Pesawat tempur multiperan F-35 yang tidak mencolok dikalahkan tanpa melepaskan satu tembakan pun ke musuh. Pesawat kehilangan pertempuran utama dalam hidupnya jauh sebelum diwujudkan dalam logam - pertempuran untuk pembenaran keberadaannya.
Orang hanya bisa mengagumi kegigihan dan kegigihan para insinyur di Lockheed-Martin, yang dari tahun ke tahun memperbaiki kekurangan yang teridentifikasi dan meningkatkan mesin yang rumit. Upaya para perancang sia-sia - terlepas dari solusi brilian untuk semua masalah yang muncul, pesawat tempur tidak memenuhi misi utamanya: baik Angkatan Udara, Angkatan Laut, maupun Korps Marinir AS tidak merasa membutuhkan pesawat seperti itu..
Nasib ternyata tanpa ampun untuk mesin imut ini, mengingatkan pada penguin gemuk: "Petir" tidak akan pernah mengulangi nasib "Pedang", "Phantom" atau pejuang generasi keempat yang legendaris. Tidak seorang pilot pun menampar Lightning pada trim keperakan atau berkata, menyebar ke senyum Hollywood, “Mobil itu sangat cantik. Ini adalah hal terbaik yang pernah saya terbangkan!" Pencipta pesawat uber malu untuk menatap mata pembayar pajak Amerika dan kreditur Eropa - semua orang yang mensponsori proyek yang tidak kompetitif.
Apa alasan untuk keadaan keji seperti itu?
Sekarang tidak masalah sama sekali apakah F-35 memenuhi atau tidak memenuhi persyaratan untuk "generasi kelima": siluman / peningkatan otonomi tempur / jelajah supersonik …
Nasib telah memainkan lelucon kejam dengan "generasi kelima" - sebagian besar persyaratan yang disebutkan tidak memenuhi kebutuhan penerbangan militer modern. Dan apa yang benar-benar dibutuhkan dalam kenyataannya telah lama diterapkan pada pejuang generasi 4+ (contoh nyata adalah kemampuan manuver super).
Pada saat yang sama, hal-hal seperti hypersound, peningkatan survivabilitas, tembus pandang mutlak untuk sarana deteksi radar - apa yang bisa menjadi "dorongan" nyata untuk munculnya generasi baru pejuang, masih tetap berada di ranah fiksi ilmiah.
Akibatnya, apa yang ditawarkan desainer Lockheed-Martin dengan kedok pejuang "generasi baru" hanyalah mesin yang sangat mahal dan kompleks, berdiri di "garis depan" sains dan teknologi modern. Pada saat yang sama, perolehan yang dicapai dalam kemampuan tempur F-35 tidak sebanding dengan jumlah dana yang dihabiskan untuk pembuatan pesawat ber.
Banyaknya teknologi baru dan keputusan desain yang berani tidak sia-sia - F-35 terus-menerus "hancur" dan "pincang" selama penerbangan uji. Angin meniup elektronik yang paling kompleks, pilot tidak melihat apa pun dari kokpit, dan kait pendaratan, seperti yang akan terjadi, terlalu pendek untuk pendaratan yang aman di geladak kapal.
Tentu saja, miliaran dolar tidak terbuang sia-sia - jumlah uang yang sangat besar diubah menjadi F-35 Lightning II yang perkasa.
Petir mengungguli pesaingnya di bidang siluman (mendeteksi pesawat musuh pada jarak 50 atau 100 km - dua perbedaan besar), keserbagunaan (sistem penglihatan untuk bekerja di darat + sederet amunisi yang luar biasa), serta deteksi dan integrasi ke dalam jaringan tempur Pentagon (bukan kebetulan bahwa radar yang sangat baik dengan HEADLIGHT AN / APG-81 aktif dan sistem optik elektronik AN / AAQ-37 Yankees berencana untuk "terhubung" dengan pertahanan udara / pertahanan rudal angkatan laut sistem "Aegis" secara otomatis mengeluarkan penunjukan target untuk target di cakrawala). Ini adalah efek samping dari berFighter! Dalam hal avionik dan keserbagunaan di udara, F-35 dengan percaya diri akan “memasang sabuk” bahkan kakaknya, F-22.
