Pada hari Minggu terakhir bulan Oktober, para veteran kapal perang Novorossiysk dan masyarakat Sevastopol merayakan peringatan 60 tahun tenggelamnya kapal utama Armada Laut Hitam Uni Soviet. Akibat tragedi ini, yang terjadi di jalan internal, lebih dari 800 orang tewas dalam satu malam. Kapal perang itu terbalik, dan di lambungnya, seperti di kuburan baja, ada ratusan pelaut yang berjuang untuk kapal …
Pada akhir 1980-an, saya mulai mengumpulkan materi tentang penghancuran kapal perang "Novorossiysk" dengan tangan ringan kepala Layanan Penyelamatan Darurat Angkatan Laut Uni Soviet, Laksamana Muda-Insinyur Nikolai Petrovich Chiker. Dia adalah seorang pria legendaris, seorang insinyur pembuatan kapal, seorang epronist sejati, anak baptis dari Akademisi A. N. Krylova, teman dan wakil Yves Cousteau untuk Federasi Internasional Kegiatan Bawah Air. Akhirnya, hal terpenting dalam konteks ini - Nikolai Petrovich adalah komandan misi khusus EON-35 untuk menaikkan kapal perang "Novorossiysk". Dia juga mengembangkan rencana induk untuk mengangkat kapal. Dia juga mengawasi semua operasi pengangkatan di kapal perang, termasuk pemindahannya dari Teluk Sevastopol ke Teluk Kazachya. Hampir tidak ada orang lain yang tahu lebih banyak tentang kapal perang yang bernasib buruk itu daripada dia. Saya dikejutkan oleh ceritanya tentang tragedi yang terjadi di jalan bagian dalam Sevastopol, tentang kepahlawanan para pelaut yang berdiri di pos tempur mereka sampai akhir, tentang kemartiran mereka yang tetap berada di dalam korps yang terbalik …
Setelah menemukan diri saya di Sevastopol tahun itu, saya mulai mencari peserta dalam epik pahit, penyelamat, dan saksi. Ada banyak dari mereka. Sampai hari ini, sayangnya, lebih dari setengahnya telah meninggal. Dan kemudian kepala kapal perang, komandan divisi kaliber utama, dan banyak perwira, perwira komando, dan pelaut Novorossiysk masih hidup. Saya berjalan di sepanjang rantai - dari alamat ke alamat …
Untungnya, saya diperkenalkan dengan janda komandan divisi teknik listrik Olga Vasilievna Matusevich. Dia telah mengumpulkan arsip foto yang luas di mana Anda dapat melihat wajah semua pelaut yang tewas di kapal.
Kepala departemen teknis Armada Laut Hitam saat itu, Laksamana Muda-Insinyur Yuri Mikhailovich Khaliulin, banyak membantu.
Saya mempelajari butir-butir kebenaran tentang kematian kapal perang dari tangan pertama dan dokumen, sayangnya, masih diklasifikasikan pada waktu itu.
Saya bahkan berhasil berbicara dengan mantan komandan Armada Laut Hitam di tahun yang menentukan itu - Wakil Laksamana Viktor Parkhomenko. Rentang informasi sangat luas - dari komandan armada dan komandan ekspedisi penyelamatan hingga pelaut yang berhasil keluar dari peti mati baja …
Folder "kepentingan khusus" berisi catatan percakapan dengan komandan detasemen perenang tempur Armada Laut Hitam, Kapten Peringkat 1 Yuri Plechenko, dengan perwira kontraintelijen Armada Laut Hitam Yevgeny Melnichuk, serta dengan Laksamana Gordey Levchenko, yang pada tahun 1949 mengambil alih kapal perang Novorossiysk dari Albania ke Sevastopol.
Dan saya duduk untuk bekerja. Hal utama adalah tidak tenggelam dalam materi, membangun kronik acara dan memberikan komentar objektif untuk setiap episode. Esai yang cukup banyak (dalam dua halaman surat kabar), saya memberi judul lukisan Aivazovsky "Ledakan kapal." Ketika semuanya sudah siap, dia membawa esai itu ke surat kabar utama Soviet, Pravda. Saya sangat berharap bahwa publikasi resmi ini akan diizinkan untuk mengatakan kebenaran tentang kematian Novorossiysk. Tetapi bahkan di "era" glasnost Gorbachev, ini ternyata tidak mungkin tanpa izin sensor. Sensor "Pravdinsky" mengirim saya ke sensor militer. Dan yang itu - lebih jauh, lebih tepatnya lebih tinggi - ke Markas Besar Angkatan Laut Uni Soviet:
- Sekarang, jika Kepala Staf Umum menandatangani, maka cetaklah.
Kepala Staf Utama Angkatan Laut Uni Soviet, Laksamana Armada Nikolai Ivanovich Smirnov, berada di rumah sakit. Dia menjalani pemeriksaan sebelum pensiun dan setuju untuk bertemu dengan saya di bangsal. Aku akan menemuinya di Serebryany Lane. Kamar dengan kenyamanan apartemen dua kamar yang bagus. Laksamana dengan hati-hati membaca bukti yang dibawa, dan ingat bahwa dia, yang saat itu masih menjadi kapten peringkat 1, ikut serta dalam penyelamatan "Novorossiysk", yang terjebak dalam perangkap maut korps baja.
- Saya menyarankan menggunakan instalasi komunikasi bawah air untuk berkomunikasi dengan mereka. Dan mereka mendengar suaraku di bawah air. Saya mendesak mereka untuk tenang. Dia meminta untuk menunjukkan dengan ketukan - siapa di mana. Dan mereka mendengar. Tubuh kapal perang yang terbalik merespons dengan pukulan ke besi. Mereka mengetuk dari mana-mana - dari buritan dan haluan. Tetapi hanya sembilan orang yang diselamatkan …
Nikolai Ivanovich Smirnov menandatangani bukti untuk saya - "Saya mengizinkan publikasi," tetapi memperingatkan bahwa visanya hanya berlaku untuk hari berikutnya, karena besok akan ada perintah untuk memberhentikannya di cadangan.
- Apakah Anda punya waktu untuk mencetak dalam sehari?
Saya berhasil. Pada pagi hari 14 Mei 1988, surat kabar Pravda menerbitkan esai saya - Ledakan. Dengan demikian, pelanggaran dibuat dalam selubung keheningan di atas kapal perang Novorossiysk.
Kepala Insinyur Ekspedisi Tujuan Khusus, Doktor Ilmu Teknik, Profesor Nikolai Petrovich Muru menandatangani brosurnya "Pelajaran instruktif dari kecelakaan dan kehancuran kapal perang" Novorossiysk ":" Kepada Nikolai Cherkashin, yang meletakkan dasar untuk publisitas tentang tragedi itu. " Bagi saya, prasasti ini adalah penghargaan tertinggi, serta medali peringatan "Battleship Novorossiysk", yang diberikan kepada saya oleh ketua dewan veteran kapal, Kapten Peringkat 1 Yuri Lepekhov.
