Pada saat garis besar pulau melintas di antara celah-celah awan, 28 pesawat pengebom SB bermuatan berat dengan lencana Angkatan Udara China meredam mesin dan secara bersamaan jatuh. Di depan, di jalur, panorama Taipei terbuka, dan tiga kilometer ke utara - lapangan terbang Matsuyama yang tidur nyenyak.
Pangkalan udara Jepang di sekitar. Formosa (Taiwan) berfungsi sebagai pusat transportasi utama dan pangkalan belakang pertempuran Angkatan Udara Kekaisaran di Cina. Pangkalan udara Matsuyama, yang terletak jauh di belakang garis depan, dianggap kebal terhadap penerbangan Tiongkok: bala bantuan tiba di sini dan skuadron samurai baru direkrut di sini. Pesawat dikirim langsung melalui laut. Pesawat baru tiba dalam kotak, yang diturunkan dengan hati-hati ke darat dan dikirim ke hanggar pangkalan udara; di sana mereka akhirnya dirakit dan diterbangkan sebelum mengirim mesin ke pedalaman Cina daratan. Stok besar suku cadang, amunisi, dan bahan bakar penerbangan terkonsentrasi di pangkalan udara (menurut beberapa laporan, pasokan bahan bakar dan pelumas selama tiga tahun yang ditujukan untuk operasi militer di China).
… Dan sekelompok pengebom China sudah menuju kursus tempur. Wilayah pangkalan udara besar tumbuh di depan mata pilot - lingkaran merah sudah terlihat di sayap pesawat yang berdiri dalam dua baris. Pilot China Fyn Po melihat sekeliling dan mencatat dengan kepuasan bahwa tidak ada satu pun pesawat tempur musuh yang pernah lepas landas. Senjata anti-pesawat diam: Jepang jelas tidak mengharapkan serangan dan mengambilnya sendiri. Pesawat sedikit bergoyang. Pilot menyaksikan bom yang dijatuhkan dan melihat bagaimana air mancur ledakan meledak di tengah tempat parkir. "Bagus, Fedoruk memukul", - terlintas di kepalaku ketika Fyn Po mengendarai mobil dengan turun menuju laut. Dan kelompok-kelompok berikut, yang dipimpin oleh Yakov Prokofiev dan Vasily Klevtsov, memasuki target. Pangkalan udara Jepang bersembunyi di balik selimut asap tebal, senjata anti-pesawat berderak dalam kemarahan yang tak berdaya, mencoba menjangkau pesawat yang berangkat ke Utara. Tidak ada satu pun pejuang Jepang yang berhasil bangkit untuk mencegat - pada hari itu, 23 Februari 1938, Jenderal Fyn Po dan rekan-rekannya yang setia membakar sepenuhnya pangkalan udara Jepang terbesar Matsuyama.
Pemandangan Bandara Songshan modern dari gedung pencakar langit Taipei 101.
Tempat ini dibom oleh pilot kami pada tahun 1938.
Serangan itu memiliki konsekuensi yang memekakkan telinga: pesawat Angkatan Udara China yang dioperasikan oleh pilot Soviet menjatuhkan 280 bom berdaya ledak tinggi dan pembakar di lapangan terbang. Lebih dari 40 pesawat yang disiapkan, banyak set pesawat dan sebagian besar properti lapangan terbang dihancurkan di darat. Gubernur provinsi Jepang Taihoku (Taiwan) dicopot dari jabatannya. Komandan lapangan terbang, seperti samurai yang jujur, menjadikan dirinya seppuku. Kepanikan dimulai di Tokyo - diputuskan bahwa Chiang Kai-shek memiliki penerbangan strategis dan angkatan laut, yang dapat memengaruhi rencana Jepang dan memengaruhi hasil perang.
Pembom SB, yang melakukan serangan udara 7 jam yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah pada jarak lebih dari 1000 km, tanpa perlindungan pesawat tempur, berhasil mengisi bahan bakar di lapangan terbang lompat rahasia dan kembali ke Hankow pada malam hari tanpa kehilangan satu pun. Untuk memastikan jangkauan maksimum, seluruh penerbangan berlangsung dalam mode paling ekonomis, di udara tipis - pada ketinggian lebih dari 5.000 meter. Tanpa masker oksigen, dalam keheningan radio sepenuhnya - dengan tekanan penuh dari kekuatan manusia dan kemampuan teknologi.