Ruang bom internal F-35. Sebuah bom meluncur AGM-154 JSW terlihat di dalam.
Perlu dicatat konsep cerdik "tiga dalam satu" - Amerika berhasil membuat berdasarkan satu glider pembom tempur ringan untuk Angkatan Udara, pesawat berbasis kapal induk untuk Angkatan Laut dan pesawat vertikal untuk ILC. Prosesnya berjalan dengan derit yang hebat, Yankees mungkin menyesali keputusan ceroboh mereka untuk "menghemat uang" 10 kali, namun, mereka membawa bisnis ke kesimpulan logisnya. Uang besar dapat menghasilkan keajaiban - investasi $ 56 miliar bahkan akan membuat piano di atas roda terbang.
Dan kemudian pertanyaan dimulai. Yang pertama adalah mengapa F-35 diciptakan sama sekali? Secara formal - untuk menggantikan F-16 dan F / A-18, serta AV-8B Harrier II khusus.
Pada kenyataannya, prosesnya terlihat seperti ini: Yankees benar-benar perlu memperbarui armada pesawat tempur ringan mereka - F-16 terakhir dipindahkan ke Angkatan Udara AS delapan tahun lalu. Tapi, maaf, apa hubungannya dengan F-35? Modifikasi modern "Fighting Falkens" melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan fungsinya (biaya / manfaat), hal lain adalah bahwa mereka sudah lama tidak dirilis, dan F-16 yang ada kehabisan sumber daya.
Situasi dengan F / A-18 bahkan lebih menarik - modifikasi F / A-18E dan 18F "Super Hornet" sedang dalam tahap produksi massal dan sepenuhnya memenuhi persyaratan para pelaut.
Adapun AV-8B "vertikal", kehadiran peralatan semacam itu di penerbangan KMP menimbulkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban. Bukankah lebih mudah untuk memanggil tautan pesawat tempur / pembom normal dari pangkalan udara terdekat daripada mencoba "mendorong" pesawat-pesawat bawah ini ke geladak sempit dari kapal induk non-pesawat yang sama (kapal serbu amfibi universal jenis "Tawon") ? Dan penggunaan VTOL F-35B bukanlah obat mujarab di sini.
Mendapatkan pesawat jenis baru selalu menyenangkan. Hal lain adalah bahwa pesawat tempur baru harus agak berbeda dari pesawat "ketinggalan zaman" secara positif.
Di sinilah rasa malu utama muncul. Untuk semua tampilan yang tampak futuristik, F-35 tidak memiliki keunggulan khusus dibandingkan mesin generasi sebelumnya.
"Petir" tidak bersinar dengan data penerbangan: rasio dorong-terhadap-beratnya, pemuatan sayap, nilai tingkat pendakian yang ditetapkan - semuanya tetap pada level pejuang generasi keempat! Bahkan tidak ada fitur yang menarik seperti vektor dorong yang dikendalikan - meskipun tampaknya sudah saatnya untuk memperoleh sistem seperti itu - bahkan di Rusia "bajingan", produksi serial pesawat tempur yang dilengkapi dengan mesin OVT telah ditetapkan.
Perselisihan tentang "penerbangan supersonik tanpa afterburner" tidak masalah: pertama, F-35 tidak tahu bagaimana melakukan ini. Kedua, "supersonik tanpa afterburner" bukanlah prioritas penerbangan modern - kemampuan tempur para pejuang ditentukan oleh lusinan parameter lain yang jauh lebih penting.