Banyak yang telah ditulis tentang bagaimana kapal perang itu mati, dengan keberanian apa para pelaut berjuang untuk bertahan hidup dan bagaimana mereka kemudian diselamatkan. Lebih banyak telah ditulis tentang penyebab ledakan. Hanya ada tur di atas roda, lusinan versi untuk setiap selera. Cara terbaik untuk menyembunyikan kebenaran adalah dengan menguburnya di bawah spekulasi.
Dari semua versi, Komisi Negara memilih yang paling jelas dan paling aman untuk otoritas angkatan laut: sebuah ranjau tua Jerman, yang, di bawah pertemuan beberapa keadaan fatal, mengambil dan bekerja di bawah bagian bawah kapal perang.
Ranjau bawah, yang dilemparkan Jerman di Pelabuhan Utama selama perang, masih ditemukan hingga sekarang, lebih dari 70 tahun kemudian, di satu sudut teluk atau di sudut lain. Semuanya jelas dan meyakinkan di sini: mereka menjaring, menjelajahi Teluk Utara, tetapi tidak terlalu hati-hati. Siapa tuntutannya sekarang?
Hal lain adalah sabotase. Ada sederet orang yang bertanggung jawab berbaris.
Dari penggemar versi ini, saya pribadi memilih salah satu yang diungkapkan oleh para pelaut, sangat dihormati oleh saya (dan tidak hanya oleh saya), para ahli berwibawa. Saya akan menyebutkan beberapa saja. Ini adalah panglima tertinggi Angkatan Laut Uni Soviet selama perang dan pada tahun lima puluhan, Laksamana Armada Uni Soviet N. G. Kuznetsov, wakil panglima tertinggi untuk pelatihan tempur di tahun 50-an, Laksamana G. I. Levchenko, Insinyur Laksamana Muda N. P. Chiker, seorang sejarawan kapal yang luar biasa, kapten dari peringkat 1 N. A. Zalessky. Fakta bahwa ledakan "Novorossiysk" adalah pekerjaan perenang tempur juga diyakinkan oleh penjabat komandan kapal perang Kapten 2nd Rank G. A. Khurshudov, serta banyak perwira "Novorossiysk", karyawan departemen khusus, perenang tempur Armada Laut Hitam. Tetapi bahkan orang yang berpikiran sama memiliki pendapat yang berbeda, tidak hanya secara detail. Tanpa mempertimbangkan semua "versi sabotase", saya akan fokus pada satu - "versi Leibovich-Lepekhov", sebagai yang paling meyakinkan. Selain itu, hari ini sangat didukung oleh buku "Rahasia Kapal Perang Rusia" oleh jurnalis Romawi Luca Ribustini, yang baru-baru ini diterbitkan di Italia. Tapi lebih lanjut tentang itu nanti.
"Kapal itu bergetar karena ledakan ganda …"
“Mungkin itu gema, tapi saya mendengar dua ledakan, yang kedua, meski lebih pelan. Tetapi ada dua ledakan,”tulis taruna cadangan V. S. Sporynin dari Zaporozhye.
"Pada jam 30 ada suara aneh kejutan hidrolik ganda yang kuat …" Filippovich.
Mantan mandor kelas 1 Dmitry Alexandrov dari Chuvashia pada malam 29 Oktober 1955 adalah kepala penjaga di kapal penjelajah Mikhail Kutuzov. “Tiba-tiba kapal kami bergetar karena ledakan ganda, yaitu dari ledakan ganda,” Aleksandrov menekankan.
Midshipman Konstantin Ivanovich Petrov, mantan wakil kapten kapal utama Novorossiysk, juga berbicara tentang ledakan ganda, dan pelaut lainnya, baik "Novorossiysk" dan dari kapal yang ditempatkan tidak jauh dari kapal perang, juga menulis tentang itu. Ya, dan pada pita seismogram, tanda-tanda guncangan ganda pada tanah mudah terlihat.
Apa masalahnya? Mungkin, dalam "dualitas" inilah solusi penyebab ledakan terletak?
“Sekelompok ranjau yang masuk ke tanah tidak akan mampu menembus kapal perang dari lunas ke langit bulan. Kemungkinan besar, alat peledak dipasang di dalam kapal, di suatu tempat di palka. Ini asumsi mantan mandor pasal 2 A. P. Andreev, yang pernah menjadi penduduk Laut Hitam dan sekarang menjadi warga Petersburg, pada awalnya tampak tidak masuk akal bagi saya. Apakah kapal perang Novorossiysk telah membawa kematiannya selama enam tahun?!
Tetapi ketika pensiunan insinyur-kolonel E. E. Leibovich tidak hanya membuat asumsi yang sama, tetapi juga menggambar diagram kapal perang, di mana, menurutnya, muatan seperti itu dapat ditemukan, saya mulai mengerjakan ini, pada pandangan pertama, versi yang tidak mungkin.
Elizariy Efimovich Leibovich adalah seorang insinyur pembuatan kapal yang profesional dan berwibawa. Dia adalah kepala insinyur ekspedisi khusus yang mengangkat kapal perang, tangan kanan Patriark EPRON Nikolai Petrovich Chiker.
- Kapal perang dibangun dengan hidung tipe ram. Selama modernisasi pada tahun 1933-1937, orang Italia membangun hidung hingga 10 meter, melengkapinya dengan boule ramping ganda untuk mengurangi hambatan hidrodinamik dan dengan demikian meningkatkan kecepatan. Di persimpangan hidung lama dan baru ada volume redaman tertentu dalam bentuk tangki yang dilas erat, di mana alat peledak dapat ditempatkan, dengan mempertimbangkan, pertama, kerentanan struktural, kedua, kedekatan dengan yang utama gudang artileri kaliber dan, yang ketiga, tidak dapat diaksesnya inspeksi.
"Bagaimana jika itu benar-benar?" - Saya berpikir lebih dari sekali, melihat diagram yang dibuat oleh Leibovich. Kapal perang dapat ditambang dengan harapan bahwa setibanya di Sevastopol dengan bagian dari tim Italia di kapal, meluncurkan alat peledak, menetapkan di atasnya, jika mungkin, tanggal ledakan yang paling jauh: sebulan, enam bulan, a tahun, Tetapi, bertentangan dengan kondisi awal, semua pelaut Italia, tanpa kecuali, diturunkan dari kapal di Valona, di Albania.
Jadi bersama mereka datanglah orang yang seharusnya mengatur jarum jam jangka panjang di Sevastopol.
Jadi "Novorossiysk" berjalan dengan "peluru di bawah hati" selama enam tahun, sampai kapal selam sabotase SX-506 dibangun di Livorno. Mungkin, godaannya terlalu besar untuk mengaktifkan ranjau kuat yang sudah diletakkan di perut kapal.
Hanya ada satu cara untuk ini - ledakan awal di samping, lebih tepatnya, di bingkai ke-42.
