Diskusi tentang keamanan kapal memunculkan sesi brainstorming yang kuat, di mana rincian teknis dan fakta yang sedikit diketahui dari sejarah pertempuran laut terungkap.
Pada saat yang sama, tesis tentang perlunya mengembalikan baju besi, meskipun tampak paradoks, penuh dengan pertanyaan besar: seberapa efisien Angkatan Laut modern?
Alasan utamanya, menurut saya, adalah bahwa kapal-kapal itu tidak benar-benar berperang dalam beberapa tahun terakhir … sebelas (melawan lawan yang setara / berbahaya). Berikut adalah ide desain dan berhenti. Infanteri dan tank setelah Perang Dunia II sangat aktif digunakan, dan sebagai hasilnya, kami mendapatkan helm sempalan / rompi antipeluru / harness yang terpasang pada peralatan untuk infanteri, DZ dan KAZ untuk tank + pelepasan kompartemen pertempuran dalam kasus "Armata". Dengan kapal, pengembangan berhenti pada tingkat "mungkin mereka tidak akan masuk ke kita" berkat peperangan elektronik, tidak efektif dan / atau beberapa anti-rudal.
Komentar oleh severny.
Saya sendiri akan menambahkan bahwa lebih dari setengah abad evolusi berdarah, MBT telah berubah menjadi monster lapis baja nyata. Terlepas dari keberadaan gudang senjata anti-tank yang sangat besar, menembus "di atas kertas" baju besi apa pun dan tidak meninggalkan peluang untuk semua model kendaraan lapis baja yang ada.
Diskusi tersebut menghasilkan serangkaian artikel populer (dilihat dari ulasan pembaca) tentang keamanan kapal. Sebagai tanggapan, artikel kritis lahir, yang penulisnya mati-matian mencari argumen "melawan". Mereka mencari, tetapi tidak menemukan.
Tuan-tuan, Anda perlu melihat lebih hati-hati!
Berikut adalah beberapa komentar pada artikel "VO" yang baru-baru ini diterbitkan "Missing Armor".
Kapal mana yang dipesan secara serius selama Perang Dunia II? Ini setidaknya "penjelajah ringan", tetapi "ringan" hanya dalam klasifikasi zaman itu. Pada kenyataannya, ini adalah kapal dengan perpindahan total lebih dari 12.000 ton. Artinya, ukurannya sebanding dengan RRC modern pr.1164. Kapal dengan dimensi yang lebih kecil tidak memiliki baju besi, atau baju besi itu murni simbolis: dengan ketebalan pelat 25-50 mm
Perlindungan lapis baja kapal penjelajah ringan tahun 30-an. melebihi jumlah senjata mereka.
1536 ton. 25 gerbong kereta api dengan logam jauh lebih simbolis!
Semua ini - LKR pr.26-bis ("Maxim Gorky"), setara dengan perpindahan ke kapal perusak "Orly Burke" yang tidak bersenjata. Hasil yang sangat mengejutkan: ketika satu kelompok busur menara baterai utama memiliki berat lebih dari 90 silo rudal dengan "Tomahawks". Kapal penjelajah itu memiliki tiga kali awak. Dan, yang terutama "menghasilkan", pembangkit listriknya melampaui 30.000 liter. dengan. turbin "Burk" ultra-modern.
Jika Anda tidak menyukai "Maxim Gorky" dengan sabuk pelindung 70 mm, "Atlanta" yang lebih ringan akan datang untuk menyelamatkan, di mana ketebalan pelat pelindung mencapai 95 mm (perpindahan standar kapal penjelajah adalah 6700 ton, perpindahan totalnya adalah 8100).
Abad 21, Internet. Apakah Anda tidak memiliki cukup kekuatan, jika hanya demi kesopanan, untuk membiasakan diri dengan kapal penjelajah ringan Perang Dunia II?