Setibanya di sana, Jenderal Fyn Po (Kapten Fyodor Polynin) melaporkan kepada komando Angkatan Udara tentang keberhasilan penyerbuan tersebut. Segera, rekan-rekan Cina menyelenggarakan chifan (perjamuan) untuk menghormati pilot Soviet, yang dihadiri oleh pimpinan tertinggi Kuomintang.
“Sebagai pemimpin kelompok, Sun Mei-ling (istri Chiang Kai-shek) mendudukkan saya di sebelah saya. Dia menyatakan bersulang pertama untuk para penerbang sukarelawan Soviet, untuk serangan sukses pembom kami di pangkalan udara musuh terbesar. Di tengah chifan, pelayan yang mengenakan jas berekor hitam membawa kue besar. Itu ditulis dalam bahasa Rusia dengan krim berwarna: “Untuk menghormati Tentara Merah. Untuk pilot sukarelawan”.
- Dari memoar F. Polynin.
Sementara kepenulisan prestasi itu jelas bagi para pemimpin Cina, seluruh dunia disiksa oleh keraguan. Jepang, yang benar-benar percaya bahwa pilot Soviet berada di bawah kendali para pengebom, mengirim catatan protes ke Moskow melalui duta besar mereka, Segimitsu, tetapi dikirim ke pulau-pulau mereka. Uni Soviet tidak pernah mengiklankan jumlah bantuan militer ke China dan merahasiakan nama-nama pahlawan sukarelawan.
Tetapi penghargaan itu tidak bertahan lama - sehari kemudian dia menemukan "pahlawan" -nya. Semua kemenangan atas serangan berani di Taiwan diambil alih oleh Vincent Schmidt dari Amerika. Seorang pilot berpengalaman dengan 20 tahun pengalaman, pahlawan Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara Spanyol, ia tiba di China sebagai kepala kelompok sukarelawan internasional dan sekarang dengan sukarela memberikan wawancara tentang bagaimana ia dan anak buahnya mengalahkan pangkalan Jepang. Penipuan itu segera terungkap - konfirmasi datang dari Jepang bahwa serangan itu dilakukan oleh pembom buatan Soviet, seperti SB, dan para sukarelawan Amerika sama sekali tidak ada hubungannya dengan itu. Alih-alih mencoba menebus rasa malu yang tidak menyenangkan, menghubungkannya dengan kesulitan terjemahan dan kurangnya pengetahuan tentang bahasa Cina, Vincent Schmidt menuntut permintaan maaf atas fitnah dari kepemimpinan Cina, dan kemudian mengundurkan diri dan berangkat ke Hong Kong. Skuadron ke-14 Angkatan Udara China, yang terdiri dari sukarelawan internasional, segera dibubarkan karena tidak berguna sama sekali, dan Amerika dipulangkan.
Saat pesawat pengebom China berpacu melintasi Laut China pada hari Rabu pada serangan berani pertama mereka di tanah Jepang, mereka dipimpin oleh veteran perang yang tak kenal takut, Komandan Vincent Schmidt, kepala skuadron sukarelawan internasional. Komandan Schmidt adalah orang Amerika. Bersama dengannya, dalam serangan di Taihoku, di mana 40 pesawat Jepang di lapangan terbang mereka, sebuah stasiun radio dan peralatan lapangan terbang lainnya dihancurkan, ada sejumlah penerbang asing dan Cina yang tidak diketahui, termasuk Rusia.
- Telegraf Hong Kong, 25 Februari 1938.
Kemenangan senjata Rusia yang terlupakan
Partisipasi spesialis militer Soviet dalam permusuhan di wilayah Cina pada periode 1937-41. masih tetap menjadi halaman tabu dalam sejarah negara kita. Berbeda dengan RRC, di mana mereka mengingat dengan baik semua peristiwa yang terjadi saat itu dan menghormati memori pilot sukarelawan Rusia yang bertempur di langit Cina. Tiongkok telah mendirikan beberapa tugu peringatan untuk mengenang eksploitasi para pilot Tentara Merah. Museum sejarah militer kota Nanchang, tempat para pengebom Soviet bermarkas, memiliki pameran khusus yang didedikasikan untuk penyerbuan di Formosa.
