Saya membaca materi oleh Svetlana Denisova tentang Amtorg dan perannya dalam memperkuat ekonomi negara kita pada 20-30-an abad kedua puluh dan berpikir bahwa itu dapat dilengkapi dengan satu materi lagi tentang perang juga, tetapi perang informasi! Sayangnya, tidak semua orang menyadari semua kerusakan yang ditanggung oleh mereka yang hilang di medan perang ini. Selain itu, kerusakan tidak hanya di bidang spiritual, tetapi juga secara langsung dalam hal moneter.
Traktor Soviet di dekat Pabrik Traktor Chelyabinsk.
Selain itu, sangat sering terjadi dalam sejarah Uni Soviet bahwa pers kita sendiri menimbulkan kerusakan besar di negara kita, bertindak pada saat yang sama … dengan niat terbaik. Alasan untuk ini, pertama-tama, adalah kurangnya profesionalisme, atau lebih tepatnya - tingkat rendah dan idealisme yang jujur - iman pada saudara-saudara pekerja. Namun, iman ini tidak diciptakan tanpa partisipasinya sendiri. Ada banyak, sangat banyak contoh, cukup membaca setidaknya surat kabar Pravda yang sama. Tetapi dalam kasus Amtorg, mereka sangat terbuka dan fasih.
Pertama-tama, manajemen Amtorg secara terbuka menyatakan bahwa perusahaan ini adalah perusahaan saham gabungan Amerika, meskipun sebenarnya itu adalah misi dagang Uni Soviet. Ini mewakili di Amerika kepentingan "kantor" seperti Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Departemen Gula Dewan Ekonomi Tertinggi dan banyak organisasi Soviet lainnya, sementara pemegang saham perusahaan baru adalah Komisariat Rakyat Perdagangan Luar Negeri, Gostorg dan organisasi lainnya. Artinya, itu hanya sebuah tanda, dan orang Amerika yang berdagang dengannya, tentu saja, mengetahuinya atau menebaknya, tetapi diam. Emas dan bulu Soviet menyumbat mereka! Tapi … opini publik menentang Soviet Rusia. Lusinan (!) Surat kabar emigran kulit putih diterbitkan di AS, yang menyerukan untuk tidak berdagang dengan Soviet, tetapi untuk melumpuhkan mereka dengan blokade. Dan edisi cetak kami akan lebih menjaga "rahasia Punchinelle" ini, tapi … Terkadang mereka bertindak sangat tidak masuk akal!
Misalnya, pada tahun 1926, rencana impor peralatan traktor terputus di Uni Soviet. Fakta bahwa orang Amerika tidak mengetahui hal ini dapat dipertaruhkan dengan memperoleh pinjaman preferensial dari Amerika, tetapi karena Pravda dan kemudian Economic Life telah melaporkan hal ini, Amtorg menerima pinjaman dengan persyaratan lama, yaitu saya harus membayar lebih untuk traktor! Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa karya V. I. Lenin "Tugas Segera Kekuatan Soviet" - "Jadilah bos secara ekonomi, jangan mencuri, jangan menganggur!" - sudah diterbitkan, dan dari halaman Pravda ada panggilan konstan untuk menghemat uang rakyat!
Namun, episode dengan Caterpillar Motor Company, yang terjadi pada tahun 1930, menjadi puncak kegiatan "subversif" pers Soviet terhadap Amtorg. Dan intinya adalah pihak Soviet ingin melibatkan Caterpillar dalam desain dan konstruksi pabrik traktor besar di Chelyabinsk. Orang Amerika menyetujui proposal ini, tetapi mereka menetapkan kondisi yang sangat tidak nyaman dan sulit untuk pihak kita, dan selain itu, mereka juga meminta banyak uang untuk pekerjaan mereka. Untuk mengatasi perlawanan pengusaha yang tidak kenal kompromi, aksi PR skala besar dilakukan di Uni Soviet. Dewan Tertinggi Ekonomi Nasional menerbitkan sebuah dekrit yang menyatakan bahwa pabrik Chelyabinsk yang baru akan dirancang oleh para insinyur Soviet sendiri. Pernyataan ini dikonfirmasi dalam sebuah wawancara dengan ketua All-Union Autotractor Association Osinsky, yang diterbitkan di surat kabar Pravda.