Cukup jelas: pencipta F-35 mengandalkan elektronik on-board yang sempurna dan siluman. Petir akan menjadi yang pertama memperhatikan musuh dan akan menjadi yang pertama memberikan pukulan telak dari jarak maksimum, dan tetap tidak diperhatikan oleh radar musuh. Perhitungannya sepenuhnya benar, tetapi ada satu poin penting:
Semua langkah-langkah pengurangan elektronik dan tanda tangan super yang diterapkan dalam proyek F-35 dapat berhasil dimasukkan ke dalam desain pesawat tempur generasi keempat!
Akibatnya, kami memiliki rantai logis paling sederhana:
1. "Platform" baru tidak memberikan keuntungan apa pun - karakteristik penerbangan "Lightning" tetap pada level F-16 dan F / A-18.
2. "Isi" F-35 berteknologi tinggi tidak memerlukan pembuatan kapal induk khusus untuk itu - semua sistem
terintegrasi dengan sempurna ke dalam desain mesin yang ada.
Putusannya jelas: tidak perlu membuat pesawat tempur ringan baru dari awal. Keberadaan Lightning tidak dibenarkan oleh apa pun selain keserakahan selangit para manajer perusahaan Lockheed Martin, yang meyakinkan pimpinan Pentagon bahwa mereka benar.
Adapun "pejuang generasi kelima" yang sebenarnya - tampaknya jam mesin ini belum tiba. Ilmu pengetahuan modern tidak dapat menawarkan apa pun yang secara radikal dapat meningkatkan kemampuan penerbangan tempur.
Backstab F-35
Keberadaan F-35 yang menyedihkan tiba-tiba diganggu oleh kabar pesaing yang tangguh. Siapa yang “menempatkan babi” di jet tempur terbaru Amerika? Siapa yang merencanakan melawan Angkatan Udara AS? Lagi-lagi orang Rusia yang tak terduga ini dengan Sukhoi PAK FA mereka? Atau orang-orang Asia yang cerdik yang menyalin F-35 dan sekarang menjual salinan yang tak terhitung jumlahnya di setiap nampan di pasar Cina?
Jujur, Anda akan tertawa. Perusahaan Amerika Boeing menjatuhkan pesawat tempur F-35 Amerika. Sangat tersinggung oleh kemenangan pesaing (konsep X-32 yang diusulkan oleh Boeing kalah dari konsep Lockheed Martin X-35), manajemen puncak Boeing duduk di meja, dan setelah fase depresi singkat, memutuskan untuk mengubah serangan. kerugian menjadi keuntungan (Amerika adalah orang pragmatis). Biarkan pesaing mencemarkan F-35 mereka, kami tidak akan mengulangi kesalahan mereka dan akan bermain di depan kurva!
Pesawat eksperimental Boeing X-32, pesaing utama X-35 (F-35 masa depan)
Penampilan X-32 sangat menjijikkan sehingga tidak ada cara untuk menerbitkan ilustrasi tanpa membahayakan jiwa pembaca.
Tidak banyak uang - tidak perlu mengandalkan dana dari negara, semua tender dimenangkan oleh Lockheed Martin. Pengembangan pesawat tempur baru "dari awal" oleh pasukannya sendiri, "Boeing" tidak bisa menarik. Kesimpulannya jelas: modernisasi model yang ada.
Di sini pandangan para ahli Boeing beralih ke F/A-18 hasil modifikasi E/F Super Hornet.
Apa binatang "Super Hornet" ini? Pembom tempur berbasis kapal induk Generasi 4+
Ringan, andal, serbaguna. Tata letak mesin kembar. Integrasi penuh ke dalam struktur militer AS. Sejarah layanan yang mengesankan - selain Amerika, keluarga Hornets juga melayani tujuh negara di seluruh dunia. Pesawat tempur utama penerbangan ILC dan satu-satunya pembom tempur yang tersisa di geladak kapal induk Amerika setelah penonaktifan F-14 Tomcat pada tahun 2006. Ada yang bisa dibanggakan.
