Dalam beberapa tahun terakhir, sebuah lelucon telah tersebar luas di jajaran Angkatan Udara AS: “Ketika kakek saya menerbangkan pesawat tempur F-4 Phantom II, dia dikirim untuk mencegat Tu-95. Ketika ayah saya menerbangkan F-15 Eagle, dia juga dikirim untuk mencegat Tu-95. Sekarang saya menerbangkan F-22 Raptor dan juga mencegat Tu-95. Sebenarnya, tidak ada lelucon dalam hal ini. Pembom strategis turboprop Soviet / Rusia Tu-95 (kodifikasi NATO: Beruang, "Beruang") adalah penerbangan nyata dengan hati-panjang, yang telah berada di langit selama 66 tahun, yang bahkan lebih dari usia pensiun yang direncanakan untuk pria Rusia, yang berusaha sekuat tenaga untuk mendorong pemerintah melalui …
Tu-95 adalah pesawat yang sangat terhormat, tetapi pada saat yang sama masih yang paling berguna. Antara lain, Tu-95 adalah pesawat baling-baling tercepat di dunia dan satu-satunya pembom serial dan pembawa rudal di planet ini yang dilengkapi dengan mesin turboprop (saat ini). Prototipe pembom strategis yang terkenal melakukan penerbangan pertamanya pada 12 November 1952. November 2018 akan menandai 66 tahun sejak pesawat ini pertama kali mengudara. Hasil yang luar biasa untuk industri pesawat terbang.
Hari ini kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa pembom Tu-95 "abadi" telah menjadi legenda nyata. Pesawat masih diminati dan efisien, dan ini di era teknologi penerbangan yang terus diperbarui. Sebuah pesawat raksasa dengan mesin turboprop, yang mampu dengan mudah menempuh jarak lebih dari 10 ribu kilometer dengan muatan bom 12 ton, muncul setelah pada tahun 1951 pimpinan puncak Uni Soviet menetapkan tugas untuk mengembangkan pesawat pengebom yang dapat menyerang sasaran utama di darat. dari orang Amerika. Pesawat siap pada tahun 1952, prototipe pertama lepas landas pada bulan November 1952. Awalnya, NATO tidak terlalu mementingkan pembom ini, percaya bahwa di zaman pesawat jet, mesin akan cepat menjadi usang.
Semuanya berubah pada tahun 1961, ketika Bom Tsar dijatuhkan dari pesawat pengebom Tu-95. Gelombang kejut dari ledakan amunisi termonuklir ini dengan kapasitas lebih dari 50 megaton setara TNT dengan mudah menghancurkan pesawat, dan jamur nuklir yang terbentuk setelah ledakan naik hingga ketinggian 60 kilometer. Cahaya dari ledakan itu menyebabkan luka bakar tingkat tiga pada jarak 100 kilometer dari pusat gempa. Para pengamat yang berada di stasiun 200 kilometer dari lokasi ledakan mengalami luka bakar hingga kornea mata.
Ledakan bom Soviet ini merupakan peristiwa yang menggemparkan dunia, di saat yang sama angkatan udara banyak negara menaruh perhatian besar pada pembom strategis Tu-95. Di Uni Soviet, pada gilirannya, negara-negara NATO diintimidasi, menyebarkan informasi bahwa pesawat Tu-95 mulai melakukan penerbangan patroli di luar perbatasan Uni Soviet. Begitu "Beruang" Rusia muncul di radar, angkatan udara asing segera mengangkat pesawat untuk mencegat dan mengawalnya. Dari tahun 1961 hingga 1991, ini sering terjadi sehingga pilot banyak tentara terbiasa dengan Tu-95, dan intersepsi pesawat ini menjadi rutinitas, banyak yang bahkan mulai difoto dengan latar belakang mereka.
