Selama Perang Saudara di Amerika Serikat, kedua belah pihak yang berkonflik mencoba menciptakan jenis senjata dan peralatan baru, dan tidak mengabaikan armada kapal selam. Dalam waktu singkat, beberapa kapal selam dari berbagai jenis diciptakan, dan Konfederasi secara khusus membedakan diri mereka dalam hal ini. Mereka juga mampu menjadi yang pertama melakukan operasi tempur nyata menggunakan kapal selam - itu adalah H. L. Hunley.
Penggemar turun ke bisnis
Pada periode sebelum perang, kalangan teknis secara aktif membahas kemungkinan membangun kapal selam yang mampu secara diam-diam mendekati target permukaan dan mengirimkan serangan subversif ke sana. Pengerjaan model nyata semacam ini untuk Angkatan Laut KSA dimulai pada akhir 1861 - hampir bersamaan dengan pengembangan kapal selam USS Alligator masa depan untuk armada Union.
Penggemar kapal selam utama di CSA adalah Horace Lawson Hunley (kepala desainer), James McClintock (sponsor utama) dan Baxter Watson dari New Orleans. Pada akhir 1861, mereka mengembangkan dan meletakkan Pioneer kapal selam eksperimental. Pada bulan Februari 1862, perahu mulai diuji di sungai. Mississippi, dan kegiatan ini memakan waktu sekitar dua bulan. Namun, pada akhir April, serangan musuh memaksa para desainer membanjiri Pioneer dan meninggalkan kota.
Para peminat pindah ke Mobile (Alabama) dan memulai dari awal. Menggunakan pengalaman proyek sebelumnya, mereka merancang perahu Pioneer II atau American Diver yang ditingkatkan. Karena banyak penundaan, American Diver diluncurkan hanya pada awal tahun 1863.
Setelah uji coba yang berlangsung beberapa minggu, diputuskan untuk digunakan dalam operasi nyata. Kapal selam itu seharusnya diam-diam mendekati salah satu kapal musuh yang berpartisipasi dalam blokade laut Mobile dan merusaknya. Namun, rencana ini tidak dilaksanakan. Bahkan pada tahap memasuki wilayah operasional, kapal selam itu rusak dan tenggelam. Awak kapal melarikan diri, tetapi pemulihan dan pemulihan kapal dianggap tidak tepat.
Proyek baru
Setelah dua kemunduran, hanya satu pendiri yang tersisa di tim penggemar, H. L. Hanley. Dia memutuskan untuk terus bekerja, dan segera proyek lain muncul. Kapal selam ketiga awalnya memiliki nama kerja yang tidak berbahaya seperti Perahu Ikan atau Porpoise. Kemudian dia dinamai menurut pengembang - H. L. Hunley. Namun, kapal itu tidak pernah secara resmi diterima di Angkatan Laut, itulah sebabnya mengapa kapal itu tidak menerima penunjukan tipe CSS Hunley.
"Hanley" memiliki desain yang sangat sederhana, bahkan dengan latar belakang pendahulunya. Itu adalah kapal selam lambung tunggal dengan lambung besi ketel yang kokoh. Tubuh memiliki penampang dekat dengan elips. Haluan dan ujung buritan dibuat dalam bentuk fairing. Di atas kapal ada sepasang menara dengan palka, di samping - kemudi, di buritan - baling-baling dan kemudi. Panjang produk tidak melebihi 12-13 m dengan lebar maksimum kurang dari 1,2 m dan tinggi 1,3 m Perpindahan - kira-kira. 6, 8t.
Dalam proyek sebelumnya, H. Hanley dan rekan mempelajari kemungkinan menggunakan berbagai mesin, tetapi pada akhirnya mereka meninggalkannya. Semua kapal selam mereka menerima pembangkit listrik "manual". Sebuah poros engkol mengalir di sepanjang bagian tengah lambung, yang seharusnya diputar oleh para penyelam. Melalui kereta roda gigi, ia berkomunikasi dengan baling-baling. Sistem ini terkenal karena kesederhanaannya, tetapi tidak memungkinkan mendapatkan kecepatan lebih dari 3-4 knot.