Pada periode 1937-41. Uni Soviet menyerahkan kepada China 1.185 pesawat tempur (777 pesawat tempur, 408 pesawat pengebom), serta 100 biplan pelatihan. Puluhan tank dan 1.600 sistem artileri dikirim. 5 ribu warga Soviet - penasihat militer, insinyur, teknisi, pilot sukarelawan - melakukan kunjungan bisnis ke China dalam perjalanan bisnis. F. Polynin sendiri kemudian mengingat bahwa ketika dia mendaftar sebagai sukarelawan, dia berasumsi bahwa mereka akan dikirim ke Spanyol, tetapi alih-alih langit yang panas di Eropa selatan, para pilot jatuh ke dalam kekacauan berdarah di Asia. Menurut angka resmi, 227 pilot Soviet meletakkan kepala mereka untuk membela kebebasan rakyat China.
Fyodor Petrovich Polynin
Serangan berani pada 23 Februari 1938 hanyalah salah satu operasi tingkat tinggi yang dilakukan oleh pilot Soviet di langit Cina. Prestasi lainnya termasuk "serangan" 20 Mei 1938 di tanah suci Jepang. Beroperasi dari lapangan terbang di Nanjing, TB-3 Soviet menyapu pulau Kyushu seperti angin puyuh, menjatuhkan lusinan kotak dengan selebaran anti-perang. Operasi itu menimbulkan kejutan di kalangan komando Jepang. Tanggapannya adalah provokasi militer Jepang, yang meningkat menjadi pembantaian di Danau Hasan - di sana lawan bertempur dengan pelindung terbuka, tidak menyembunyikan gelar dan nama mereka.
Pada bulan Maret 1938, pilot Fyn Po membedakan dirinya lagi - lagi-lagi serangan mendadak dengan jangkauan maksimum 1000 km, dengan pengisian bahan bakar di Suzhi. Kali ini jembatan di atas sungai hancur. Sungai Kuning.
April 1938 Pejuang Soviet dan Cina menyerang sekelompok besar pesawat musuh di atas Wuhan. Jepang kehilangan 11 pesawat tempur dan 10 pesawat pengebom. Pada hari itu, ada juga kerugian di pihak kami - 12 pesawat tidak kembali ke lapangan terbang mereka.
Dan bagaimana tidak mengingat pemboman dahsyat di lapangan terbang Hankou yang terjadi pada 3 Oktober 1939! Sekelompok 12 DB-3 di bawah komando pesawat militer Kulishenko menerobos ke target jauh di belakang garis musuh, terbang di ketinggian 8.700 meter, dalam keheningan radio lengkap - dan menghujani hujan es bom dari ketinggian di sebuah cluster dari pesawat Jepang. Tempat yang dikenal sebagai "pangkalan W" sudah tidak ada lagi. Menurut intelijen China, serangan udara mendadak itu menghancurkan 64 pesawat Jepang, menewaskan 130 orang, dan membakar penyimpanan gas pangkalan itu selama lebih dari tiga jam. Data kerugian Jepang terlihat lebih sederhana - 50 pesawat terbakar, tujuh perwira tinggi termasuk di antara yang tewas, dan komandan penerbangan Jepang, Laksamana Tsukuhara, terluka. Kerusakan yang begitu besar dari jumlah pesawat yang relatif kecil dalam kelompok pemogokan dijelaskan oleh waktu serangan yang berhasil - pada jam itu pembentukan dan upacara penerimaan pesawat baru sedang berlangsung di lapangan terbang.
Tiba-tiba kesunyian dipecahkan oleh teriakan keras dari menara kontrol penerbangan. Dan tiba-tiba, tanpa peringatan apa pun, tabrakan yang mengerikan mengguncang udara. Tanah mulai memantul dan bergetar, gelombang kejut menghantam telinganya dengan menyakitkan. Seseorang berteriak, meskipun tidak lagi diperlukan: "Serangan udara!"