Kecil (panjangnya hanya 23 meter), dengan karakteristik hidung yang tajam dari kapal permukaan, mudah untuk menyamarkan kapal selam sebagai kapal pukat atau tongkang tanker self-propelled. Dan kemudian bisa jadi.
Baik di belakangnya, atau sendiri, "seiner" tertentu di bawah bendera palsu melewati Dardanella, Bosphorus, dan di laut lepas, melemparkan bangunan atas palsu, terjun dan menuju Sevastopol. Selama seminggu (selama otonomi memungkinkan, dengan mempertimbangkan kembalinya ke Bosphorus), SX-506 dapat memantau jalan keluar dari Northern Bay. Dan akhirnya, ketika kembalinya Novorossiysk ke pangkalan diperhatikan melalui periskop, atau menurut kesaksian instrumen hidroakustik, penyabot bawah air berbaring di tanah dan melepaskan empat perenang tempur dari airlock. Mereka mengeluarkan "cerutu" plastik tujuh meter dari suspensi luar, mengambil tempat mereka di bawah fairing transparan kabin dua tempat duduk dan diam-diam bergerak menuju gerbang jaringan pelabuhan yang terbuka dan tidak terlindungi. Tiang-tiang dan pipa Novorossiysk (siluetnya tidak salah lagi) menjulang dengan latar belakang langit yang diterangi cahaya bulan.
Tidak mungkin pengemudi pengangkut bawah air harus bermanuver untuk waktu yang lama: rute langsung dari gerbang ke tong jangkar kapal perang tidak bisa memakan banyak waktu. Kedalaman di sisi kapal perang ideal untuk penyelam ringan - 18 meter. Segala sesuatu yang lain adalah masalah waktu yang lama dan teknik yang mapan …
Sebuah ledakan ganda - disampaikan dan diletakkan sebelumnya - dari tuduhan mengguncang lambung kapal perang di tengah malam, ketika SX-506, mengambil penyabot bawah air, sedang menuju Bosphorus …
Interaksi kedua muatan ini dapat menjelaskan luka berbentuk L di tubuh "Novorossiysk".
Kapten Peringkat 2 Yuri Lepekhov menjabat sebagai komandan kelompok penahanan di Novorossiysk selama masa letnannya. Dia bertanggung jawab atas semua bagian bawah kapal besar ini, ruang bawah ganda, palka, cofferdams, tangki air …
Dia bersaksi: “Pada bulan Maret 1949, sebagai komandan kelompok penahan kapal perang Julius Caesar, yang menjadi bagian dari Armada Laut Hitam dengan nama Novorossiysk, sebulan setelah kapal tiba di Sevastopol, saya memeriksa palka kapal perang. Pada bingkai ke-23, saya menemukan sekat, di mana potongan lantai (tautan melintang dari lantai bawah, terdiri dari lembaran baja vertikal, dibatasi dari atas oleh lantai bagian bawah kedua, dan dari bawah oleh pelat bawah) dilas. Pengelasan menurut saya cukup segar dibandingkan dengan pengelasan pada sekat. Saya pikir - bagaimana cara mengetahui apa yang ada di balik sekat ini?
Potongan autogenous dapat menyebabkan kebakaran atau bahkan ledakan. Saya memutuskan untuk memeriksa apa yang ada di balik sekat dengan mengebor dengan mesin pneumatik. Tidak ada mesin seperti itu di kapal. Pada hari yang sama saya melaporkan hal ini kepada komandan divisi survivability. Apakah dia melaporkan ini ke komando? Aku tidak tahu. Ini adalah bagaimana pertanyaan ini tetap dilupakan. Mari kita ingatkan kembali kepada para pembaca yang belum mengetahui seluk-beluk aturan dan undang-undang maritim bahwa menurut Peraturan Angkatan Laut, pada semua kapal perang armada, tanpa kecuali, semua bangunan, termasuk yang sulit dijangkau, harus diperiksa beberapa kali. kali setahun oleh komisi korps permanen khusus yang diketuai oleh perwira senior. Kondisi lambung dan semua struktur lambung diperiksa. Setelah itu, suatu tindakan ditulis pada hasil inspeksi di bawah pengawasan orang-orang dari departemen operasional manajemen teknis armada untuk membuat keputusan, jika perlu, untuk melakukan pekerjaan pencegahan atau dalam keadaan darurat.
Bagaimana Wakil Laksamana Parkhomenko dan markas besarnya mengakui bahwa kapal perang Italia Julius Caesar memiliki "kantong rahasia" yang tidak dapat diakses dan tidak pernah melihat sekeliling adalah sebuah misteri!
Analisis peristiwa sebelum pemindahan kapal perang ke Armada Laut Hitam tidak meninggalkan keraguan bahwa setelah perang hilang oleh mereka, "militare italiano" memiliki cukup waktu untuk tindakan semacam itu.
Dan Kapten Insinyur Peringkat 2 Y. Lepekhov benar - ada banyak waktu untuk tindakan seperti itu: enam tahun. Di sini hanya "militare italiano", armada resmi Italia, berada di sela-sela sabotase yang direncanakan. Seperti yang ditulis Luca Ribustini, "demokrasi Italia pascaperang yang rapuh" tidak dapat mengizinkan sabotase berskala besar seperti itu, negara muda Italia itu memiliki cukup banyak masalah internal untuk terlibat dalam konflik internasional. Tetapi sepenuhnya bertanggung jawab atas fakta bahwa armada ke-10 IAU, unit penyabot kapal selam paling efektif selama Perang Dunia Kedua, tidak dibubarkan. Mereka tidak bubar, terlepas dari kenyataan bahwa pengadilan internasional dengan jelas mengidentifikasi armada ke-10 IAS sebagai organisasi kriminal. Armada tersebut bertahan seolah-olah dengan sendirinya, sebagai asosiasi veteran, tersebar di kota-kota pelabuhan: Genoa, Taranto, Brindisi, Venesia, Bari … Para "veteran" berusia tiga puluh tahun ini mempertahankan subordinasi, disiplin, dan yang paling penting pengalaman tempur dan semangat pasukan khusus bawah air - "kita bisa melakukan segalanya". Tentu saja, di Roma mereka tahu tentang mereka, tetapi pemerintah tidak mengambil tindakan apa pun untuk menghentikan pidato publik kaum falangis ultra-kanan. Mungkin karena, klaim peneliti Italia, orang-orang ini berada di area perhatian khusus CIA dan dinas intelijen Inggris. Mereka dibutuhkan dalam kondisi Perang Dingin yang berkembang dengan Uni Soviet. Orang-orang "pangeran hitam" Borghese secara aktif memprotes pemindahan sebagian armada Italia ke Uni Soviet. Dan "bagian" itu cukup besar. Selain kebanggaan armada Italia - kapal perang Giulio Cesare - lebih dari 30 kapal berangkat untuk kami: kapal penjelajah, beberapa kapal perusak, kapal selam, kapal torpedo, kapal pendarat, kapal bantu - dari tanker hingga kapal tunda, serta yang tampan kapal layar Christopher Columbus. Tentu saja, hasrat membara di antara para pelaut militer "militare marinare".
