"Yak" yang tangguh "terbang di langit," Yak "memukul geladak!"
- fitur mengemudikan pesawat lepas landas dan mendarat vertikal
“Tuan, apakah Anda akrab dengan Furious Fifties?
- Ini hampir tidak lebih berbahaya daripada "tahun empat puluhan yang menderu"
- Sarkasme Anda tidak pantas. Visibilitas horizontal khas di lokasi ini adalah 800 yard, dengan puncak awan hanya 200 kaki di atas air.
- Pilot dari "Hermes" berlatih mendarat dalam kabut terus menerus. Selain itu, mereka memiliki teknik khusus - ketika visibilitas memburuk, handguard dijatuhkan ke belakang kapal induk.
“Dengan segala hormat, Pak, mengapa semua sirkus ini? Di wilayah Falklands, cuaca badai 200 hari setahun, pergerakan vertikal dek kapal yang ukurannya mirip dengan Invincible, bisa mencapai 9 meter!
- Anda melebih-lebihkan.
- Sama sekali tidak. Tidak mungkin menggunakan pesawat berbasis kapal induk secara efektif di garis lintang itu.
“Kami tidak punya pilihan. Skuadron, dengan satu atau lain cara, akan membutuhkan perlindungan udara.
Modifikasi modern dari "Harrier" GR9. Afganistan, 2008
British Aerospace "Sea Harrier" - lepas landas dan mendarat vertikal pembom tempur berbasis kapal induk, dibuat berdasarkan VTOL "Harrier" berbasis darat. Keluarga mesin menelusuri sejarahnya kembali ke awal 1960-an, ketika pendapat tentang kerentanan tinggi lapangan terbang stasioner didirikan di Staf Umum Inggris. Sebuah pesawat yang mampu beroperasi dari daerah terbatas sangat dibutuhkan. Dan itu diciptakan! Mobil cantik "Harrier" (diterjemahkan sebagai "Lun") berada di depan zamannya - Inggris berhasil membangun pembom tempur yang andal dengan data penerbangan yang cukup tinggi untuk waktu itu. Alasan keberhasilan keluarga Harriers adalah mesin vektor dorong Rolls-Royce Pegasus yang sangat sukses, yang memberikan kecepatan terbang transonik, beban tempur yang signifikan, dan kemampuan manuver yang fantastis.
Terlepas dari kerumitannya, desain Harrier bermesin tunggal dengan sistem kontrol mini-nozzle (di ujung sayap, hidung, dan ekor pesawat) terbukti menjadi satu-satunya solusi yang layak. Jangan tersinggung dengan proyek Soviet dari pesawat Yak-38 VTOL dan F-35B Amerika yang menjanjikan, tetapi keluarga Harrier adalah satu-satunya pesawat lepas landas dan mendarat vertikal yang siap tempur dalam sejarah penerbangan.
Selama karir mereka, Harrier telah mengambil bagian dalam banyak konflik di seluruh dunia - dari Afghanistan dan Irak hingga Argentina. Pesawat ini masih dalam pelayanan dengan penerbangan Korps Marinir AS, pesawat berbasis kapal induk India, Italia, Spanyol, Thailand … Dalam perjalanan evolusinya, desain telah berubah dari Hawker Siddley Harrier sederhana menjadi "mewah" McDonnel Douglas AV-8B Harrier II diproduksi di AS.
Terlepas dari "kemalangan" dibandingkan dengan pesawat klasik, kemampuan unik "Harrier" lebih dari sekali menyelamatkannya dalam situasi sulit. Dan sekarang, di Angkatan Laut Inggris, ada diskusi panas tentang pengiriman "Harrier" darat dan "Sea Harrier" dek ke Atalantika Selatan. Ini musim semi 1982, Krisis Falklands. Mari kita lihat keputusan apa yang dibuat para laksamana …
“Tuan, Sea Harrier dan Air Cover adalah istilah yang tidak cocok.
