Dalam rangka pameran internasional teknologi kedirgantaraan LIMA-2019, yang diadakan pada 26 hingga 30 Maret 2019, yang diadakan di Malaysia di pulau Langkawi, holding Russian Helicopters mempresentasikan peralatannya. Selain helikopter Mi-171A2 dan Ansat yang sudah dikenal oleh pelanggan asing, holding Rusia membawa produk barunya ke Malaysia - helikopter multiguna menengah Mi-38. Mesin yang dibuat oleh para ahli dari Mil Design Bureau yang terkenal ini belum mampu menaklukkan pasar dunia, termasuk pasar negara-negara Asia Tenggara.
Saat ini, Rusia sedang mencari pasar penjualan baru untuk produk-produknya dari kompleks industri militer, dan dalam hal ini, pameran internasional ke-15 peralatan kedirgantaraan dan angkatan laut LIMA 2019 adalah pameran yang baik untuk produk-produk industri pertahanan Rusia. Vietnam adalah pembeli utama senjata Rusia di wilayah tersebut, tetapi Malaysia sendiri, tempat pameran berlangsung, telah memperoleh lebih dari dua miliar dolar senjata domestik selama 15 tahun terakhir.
Helikopter serbaguna Mi-38
Tidak ada keraguan bahwa helikopter Mi-38 Rusia yang baru akan menarik minat pembeli, tidak hanya militer, tetapi juga warga sipil. Kendaraan multiguna ini harus menempati ceruk antara yang sangat populer dan tersebar luas di seluruh planet ini, helikopter Mi-8 menengah dan Mi-26 yang berat. Layanan pers holding Russian Helicopters mengatakan bahwa negosiasi dengan mitra dari Thailand, Indonesia, Malaysia dan Kamboja direncanakan dalam kerangka pameran. Selain itu, kerja intensif saat ini sedang berlangsung dengan Vietnam, dengan negara ini para pihak mengoordinasikan pasokan helikopter sipil.
Helikopter angkut multiguna Mi-38 yang dipresentasikan di pameran adalah teknik generasi baru, banyak elemen dari helikopter dibuat di Rusia dari awal. Secara khusus, rotor utama baru, yang terbuat dari bahan komposit atau skema struktural dan daya badan pesawat. Elemen struktural utama badan helikopter Mi-38 terbuat dari paduan aluminium ringan, serta bahan komposit modern, unit individu dan rakitan helikopter terbuat dari titanium dan baja berkekuatan tinggi. Pembangkit listrik biro desain Mil baru terdiri dari dua mesin TV7-117V, yang diproduksi oleh UEC-Klimov. Mesin turboshaft baru memiliki daya lepas landas maksimum 2.800 hp. Perlu dicatat bahwa ini adalah pilihan yang baik untuk mengubah mesin turboprop TV-7-117S menjadi mesin helikopter. Dalam versi pesawat, mesin dirancang untuk dipasang pada pesawat Rusia modern, khususnya penumpang Il-114 dan transportasi militer Il-112V, yang pertama kali mengudara pada Sabtu, 30 Maret 2019. Kementerian Pertahanan Federasi Rusia berencana untuk membeli sekitar seratus mesin semacam itu, yang harus menggantikan transportasi An-24 dan An-26 yang usang secara moral dan fisik di Angkatan Udara Rusia.
Helikopter multiguna Mi-38 dapat digunakan dalam berbagai versi, baik versi penumpang (bisa mengangkut hingga 30 penumpang dalam versi kabin "kelas ekonomi", helikopter juga dapat digunakan untuk transportasi VIP), dan dalam versi transportasi untuk pengangkutan berbagai kargo (hingga 5 ton kargo di kabin dan hingga 6 ton kargo di selempang eksternal). Selain itu, helikopter dapat digunakan sebagai helikopter pencarian dan penyelamatan untuk beroperasi di berbagai wilayah geografis dan dalam berbagai kondisi iklim. Menurut pengembang, helikopter dapat digunakan dalam rentang suhu yang sangat luas dari -50 hingga +50 derajat Celcius. Helikopter tersebut telah diuji di lapangan terbang Mirny di Yakutia, di mana pesawat melakukan penerbangan pada suhu -45 derajat.