Namun, sekutu tak kenal ampun, dan perjanjian internasional mulai berlaku. Giulio Cesare berlayar antara Taranto dan Genoa, di mana galangan kapal lokal melakukan perbaikan yang sangat dangkal, terutama peralatan listrik. Semacam penyetelan sebelum mentransfer ke pemilik baru kapal. Seperti yang dicatat oleh peneliti Italia, tidak ada yang secara serius terlibat dalam perlindungan kapal perang. Itu adalah halaman, tidak hanya para pekerja yang naik ke kapal perang yang terasing, tetapi semua orang yang menginginkannya. Keamanan sangat minim dan sangat simbolis. Tentu saja, di antara para pekerja ada juga "patriot" dalam semangat Borghese. Mereka mengetahui bagian bawah laut kapal dengan baik, karena kapal perang sedang mengalami modernisasi besar-besaran di galangan kapal ini pada akhir tahun 30-an. Apa yang mereka miliki untuk menunjukkan kepada "aktivis" armada ke-10 tempat terpencil untuk menempatkan muatan atau menempatkannya sendiri di ruang bawah ganda, di kompartemen peredam?
Tepat pada bulan Oktober 1949, orang tak dikenal mencuri 3.800 kg TNT di pelabuhan militer Taranto. Penyelidikan dimulai pada insiden luar biasa ini.
Polisi dan agen mengembalikan 1.700 kg. Lima penculik diidentifikasi, tiga di antaranya ditangkap. 2.100 kg bahan peledak menghilang tanpa jejak. Carabinieri diberitahu bahwa mereka pergi ke penangkapan ikan ilegal. Terlepas dari absurditas penjelasan ini - ribuan kilogram bahan peledak tidak diperlukan untuk perburuan ikan jamming - carabinieri tidak melakukan penyelidikan lebih lanjut. Namun, Komisi Disiplin Angkatan Laut menyimpulkan bahwa pejabat angkatan laut tidak terlibat di dalamnya, dan kasus itu segera ditutup. Adalah logis untuk mengasumsikan bahwa 2.100 kilogram bahan peledak yang hilang baru saja jatuh ke perut baja haluan kapal perang.
Detail penting lainnya. Jika semua kapal lain dipindahkan tanpa amunisi, maka kapal perang itu pergi dengan gudang artileri penuh - baik muatan maupun cangkang. 900 ton amunisi ditambah 1.100 muatan bubuk untuk meriam utama, 32 torpedo (533 mm).
Mengapa? Apakah ini diatur dalam ketentuan pemindahan kapal perang ke pihak Soviet? Lagi pula, pihak berwenang Italia tahu tentang perhatian penuh para pejuang armada ke-10 ke kapal perang, mereka dapat menempatkan seluruh persenjataan ini di kapal lain, meminimalkan kemungkinan sabotase.
Benar, pada Januari 1949, hanya beberapa minggu sebelum pemindahan sebagian armada Italia ke Uni Soviet, di Roma, Taranto dan Lecce, pejuang paling fanatik dari armada ke-10 ditangkap, yang sedang mempersiapkan kejutan mematikan untuk kapal reparasi. Mungkin itu sebabnya aksi sabotase yang dikembangkan Pangeran Borghese dan rekan-rekannya gagal. Dan rencananya adalah sebagai berikut: meledakkan kapal perang dalam perjalanan dari Taranto ke Sevastopol dengan serangan malam dari kapal kapal api yang meledak sendiri. Pada malam hari di laut lepas, kapal perang menyalip speedboat dan menabraknya dengan muatan bahan peledak di haluannya. Pengemudi perahu, mengarahkan kapal api ke sasaran, dilemparkan ke laut dengan jaket pelampung dan diangkat oleh perahu lain. Semua ini dilakukan lebih dari sekali selama tahun-tahun perang. Ada pengalaman, ada bahan peledak, ada orang yang siap melakukannya, dan tidak sulit untuk membajak, menambang, membeli beberapa kapal berkecepatan tinggi untuk preman dari armada ke-10. Ledakan kapal akan meledakkan gudang muatan, serta TNT yang tertanam di perut lambung kapal. Dan semua ini dapat dengan mudah dikaitkan dengan ranjau yang belum dibongkar di Laut Adriatik. Tidak ada yang akan pernah tahu apa-apa.
Tetapi kartu para militan dibingungkan oleh fakta bahwa pihak Soviet menolak untuk menerima kapal perang di pelabuhan Italia, dan menawarkan untuk menyusulnya ke pelabuhan Albania di Vlora. Orang-orang Borghese tidak berani menenggelamkan pelaut mereka. "Giulio Cesare" pertama pergi ke Vlora, lalu ke Sevastopol, membawa satu ton TNT di perutnya. Anda tidak dapat menyembunyikan penusuk di dalam karung, dan Anda tidak dapat menyembunyikan serangan di palka kapal. Di antara para pekerja adalah komunis, yang memperingatkan para pelaut tentang penambangan kapal perang. Desas-desus tentang ini mencapai perintah kami.
Feri kapal Italia ke Sevastopol dipimpin oleh Laksamana Muda G. I. Levchenko. Ngomong-ngomong, di topinyalah pengundian untuk divisi armada Italia dilakukan. Inilah yang dikatakan Gordey Ivanovich.
“Pada awal 1947, di Dewan Menteri Luar Negeri Sekutu, kesepakatan dicapai tentang distribusi kapal-kapal Italia yang ditransfer antara Uni Soviet, AS, Inggris Raya, dan negara-negara lain yang menderita karena agresi Italia. Misalnya, Prancis dialokasikan empat kapal penjelajah, empat kapal perusak dan dua kapal selam, dan Yunani - satu kapal penjelajah. Kapal perang menjadi bagian dari kelompok "A", "B" dan "C" yang ditujukan untuk tiga kekuatan utama.
Pihak Soviet mengklaim salah satu dari dua kapal perang baru, yang lebih unggul kekuatannya bahkan dibandingkan kapal-kapal Jerman kelas Bismarck. Tetapi karena pada saat ini perang dingin telah dimulai antara sekutu baru-baru ini, baik Amerika Serikat maupun Inggris tidak berusaha memperkuat Angkatan Laut Soviet dengan kapal-kapal yang kuat. Saya harus membuang banyak, dan Uni Soviet mendapat grup "C". Kapal perang baru pergi ke Amerika Serikat dan Inggris (kemudian kapal perang ini dikembalikan ke Italia sebagai bagian dari kemitraan NATO). Dengan keputusan Komisi Tiga pada tahun 1948, Uni Soviet menerima kapal perang Giulio Cesare, kapal penjelajah ringan Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta, kapal perusak Artilieri, Fuchillera, kapal perusak Animoso, Ardimentozo, Fortunale dan kapal selam Marea dan Nicelio.