“Para pelaut tahu tentang itu. Namun terlepas dari semua kecanggungannya, "vertikal" mampu melakukan pertempuran udara dan mengangkat satu ton bom dari geladak. Skuadron menerima modifikasi baru dari Sidewinder - AIM-9L dengan panduan serba. Ditambah mesin dengan kontrol vektor dorong …
- Anda memahami bahwa area manuver tempur kapal induk akan berlokasi 100 mil di sebelah timur Kepulauan Falkland. Mendekati lebih dekat terlalu berisiko - penerbangan Argentina dapat menyerang kapal. Mempertimbangkan keadaan ini, waktu patroli tempur Sea Harrier di atas area pendaratan dikurangi menjadi 10 menit, dan seseorang bahkan tidak dapat memimpikan dukungan tembakan operasional untuk pendaratan.
- Setiap mobil harus melakukan 4 penerbangan sehari, pilot siap menghabiskan hingga 10 jam di udara - semuanya demi mahkota Inggris. Sea Harrier adalah mobil yang andal, pasti akan menanganinya.
- Tidak diragukan lagi. Tapi kita harus membantu pesawat berbasis kapal induk. Apakah Anda mengikuti pikiran saya?
“Saya tidak yakin saya mengerti maksud Anda.
- Rusia memiliki seorang jenderal, saya pikir, Suvorov. Dia mengajarkan bahwa Anda perlu menang dengan jumlah kekuatan yang tersedia. Anda hanya perlu dapat menggunakannya dengan benar.
- Jauh lebih melek. Kami telah merekrut setengah dari kapal kontainer sipil untuk kebutuhan angkatan laut. Entah bagaimana kami merekrut satu skuadron 60 panji. Aku melihatnya di Portsmouth - sejujurnya, pemandangan yang tidak layak untuk tatapan Laksamana Inggris. Fregat kecil bercampur dengan rongsokan tua, kapal dagang, dan replika kapal perang.
- Jadi kami memiliki skuadron, kami memiliki pembom tempur yang mampu lepas landas dan mendarat di permukaan mana pun. Tapi tidak ada lapangan terbang normal selain dek berayun dari dua kapal induk.
- Jadi Anda mengusulkan …
- Iya.
- Ini adalah kegilaan.
“Tidak ada yang lebih gila daripada melepas jalan Invincible dalam cuaca badai. Lihatlah gambar ini.
- Kami menyebutnya Tikar Pendaratan Pierced Steel Plank (PSP). Sebuah alat untuk pembangunan cepat helipad, jalan dan landasan pacu.
- Itu sudah jelas. Di mana fasilitas yang direncanakan akan dibangun?
- Pakar kami mempertimbangkan lokasi yang paling mungkin di pantai Teluk San Carlos. Relief halus, pendekatan yang nyaman ke pantai.
- Berapa lama pembangunannya?
- Yankees di Vietnam membangun jalur 1000 meter dalam 50 jam (9852 papan). Sampai batas tertentu, akan lebih sulit bagi kita - pantai yang benar-benar liar, sejumlah peralatan khusus yang terbatas, hanya dipasok melalui laut. Di sisi lain, Harrier tidak membutuhkan ruang yang besar. Kami berharap untuk melakukannya dalam seminggu kerja kejutan. Pertama, kita akan meletakkan landasan pacu sepanjang 500 meter, secara bertahap memperluas lapangan terbang dan taxiway. Apa yang tidak bisa Anda lakukan untuk mahkota Inggris!
- Bagaimana situasi pengisian bahan bakar pesawat?
- Pelaut memiliki solusi siap pakai: tas tangki apung fleksibel. Bahan bakar dipompa dari kapal tanker di pinggir jalan raya - kemudian, "penyimpanan bahan bakar" ditarik oleh perahu ke pantai, di mana digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.
- Ini semacam omong kosong!
- Ada formula yang terbukti: dua tentara dari batalion konstruksi menggantikan ekskavator.
- Tapi apakah Anda memperhitungkan kerentanan tinggi lapangan terbang stasioner?