Helikopter serbaguna Mi-38
Sebelum tahap produksi serial, helikopter Mi-38 telah mengalami perkembangan yang jauh. Proses pembuatan helikopter berlangsung dengan jeda panjang, yang terkait dengan runtuhnya Uni Soviet pada akhir 1991 dan masalah ekonomi berikutnya yang dihadapi seluruh ekonomi domestik. Pengembangan helikopter multiguna telah dilakukan di negara kita sejak tahun 1981, pada tahun 1989 model itu dipresentasikan di pertunjukan udara Le Bourget, pada tahun 1991 model helikopter masa depan didemonstrasikan. Di masa depan, proyek itu berulang kali disempurnakan, penerbangan pertama helikopter multiguna Mi-38 sudah dibuat pada abad ke-21, ini terjadi pada 22 Desember 2003. Pada saat yang sama, produksi serial helikopter baru dimulai di fasilitas Pabrik Helikopter Kazan hanya pada 10 Januari 2018. Pada tahun 2018 yang sama, versi militer dari helikopter Mi-38, yang diberi nama Mi-38T, memulai uji terbang penuh.
Helikopter angkut militer pertama Mi-38T diharapkan akan memasuki layanan dengan tentara Rusia pada Juni 2019. Andrey Boginsky, yang merupakan direktur umum holding Helikopter Rusia, mengatakan kepada wartawan tentang hal ini, ia membuat pernyataan selama pameran penerbangan internasional Aero India 2019. Berbeda dengan versi sipil, model untuk Angkatan Dirgantara Rusia menerima semua unit dan komponen secara eksklusif. dari produksi dalam negeri. Helikopter ini sekarang memiliki sistem bahan bakar tahan ledakan, mesin TV7-117V baru, yang sangat efisien, serta sistem navigasi digital terintegrasi dan peralatan komunikasi yang digunakan oleh militer. Juga, helikopter dibedakan dengan kemungkinan memasang tangki bahan bakar tambahan, yang dirancang untuk meningkatkan jangkauan penerbangan. Menurut pengembang, jarak terbang maksimum helikopter dengan muatan 2.700 kg dan tangki bahan bakar tambahan yang dipasang adalah 1.200 km. Selain itu, helikopter dapat dengan mudah diubah menjadi versi sanitasi.
Helikopter baru Rusia ini melampaui pendahulunya, Mi-8 / Mi-17, terutama dalam hal daya dukung. Mesin ini idealnya sesuai dengan pelanggan yang tidak memiliki dimensi dan kemampuan klasik G8 yang sudah hidup, tetapi untuk siapa pembelian helikopter pengangkut kargo terberat dan paling banyak saat ini, Mi-26, tidak menguntungkan dan tidak praktis. Pada saat yang sama, Mi-38 melampaui pendahulunya helikopter multiguna Mi-8 / Mi17 menengah, terutama dalam hal daya dukung. Helikopter Rusia yang baru ini mampu membawa hingga 5000 kg berbagai kargo (Mi-8 / Mi-17 hingga 4000 kg), sementara ia mampu membawa hingga 6000 kg berbagai kargo di atas kapal. sling eksternal, untuk Mi-8 / Mi -17 angka ini juga dibatasi hingga 4000 kg.
Penerbangan pertama helikopter Mi-38T versi militer
Fakta bahwa helikopter Mi-38 dalam banyak hal luar biasa dikonfirmasi oleh banyak rekor dunia yang dibuat di atasnya. Pada tahun 2012, rekor ketinggian penerbangan helikopter dunia baru ditetapkan pada Mi-38, ketika pesawat melebihi 8.600 meter. Pada saat yang sama, rekor dunia untuk tingkat pendakian helikopter tanpa kargo ditetapkan. Pesawat ini mampu mendaki tiga kilometer dalam enam menit (rekor untuk kategori helikopter dengan berat lepas landas 10 hingga 20 ton). Perlu dicatat bahwa rekor ketinggian penerbangan dipecahkan pada tahun 2013, tetapi juga oleh helikopter yang diproduksi di dalam negeri. Model Mi-8MSB berhasil "mengambil" ketinggian 9.150 meter. Ada dalam perbendaharaan prestasi helikopter Mil OKB baru dan rekor dalam mengangkat kargo, misalnya mengangkat beban seberat dua ton hingga ketinggian 7020 meter dan berton-ton kargo hingga ketinggian 8000 meter.