Pada tanggal 9 Desember 1948, Giulio Cesare meninggalkan pelabuhan Taranto dan tiba di pelabuhan Albania Vlora pada tanggal 15 Desember. Pada 3 Februari 1949, transfer kapal perang ke pelaut Soviet terjadi di pelabuhan ini. Pada 6 Februari, bendera angkatan laut Uni Soviet dikibarkan di atas kapal.
Di kapal perang dan kapal selam, semua bangunan, boule diperiksa, minyak dipompa, fasilitas penyimpanan minyak, fasilitas penyimpanan amunisi, gudang dan semua bangunan tambahan diperiksa. Tidak ada yang mencurigakan ditemukan. Moskow memperingatkan kami bahwa ada laporan di surat kabar Italia bahwa Rusia tidak akan membawa kapal perbaikan ke Sevastopol, bahwa mereka akan meledak di persimpangan, dan karena itu tim Italia tidak pergi bersama Rusia ke Sevastopol. Saya tidak tahu apa itu - gertakan, intimidasi, tetapi hanya pada tanggal 9 Februari saya menerima pesan dari Moskow bahwa sekelompok khusus tiga petugas pencari ranjau dengan detektor ranjau terbang ke arah kami untuk membantu kami menemukan ranjau yang tersembunyi di kapal perang.
Spesialis tentara tiba pada 10 Februari. Tetapi ketika kami menunjukkan kepada mereka tempat kapal perang, ketika mereka melihat bahwa lampu portabel dapat dengan mudah dinyalakan dari lambung kapal, para prajurit menolak untuk mencari ranjau. Detektor ranjau mereka bagus di lapangan … Jadi mereka pergi tanpa membawa apa-apa. Dan kemudian sepanjang perjalanan dari Vlora ke Sevastopol kami melihat detak "mesin neraka"."
… Saya melihat melalui banyak folder di arsip, ketika mata lelah saya tidak menemukan telegram dari Kementerian Dalam Negeri Italia tertanggal 26 Januari 1949. Itu ditujukan kepada semua prefek provinsi Italia.
Dilaporkan bahwa, menurut sumber yang dapat dipercaya, serangan terhadap kapal yang berangkat ke Rusia sedang dipersiapkan. Serangan ini akan melibatkan mantan penyabot kapal selam dari 10 Flotilla. Mereka memiliki semua sarana untuk melakukan operasi militer ini. Beberapa dari mereka bahkan rela mengorbankan nyawanya.
Dari Staf Umum TNI AL ada bocoran informasi tentang rute kapal reparasi. Titik serangan dipilih di luar perairan teritorial Italia, kira-kira 17 mil dari pelabuhan Vlore.
Telegram ini mengkonfirmasi kesaksian yang sangat keras baru-baru ini dari veteran armada ke-10 IAU, Hugo D'Esposito, memperkuat hipotesis kami tentang alasan sebenarnya kematian "Giulio Cesare". Dan jika seseorang masih tidak percaya pada konspirasi di sekitar kapal perang, adanya kekuatan militer terorganisir yang diarahkan untuk melawannya, maka telegram ini, seperti dokumen lain dari folder arsip yang saya temukan, harus menghilangkan keraguan ini. Dari surat-surat polisi ini, menjadi jelas bahwa di Italia ada organisasi neo-fasis yang sangat efektif dalam pribadi mantan pasukan khusus kapal selam. Dan otoritas negara tahu tentang itu. Mengapa tidak dilakukan penyelidikan radikal terhadap aktivitas orang-orang ini, yang bahaya sosialnya mencolok? Memang, di departemen angkatan laut sendiri ada banyak perwira yang bersimpati dengan mereka. Mengapa Kementerian Dalam Negeri, yang sangat menyadari hubungan antara Valerio Borghese dan CIA, dan minat intelijen Amerika dalam mereorganisasi armada MAS ke-10, tidak menghentikan Pangeran Hitam tepat waktu?
Siapa yang membutuhkannya dan mengapa?
Jadi, kapal perang Giulio Cesare tiba dengan selamat di Sevastopol pada 26 Februari. Atas perintah Armada Laut Hitam tanggal 5 Maret 1949, kapal perang tersebut diberi nama Novorossiysk. Tapi dia belum menjadi kapal tempur yang lengkap. Untuk mewujudkannya, diperlukan perbaikan, dan modernisasi juga diperlukan. Dan hanya pada pertengahan 50-an, ketika kapal reparasi mulai melaut untuk menembak langsung, itu menjadi kekuatan nyata dalam Perang Dingin, kekuatan yang mengancam kepentingan bukan Italia sama sekali, tetapi Inggris.
Pada awal 1950-an, Inggris mengikuti dengan sangat prihatin peristiwa di Mesir, di mana pada Juli 1952, setelah kudeta militer, Kolonel Gamal Nasser berkuasa. Itu adalah peristiwa penting, dan tanda ini menandai berakhirnya kekuasaan Inggris yang tidak terbagi di Timur Tengah. Tapi London tidak akan menyerah. Perdana Menteri Anthony Eden, mengomentari nasionalisasi Terusan Suez, mengatakan: "Jempol Nasser ditekan ke tenggorokan kita." Pada pertengahan 50-an, perang sedang terjadi di Selat Suez - "jalan kehidupan" kedua bagi Inggris setelah Gibraltar. Mesir hampir tidak memiliki angkatan laut. Tetapi Mesir memiliki sekutu dengan armada Laut Hitam yang mengesankan - Uni Soviet.
Dan inti tempur Armada Laut Hitam terdiri dari dua kapal perang - "Novorossiysk", kapal utama, dan "Sevastopol". Untuk melemahkan inti ini, untuk memenggalnya - tugas intelijen Inggris sangat mendesak.
Dan cukup layak. Tetapi Inggris, menurut sejarawan, selalu menyeret chestnut keluar dari api dengan tangan orang lain. Dalam situasi ini, tangan asing dan sangat nyaman adalah perenang tempur Italia, yang memiliki gambar kapal dan peta semua teluk Sevastopol, karena unit armada MAS ke-10 - divisi Ursa Major - secara aktif beroperasi selama tahun perang di lepas pantai Krimea, di pelabuhan Sevastopol.
Permainan politik besar yang diikat di sekitar zona Terusan Suez itu seperti catur setan. Jika Inggris menyatakan "Shah" kepada Nasser, maka Moskow dapat menutupi sekutunya dengan bagian yang kuat seperti "benteng", yaitu, kapal perang "Novorossiysk", yang memiliki hak bebas untuk menyeberangi Bosporus dan Dardanelles dan yang dapat menjadi dipindahkan ke Suez dalam dua hari dalam periode yang terancam. Tetapi "benteng" itu diserang oleh "pion" yang tidak mencolok. Sangat mungkin untuk menghapus "perahu", karena, pertama, itu tidak dilindungi oleh apa pun - pintu masuk ke Teluk Utama Sevastopol dijaga dengan sangat buruk, dan, kedua, kapal perang membawa kematiannya di dalam rahimnya - bahan peledak ditanam oleh orang-orang Borghese di Taranto.