- Mari kita mulai dengan fakta bahwa lapangan terbang palsu seperti itu praktis tidak bisa dihancurkan.
- Pak, tidak lucu.
- Orang Argentina tidak berdaya untuk melakukan sesuatu dengan lapangan terbang kami. Kami akan menghancurkan landasan pacu sejauh 30 kaki dengan bom, kami akan menarik papan baru keluar dari bawah terpal, dan kami akan membangun kembali landasan pacu dalam satu jam. Mereka akan membakar wadah dengan minyak tanah - kami akan mengatur "penyimpanan bahan bakar" cadangan di pantai terdekat. Ini bukan kapal induk di lautan, di mana hantaman satu bom kecil mengancam akan berubah menjadi bencana.
- Tapi serius? Tindakan apa yang telah diambil untuk memastikan keamanan?
- Komando pertahanan udara mengalokasikan baterai sistem rudal pertahanan udara Rapier.
- Berapa lama lapangan terbang dirancang?
- Dalam kondisi normal, papan dapat bertahan hingga 30 hari penggunaan terus menerus.
- Bagaimana dengan pengiriman peralatan khusus ke Atlantik Selatan?
- Watson SD. Ini akan ditangani oleh SS Atlantic Conveyor dan sejumlah kapal lainnya.
Atlantic Conveyor adalah bekas kapal peti kemas ro-ro sipil yang direkrut pada saat pecahnya perang untuk kebutuhan Angkatan Laut Yang Mulia. Dalam literatur populer, itu berada di bawah penunjukan pengangkut helikopter, transportasi udara atau transportasi militer. Pada kenyataannya, Konveyor Atlantik adalah yang pertama dan kedua dan ketiga - kapal yang luar biasa, berubah dalam 10 hari menjadi kapal perang universal. Kapal kontainer seharusnya mengirimkan bala bantuan ke Atlantik Selatan: 8 dek Sea Harrier, 6 Land Harrier, 6 helikopter ringan Wessex dan 5 helikopter angkut militer berat CH-47 Chinook. Selain itu, di atas kapal ada pasokan besar bahan bakar penerbangan, suku cadang, sejumlah tenda dan, yang paling penting, bahan untuk pembangunan lapangan terbang lapangan.
Jika tugas pertama dengan pengiriman pesawat "Atlantic Conveyor" dilakukan dengan sempurna, ada halangan dengan pelaksanaan tugas kedua - pada 25 Mei 1982, sebuah kapal kontainer tak berdaya menerima dua rudal anti-kapal Exocet, benar-benar terbakar dan tenggelam dalam perjalanan ke Kepulauan Falkland. Bersama dengan kapal, sebagian besar helikopter dan seluruh set pelat aluminium untuk landasan pacu pangkalan udara masa depan di Teluk San Carlos jatuh ke bawah.
- Hancurkan aku dengan guntur !!! Mereka menenggelamkan Konveyor Atlantik.
- Tenang, hanya tenang. Sejumlah pasukan dan sarana yang memadai telah dikirim ke Falklands - kami akan menggunakan peralatan cadangan. Di atas kapal pendarat RFA Sir Persival dan transportasi militer RFA Stromness, ada banyak bahan untuk pembangunan lapangan terbang: pelat aluminium AM2, strip baja PSP. Jika perlu, kami membongkar helipad dari kapal-kapal skuadron.
- Tapi ini jelas tidak cukup untuk landasan pacu 500 meter dan 12 caponier …
“Spesialis kami yakin bahwa bahan yang tersedia akan cukup untuk membangun landasan pacu sepanjang 260 meter, taxiway, dan empat caponier untuk Harriers. Mungkin akan ada ruang untuk selusin helikopter. Semuanya akan baik-baik saja.
- Bagaimana kabar mereka dengan peralatan khusus?