Ketua dewan Amtorg bahkan dengan berani memulai negosiasi dengan Allis Chalmers, yaitu, dengan sekuat tenaga, Amerika mendapat kesan bahwa pihak Soviet sama sekali tidak tertarik untuk bekerja dengan Caterpillar, dan, sebaliknya, menunjukkan keinginan untuk menghadapi pesaingnya. Langkah itu sangat cerdas dan halus. Terlebih lagi, krisis yang baru saja dimulai hanya menjanjikan kerugian bagi perusahaan dan tidak membiarkannya "menunda" dan berpikir untuk waktu yang lama, tetapi di sini ada pendapatan yang jelas dan cukup nyata untuk tahun-tahun mendatang. Sedikit lagi dan Caterpillar akan menyerah dan membawa kontrak yang diinginkan di atas piring perak. Dan di sinilah pers Soviet ikut campur.
Dan sepertinya tidak akan terjadi apa-apa. Hanya saja surat kabar For Industrialization menerbitkan catatan singkat yang melaporkan bahwa sebuah delegasi telah meninggalkan Moskow menuju Amerika untuk mengadakan pembicaraan dengan Caterpillar mengenai pembangunan pabrik traktor di Chelyabinsk. Itu diketuai oleh kawan tertentu Lovin, dan … itu sudah cukup bagi dewan direksi Caterpillar untuk segera bersemangat dan berhenti memperhatikan negosiasi Amtorg dengan pesaing mereka Allis Chalmers. Sesampai di Amerika, delegasi menemukan bahwa posisi orang Amerika tidak berubah sedikit pun, dan ketika Lovin mencoba menekan mereka, dia diperlihatkan kliping koran dengan tanggal! Selain itu, para direktur mengatakan kepada anggota delegasi bahwa jika mereka terus mencoba untuk memimpin mereka, maka informasi tentang cerita jelek ini pasti akan masuk ke surat kabar. Akan ada skandal mengerikan yang akan sangat mempengaruhi reputasi negara muda Soviet (yang tidak mungkin menyenangkan "orang-orang besar di Moskow") dan reputasi Amtorg sendiri di sini di Amerika! Dan jelas bahwa setelah itu kami harus membayar berapa banyak yang diminta!
Benar, pada tahun 1927 situasi di pasar Amerika Serikat sehubungan dengan perdagangan dengan Uni Soviet mulai menguntungkan kita. Meskipun pasar Soviet hanya menyumbang 1, 15% dari total pasokan perusahaan Amerika di luar negeri, yaitu, secara umum, "sangat kecil", dalam distribusi "dalam" persentase ini, gambarannya benar-benar berbeda. Jadi, di Uni Soviet sekitar 23% traktor Amerika, 23% peralatan pertambangan, 16% mobil dan pesawat terbang, dan dari 10 hingga 15% berbagai peralatan mesin dipasok. Angka-angkanya, seperti yang Anda lihat, cukup mengesankan. Untuk traktor, hampir seperempat dari seluruh produksinya di Amerika Serikat. Dan mereka mengerti bahwa jika pasar ini runtuh, tidak akan ada kebaikan, industri traktor akan menghadapi krisis! Akibatnya, sangat wajar untuk membentuk di lingkungan bisnis Amerika pro-Soviet yang agak kuat (atau lebih tepatnya, lobi pro-Amtrade), yang berada di luar kekuatan anti-Soviet untuk melawan. "Kami percaya pada Tuhan, dan sisanya dalam bentuk tunai!" - kata orang Amerika pada waktu itu, dan apa yang bisa ditentang oleh "pejuang dengan bahaya merah" kepada mereka?
Dan yang pertama melihat perubahan yang terjadi adalah lagi pers, hanya sekarang pers Amerika. Nada suaranya terhadap Uni Soviet menghangat di depan mata kita, sementara surat kabar Amerika menulis semakin buruk tentang Rusia Tsar dan emigran "putih". Sampai pada titik bahwa pada tahun 1925 (!) John Rockefeller sendiri, yang tertarik dengan kesepakatan dengan Sindikat Minyak kita, keluar untuk mendapatkan pengakuan diplomatik dari kaum Bolshevik. Tetapi ini adalah orang yang kepadanya frasa itu dikaitkan: "Apa yang baik untuk Standard Oil, baik untuk Amerika!" Benar, berbagai kekuatan menentang kerjasama dengan Uni Soviet, dimulai dengan Mormon dan bahkan … Federasi Buruh Amerika, yang percaya bahwa dengan larangan pemogokan, pemerintah Soviet melanggar hak-hak pekerja! Furrier sangat tidak senang dengan perdagangan dengan Rusia, mengeluh kepada pemerintah AS bahwa Uni Soviet melalui Amtorg memenuhi Amerika dengan bulu Rusia, dan bahwa peternakan bulu mereka menderita kerugian besar. Tapi … apa bulu dibandingkan dengan satu traktor?