Masalahnya adalah bagaimana menyalakan muatan tersembunyi. Yang paling optimal adalah menyebabkan ledakannya dengan ledakan tambahan - eksternal. Untuk melakukan ini, perenang tempur mengangkut ranjau ke samping dan memasangnya di tempat yang tepat. Bagaimana cara mengirim kelompok sabotase ke teluk? Dengan cara yang sama seperti Borghese mengantarkan rakyatnya selama tahun-tahun perang di kapal selam "Shire" - di bawah air. Tetapi Italia tidak lagi memiliki armada kapal selam. Tetapi perusahaan pembuat kapal swasta "Kosmos" memproduksi kapal selam ultra-kecil dan menjualnya ke berbagai negara. Untuk membeli perahu seperti itu melalui boneka harganya sama persis dengan SX-506 itu sendiri. "Dwarf" bawah air memiliki cadangan daya yang kecil. Untuk memindahkan transporter perenang tempur ke area aksi, diperlukan kapal kargo permukaan, dari mana dua derek dek akan menurunkannya ke dalam air. Masalah ini diselesaikan dengan angkutan pribadi "pedagang" ini atau itu yang tidak akan menimbulkan kecurigaan pada siapa pun. Dan "pedagang" seperti itu ditemukan …
Misteri Penerbangan Acilia
Setelah penghancuran Novorossiysk, intelijen militer Armada Laut Hitam mulai bekerja dengan aktivitas ganda. Tentu saja, "versi Italia" juga sedang dikerjakan. Tetapi demi penulis versi utama, "ledakan yang tidak disengaja pada ranjau Jerman yang belum tersentuh," intelijen melaporkan bahwa tidak ada atau hampir tidak ada kapal Italia di Laut Hitam pada periode sebelum ledakan "Novorossiysk", atau hampir tidak ada. Di sana, di suatu tempat yang sangat jauh, sebuah kapal asing lewat.
Buku Ribustini, fakta-fakta yang diterbitkan di dalamnya, mengatakan sesuatu yang sama sekali berbeda! Pengiriman Italia di Laut Hitam pada Oktober 1955 sangat sibuk. Setidaknya 21 kapal dagang di bawah tiga warna Italia telah berlayar di Laut Hitam dari pelabuhan di Italia selatan. “Dari dokumen Kementerian Dalam Negeri, Kementerian Keuangan, dan Kementerian Luar Negeri yang tergolong 'rahasia', terlihat jelas dari pelabuhan Brindisi, Taranto, Napoli, Palermo, kapal niaga, tanker, melewati Dardanelles, menuju ke berbagai pelabuhan Laut Hitam - dan ke Odessa, dan ke Sevastopol, dan bahkan di jantung Ukraina - di sepanjang Dnieper ke Kiev. Ini adalah Cassia, Cyclops, Camillo, Penelope, Massawa, Zhentianella, Alcantara, Sicula, Frulio yang memuat dan menurunkan biji-bijian, buah jeruk, logam dari penyimpanannya.
Terobosan yang membuka skenario baru, terkait pelepasan sejumlah dokumen dari kepolisian dan prefektur pelabuhan Brindisi. Dari kota yang menghadap ke Laut Adriatik ini pada tanggal 26 Januari 1955 meninggalkan kapal kargo "Acilia", milik pedagang Neapolitan Raffaele Romano. Tentu saja, lalu lintas yang padat seperti itu tidak luput dari perhatian SIFAR (intelijen militer Italia). Ini adalah praktik di seluruh dunia - selalu ada orang-orang di awak kapal sipil yang memantau semua kapal perang dan objek militer lainnya yang ditemui, dan, jika mungkin, juga melakukan pengintaian radio-teknis. Namun, SIFAR tidak menandai "adanya jejak kegiatan militer dalam rangka pergerakan kapal dagang ke arah pelabuhan Laut Hitam." Akan mengejutkan jika orang-orang Sifar membenarkan adanya jejak-jejak seperti itu.
Jadi, di kapal "Acilia", menurut daftar awak, ada 13 pelaut ditambah enam lagi.
Luca Ribustini: “Secara resmi, kapal itu seharusnya datang ke pelabuhan Soviet untuk memuat potongan seng, tetapi misi sebenarnya, yang berlanjut setidaknya selama dua bulan lagi, tetap menjadi misteri. Kapten pelabuhan Brindisi mengirim laporan ke Direktorat Keamanan Publik bahwa enam awak Acilia berada di kapal lepas, dan bahwa mereka semua milik dinas rahasia Angkatan Laut Italia, yaitu dinas keamanan Angkatan Laut (SIOS).”
Peneliti Italia mencatat bahwa di antara anggota kru non-staf ini adalah spesialis radio berkualifikasi tinggi di bidang intelijen radio dan layanan enkripsi, serta peralatan paling modern untuk mencegat komunikasi radio Soviet.
Dokumen kepala pelabuhan menyatakan bahwa kapal uap Acilia sedang dipersiapkan untuk pelayaran ini oleh perwira angkatan laut. Informasi serupa ditransmisikan pada hari yang sama ke prefektur kota Bari. Pada bulan Maret 1956 "Acilia" melakukan penerbangan lain ke Odessa. Tapi ini setelah kematian kapal perang.
Tentu saja, dokumen-dokumen ini, komentar Ribustini, tidak mengatakan apa-apa tentang fakta bahwa penerbangan "Acilia" dibuat untuk mempersiapkan sabotase terhadap "Novorossiysk"
“Namun demikian, kita dapat dengan aman mengatakan bahwa setidaknya dua pelayaran yang dilakukan oleh pemilik kapal, Neapolitan Raffaele Roman, mengejar tujuan intelijen militer, dengan personel angkatan laut yang berkualifikasi tinggi di dalamnya. Penerbangan ini dilakukan beberapa bulan sebelum dan sesudah tenggelamnya kapal perang Novorossiysk. Dan spesialis lepas ini tidak mengambil bagian dalam pekerjaan pemuatan bersama dengan pelaut kapal uap lainnya, yang mengisi palka dengan gandum, jeruk, besi tua. Semua ini menimbulkan kecurigaan tertentu dalam konteks cerita ini.
Tidak hanya "Acilia" yang meninggalkan pelabuhan Brindisi menuju Laut Hitam, tetapi mungkin juga kapal yang mengantarkan armada komando IAS ke-10 ke pelabuhan Sevastopol.
Dari sembilan belas anggota awak, setidaknya tiga pasti milik departemen angkatan laut: pasangan pertama, perwira insinyur kedua, dan operator radio. Dua yang pertama menaiki "Alicia" di Venesia, yang ketiga, seorang operator radio, tiba pada hari keberangkatan kapal - 26 Januari; meninggalkan kapal sebulan kemudian, sementara semua pelaut biasa menandatangani kontrak setidaknya selama tiga sampai enam bulan. Ada keadaan mencurigakan lainnya: pada hari keberangkatan, dengan tergesa-gesa, peralatan radio baru yang kuat dipasang, yang segera diuji. Petugas pelabuhan Civitavecchia, yang membantu saya dalam penyelidikan saya, mengatakan bahwa pada waktu itu spesialis radio kelas ini di kapal dagang sangat jarang dan hanya Angkatan Laut yang memiliki beberapa perwira non-komisi yang berspesialisasi dalam RT."