Versi bahwa berat yang dialokasikan untuk baju besi pada kapal penjelajah Perang Dunia II bisa digunakan untuk meningkatkan ketinggian bala bantuan tiang antena radar tidak tahan terhadap kritik. Pusat komando dan kendali kapal penjelajah Perang Dunia II terletak, sebagai suatu peraturan, pada ketinggian yang sama, atau sedikit lebih rendah - beberapa meter. Misalnya, menara kontrol kapal penjelajah 68-bis terletak pada ketinggian 27 meter dari permukaan air, dan tiang antena radar pada kapal penjelajah proyek 1164 terletak pada ketinggian 32 meter
Masalahnya bukan di tiang antena radar dan menara kontrol. Masalahnya terletak sedikit lebih rendah.
Dimana angin bersiul di kapal penjelajah Perang Dunia II, sekarang Anda dapat dengan nyaman duduk di kursi dan, dengan menekan tombol komputer, mengagumi matahari terbenam laut dari ketinggian.
Sederhananya, di sana, pada ketinggian yang tidak dapat dicapai, adalah geladak biasa. Dengan tempat, komunikasi, dan konsol dari pusat informasi pertempuran. Dan suprastruktur itu sendiri telah memperoleh bentuk lebar "kotak" bertingkat besar dari sisi ke sisi.
Itu besar karena perancang memiliki ribuan ton cadangan beban dan margin stabilitas setelah melepas baju besi. Ada tempat untuk berkeliaran! Selain itu, "komputer dan elektronik" itu sendiri beratnya dapat diabaikan dengan latar belakang barang-barang lain dari muatan kapal. Sebagian besar beban jatuh ke kit bantalan beban, papan dan lantai dek dari "kotak" bertingkat ini.
Mengapa Anda menggunakan cadangan begitu "tidak kompeten"? Ini telah dibahas secara rinci di artikel sebelumnya. Tanpa rekomendasi dan batasan apa pun, desainer memilih cara paling sederhana, menempatkan antena di dinding bangunan atas yang tinggi - untuk menyederhanakan pemasangan dan perawatannya. Sepanjang jalan, menggunakan volume yang dihasilkan untuk menempatkan pos tempur dan gym untuk kebugaran. Ditambah ballast tambahan untuk mengimbangi efek windage negatif dari superstruktur yang kokoh.
"Kepadatan spesifik kapal". Untuk menguji argumen di atas, Anda dapat menggunakan cara yang paling sederhana, bahkan primitif, tetapi visual untuk memperkirakan kepadatan tata letak kapal. Bagian bawah air dari kapal apa pun memiliki bentuk yang kompleks, dan, agar tidak menghitung integral, kami hanya mengambil volume yang dibatasi oleh panjang, lebar, dan rancangan lambung
Lawan saya memperkenalkan parameter baru - "Gravitasi spesifik kapal". Ini dihitung sebagai rasio perpindahan dengan volume bagian bawah air lambung (panjang * lebar * draft).
Untuk memahami kesia-siaan usaha ini, saya akan memberi Anda contoh paling sederhana.
Ada sebuah kapal dengan perpindahan X ton dan draft H meter. Selama modernisasi, setengah dari boiler dan turbin dengan berat x ton dikeluarkan darinya. Bagaimana "kepadatan" kapal penjelajah akan berubah? Menurut logika sehari-hari, itu harus berkurang (perpindahan kurang dari Y ton, volume lambung tetap tidak berubah).
Apa yang dilakukan lawan saya yang terhormat? Perpindahan kapal penjelajah (X - x) menurun, bersamaan dengan itu draft (H - h) menurun. Artinya, "kepadatan spesifik" kapal setelah penghapusan mekanisme pembangkit listrik praktis tidak berubah!
Dimana letak kesalahannya? Ada perpindahan, diukur dalam ton. Ada volume bagian bawah air lambung - meter kubik. M m. Mencampur parameter ini memberikan hasil yang tidak masuk akal.
Ada juga pengecualian yang membuktikan aturan tersebut. Ada kapal lapis baja, yang kepadatan relatifnya mendekati kapal roket. Benar, pemesanan kapal semacam itu dapat dianggap cenderung nol. Ini adalah kapal penjelajah Project 26-bis
Di suatu tempat kita telah bertemu mereka … Ah, ini adalah "Maxim Gorky", yang massa baju besinya melebihi massa senjata.