Di pasar internasional, kebaruan Rusia harus bersaing dengan helikopter buatan Eropa. Airbus Helicopters dan AgustaWestland, yang secara aktif menjual helikopter medium-duty mereka sendiri, menawarkan helikopter multiguna mereka dengan karakteristik penerbangan yang serupa. Sama seperti Mi-38, mereka disajikan dalam versi militer dan sipil dan berbeda dalam keserbagunaan aplikasinya.
Helikopter AW101 (versi anti-kapal selam dikenal dengan sebutan Merlin), yang dikembangkan oleh perusahaan Anglo-Italia AgustaWestland, sekarang menjadi bagian dari bangunan mesin terbesar Italia yang memegang Leonardo, dalam hal karakteristik kinerjanya yang paling dekat dengan helikopter Mi-38 Rusia baru. Rotor AgustaWestland AW101 pertama kali mengudara pada tahun 1987 dan telah diproduksi secara massal sejak 1997. Produksi dikerahkan di empat negara sekaligus: Italia, Inggris Raya, Amerika Serikat, dan Jepang.
AgustaWestland AW101 Merlin
Kedua helikopter disajikan dalam berat lepas landas maksimum yang sama - 15.600 kg. Kemampuan yang dinyatakan pengembang untuk pengangkutan pasukan juga sama - 30 pasukan terjun payung dengan senjata lengkap (duduk) dan hingga 12 terluka di tandu. Kecepatan jelajah helikopter praktis sama - 277 km / jam untuk Italia dan 280-290 km / jam untuk Rusia. Pada saat yang sama, helikopter Mi-38 Rusia melampaui AW101 dalam indikator penting seperti daya dukung. Sebuah mobil Italia dapat membawa hingga 3000 kg kargo di kabin (helikopter Rusia hingga 5000 kg), dan pada gendongan eksternal dapat membawa hingga 5520 kg berbagai kargo (helikopter Rusia hingga 6000 kg). Pada saat yang sama, volume kompartemen kargo helikopter yang berguna praktis sama, 29,5 m3 untuk helikopter Rusia, dibandingkan 29 m3 untuk AW101. Juga, Mi-38 melampaui pesaing di langit-langit praktis - 5900 meter versus 4575 meter untuk helikopter AW101.
Pesaing lain yang mungkin untuk Mi-38 Rusia adalah helikopter H225 (yang merupakan anggota termuda dari keluarga helikopter Super Puma), yang diproduksi oleh Airbus Helicopters. Sementara itu, helikopter ini masih lebih dekat dengan Mi-8/Mi-17, memiliki berat lepas landas maksimum 11.200 kg, kecepatan jelajah 260 km/jam dan mampu mengangkat kargo seberat 4.750. kg pada sling eksternal, jumlah penumpang di kapal juga terbatas 19-24. Satu-satunya hal yang model ini tidak jauh lebih unggul dari Mi-38 adalah langit-langit praktis, yaitu 6050 meter dibandingkan 5900 meter untuk helikopter Mi-38.
Helikopter Airbus H225
Keuntungan penting dari helikopter Rusia, yang menjadikan Mi-8 / Mi-17 sebagai helikopter paling masif dan terlaris di dunia, adalah kemampuan untuk mengoperasikannya dalam kondisi yang paling parah, di zona iklim yang berbeda dan di benua yang berbeda dari gurun pasir dan arktik hingga daerah pegunungan tinggi dan hutan hujan. Juga, keuntungan tradisional dari teknologi domestik adalah biaya. Harga yang lebih rendah dan indikator seperti biaya / efisiensi seringkali menjadi penentu ketika memilih pesawat Rusia.
