Pada 27 Maret 1968, lima puluh tahun yang lalu, sebuah kecelakaan pesawat terjadi di dekat desa Novoselovo, di distrik Kirzhachsky di wilayah Vladimir. MiG-15UTI, jet latih dua tempat duduk, jatuh. Ada dua orang di dalamnya - dua Pahlawan Uni Soviet, kebanggaan penerbangan Soviet - insinyur-kolonel Vladimir Seregin dan kolonel penerbangan Yuri Gagarin. Kedua pilot tewas.
Pilot-kosmonot, orang pertama yang berada di luar angkasa, dalam tujuh tahun yang telah berlalu sejak penerbangan luar angkasa pertama, Gagarin adalah simbol nyata dari era tersebut. Pada hari naas itu, ia melakukan penerbangan pelatihan - meskipun tanda kebesaran, pangkat kolonel, diberikan pada usia 29, Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet, Yuri Gagarin terus terbang. Dia baru berusia 34 tahun - sepertinya seluruh hidupnya ada di depan, masih ada banyak penerbangan dan eksperimen yang menarik. Tragedi absurd mengakhiri kehidupan pilot-kosmonot.
Pilot-instruktur Vladimir Seregin meninggal bersama dengan Yuri Gagarin. Dia 12 tahun lebih tua dari kosmonot pertama dan menerima Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet bukan untuk penerbangan luar angkasa, tetapi di depan. Vladimir Sergeevich Seregin, seorang insinyur-kolonel, melalui perang sebagai bagian dari pesawat serbu, menerbangkan 140 misi penting pertempuran dan 50 misi pengintaian, di mana ia dianugerahi penghargaan tinggi. Setelah perang, Seregin lulus dari Akademi Angkatan Udara Zhukovsky dan bertugas dalam penerbangan uji. Sejak Maret 1967, insinyur-kolonel Vladimir Seregin memimpin resimen yang terlibat dalam pelatihan penerbangan kosmonot di Pusat Pelatihan Kosmonot Angkatan Udara.
Yuri Alekseevich Gagarin pada tahun 1964 diangkat sebagai wakil kepala Pusat Pelatihan Kosmonot Angkatan Udara. Istirahat panjang dalam praktik penerbangan disebabkan oleh studi kosmonot di Akademi Angkatan Udara Zhukovsky dan pembelaan tesisnya. Selain itu, Yuri Gagarin memiliki beban sosial dan politik yang besar - setelah penerbangan pertama ke luar angkasa, ia menjadi sosok yang sangat populer tidak hanya di Uni Soviet, tetapi juga di dunia.
Kunjungan terus-menerus, pertemuan dengan publik, dengan politisi, ilmuwan, dan tokoh budaya menyita banyak waktu Yuri Gagarin. Tapi, sebagai orang yang tertarik pada penerbangan, ia bermimpi untuk kembali terbang. Karena itu, ketika waktu luang muncul, Yuri Gagarin kembali terbang dan mulai berlatih MiG-15UTI bersama teman seniornya Kolonel Vladimir Seregin. Dari 13 Maret hingga 22 Maret 1968, Yuri Gagarin melakukan 18 penerbangan dengan pilot instruktur dengan total durasi 7 jam. Untuk memulai penerbangan independen, Yuri Gagarin hanya memiliki 2 penerbangan tersisa.
Penerbangan Yuri Gagarin dan Vladimir Seregin dilakukan dengan MiG-15UTI # 612739. Menurut informasi yang tersedia, itu diproduksi pada 19 Maret 1956 oleh pabrik Aero Vodokhody di Cekoslowakia. Pada Juli 1962, pesawat menjalani perombakan pertama, dan pada Maret 1967, perombakan kedua. Empat kali - pada tahun 1957, 1959, 1964 dan 1967 - mesin RD-45FA No. 84445A, yang diproduksi pada tahun 1954, juga diperbaiki. Setelah perbaikan terakhir, mesin berjalan 66 jam 51 menit, sedangkan MTO-nya adalah 100 jam.