- Sayangnya, hanya satu Traktor Insinyur Tempur FV180. Pekerjaan berjalan lancar siang dan malam - tiga hari setelah pendaratan, para prajurit menyiapkan landasan pacu pendek untuk helikopter dan tangki pengisian bahan bakar pertama. Pangkalan udara itu diharapkan mencapai kesiapan penuh dalam 3-4 hari ke depan.
Harrier Forward Operating Base (FOB) yang legendaris adalah pangkalan udara depan di Teluk San Carlos, dibangun oleh pasukan Inggris 12.000 kilometer dari pantai asal mereka, tepat di bawah hidung orang-orang Argentina. Patroli tempur udara terbang dari sini, dan Sea Harrier yang dibombardir dengan bom bangkit dari sini.
Lapangan terbang darat memberikan peluang luar biasa untuk pengoperasian penerbangan "dek": meskipun landasan pacu pendek (hanya 260 meter - setengah dari panjang yang direncanakan), panjang landasan pacu terasa lebih panjang daripada geladak kapal induk, yang memiliki paling banyak efek positif pada beban tempur pesawat. Perlu dicatat bahwa, terlepas dari status pesawat VTOL, pilot Harrier dan Sea Hariers biasanya berlatih lepas landas dengan jarak tempuh pendek - dan tambahan seratus meter dari landasan diubah menjadi beban bom 50% lebih tinggi. Lapangan terbang darat kurang bergantung pada kondisi cuaca, lebih luas, dan yang paling penting, stasioner, yang sangat menyederhanakan pekerjaan penerbangan.
FOB terus-menerus didasarkan pada 3-4 Sea Harrier dan beberapa helikopter. Kelompok udara canggih direkrut secara rotasi - setelah beberapa serangan mendadak, pesawat kembali ke kapal untuk pemeliharaan, pesawat baru terbang sebagai balasannya. Dari waktu ke waktu, Sea Harrier, yang beroperasi langsung dari kapal induk, mendarat di sini untuk mengisi bahan bakar.
Lokasi pangkalan udara yang berhasil memungkinkan untuk memberikan dukungan tembakan operasional kepada unit-unit Inggris yang maju - sebagai aturan, Sea Harrier membutuhkan waktu tidak lebih dari 20-25 menit sejak menerima permintaan untuk merencanakan dan membombardir target yang dipilih. Faktor-faktor ini menjadi sangat penting pada tahap akhir perang, ketika serangan terhadap posisi tanah Argentina dimulai (garnisun Port Stanley, benteng di Gunung Tumbledown, dll.). Adalah adil untuk menambahkan bahwa, terlepas dari keberhasilan sporadis, operasi pemogokan Sea Harrier memiliki efek moral daripada nilai praktis yang penting. Pesawat terbang memberi kepercayaan kepada pasukan terjun payung Inggris dan bertindak menekan Argentina. Jika tidak, 200 bom yang dijatuhkan adalah jumlah yang tidak signifikan untuk mencapai hasil yang signifikan ketika beroperasi di benteng darat. Sebagai perbandingan: hanya kapal perusak armada Yang Mulia yang menembakkan 14.000 peluru ke sasaran di pantai.
Selama operasi FOB, dua insiden serius dicatat. Untuk pertama kalinya, karena kesalahan pilot, Harrier GR3 jatuh, membuat lapangan terbang tidak beroperasi selama beberapa jam. Kedua kalinya, landasan pacu dirusak oleh helikopter Chinook yang berat, menyebarkan pelat aluminium rapuh dengan baling-balingnya yang kuat. Ngomong-ngomong, selama operasi, karena berbagai alasan, 10 pesawat lepas landas dan mendarat vertikal hilang. The "Harriers" dan "Sea Harriers" sendiri menghancurkan sekitar 30 pesawat dan helikopter musuh (termasuk yang ada di darat).