Pada saat yang sama, potensi pembom digunakan tidak hanya dalam penerbangan jarak jauh, tetapi juga di angkatan laut. Tu-95RT (pesawat pengintai dan penunjuk target), serta Tu-142, pesawat anti-kapal selam jarak jauh berdasarkan Tu-95RT, dirancang dan dibangun khusus untuk Angkatan Laut Soviet. Modifikasi ini seharusnya bertanggung jawab untuk perang melawan kapal selam musuh di laut lepas. Rudal peluncuran udara anti-kapal selam APR-1, 2, 3 dibuat khusus untuk itu, dan pesawat itu juga merupakan pembawa rudal anti-kapal X-35.
Perang Dingin, yang berakhir dengan runtuhnya Uni Soviet, meninggalkan penerbangan patroli Medved Rusia di masa lalu untuk waktu yang lama. Angkatan udara NATO kembali mengingat pembom besar ini hanya pada tahun 2007, ketika Presiden Rusia Vladimir Putin mengumumkan bahwa angkatan bersenjata Rusia akan sekali lagi melakukan patroli udara di luar perbatasan mereka. Jadi babak baru dinas militer aktif dimulai untuk veteran Tu-95.
Pada tahun 2014, Menteri Pertahanan Kanada mengatakan bahwa setiap tahun di Kutub Utara, pesawat Angkatan Udara Kanada mencegat 12 hingga 18 pembom strategis Rusia. Pesawat tempur Jepang sering digunakan untuk mencegat pesawat Rusia. Penerbangan ini secara berkala memancing protes dari Jepang dan Amerika Serikat. Terakhir kali pesawat tempur Angkatan Udara Jepang dan Korea Selatan bangkit untuk mencegat kapal induk rudal Tu-95MS Rusia pada Juli 2018. Kementerian Pertahanan Rusia mengatakan bahwa pesawat-pesawat itu melakukan penerbangan terencana di atas perairan netral Laut Kuning dan Laut Jepang, serta bagian barat Samudra Pasifik. Pada beberapa tahap rute, mereka didampingi oleh pesawat tempur F-15 dan F-16 dari Angkatan Udara Korea Selatan dan pesawat tempur Mitsubishi F-2A dari Angkatan Udara Jepang, kata Kementerian Pertahanan Rusia. Dan pada 12 Mei 2018, untuk mencegat "kakek" Rusia di Alaska, Angkatan Udara AS mengirim pesawat paling canggih saat ini - pesawat tempur generasi ke-5 F-22, yang dipaksa untuk "mengawal" kapal induk Rusia.
Untuk waktu yang lama, model pembom paling canggih adalah versi Tu-95MS (Tu-95MS-6 dan Tu-95MS-16) - kapal induk rudal jelajah X55 telah dibangun secara serial sejak 1979. Model ini adalah monoplane semua-logam dengan sayap tengah dan sirip tunggal. Tata letak aerodinamis yang dipilih oleh para perancang Biro Desain Tupolev memberikan karakteristik aerodinamis yang tinggi kepada pesawat, terutama pada kecepatan terbang yang tinggi. Peningkatan kinerja penerbangan pesawat dicapai karena rasio aspek sayap yang tinggi, yang sesuai dengan pilihan sudut sapuannya, serta rangkaian profil di sepanjang bentangnya. Pembangkit listrik pembawa rudal T-95MS mencakup empat mesin turboprop NK-12MP dengan baling-baling AV-60K empat bilah koaksial. Pasokan bahan bakar disimpan di 8 kompartemen bertekanan di caisson sayap dan di 3 tangki lunak lainnya yang terletak di badan pesawat belakang dan bagian tengah. Pengisian bahan bakar terpusat; pesawat juga memiliki batang penerima bahan bakar, yang memungkinkan pengisian bahan bakar pembom langsung di udara.