Pada pagi hari 27 Maret 1968, pukul 10:18, sebuah pesawat MiG-15UTI di bawah kendali Vladimir Seregin dan Yuri Gagarin lepas landas dari lapangan terbang Chkalovsky dekat Moskow ke Shchelkovo. Setidaknya 20 menit dialokasikan untuk menyelesaikan tugas yang diberikan, tetapi pada 10:31 Yuri Gagarin melaporkan ke darat bahwa tugas telah selesai dan meminta izin untuk berbalik dan terbang ke lapangan terbang. Setelah itu, komunikasi dengan kru terputus. Segera menjadi jelas bahwa pesawat itu akan kehabisan bahan bakar, sehingga helikopter diangkat untuk mencari mobil tersebut. Sebagai hasil dari pencarian selama tiga jam, sekitar pukul 14:50 waktu Moskow, 65 kilometer dari lapangan terbang Chkalovsky, puing-puing pesawat MiG-15UTI ditemukan. Keesokan paginya, anggota Komisi Negara tiba di tempat kejadian. Ditemukan sisa-sisa Vladimir Seregin dan Yuri Gagarin, yang diidentifikasi oleh rekan dan kerabat mereka. Mereka juga menemukan barang-barang pribadi dua pilot, termasuk dompet dengan SIM dan foto Korolyov, sepotong jaket penerbangan Gagarin dengan kupon makanannya.
Untuk menyelidiki penyebab bencana, Komisi Negara dibentuk, yang mencakup subkomite penerbangan, teknik, dan medis. Menurut versi resmi, pesawat melakukan manuver tajam dan jatuh ke dalam pusaran, tetapi pilot gagal membawanya ke penerbangan horizontal dan pesawat bertabrakan dengan tanah. Tidak ada kerusakan teknis di pesawat, serta zat asing dalam darah pilot yang mati.
Laporan, yang disiapkan oleh subkomite, tetap dirahasiakan, sehingga alasan sebenarnya dari bencana tersebut, yang merenggut nyawa kosmonot pertama dan pilot uji terkenal, masih belum diketahui. Itu hanya mungkin untuk menetapkan bahwa bencana itu terjadi pada 10:31 waktu Moskow - tepat setelah Yuri Gagarin berbicara ke lapangan dan mengumumkan penyelesaian tugas.
Letnan Jenderal Penerbangan Sergei Mikhailovich Belotserkovsky (1920-2000) mengawasi pelatihan teknik kosmonot Soviet, bertugas di V. I. N. E. Zhukovsky, di mana ia beralih dari seorang guru ke wakil kepala akademi untuk pekerjaan pendidikan dan ilmiah. Dialah yang menjadi kepala proyek kelulusan Yuri Gagarin. Menurut Jenderal Belotserkovsky, penyebab kecelakaan itu adalah pesawat berhenti berputar datar akibat bangun dari pesawat lain. Bencana itu disertai dengan kondisi cuaca buruk, kekurangan tertentu dalam desain pesawat, organisasi pengamatan radar penerbangan yang buruk, dan adanya kesalahan perhitungan dalam perencanaan.
Kosmonot Mayor Jenderal Penerbangan Alexei Arkhipovich Leonov percaya bahwa Yuri Gagarin dan Vladimir Seregin meninggal karena fakta bahwa pesawat lain, Su-15, lewat di sebelah pesawat mereka. Pilotnya, tidak melihat Gagarin, tenggelam di bawah 400 meter di bawah awan, menyalakan afterburner dan terbang di dekatnya, pada jarak 10-15 meter dengan kecepatan suara, akibatnya pesawat Gagarin dan Seregin diputar. lebih. Menurut Alexei Leonov, pemerintah Soviet memilih untuk menyembunyikan fakta ini agar tidak menghukum pilot Su-15 - lagipula, Gagarin dan Seregin tidak dapat lagi dikembalikan, dan pilot Su-15 juga merupakan bawahan profesional Andrei Tupolev. Jika versi ini dideklasifikasi, maka, dengan mempertimbangkan opini publik, perwira ini harus dihukum sangat keras - orang-orang akan menuntut hukuman paling serius, mungkin hukuman tertinggi bagi pelaku kematian kosmonot nomor satu Soviet.