Hilangnya 25 gerobak dengan besi tua adalah trik yang bahkan Copperfield tidak bisa lakukan.
BOD 1134B kami mirip dalam hal perpindahan dengan kapal penjelajah ringan Jepang Agano … Kapal-kapalnya sama, tetapi pelindung pada BOD 1134B tidak! Di mana para desainer yang tidak kompeten mendapatkan berton-ton armor gratis di BOD kami? Tidak perlu terburu-buru mengambil kesimpulan, Anda harus terlebih dahulu menikmati informasi pemesanan "Agano". Dia memiliki ketebalan pelindung samping sebanyak 50 mm, dek 20 dan menara 25 mm. Pada prinsipnya, pengangkut personel lapis baja dari pasukan darat dipersenjatai dengan cara yang hampir sama saat ini. Singkatnya, perpindahan dan dimensi kapal rudal tanpa lapis baja dan nenek moyang artileri lapis baja mereka mulai bertemu ketika lapis baja yang terakhir cenderung nol
Nah, jika Anda benar-benar berdebat, maka berdebatlah dengan jujur.
"Agano" memiliki sabuk pelindung setebal 60 mm (panjang 65 m, tinggi 3,4 m), di mana dua bagian tambahan 55 mm dipasang untuk melindungi ruang bawah tanah (panjang 27 m di haluan dan 6 m di bagian belakang). Dek benteng - perlindungan serpihan 20 mm. Elevator amunisi menutupi pelat setebal 50 mm.
Berat total baju besi "Agano" cenderung nol dan berjumlah 656 ton (8% dari perpindahan standar kapal penjelajah). Persis seperti cadangan beban yang akan diterima oleh para perancang dengan membangun kapal yang serupa dalam perpindahan, sepenuhnya meninggalkan baju besi. Penting juga untuk memperhitungkan bahwa antara "Agano" dan 1134B ada kesenjangan teknologi secara keseluruhan - 35 tahun. Dengan kekuatan pembangkit listrik yang sama, perancang 1134B kembali mendapatkan keuntungan dengan mengorbankan turbin gas, mendapatkan tambahan ratusan ton.
Di mana para desainer yang tidak kompeten mendapatkan berton-ton armor gratis di BOD kami? Menghabiskan senjata! Empat sistem pertahanan udara, rudal anti-kapal selam, artileri ringan, sebuah helikopter … BOD pr.1134B menjadi kapal paling bersenjata dalam sejarah Angkatan Laut Rusia. Dalam hal jumlah rudal di kapal, "Bukar" dua kali lebih besar dari perusak Aegis modern! Terlepas dari teknologi usang tahun 70-an, peluncur balok yang besar dan tidak efektif, perangkat pengendalian kebakaran pada basis mikroelektronika yang mengerikan pada zaman itu.
Bagaimana para ahli PKB Utara berhasil membangun sebuah mahakarya?
Bukar tidak memiliki bangunan atas yang tinggi.
1134B, seperti Agano Jepang, bukanlah contoh terbaik untuk diskusi tentang hilangnya pengungsian yang “misterius”.
Jepang adalah kapal penjelajah ringan, salah satu yang terburuk di kelasnya.
BOD Soviet tidak memiliki tata letak khas kapal abad ke-21. Meskipun penempatan senjata di dek atas (yang secara negatif mempengaruhi stabilitas dibandingkan dengan UVP modern), "Bukar" tidak memiliki superstruktur berbentuk kotak yang kokoh dari sisi ke sisi, setinggi bangunan sepuluh lantai. Dan karena ini, dia memiliki keuntungan besar!
Dalam hal ini, Proyek 1134B adalah contoh tentang berapa banyak hal berguna yang dapat dipasang di kapal, dengan tata letak kapal yang benar.
