dan menghancurkannya dengan hulu ledaknya sendiri. Dimungkinkan juga untuk mengontrol serangan secara manual dari panel kontrol. Terlepas dari metode serangannya, operator kompleks hampir setiap saat dapat berhenti mendekati target dan mengembalikan perangkat ke mode berkeliaran otomatis, atau mulai menyerang target lain. Target utama amunisi tak berawak Harop, menurut penciptanya, adalah berbagai sumber radiasi elektromagnetik. Ini adalah, pertama-tama, stasiun radar, peralatan komunikasi, dan objek lain yang menyebarkan radiasi di sekitarnya.
Tak lama setelah presentasi pertama Harop UAV di Indian Air Show, kontrak pertama diumumkan. Dilaporkan bahwa negara yang tidak disebutkan namanya telah memulai negosiasi untuk pembelian sejumlah drone dengan nilai total setidaknya seratus juta dolar AS. Beberapa saat kemudian diketahui bahwa India akan membeli sepuluh kompleks seperti itu. Selain itu, Jerman menjadi tertarik pada "amunisi berkeliaran" baru, yang mengusulkan upaya bersama untuk memodifikasi Harop sesuai dengan kondisi Eropa.
Babak kedua, menuduh
Tak lama setelah presentasi Harop UAV di salon Aero India-2009, sebuah artikel sensasional muncul di pers Rusia. Di dalamnya, perusahaan IAI pun tak kalah dituding melakukan plagiarisme. Menurut penulis publikasi "Seamless Russia" I. Boschenko dan M. Kalashnikov, Harop Israel adalah salinan tanpa izin dari drone Rusia G-1.
Dikatakan bahwa sejarah UAV G-1 domestik dimulai pada tahun 2001, ketika sebuah perusahaan kecil Moskow "2T-Engineering" memutuskan untuk mengambil arah baru yang menjanjikan. Menurut perwakilan perusahaan, proyek ini sangat berani dan baru. Desainer Moskow menetapkan sendiri tugas untuk menciptakan drone super-manuver dengan peralatan on-board paling modern, sistem kontrol asli, kemampuan untuk bertukar data antara beberapa UAV, dll. Awalnya direncanakan bahwa drone baru akan menemukan tempat di urusan militer dan sipil. Pada tahun 2004, 2T-Engineering telah merakit prototipe pertama dari drone masa depan dan mengujinya.
Secara struktural, G-1 baru adalah peralatan canard dengan ekor horizontal depan dan sayap sapuan variabel. Di bagian belakang ada dua lunas dan mesin kecil dengan baling-baling pendorong. Jika kita membandingkan penampilan perangkat G-1 dan Harop, maka ada kesamaan yang signifikan, meskipun ada sejumlah perbedaan serius yang terlihat oleh seorang spesialis. Namun, kesamaan yang ada sudah cukup untuk tuduhan plagiarisme.
Apalagi kasusnya berbau spionase. Menurut penulis artikel tuduhan, pada tahun 2004, dokumentasi untuk proyek G-1 dipindahkan ke Kementerian Pertahanan Rusia, dan sekitar setahun kemudian ke Layanan Keamanan Federal. Tak satu pun dari organisasi-organisasi ini telah menunjukkan minat dalam pembangunan dalam negeri. Beberapa saat kemudian, pesawat tak berawak G-1 menarik perhatian Kereta Api Rusia, di mana ia dapat digunakan sebagai alat survei trek. Namun, segera setelah itu, beberapa orang yang tidak disebutkan namanya diduga mulai melobi untuk pembelian peralatan asing dengan tujuan yang sama, dan G-1 dilupakan di Kereta Api Rusia.
Patut diakui bahwa artikel "Rusia Mulus", di samping fakta kering tentang jalannya proyek G-1 dan foto drone dari 2007, mengandung banyak pernyataan emosional dan lainnya, seperti yang mereka katakan, perairan bersifat ekonomi, politik, dan lainnya. Meski demikian, di kalangan tertentu muncul keraguan tentang orisinalitas desain Israel tersebut. Keraguan ini hanya diperkuat oleh pernyataan dari artikel tersebut, yang berbicara tentang awal pengujian model G-1 pada tahun 2004 dan penyebaran pekerjaan pada "Harop" hanya setahun kemudian. Dari sini, penulis publikasi menyimpulkan bahwa beberapa karyawan Kementerian Pertahanan atau FSB hanya menjual ke luar negeri dokumentasi yang diterima pada proyek domestik "terobosan", sehingga IAI dapat mengembangkan drone baru.