Tu-95 dibangun secara seri sejak 1955, pada saat yang sama mulai memasuki layanan dengan unit penerbangan jarak jauh Uni Soviet. Bersama dengan "Myasishchevskaya" M-4 dan 3M, pembom strategis Tu-95 selama beberapa tahun sampai saat ICBM pertama buatan Soviet disiagakan, tetap menjadi pencegah utama dalam konfrontasi nuklir antara Washington dan Moskow. Pesawat ini diproduksi dalam berbagai versi: pembom Tu-95, pembawa rudal Tu-95K, pesawat pengintai strategis Tu-95MR dan pesawat pengintai dan penunjuk target Tu-95RT untuk Angkatan Laut Uni Soviet. Pada akhir 1960-an, setelah modernisasi mendalam dari desain pesawat Tu-95, pesawat pertahanan anti-kapal selam jarak jauh Tu-142 diciptakan, yang pada 1970-an-80-an melewati jalur pengembangan dan modernisasi lebih lanjut yang sangat sulit. Pesawat tetap beroperasi dengan penerbangan armada Rusia. Atas dasar Tu-142M pada akhir 1970-an dan awal 1980-an, Biro Desain Tupolev merancang pembawa rudal strategis - pembawa rudal jelajah jarak jauh - Tu-95MS.
Pada 2017, Angkatan Udara Rusia dipersenjatai dengan 48 pembom strategis dalam versi Tu-95MS dan 12 ahli strategi dalam versi Tu-95MSM. Pesawat dalam versi Tu-95MS-16 sedang ditingkatkan ke versi Tu-95MSM dengan penggantian mesin untuk modifikasi NK-12MVM dengan baling-baling AV-60T. Versi ini dibedakan dengan penggantian lengkap peralatan elektronik, sementara badan pesawat tetap sama. Pesawat ini memiliki sistem navigasi dan penampakan baru yang memungkinkan penggunaan rudal jelajah strategis Rusia terbaru X-101 (dalam versi dengan hulu ledak termonuklir X-102). Rudal udara-ke-permukaan ini, yang dirancang menggunakan teknologi pengurangan tanda tangan radar, mampu menyerang target pada jarak hingga 5500 km.
Menurut perwakilan Biro Desain Tupolev, pesawat dalam modifikasi Tu-95MSM dapat berhasil dioperasikan hingga tahun 2040-an, dan di sana sudah mendekati seratus tahun. Lebih mengejutkan lagi bahwa pesawat itu tidak hanya relevan, tetapi juga memecahkan rekor dunia dan mengambil bagian dalam misi tempur. Jadi pada 5 Juli 2017, pembawa rudal strategis Rusia Tu-95MSM, yang lepas landas dari pangkalan udara di Engels, terbang ke Suriah dengan pengisian bahan bakar udara dan menyerang pos komando dan depot militan organisasi teroris IS, dilarang di Federasi Rusia. Rudal jelajah strategis Rusia terbaru X-101 digunakan untuk menyerang, dan serangan itu dilakukan dari jarak sekitar 1000 km ke sasaran.
Sebelumnya, pada 30 Juli 2010, pembom strategis Tu-95MS memecahkan rekor dunia untuk penerbangan non-stop untuk pesawat yang diproduksi secara massal. Dua Tu-95MS, yang telah lama disebut NATO sebagai "Beruang", selama 43 jam berpatroli di lautan Atlantik, Arktik, dan Pasifik, serta Laut Jepang. Secara total, pesawat terbang sekitar 30 ribu kilometer selama waktu ini, mengisi bahan bakar empat kali di udara. Awalnya, diumumkan 40 jam penerbangan, yang dengan sendirinya merupakan rekor dunia, tetapi awak pesawat melampaui diri mereka sendiri. Selain mengerjakan tugas yang diberikan, pilot militer Rusia memeriksa faktor lain - faktor manusia. 43 jam tanpa pendaratan - ini adalah tiga penerbangan transatlantik penuh, sementara pesawat militer jauh dari kapal penumpang dalam hal kemudahan dan kenyamanan. Akibatnya, baik teknisi maupun orang-orang tidak kecewa.