Salah satu paradoks Perang Falklands: sebagian besar kemenangan Sea Harrier dalam pertempuran udara adalah Mirage dan Belati supersonik yang dijatuhkan dari Angkatan Udara Argentina. Pada saat yang sama, sebagian besar pesawat serang subsonik A-4 Skyhawk mampu menembus penghalang tempur dan menyerang kapal-kapal Inggris dengan bom jatuh bebas (!). Hasil dari serangan ini sangat mengerikan - sepertiga dari kapal skuadron Yang Mulia rusak! Untungnya bagi pelaut Inggris, 80% bom tidak bekerja dengan cara biasa (sederhananya, mereka terjebak di geladak dan tidak meledak). Setengah dari mereka meledak - dan Inggris Raya memiliki setiap kesempatan untuk "menembus" dalam Perang Falklands.
Keberadaan FOB menjelaskan paradoks "kerentanan" pesawat tempur supersonik Mirage III dan "kekebalan" Skyhawk subsonik Angkatan Udara Argentina. Faktanya adalah bahwa Belati dan Mirage, yang tidak memiliki sistem pengisian bahan bakar udara, menyerang sasaran di pantai dan di perairan pantai pulau - setelah penerbangan panjang di atas laut, pilot Argentina mencoba mencapai ujung utara atau selatan Falklands untuk memperbaiki sistem navigasi onboard. Di sinilah patroli tempur udara Sea Harrier menunggu mereka.
Pada saat yang sama, pesawat serang angkatan laut khusus "Skyhawk", dilengkapi dengan sistem pengisian bahan bakar udara, dioperasikan dengan berani di laut terbuka, di mana, tanpa menghadapi perlawanan dari angkatan udara Inggris, secara metodis mengubah kapal Yang Mulia menjadi saringan bocor. (masih! untuk memastikan kontrol wilayah udara di atas lautan tak berujung dengan bantuan pesawat VTOL adalah bisnis yang sia-sia)
Kesimpulan yang jelas mengikuti dari keseluruhan cerita ini:
1. Kapal induk tidak mampu menggantikan lapangan terbang normal. Ketika parade berakhir dan hal-hal mulai berbau seperti minyak tanah, pesawat berbasis kapal induk mencoba untuk mendarat dan sekali lagi tidak menggoda nasib.
2. PSP Landing Mat dan landasan pacu prefabrikasi lainnya mengubah kondisi perang. Dalam beberapa kasus, dalam beberapa minggu menjadi mungkin untuk membangun lapangan terbang di lahan kosong mana pun yang sesuai dan melancarkan serangan bom langsung terhadap musuh yang tercengang oleh kelancangan semacam itu. Siapa yang tidak percaya dengan "keajaiban" seperti itu - silakan lihat ilustrasinya:
F4D Skyray dengan latar belakang Lapangan Pendaratan Ekspedisi Pendek, Taiwan, akhir 50-an
3. Kesalahan utama militer Argentina - setelah penangkapan Falklands, perlu untuk SEGERA mulai memperpanjang landasan pacu di Bandara Port Stanley (panjang awal 4000 kaki 1200 meter). Argentina memiliki persediaan sebulan penuh dan, terlebih lagi, mereka memiliki semua peralatan yang diperlukan. Sebelum kapal selam nuklir Inggris tiba di daerah permusuhan, menghentikan semua pengiriman, Argentina berhasil mengirimkan ribuan tentara, peralatan, artileri, dan bahkan sampel kendaraan lapis baja ke pulau-pulau! Dengan memperpanjang landasan pacu dan memindahkan satu skuadron Mirage dan beberapa Skyhawks ke Port Stanley, Argentina akan mengubah Falklands menjadi benteng yang tak tertembus.
4. Yang paling lucu. Hal pertama yang dilakukan Inggris setelah kembalinya pulau-pulau … mereka mendirikan "beton" baru 3000 meter di bandara Port Stanley untuk pangkalan pesawat militer apa pun.
Basis Operasi Panorama Harrier Forward
Traktor Insinyur Tempur FV180 - pemuat kendaraan amfibi terlacak lapis baja untuk melakukan pekerjaan penggalian dan konstruksi di zona konflik militer