Tindakan ketiga, investigasi
Awalnya, setelah publikasi Seamless Russia, situasi dengan dua drone tampak aneh dan menjijikkan, tetapi pada saat yang sama dapat dimengerti dan tidak ambigu. Namun, diskusi lebih lanjut, terutama dengan partisipasi orang-orang yang berpengalaman dalam konstruksi pesawat, membuatnya membingungkan dan aneh. Setelah diperiksa lebih dekat, ternyata kedua drone itu hanya mirip dan pada saat yang sama memiliki banyak perbedaan yang tidak terlalu mencolok, tetapi penting. Mari kita coba mengumpulkan informasi dan fakta yang tersedia yang mendukung versi spionase atau plagiarisme dan menentangnya.
Bukti pertama dan paling nyata dari kesalahan para insinyur atau mata-mata Israel adalah kesamaan eksternal dari kedua perangkat. Sayap sapuan variabel, ekor horizontal depan yang dikembangkan, dua lunas dan kelompok penggerak baling-baling di bagian ekor. Bukti kedua menyangkut waktu pembangunan. Menurut Boschenko dan Kalashnikov, G-1 lepas landas untuk pertama kalinya pada tahun 2004, setahun sebelum dimulainya pengerjaan drone Israel. Bukti lain dari keunggulan proyek G-1 bermuara pada seruan patriotisme, spekulasi dan hal-hal lain yang tidak dapat diukur atau diverifikasi dengan akurasi yang memadai.
Tidak mengherankan, masalah teknis adalah fokus utama dari tuduhan perusahaan Israel. Namun demikian, itu bukan tanpa "argumen" dan "bukti" yang licin. Misalnya, salah satu yang pertama muncul adalah asumsi bahwa perusahaan "2T-Engineering" adalah startup paling umum di bidang teknologi tinggi. Tapi dia gagal menarik pelanggan potensial, dan pada tahun 2009 sebuah alasan bagus muncul dengan sendirinya untuk membenarkan kegagalannya dengan semacam cerita mata-mata. Selain itu, dengan cepat menjadi jelas bahwa salah satu penulis artikel - I. Boschenko - terkait langsung dengan perusahaan desain G-1 dan, sebagai hasilnya, adalah orang yang tertarik. Secara alami, seperti itu, jika seseorang dapat mengatakan demikian, argumen tidak dapat diperhitungkan dalam kasus penyelidikan normal dan penuh, karena mereka lebih mengingatkan pada transisi ke kepribadian.
Untungnya, tidak semua orang dan pakar yang berpartisipasi dalam diskusi berita itu sampai pada level ini. Oleh karena itu, ada pendapat yang cukup menarik, misalnya mengenai desain aerodinamis kedua kendaraan tersebut. Setelah diperiksa lebih dekat, ternyata mereka sangat berbeda satu sama lain. Jadi, pada UAV Rusia, ekor horizontal depan terletak sedemikian rupa sehingga dalam rencana sebagian tumpang tindih dengan bagian depan sayap. Desain Israel, pada gilirannya, memiliki stabilizer dan sayap dengan jarak horizontal. Dalam istilah aerodinamis, perbedaan ini cukup serius. Selain itu, solusi teknis tersebut dapat digunakan dengan tujuan yang berbeda, karena kedua perangkat memiliki karakter penyeimbangan longitudinal yang berbeda. Ini adalah perbedaan yang cukup signifikan untuk mempertimbangkan desain yang serupa.