Pada tahun 1963-1972. Pusat pelatihan kosmonot Angkatan Udara dipimpin oleh Mayor Jenderal Penerbangan Nikolai Fedorovich Kuznetsov - Pahlawan Uni Soviet, peserta Perang Patriotik Hebat dan Perang di Korea, pilot pesawat tempur terkenal.
Belotserkovsky percaya bahwa dalam kondisi seperti itu Kuznetsov dapat dan seharusnya membatalkan penerbangan pelatihan Seregin dan Gagarin, tetapi ini tidak terjadi. Gagarin sendiri, semenit sebelum tabrakan, saat sedang bernegosiasi dengan tanah, dalam keadaan normal. Kemungkinan besar, pesawat di bawah kendalinya masuk ke jalur pesawat lain atau bertabrakan dengan benda asing - probe, sekawanan burung. Bahkan embusan angin horizontal, menurut para ahli, bisa menyebabkan pesawat jatuh.
Ngomong-ngomong, Jenderal Kuznetsov sendiri, yang mengepalai Pusat Pelatihan Kosmonot Angkatan Udara, mencatat bahwa Kolonel Seregin kemungkinan besar memiliki masalah kesehatan. Saat itu, ia sering mengeluh mual dan sakit jantung. Selama penerbangan, Seregin bisa mengalami serangan jantung, yang menyebabkan kolonel melepaskan sabuk pengaman dan parasut. Gagarin, yang terganggu oleh kontrol pesawat, tidak memperhatikan apa yang terjadi dengan instruktur, dan tubuh Seregin, sementara itu, mulai bergerak di sekitar kokpit dan menggerakkan kontrol, menghalangi beberapa dari mereka. Gagarin tidak mengeluarkan, tetapi mencoba mengitari Novoselovo selama sekitar 10 menit, berharap Seregin akan sadar. Akibatnya, astronot meninggal bersama temannya, tidak meninggalkan rekannya dalam kesulitan.
Letnan Jenderal Penerbangan Stepan Anastasovich Mikoyan, Pilot Uji Kehormatan Uni Soviet, percaya bahwa sangat tidak mungkin pesawat Seregin dan Gagarin akan menabrak jejak pesawat yang lewat. Menurut Mikoyan, pesawat kemungkinan besar bertabrakan dengan benda asing - penyelidikan meteorologi. Untuk versi ini, menurut Mikoyan, dikatakan bahwa jarum perangkat yang menunjukkan perbedaan antara tekanan di dalam kabin dan di luar, membeku di sekitar -0,01 atmosfer. Artinya, sesaknya kokpit itu pecah bahkan sebelum pesawat menyentuh tanah. Selain itu, di lokasi kecelakaan, seperti yang dicatat Mikoyan, hanya dua pertiga dari kanopi kokpit yang terkumpul, yang juga menunjukkan tabrakan dengan beberapa benda asing di udara.
Kolonel Igor Kuznetsov, yang berpartisipasi dalam penyelidikan keadaan bencana, percaya bahwa pada saat tabrakan dengan tanah, pilot sudah tidak sadarkan diri - mereka kehilangan dia, karena, memperhatikan depresurisasi kabin, mereka mulai menurun tajam. Perbedaan ketinggian menyebabkan fakta bahwa kedua pilot pingsan dan kehilangan kendali atas pesawat.