Daftar kru, dokumen yang mencerminkan semua data anggota kru dan tugas fungsional mereka, dapat menjelaskan banyak hal. Tetapi atas permintaan Ribustini untuk mendapatkan daftar kapal kapal uap Acelia dari arsip, pejabat pelabuhan menanggapi dengan penolakan yang sopan: selama enam puluh tahun dokumen ini tidak bertahan.
Apa pun itu, tetapi Luca Ribustini tidak dapat disangkal membuktikan satu hal: intelijen militer Italia, dan tidak hanya Italia, memiliki minat yang sangat besar terhadap pangkalan militer utama Armada Laut Hitam Uni Soviet. Tidak ada yang bisa mengklaim bahwa tidak ada agen intelijen asing di Sevastopol.
Genevies yang sama - keturunan Genoa kuno, yang tinggal di Krimea, di Sevastopol, dapat sangat bersimpati dengan tanah air bersejarah mereka. Mereka mengirim anak-anak mereka untuk belajar di Genoa dan kota-kota Italia lainnya. Mungkinkah CIFAR melewatkan kontingen perekrutan yang luar biasa ini? Dan apakah semua siswa kembali ke Krimea setelah studi mereka benar-benar tanpa dosa? Agen di pantai diminta untuk memberi tahu penduduk tentang pintu keluar kapal perang ke laut dan tentang kembalinya ke pangkalan, tentang tempat berlabuh Novorossiysk. Informasi sederhana dan mudah diakses ini sangat penting bagi mereka yang berburu kapal dari laut.
… Hari ini tidak lagi begitu penting bagaimana tepatnya perenang tempur masuk ke pelabuhan utama Sevastopol. Ada banyak versi tentang skor ini. Jika Anda menyimpulkan sesuatu "rata-rata aritmatika" dari mereka, Anda mendapatkan gambar berikut. Kapal selam SF ultra-kecil, diluncurkan pada malam hari dari kapal kargo kering sewaan di atas Sevastopol, memasuki pelabuhan melalui gerbang boom terbuka dan melepaskan penyabot melalui kunci khusus. Mereka mengirimkan ranjau ke tempat parkir kapal perang, dan menempelkannya ke samping di tempat yang tepat, mengatur waktu ledakan, dan kembali melalui suar akustik ke kapal selam mini yang menunggu. Kemudian dia meninggalkan perairan teritorial ke titik pertemuan dengan kapal pengangkut. Setelah ledakan - tidak ada jejak. Dan jangan biarkan opsi itu tampak seperti episode Star Wars. Orang-orang Borghese telah melakukan hal serupa lebih dari sekali dalam kondisi yang bahkan lebih sulit …
Berikut adalah komentar majalah FSB "Security Service" (No. 3-4 1996) tentang versi ini:
"Armada serangan ke-10" mengambil bagian dalam pengepungan Sevastopol, yang berbasis di pelabuhan Krimea. Secara teoritis, kapal selam asing dapat mengirimkan perenang tempur sedekat mungkin ke Sevastopol sehingga mereka dapat melakukan sabotase. Mempertimbangkan potensi tempur penyelam scuba Italia kelas satu, pilot kapal selam kecil dan torpedo berpemandu, dan juga mempertimbangkan kecerobohan dalam menjaga pangkalan utama Armada Laut Hitam, versi tentang penyabot bawah laut terlihat meyakinkan. " Biarkan kami mengingatkan Anda sekali lagi - ini adalah majalah dari departemen yang sangat serius, yang tidak menyukai fiksi ilmiah dan cerita detektif.
Ledakan tambang bawah Jerman dan jejak Italia adalah versi utama. Hingga, tanpa diduga, pada Agustus 2014, Hugo D'Esposito, seorang veteran kelompok komando dari kelompok tempur Italia 10 MAC, angkat bicara. Dia memberikan wawancara kepada wartawan Romawi Luca Ribustini, di mana dia agak mengelak menjawab pertanyaan koresponden apakah dia berbagi pendapat bahwa bekas kapal perang Italia Giulio Cesare ditenggelamkan oleh pasukan khusus Italia pada peringatan apa yang disebut Pawai di Roma oleh Benito Mussolini. D'Esposito menjawab: "Beberapa armada IAS tidak ingin kapal ini diserahkan kepada Rusia, mereka ingin menghancurkannya. Mereka melakukan yang terbaik untuk menenggelamkannya."
Dia akan menjadi komando yang buruk jika dia menjawab pertanyaan secara langsung: "Ya, kami berhasil." Tetapi bahkan jika dia berkata begitu, mereka masih tidak akan mempercayainya - Anda tidak pernah tahu apa yang bisa dikatakan pria berusia 90 tahun?! Dan bahkan jika Valerio Borghese sendiri dibangkitkan dan berkata: "Ya, orang-orangku yang melakukannya," mereka juga tidak akan mempercayainya! Mereka akan mengatakan bahwa dia merampas kemenangan orang lain - kemenangan Yang Mulia Kesempatan: dia beralih ke kemuliaannya yang lebih besar ledakan tambang bawah Jerman yang tak tersentuh.
Namun, sumber-sumber Rusia juga memiliki bukti lain tentang pejuang armada ke-10. Jadi, kapten laut Mikhail Lander mengutip kata-kata seorang perwira Italia - Nikolo, yang diduga salah satu pelaku ledakan kapal perang Soviet. Menurut Nicolo, sabotase itu melibatkan delapan perenang tempur yang tiba dengan kapal selam mini di atas kapal uap kargo.
Dari sana "Picollo" (nama kapal) pergi ke daerah Teluk Omega, tempat para penyabot mendirikan pangkalan bawah air - mereka menurunkan tabung pernapasan, bahan peledak, hydrotug, dll. Kemudian pada malam hari mereka menambang " Novorossiysk" dan meledakkannya, menulis pada tahun 2008 surat kabar Benar-benar rahasia ", sangat dekat dengan lingkaran" otoritas yang kompeten ".