… Deru bom yang meledak bergabung menjadi satu gemuruh terus menerus. Awan asap membubung di atas lapangan terbang, saya mendengar peluit pecahan terbang ke arah yang berbeda. Segera penyimpanan sabuk senapan mesin dengan raungan mengerikan terbang ke udara dalam awan asap dan api. Kemudian serangkaian bom jatuh di lapangan terbang. Ledakan itu menghantam telinga kami dengan menyakitkan dan menutupi kami dengan tanah …
Dan kemudian saya benar-benar kehilangan akal. Aku melompat berdiri dan berlari lagi. Kali ini saya bergegas ke landasan, sesekali dengan hati-hati menatap ke langit. Di atas, saya melihat 12 pembom dalam formasi yang jelas, berputar-putar dalam lingkaran lebar setidaknya 20.000 kaki. Ini adalah pembom bermesin ganda SB Rusia, pembom utama Angkatan Udara China. Tidak ada gunanya menyangkal efektivitas mematikan dari serangan mendadak mereka. Kami terkejut. Tidak ada satu orang pun yang curiga sampai bom itu meledak. Ketika saya memeriksa lapangan terbang, saya sangat terkejut. Pilar api yang tinggi menjulang saat tangki bahan bakar meledak dan kepulan asap besar terbang ke udara. Pesawat-pesawat yang belum terbakar itu penuh dengan banyak pecahan, bensin menyembur dari tangki yang bocor. Api dilempar dari pesawat ke pesawat, dengan rakus melahap bensin. Pembom meledak seperti petasan, pejuang terbakar seperti kotak korek api.
Saya berlari di sekitar pesawat yang terbakar seperti saya gila, mati-matian berusaha menemukan setidaknya satu pejuang yang lengkap. Dengan keajaiban, beberapa Claude, berdiri terpisah, lolos dari kehancuran. Saya melompat ke kokpit, menyalakan mesin dan, tanpa menunggunya memanas, membawa petarung itu ke trek.
- Kenangan ace Jepang Saburo Sakai dari buku "Samurai"!
(Veteran itu salah, lapangan terbangnya dibom oleh DB-3. Sakai adalah satu-satunya yang berhasil lepas landas, tetapi Jepang gagal mengejar ketinggalan dengan pesawat Soviet).
Legenda tenggelamnya kapal induk Yamato-maru di Sungai Yangtze berdiri terpisah - tidak seperti bukti yang dapat dipercaya tentang pengeboman lapangan udara Jepang, kisah kapal induk masih menimbulkan banyak pertanyaan. Dalam nama kapal perang Jepang, awalan "… -maru" tidak pernah ditemukan. Pada saat yang sama, ini tidak mengecualikan fakta bahwa "kapal induk" adalah pengerjaan ulang berdasarkan kapal uap sipil dan digantung pada keseimbangan Angkatan Udara - ada bukti penggunaan "lapangan udara bergerak" semacam itu di sungai-sungai besar Cina, di mana tidak ada jaringan pangkalan udara darat yang dikembangkan. Jika semua kartu cocok, pilot Soviet bisa menjadi orang pertama yang berhasil menenggelamkan sebuah kapal induk (bahkan yang kecil dan bergerak lambat seperti Yamato-maru).
Kisah penyerbuan di Taiwan harus disimpan sampai Hari Pembela Tanah Air, tapi saya tidak sabar untuk menceritakannya hari ini. Memang, apa yang dilakukan pilot militer kita di China sangat keren. Kemenangan seperti itu patut diketahui, mengingat nama-nama para pahlawan dan bangga akan mereka.
Obelisk untuk pilot Soviet di Wuhan
Serangan sensasional China di Formosa
Hankou, hari ini
Berbeda dengan laporan Jepang tentang serangan pesawat China kemarin di Formosa, Hankou mengklaim penghancuran setidaknya 40 pesawat Jepang di lapangan terbang Taihoku di ujung utara pulau itu.
Seorang juru bicara Angkatan Udara China mengatakan kepada wartawan tadi malam bahwa pesawat-pesawat itu berbaris di lapangan terbang dan serangan itu begitu tiba-tiba sehingga Jepang tidak dapat melindungi mereka.
Pesan China juga mengumumkan penghancuran tiga hanggar dan pasokan bensin.
Pernyataan China tidak menyebutkan jumlah pesawat yang berpartisipasi dalam serangan itu dan lokasi dari mana mereka lepas landas.
The China Mail (Hong Kong), catatan tertanggal 24 Februari 1938
Pembom garis depan berkecepatan tinggi SB dengan bintang Kuomintang