Dan jawabannya terletak pada penetrasi baju besi hulu ledak modern dari rudal anti-kapal. Kehadiran sabuk lapis baja dengan ketebalan 150-200 mm pada dasarnya tidak menyelesaikan masalah perlindungan kapal. Kehadiran yang tebal, tetapi dapat diabaikan dalam hal area, sabuk pengaman setebal 200-300 mm tidak memainkan peran apa pun. Bahkan jika sebuah rudal mengenainya, ia dapat menembusnya tanpa banyak masalah
Tidak ada peran dan tidak ada masalah besar. Sama dengan 1.500 ton yang hilang dari kapal penjelajah "Maxim Gorky".
Baja lapis baja 150 mm adalah jaminan perlindungan terhadap rudal anti-kapal yang ditemui dalam praktik (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35).
Alasan? Kecepatan harpun, berat dan bulu. daya tahan hulu ledak (karena semua sisa "jeroan" roket akan berubah menjadi debu saat tumbukan) dibandingkan dengan proyektil penusuk lapis baja 203 mm. Perkirakan peluangnya. isi. Jangan lupa untuk memperhitungkan letak hulu ledak yang malang di tengah badan roket. Dan buat kesimpulan Anda sendiri!
Penentang pembuatan kapal pertahanan biasanya mendasarkan diri pada kesalahpahaman berdasarkan siluet dan tata letak kapal perusak Zamwolt dan Aegis modern. Tuan-tuan, pencipta kapal ini tidak berencana untuk meningkatkan keamanan mereka, mereka membangunnya sedemikian rupa sehingga Anda tidak dapat menempatkan baju besi di sana sekarang.
Kapal yang sangat dilindungi di zaman kita tidak akan sama dengan kapal modern atau TKR di masa lalu. Lambung yang lebih pendek, lebih stabil dan lapang, kapsul lapis baja benteng dengan integrasi lapis baja ke dalam set daya, sudut pemasangan yang rasional (penyumbatan sisi yang kuat, seperti pada Zamvolt, superstruktur paling jongkok dalam bentuk a tetrahedron), perlindungan horizontal, tidak kalah dengan kekuatan vertikal, tindakan tambahan untuk menutupi area penyimpanan amunisi, dinding anti-fragmentasi di sepanjang semua kompartemen dan lorong - di sisi yang berlawanan dari samping, banyak sekat internal …
Massa baju besi tersebut akan berada di kisaran 2-2, 5 ribu ton (berfokus pada tipe TKR "Baltimore" dan "Des Moines"). Selain itu, kapal modern dapat membeli lebih banyak karena teknologi modern.
Dengan perpindahan penuh kapal penjelajah 15 ribu ton.
Kompleksitas dan biaya pelat baja tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan "isian" teknologi tinggi Aegis modern. Kalau tidak, pembangunan kapal semacam itu tidak berbeda dengan pembangunan Orly Burke.
Diketahui bahwa hulu ledak HEAT berdaya ledak tinggi dari sistem rudal anti-kapal Basalt, yang beroperasi dengan kapal penjelajah Proyek 1164, menembus baja lapis baja 400 mm
Akan menarik untuk berkenalan dengan sumber asli dan hasil pemotretan praktis "Basalt" pada target yang dilindungi.
Supercruiser seperti Peter the Great mungkin tidak menenggelamkan Harpoon atau Kh-35, tetapi Granite dan Basalt
Di pameran senjata, mereka selalu menunjukkan sampel supergun dan ATGM yang bisa menembus tank apa pun. Tetapi setiap kali perang pecah, tank disambut oleh ranjau darat dan hujan deras dari senjata anti-tank konvensional (dari pak 38 kosong hingga RPG sederhana dan masif).
Saya kira analoginya sudah jelas.
Bahkan untuk rudal anti-kapal ringan yang tidak memiliki energi kinetik tinggi (kecepatan terbang rendah dan massa hulu ledak), hulu ledak kumulatif kompak dapat dibangun yang dapat mengatasi setidaknya hambatan 100 mm
Akan menembus papan, dan apa selanjutnya? Di depan adalah sistem kompartemen terisolasi dan sekat anti-fragmentasi.
Jejak Kamikaze di atas kapal penjelajah Sussex