Seseorang dapat menjadi ironis tentang Nikolo-"Picollo", tetapi pada tahun 1955 Teluk Omega terletak di luar pinggiran kota, dan pantainya sangat sepi. Beberapa tahun yang lalu, kepala pusat sabotase bawah laut Armada Laut Hitam dan saya mempelajari peta teluk Sevastopol: di mana, pada kenyataannya, pangkalan operasional perenang tempur dapat ditemukan. Beberapa tempat seperti itu ditemukan di area tambatan Novorossiysk: kuburan kapal di Sungai Hitam, tempat kapal perusak, kapal penyapu ranjau, dan kapal selam yang dinonaktifkan sedang menunggu giliran untuk memotong logam. Serangan itu bisa saja datang dari sana. Dan para penyabot bisa pergi melalui wilayah Rumah Sakit Angkatan Laut, di seberangnya terdapat kapal perang. Rumah sakit itu bukan gudang senjata, dan dijaga dengan sangat sembrono. Secara umum, jika serangan bergerak, dari laut, bisa tersedak, para penyabot memiliki peluang yang cukup nyata untuk mengatur tempat perlindungan sementara di teluk Sevastopol untuk menunggu situasi yang menguntungkan.
Kritik kritik
Posisi para pendukung versi ranjau yang tidak disengaja sekarang sangat terguncang. Tapi mereka tidak menyerah. Mereka mengajukan pertanyaan.
1. Pertama, tindakan dalam skala ini hanya mungkin dilakukan dengan partisipasi negara. Dan akan sangat sulit untuk menyembunyikan persiapannya, mengingat aktivitas intelijen Soviet di Semenanjung Apennine dan pengaruh Partai Komunis Italia. Individu tidak akan dapat mengatur tindakan seperti itu - sumber daya yang terlalu besar akan diperlukan untuk mendukungnya, dimulai dengan beberapa ton bahan peledak dan diakhiri dengan alat transportasi (sekali lagi, jangan lupakan kerahasiaan).
Argumen kontra. Sulit untuk menyembunyikan persiapan untuk sabotase dan aksi teroris, tetapi itu mungkin. Jika tidak, dunia tidak akan terguncang oleh ledakan teroris di semua benua. "Aktivitas intelijen Soviet di Semenanjung Apennine" tidak diragukan lagi, tetapi intelijen tidak mahatahu, seperti halnya Partai Komunis Italia. Kita dapat setuju bahwa operasi skala besar seperti itu berada di luar jangkauan individu, tetapi bagaimanapun juga, ini pada awalnya tentang perlindungan orang-orang Borghese dari intelijen Inggris, yang berarti bahwa mereka tidak dibatasi oleh uang.
2. Seperti yang diakui sendiri oleh mantan perenang tempur Italia, kehidupan mereka setelah perang dikontrol ketat oleh negara, dan segala upaya "inisiatif" akan digagalkan.
Argumen kontra. Akan aneh jika mantan perenang tempur Italia mulai membual tentang kebebasan dan impunitas mereka. Ya, mereka dikendalikan sampai batas tertentu. Tapi tidak sampai mengganggu kontak mereka dengan intelijen Inggris yang sama. Negara tidak dapat mengontrol partisipasi Pangeran Borghese dalam upaya kudeta anti-negara dan keberangkatan rahasianya ke Spanyol. Negara Italia, sebagaimana dicatat oleh Luca Ribustini, secara langsung bertanggung jawab atas pelestarian organisasi armada IAS ke-10 pada tahun-tahun pascaperang. Kontrol negara Italia sangat ilusi. Cukuplah untuk mengingat betapa suksesnya "mengendalikan" aktivitas mafia Sisilia.
3. Persiapan untuk operasi semacam itu harus dirahasiakan dari sekutu, terutama dari Amerika Serikat. Seandainya Amerika mengetahui tentang sabotase yang akan datang dari angkatan laut Italia atau Inggris, mereka mungkin akan mencegah hal ini: jika gagal, Amerika Serikat tidak akan mampu membersihkan diri dari tuduhan menghasut perang untuk waktu yang lama. Akan menjadi kegilaan untuk meluncurkan serangan mendadak seperti itu terhadap negara bersenjata nuklir di tengah-tengah Perang Dingin.
Argumen kontra. Amerika Serikat tidak ada hubungannya dengan itu. 1955-56 adalah tahun-tahun terakhir ketika Inggris mencoba memecahkan masalah internasional sendiri. Namun setelah petualangan tiga kali Mesir, yang dilakukan London bertentangan dengan pendapat Washington, Inggris akhirnya memasuki saluran Amerika. Oleh karena itu, Inggris tidak perlu mengoordinasikan operasi sabotase dengan CIA pada tahun 1955. Sendiri dengan kumis. Pada puncak Perang Dingin, Amerika melakukan segala macam serangan "terhadap negara bersenjata nuklir". Cukuplah untuk mengingat penerbangan pesawat pengintai Lockheed U-2 yang terkenal.
4. Akhirnya, untuk menambang kapal kelas ini di pelabuhan yang dilindungi, perlu mengumpulkan informasi lengkap tentang rezim keamanan, tempat berlabuh, pintu keluar kapal ke laut, dan sebagainya. Tidak mungkin melakukan ini tanpa penduduk dengan stasiun radio di Sevastopol itu sendiri atau di suatu tempat di dekatnya. Semua operasi penyabot Italia selama perang dilakukan hanya setelah pengintaian menyeluruh dan tidak pernah "secara membabi buta". Tetapi bahkan setelah setengah abad, tidak ada satu pun bukti bahwa di salah satu kota paling dijaga di Uni Soviet, disaring secara menyeluruh oleh KGB dan kontra intelijen, ada seorang penduduk Inggris atau Italia yang secara teratur memberikan informasi tidak hanya ke Roma atau London., tetapi juga untuk Pangeran Borghese secara pribadi.
Argumen kontra. Adapun agen asing, khususnya, di antara Genevies, ini disebutkan di atas.
Di Sevastopol, "disaring secara menyeluruh oleh KGB dan kontra intelijen," sayangnya, bahkan ada sisa-sisa jaringan agen Abwehr, yang ditunjukkan oleh uji coba tahun 60-an. Tidak ada yang bisa dikatakan tentang aktivitas perekrutan intelijen terkuat di dunia seperti Mi-6.
Bahkan jika penyabot ditemukan dan ditangkap, mereka akan berdiri di atas fakta bahwa tindakan mereka sama sekali bukan inisiatif negara, tetapi inisiatif pribadi (dan Italia akan mengkonfirmasi ini di tingkat mana pun), bahwa itu dilakukan oleh sukarelawan - veteran Perang Dunia Kedua, yang menghargai kehormatan bendera armada asli.
"Kami adalah romantika terakhir, saksi zaman yang terhapus dari sejarah, karena sejarah hanya mengingat pemenang! Tidak ada yang pernah memaksa kami: kami adalah dan tetap menjadi sukarelawan. Kami adalah" non-partisan", tetapi tidak "apolitis", dan kami tidak akan pernah mendukung atau membiarkan kita memberikan suara kita kepada mereka yang membenci cita-cita kita, menghina kehormatan kita, melupakan pengorbanan kita. Armada MAS ke-10 tidak pernah kerajaan, republik, fasis, atau Badolian (Pietro Badoglio - peserta perpindahan B. Mussolini di Juli 1943 - N. Ch.). Tapi selalu hanya dan murni Italia!" - hari ini mengumumkan situs Association of Fighters and Veterans of the IAS 10 Flotilla.