Kontrol kedalaman dilakukan dengan menggunakan kemudi onboard. Kapal selam membawa pemberat yang dibuang di bagian bawah - dalam keadaan darurat dimungkinkan untuk menyingkirkannya dan dengan cepat muncul ke permukaan. Kekuatan lambung memungkinkan untuk tenggelam hanya beberapa meter.
Awak kapal terdiri dari delapan orang. Tujuh harus bekerja dengan poros engkol dan menyediakan tenaga penggerak. Kedelapan adalah komandan dan juru mudi. Dia juga bertanggung jawab untuk merencanakan jalur pertempuran dan mengeksekusi serangan.
Awalnya, "Perahu Pemancing" seharusnya membawa ranjau yang ditarik dengan kabel. Diasumsikan bahwa di jalur pertempuran, kapal selam harus tenggelam dan lewat di bawah target. Dalam hal ini, hulu ledak akan tetap dekat dengan permukaan dan mengenai kapal musuh. Namun, skema seperti itu tidak cukup andal, dan mereka memutuskan untuk melengkapi kapal selam dengan tambang tiang. Itu adalah wadah tembaga dengan 61 kg bubuk hitam, tergantung di tiang ke-6, ke-7. Disediakan untuk kemungkinan menjatuhkan ranjau diikuti dengan peledakan jarak jauh menggunakan kabel.
Masalah pertama
Pembangunan masa depan H. L. Hunley dimulai pada awal 1863 di Mobile dan diluncurkan pada bulan Juli. Pemeriksaan pertama berhasil, termasuk. pelatihan serangan kapal target. Kualitas tempur kapal selam ditunjukkan kepada komando CSA dan mendapat ulasan bagus. Segera setelah itu, Hunley diangkut dengan kereta api ke Charleston (Carolina Selatan) untuk pengujian lebih lanjut dan pelatihan tempur.
Uji coba angkatan laut dilakukan oleh kru sukarelawan yang dipimpin oleh Letnan John A. Payne. Pengawasan dan dukungan diberikan oleh H. L. Hanley dan rekan-rekannya. Pintu keluar pertama ke laut berhasil, dan sekarang menyelam telah menjadi tugas utama. Tes semacam itu dijadwalkan pada 29 Agustus.
Kecelakaan terjadi saat bersiap untuk menyelam. Selama gerakan horizontal di permukaan, komandan kapal secara tidak sengaja menginjak tuas kendali kemudi. Kapal mulai tenggelam, dan air mulai mengalir ke lambung melalui lubang palka yang terbuka. Dalam hitungan menit, kapal selam itu tenggelam. Letnan Payne dan dua pelaut berhasil melarikan diri, lima sisanya tewas.
Segera H. L. Hunley dibangkitkan, awak kapal selam yang mati dikuburkan. Setelah beberapa persiapan, perahu itu kembali dibawa keluar untuk pengujian. Sampai waktu tertentu, mereka lulus tanpa masalah. Pada 15 Oktober 1863, serangan pelatihan dilakukan di permukaan. Kali ini kru dipimpin oleh H. L. sendiri. Hanley. Saat keluar dari target, kapal selam mulai menarik air dan tenggelam, membawa seluruh kru ke dasar, termasuk penciptanya.
Operasi nyata
Kapal itu terlalu berharga untuk dibiarkan di dasar. Kapal selam itu kembali diangkat dan diperbaiki, dan kemudian dibawa kembali ke pengujian. Untungnya, dalam peristiwa berikut tidak ada korban jiwa dan kerugian materiil. Mempertimbangkan pengalaman tragis, Konfederasi mampu mengatasi masalah mengemudi dan memerangi penggunaan model baru. Sekarang perlu untuk mengatur operasi militer yang nyata.