F / A-18E Super Hornet
Super Hornet (memasuki layanan pada tahun 1999) bukanlah upgrade sederhana dari pesawat tempur Hornet. Ini adalah pesawat yang benar-benar baru, improvisasi gratis berdasarkan F / A-18 - badan pesawat, mesin, avionik - semuanya telah berubah. Lebar sayap meningkat 20%, dan berat kosong pesawat meningkat 3 ton dibandingkan dengan desain aslinya. Kapasitas bahan bakar F / A-18E melebihi sepertiga dari Hornet, dan radius tempur meningkat 40%.
Arah utama modernisasi dipilih untuk mengurangi tanda tangan pesawat. Nacelles mesin berbentuk kotak dengan saluran asupan udara melengkung, "pas" berkualitas tinggi dan keselarasan sambungan bagian, penghapusan celah dan rongga-resonator, artikulasi permukaan gigi gergaji. Pengenalan luas bahan radio-transparan dan penyerap radio telah dipastikan - menurut perwakilan Boeing, F / A-18E dan 18F telah menerapkan langkah-langkah kompleks paling ambisius untuk mengurangi tanda tangan di antara semua pesawat tempur modern, dengan pengecualian pesawat siluman F-35 dan F-22.
Di sinilah Anda harus mulai!
Setelah membahas semua masalah, Boeing memutuskan untuk membuat pesaing masa depan F-35 berdasarkan Super Hornet-nya. Mengapa tidak?
Bahkan Super Hornet standar tampak hebat melawan F-35. Data penerbangan dan beban tempur F / A-18E (varian satu kursi) benar-benar identik dengan parameter Lightning. Pesawat telah diuji dalam pertempuran, andal dan bersahaja.
Adapun "isian" - di sini kemungkinan peningkatan "Super Hornet" praktis tidak terbatas - inilah yang ditunjukkan oleh pesawat perang elektronik EA-18G "Growler" baru berdasarkan modifikasi dua kursi F / A-18F.
"Growler" dikenal karena fakta bahwa beberapa tahun yang lalu, dalam salah satu pelatihan pertempuran udara, ia "memukul" F-22 "Raptor" dengan jamming terarah, dan kemudian menghancurkan "musuh" secara kondisional dengan senjata rudal. Berita itu melampaui laporan resmi dan menjadi objek lelucon pedas di forum penerbangan asing dengan gaya: “Apakah kami melakukan segalanya dengan benar? Mungkin kita harus mengubah "Raptor" menjadi EA-18G "?
Itu. cadangan muatan "Super Hornet" memungkinkan Anda untuk memasang hampir semua sistem elektronik pada glider: radar dengan AFAR, sistem sensor inframerah untuk pengamatan menyeluruh, stasiun gangguan aktif, atau sistem pengamatan optoelektronik untuk bekerja "di lapangan".
Setelah menimbang pro dan kontra, Boeing mengumumkan peluncuran Peta Jalan Internasional Super Hornet. Sesuai namanya, Boeing secara aktif menghubungi pengembang asing, kontraktor, dan pembeli potensial. Desain pesawat tempur generasi baru, yang dinamai "Silent Hornet" (tawon senyap - petunjuk "siluman"), disiapkan semaksimal mungkin untuk pemasangan peralatan buatan luar negeri - atas permintaan pelanggan.
Presentasi program berlangsung di acara kedirgantaraan Farnborough 2010. Setahun kemudian, dari sketsa yang indah di atas kertas, mesin nyata "dalam logam" tumbuh - prototipe untuk meneliti pengembangan utama di bawah program Silent Hornet, didemonstrasikan di pameran internasional Aero India 2011 (pangkalan udara Elahanka, Bangalore).