Secara keseluruhan, pada tahun 1923-1933. di industri berat Uni Soviet, 170 perjanjian tentang bantuan teknis ditandatangani: 73 dengan perusahaan Jerman, 59 dengan perusahaan Amerika, 11 dengan perusahaan Prancis, 9 dengan perusahaan Swedia, dan 18 dengan perusahaan dari negara lain. Insinyur-pelatih Soviet mengunjungi pabrik-pabrik Amerika, dan khususnya, di pabrik Ford di River Rouge, cukup senang dengan sambutannya. Mereka diperlihatkan dan menjelaskan segala sesuatu yang menarik bagi mereka. Tetapi juga terjadi beberapa pengunjung yang melanggar disiplin produksi, dan administrasi perusahaan mencatat kasus ketidakhadiran dan ketidaktaatan kepada pengrajin.
Tampaknya ada lebih banyak perjanjian dengan Jerman, tetapi perjanjian dengan Amerika "lebih bersifat moneter" dan lebih besar. Jadi mereka hanya menempatkan berbicara di roda surat kabar Soviet! Tidak sekali atau dua kali mereka menulis bahwa, misalnya, traktor Amerika, yang dibeli oleh "perusahaan Soviet" Amtorg, tiba di Odessa, dan tidak mungkin menulis seperti itu dalam segala hal. Sampai pada titik bahwa pekerja Amtorg dipaksa untuk beralih ke "otoritas terkait" dengan permintaan … untuk memoderasi semangat jurnalis Soviet dalam meliput pekerjaan mereka ", karena kerugian dari kejujuran mereka dinyatakan dalam dolar dan publisitas!
Tapi Amtorg benar-benar merupakan tempa paling nyata dari industri pertahanan Soviet. Ini adalah Pabrik Traktor Stalingrad, Chelyabinsk, dan Kharkov, tetapi sebenarnya pabrik tank, yang dirancang sesuai dengan proyek Albert Kann, dan negosiasi dilakukan melalui Amtorg. Kami juga harus menyebutkan Pabrik Mesin Penerbangan Perm, tempat produksi mesin M-25, salinan berlisensi dari mesin Amerika Wright-Cyclone R-1820F-3, diluncurkan. Mereka - dan hampir 14 ribu di antaranya diproduksi di Uni Soviet - digunakan untuk melengkapi pesawat tempur I-15, I-153 "Chaika", dan I-16. Svetlana Denisova menulis tentang tangki W. Christie (yang, omong-omong, dibeli darinya, bukan satu, tetapi dua). Tetapi dia tidak menulis bahwa, meskipun tidak diketahui apakah lisensi untuk mesin Liberty dibeli bersama dengan lisensi untuk tank Christie, Uni Soviet kemudian meluncurkan produksi analog mesin Amerika ini di bawah indeks M-5, yang diproduksi dalam ribuan eksemplar! Dan inilah angka-angka spesifik karya Amtorg: pada tahun 1925 -1929: Desember 1925 - Ford Motor Company - pembelian 10.000 traktor. Januari 1927 - Ford Motor Company membeli 3.000 traktor lagi. Mei 1929 - "Ford Motor Company" - kontrak untuk produksi di Uni Soviet kapasitas untuk produksi mobil dan pembelian peralatan - nilai kontrak sebesar $ 30 juta Juli 1929 - "Caterpillar Motor Company" - 960 traktor dibeli. Agustus 1929 - Cleveland Motor Company - pembelian traktor dan suku cadang - nilai kontrak 1,67 juta November 1929 - Frank D. Chase - bantuan teknis dan rekayasa dalam pembangunan pabrik traktor. Desember 1929 - Ford Motor Company - Pembelian 1.000 traktor.
Yang terpenting, semua perdagangan ini pergi ke negara yang tidak diakui secara resmi oleh Amerika Serikat! Jadi sangat sulit untuk melebih-lebihkan aktivitas Amtorg, tetapi untuk menilai "kebenaran" dari "pelopor pena" (yang hanya berbicara kebenaran!) Dalam memastikan karyanya hanya dapat dinilai sebagai ketidakprofesionalan langsung!