Selain itu, jika proyeksi rencana kedua kendaraan ditumpangkan satu sama lain, perbedaan lain menjadi nyata, pertama-tama, perbedaan bentuk sayap dan tata letak hidung badan pesawat. Berdasarkan perbandingan seperti itu, tidak ada yang menghalangi kami untuk menarik kesimpulan tentang prospek ambigu drone Rusia. Israel, sebaliknya, memiliki bagian hidung pesawat yang besar, yang dapat menampung semua atau hampir semua peralatan pengintaian. Pada foto G-1 yang tersedia, cukup sulit untuk menemukan volume untuk tujuan tersebut. Akhirnya, drone berbeda secara signifikan dalam sistem kontrol. Harop dilengkapi dengan dua elevon di bagian tengah dari trailing edge sayap dan dua kemudi di lunas. G-1, pada gilirannya, memiliki sistem yang sedikit lebih kompleks, mirip dengan satu-satunya kemudi Israel. Jadi, elevon drone Rusia terletak di konsol (mungkin, konsol tidak dapat dilipat), dan ada kemudi tambahan di ekor horizontal depan. Anda tidak perlu menjadi ahli aerodinamika untuk memahami betapa seriusnya tata letak aerodinamis kedua UAV dan betapa berbedanya mereka karena hal ini.
Klaim tentang waktu penciptaan juga terlihat ambigu. Faktanya adalah bahwa keberadaan proyek Harop diketahui kembali pada tahun 2003-04, dan itu sendiri merupakan pengembangan lebih lanjut dari ideologi yang ditetapkan dalam proyek Harpy pada akhir tahun delapan puluhan. Sekitar tahun 2004, perangkat Harop mulai muncul di pameran-pameran dalam bentuk materi iklan dan maket. Pada saat yang sama, negosiasi pertama tentang kemungkinan pengiriman kembali ke. Selain itu, proyek baru ini menggunakan sejumlah pengembangan aerodinamis menurut Harpy lama, dan wadah angkut dan peluncuran hampir tidak mengalami perubahan apa pun. Oleh karena itu, ada banyak alasan untuk menganggap Harop sebagai pengembangan independen oleh IAI.
Aksi empat, final
Seperti yang Anda lihat, semakin jauh Anda melihat cerita dengan drone Harop dan G-1, semakin terlihat kompleks dan ambigu. Atau, sebaliknya, seseorang mungkin mendapat kesan upaya persaingan tidak sehat dari salah satu perusahaan yang berpartisipasi dalam "detektif tak berawak", yang memutuskan untuk menyelesaikan masalahnya dengan mengorbankan pesaing yang lebih terkenal. Di sisi lain, kecurigaan lebih lanjut tentang spionase dan plagiarisme proyek dimungkinkan. Tetapi tidak ada bukti yang lengkap dan tak tergoyahkan tentang hal ini, dan semua klaim runtuh setelah pemeriksaan yang cermat. Akibatnya, penjelasan yang paling masuk akal untuk kesamaan antara drone Harop dan G-1 adalah pengembangan paralel dengan persyaratan awal yang sama. Dengan kata lain, kesamaan kedua UAV itu tidak disengaja dan hanya didasarkan pada konsep dan ide yang serupa. Mengingat jumlah perusahaan yang terlibat dalam pembuatan UAV, kebetulan ide dari dua perusahaan yang berbeda tampaknya tidak mungkin, tetapi masih mungkin.
Terlepas dari asal drone Israel, situasi saat ini memiliki fitur menarik lainnya. Seluruh cerita dengan tuduhan dimulai pada tahun 2009, tetapi segera berakhir dan hanya terbatas pada satu artikel. Tampaknya pihak yang mengaku sebagai korban tidak berusaha memulihkan keadilan. Karena itu, dalam beberapa hari atau minggu pertama, komunitas Internet membahas tuduhan terhadap IAI, lalu beralih ke topik baru yang lebih menarik. Dari waktu ke waktu, artikel "Rusia Mulus" menjadi objek kontroversi baru, tetapi lebih dari tiga tahun setelah kemunculannya, aman untuk mengatakan: artikel itu belum menerima kelanjutan apa pun dan tidak akan pernah menerimanya. Adapun perusahaan pengembangan kendaraan udara tak berawak, IAI terus memproduksi peralatan tersebut, dan 2T-Engineering sekarang bergerak dalam pembuatan elektronik.