Pemeriksaan eksternal memberikan gambaran berikut: pesawat telah "menyerap" lebih banyak elemen dari teknologi "siluman" - "sorotan" utama adalah wadah suspensi di bawah badan pesawat, dibuat sesuai dengan persyaratan siluman. Boeing tidak "mengejek" desain aslinya, mencoba menemukan tempat untuk kompartemen senjata internal, tetapi hanya membawa rudal ke selempang eksternal, menutupinya dengan "topi" penyerap radio yang membentuk satu profil bagian bawah pesawat.. Jika target ditetapkan sebagai "target darat yang menyerang" - tempat wadah siluman yang dapat dilepas akan ditempati oleh bom konvensional, PTB, wadah penampakan dan navigasi atau peralatan lainnya.
Ada sesuatu yang lain: "kokpit kaca" generasi baru dengan indikator situasi taktis format besar dengan kemampuan untuk mencampur informasi (keluaran simultan dan tumpang tindih pada satu skala "gambar" dari berbagai sensor) - sebagaimana layaknya "kelima" nyata pejuang generasi".
Di lambung "Silent Hornet" ada "influx" khusus - tangki bahan bakar konformal, menyediakan jangkauan penerbangan antarbenua. Selain itu, Yankees menjanjikan mesin baru dan sistem deteksi rudal serba, mirip dengan AN / AAQ-37, yang dipasang pada F-35.
Super Hornet generasi baru akan meningkatkan kemampuan bertahan tempur, kesadaran situasional, dan efisiensi.
- Vivek Lall, Wakil Presiden, Boeing
Secara umum, penampilan Silent Hornet tidak menjanjikan sesuatu yang baik untuk F-35. F / A-18 yang diperbarui memiliki karakteristik penerbangan, muatan tempur, avionik, dan elemen siluman yang serupa. Pada saat yang sama, Silent Hornet datang dengan harga yang mahal, telah membuktikan dirinya dalam pertempuran dan memiliki reputasi sebagai pesawat yang kuat, andal, dan serbaguna. Bukan kebetulan bahwa publikasi tematik langsung menjuluki mobil sebagai pembunuh JSF (Joint Strike Fighter - program untuk pembuatan F-35).
Operator asing pesawat tempur keluarga Hornet, yang saat ini meliputi Kanada, Australia, Kuwait, Finlandia, Spanyol, Swiss, dan Malaysia, sudah memiliki infrastruktur yang siap dan pengalaman yang terakumulasi dalam mengoperasikan pesawat tersebut, sehingga mereka akan mempertimbangkan dengan penuh minat kemungkinan untuk membeli pesawat tersebut. memperbarui Hornet., yang kemampuannya sesuai dengan F-35 yang banyak dipuji.
Australia telah mengambil langkah pertama - pada 29 Januari 2013, perwakilan Canberra mengumumkan pembatalan rencana untuk membeli pesawat tempur F-35, mendukung F / A-18F Super Hornet (24 pesawat tempur, jumlah kontrak $ 2 miliar). Ada kemungkinan bahwa F/A-18F Australia yang baru akan memperoleh banyak fitur dari Silent Hornet.
Adapun Amerika sendiri, jelas bahwa rencana yang ada untuk membeli 327 F-35C untuk pesawat berbasis kapal induk Angkatan Laut dan 353 F-35B untuk penerbangan ILC tidak akan dapat memenuhi kebutuhan militer AS. dari skuadron akan terus menerbangkan Super Hornet, dan, di masa depan, di Silent Hornets.
Inilah kisah lucu - Boeing mendadak menciptakan Masalah Besar untuk program F-35 JSF, dan sekarang tidak diketahui bagaimana kedua raksasa manufaktur pesawat itu akan membagi pasar penerbangan taktis di antara mereka sendiri.
Epilog. Pengembang senjata pesawat Rusia harus menganalisis pengalaman rekan Barat mereka. Mungkin evolusi terus-menerus dari pejuang generasi keempat adalah kunci untuk menciptakan generasi kelima dari teknologi yang luar biasa ini.