Selain versi yang diajukan oleh pilot profesional dan insinyur penerbangan, baik dulu dan sekarang ada versi "populer" kematian Yuri Gagarin yang tersebar luas, yang memiliki konten yang sangat berbeda dan terkadang benar-benar aneh. Misalnya, "orang-orang" berpendapat bahwa Seregin dan Gagarin diduga terbang dalam keadaan mabuk, setelah meminum segelas vodka. Tetapi versi yang meragukan ini disangkal oleh hasil pemeriksaan - alkohol dan zat lain dalam darah dan sisa-sisa pilot yang mati tidak ditemukan.
Versi yang lebih gila lagi mengatakan bahwa Yuri Gagarin diduga mengorganisir tiruan kematiannya sendiri, karena dia bosan dengan peningkatan perhatian pada orangnya, dan dia sendiri pensiun ke desa terpencil dan meninggal bertahun-tahun kemudian sebagai akibat dari kecelakaan berburu.. Versi lain dari versi ini mengklaim bahwa pada kenyataannya, Gagarin ditangkap oleh layanan khusus Soviet, yang melakukan operasi plastik di wajahnya dan menempatkannya di rumah sakit jiwa tertutup, di mana ia menghabiskan sisa hidupnya. Versi seperti itu, tentu saja, tidak tahan terhadap kritik.
Tetapi ada satu aspek lagi, yang, bagaimanapun, tidak boleh diabaikan - latar belakang politik kematian kosmonot pertama. Diketahui bahwa segera setelah bencana terjadi di desa Novoselovo, selain Komisi Negara yang terdiri dari pilot, insinyur dan dokter, komisi khusus terpisah dari Komite Keamanan Negara Uni Soviet dibentuk. Dia ditugaskan untuk mencari tahu apakah kematian Gagarin dicurangi oleh beberapa kekuatan eksternal - layanan khusus asing, organisasi teroris, dan juga apakah malapetaka itu akibat penyalahgunaan atau kelalaian personel layanan. Sebagai hasil dari penyelidikan petugas kontra-intelijen, banyak pelanggaran dalam pengoperasian lapangan terbang ditetapkan. Namun demikian, Mayor Jenderal Nikolai Kuznetsov mempertahankan jabatan kepala Pusat Pelatihan Kosmonot Angkatan Udara Uni Soviet dan memegangnya selama empat tahun setelah bencana, hingga 1972. Pada saat itu, jika kesalahan Kuznetsov atau bawahannya benar-benar terbukti, dia, tentu saja, akan kehilangan posisinya.
Rincian penyelidikan yang dilakukan oleh KGB Uni Soviet, tentu saja, tetap dirahasiakan. Keadaan ini memunculkan banyak desas-desus bahwa Gagarin "dihapus" baik oleh asing atau bahkan oleh dinas khusus Soviet sendiri. Versi pertama diperdebatkan oleh fakta bahwa Amerika Serikat dan negara-negara Barat lainnya tertarik untuk memperburuk citra negara Soviet dan kematian kosmonot pertama, yang menjadi tokoh skala dunia, sesuai dengan rencana ini. Versi kedua menjelaskan malapetaka yang berasal dari konfrontasi di dalam elit Soviet itu sendiri, atau pertengkaran antara Yuri Gagarin dan perwakilan kepemimpinan Soviet.
Apa pun itu, tetapi tragedi 27 Maret 1968 merenggut nyawa dua pilot Soviet terkemuka, salah satunya adalah perwira militer dan pahlawan perang sejati, dan yang lainnya adalah orang pertama di dunia yang pergi ke luar angkasa. Guci dengan abu Yuri Gagarin dan Vladimir Seregin dimakamkan di tembok Kremlin dengan penghormatan militer. Lima puluh tahun telah berlalu, tetapi ingatan Yuri Gagarin, kosmonot pertama, masih dilestarikan oleh seluruh umat manusia. Pengungkapan detail sebenarnya dari kematiannya setengah abad kemudian akan memiliki makna yang sangat positif bagi negara dan untuk pelestarian lebih lanjut dari memori kosmonot legendaris.