Pada malam hari tanggal 17 Februari 1864, kapal selam Hunley, yang dikomandoi oleh Letnan George E. Dixon, diam-diam meninggalkan pelabuhan Charleston dan menuju kapal layar uap USS Housatonic seberat 1260 ton, yang telah berpartisipasi dalam blokade angkatan laut di kapal tersebut. kota. Tugas tempurnya sederhana - mengirim ranjau tiang ke kapal musuh, meledakkannya, dan diam-diam kembali ke pelabuhan.
Penyelam Konfederasi dapat mengatur muatan di atas sekoci dan berbaring di jalur kembali. Sebagai hasil dari ledakan ranjau, sebuah lubang besar muncul di kapal USS Housatonic. Dalam hitungan menit, kapal mengumpulkan air dan tenggelam ke dasar. Lima awak tewas, puluhan luka-luka dan luka-luka.
Sesaat sebelum ledakan, sinyal cahaya dari kapal selam terlihat di pantai. Awaknya melaporkan keberhasilan pemasangan muatan dan segera kembali ke rumah. Namun, H. L. Hunley tidak pernah kembali. Dengan demikian, "Hunley" menjadi kapal selam pertama di dunia yang berhasil menyelesaikan misi tempur dan menenggelamkan kapal permukaan, dan pada saat yang sama yang pertama gagal kembali dari kampanye.
Di lokasi kecelakaan
Pencarian tempat pasti kematian H. L. Awak Hunley dan J. Dixon bertahan cukup lama dan baru berakhir pada 1995. Kapal itu hanya berjarak beberapa meter dari tambangnya sendiri yang meledakkan USS Housatonic. Investigasi terhadap sisa-sisa kapal di lokasi memungkinkan untuk menarik beberapa kesimpulan dan menyarankan versi tertentu.
Pada tahun 2000, reruntuhan Hunley diangkat ke permukaan dengan segala tindakan pencegahan. Sisa-sisa kru dimakamkan setelah pemeriksaan. Kapal selam dikirim untuk konservasi, dan setelah beberapa tahun, restorasi dan konservasi dilakukan. Perahu sekarang terletak di paviliun pameran terpisah Pusat Konservasi Warren Lasch (Charleston Utara), tersedia untuk tamasya. Untuk menghindari kerusakan, itu disimpan di kolam dengan larutan penstabil. Salinan juga dibuat, yang tidak memerlukan kondisi khusus dan oleh karena itu dalam pameran terbuka.
Berbagai pemeriksaan, penelitian, dan eksperimen akhirnya memungkinkan untuk menetapkan penyebab kematian kapal selam itu. H. L. Hunley tidak punya waktu untuk mundur ke jarak yang aman, dan ketika ranjau itu diledakkan, ia mengambil alih gelombang kejut. Setelah melewati air, lambung kapal dan udara di dalamnya, ombaknya sedikit melemah - tetapi bahkan setelah itu dapat merusak kapal dan menimbulkan cedera internal pada kru. Setelah kehilangan kesadaran, para awak kapal selam tidak dapat berjuang untuk bertahan hidup.
Pengalaman negatif
Selama "karier" singkatnya, kapal selam Angkatan Laut KSA H. L. Hunley pergi ke bawah tiga kali. Dalam insiden ini, 21 orang tewas, termasuk kepala desainer. Dia berhasil mengambil bagian hanya dalam satu operasi nyata, di mana dia mengirim kapal musuh yang agak besar ke bawah, tetapi dia sendiri mati dan praktis tidak mempengaruhi jalannya perang.
Dari sudut pandang desain atau penggunaan tempur, proyek H. L. Hunley jelas tidak beruntung. Sampai batas tertentu, dapat dibenarkan oleh kurangnya pengalaman dan komponen yang diperlukan, kebutuhan untuk menemukan solusi optimal, dll.
Namun, pengalaman negatif proyek telah mengkonfirmasi beberapa hal yang sekarang tampak jelas. Angkatan Laut KSA mengetahui bahwa pembangunan dan penggunaan kapal selam adalah bisnis yang sangat sulit, bertanggung jawab, dan berbahaya. Cacat desain atau kesalahan kru dapat menyebabkan gangguan operasi dan kematian orang.
