Mereka mengatakan bahwa yang baru adalah yang lama terlupakan. Namun demikian, terkadang ada situasi di mana kembali ke masa lalu adalah bijaksana dan bahkan perlu.
Kita berbicara tentang BZHRK - sistem rudal kereta api tempur. Di akhir era Soviet, negara kita memiliki senjata ajaib. Apalagi istilah "senjata ajaib" tidak ironis. BZHRK "Molodets", terlepas dari semua kesulitan operasi, telah menjadi wasir untuk layanan khusus musuh potensial kita.
Saat ini, musuh potensial sebagian besar disebut "mitra", tetapi esensi dari ini tidak mengubah sedikit pun. NATO saat menarik dirinya ke perbatasan Rusia, dan melanjutkan perjalanannya ke arah ini, dan sistem pertahanan rudal, tidak peduli bagaimana Amerika Serikat mencoba meyakinkan semua orang bahwa itu ditujukan terhadap Iran, semakin berusaha untuk memposisikan diri. di perbatasan kita.
Presiden Putin mengumumkan bahwa kami akan mengambil tindakan yang memadai untuk melawan. Rupanya, salah satu langkah tersebut adalah kebangkitan BZHRK. Tentu saja, sama sekali tidak dalam bentuk di mana mereka ada di tahun 90-an.
Perjalanan kecil ke dalam sejarah.
Sistem rudal Soviet 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) bersiaga di Pasukan Rudal Strategis Angkatan Bersenjata Uni Soviet dan Rusia pada periode 1987 hingga 1994 dalam jumlah 12 unit. Kemudian (pada 2007) semua kompleks dibongkar dan dihancurkan, kecuali dua dipindahkan ke museum.
Di rel kereta api Uni Soviet dan Rusia memiliki simbol "kereta nomor nol".
BZHRK terdiri dari konfigurasi kereta standar untuk kompleks:
- tiga modul peluncuran tiga mobil dengan ICBM RT-23UTTKh;
- modul perintah yang terdiri dari 7 mobil;
- mobil tangki dengan cadangan bahan bakar dan pelumas;
- dua lokomotif diesel DM-62.
Sebuah brigade lokomotif terpisah bertugas di masing-masing lokomotif. Saat mempersiapkan brigade lokomotif perwira BZHRK, untuk pengenalan terperinci dengan rute, mereka secara berkala dikirim ke kereta sipil mengikuti rute yang sama.
BZHRK tampak seperti kereta biasa berisi mobil berpendingin dan penumpang. Modul peluncuran masing-masing memiliki delapan wheelset. Gerobak lainnya - gerbong suplai - masing-masing memiliki empat roda.
Bahkan dari satelit, sulit untuk membedakan BZHRK dari komposisi campuran biasa. Satu-satunya hal yang bisa diberikan BZHRK adalah lokomotif bawaan. Namun seiring waktu, lokomotif diesel yang lebih kuat dikembangkan, dan ada dua lokomotif. Dan untuk kamuflase, kereta berat Kementerian Perkeretaapian Uni Soviet juga dilengkapi dengan dua pasang lokomotif.
Ciptaan yang cerdik dari teknik Soviet. Itu dibuat oleh tim yang dipimpin oleh saudara, Akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Vladimir Fedorovich Utkin dan Alexei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin menciptakan kereta awal itu sendiri, dan Vladimir Utkin menciptakan roket dan kompleks peluncuran. Dan mereka mengatasi tugas itu, meninggalkan senjata yang tidak pernah bisa dibuat oleh Amerika Serikat. Ini berlaku untuk BZHRK secara keseluruhan dan rudal RT-23.
Rudal RT-23, klasifikasi NATO SS-24 "Scalpel".
Hulu ledak dari rudal yang dipandu secara individual dengan sepuluh hulu ledak dengan kapasitas 0,43 Mt dan sarana kompleks untuk mengatasi pertahanan rudal.
Jarak tembak 10100 km.
Panjang roket adalah 23,0 m.
Panjang wadah peluncuran adalah 21 m.
Diameter maksimum badan roket adalah 2,4 m.
Berat peluncuran roket adalah 104,8 ton.
Massa roket dengan wadah peluncuran adalah 126 ton.
TR-23 adalah propelan padat, hulu ledak ditutupi dengan fairing aerodinamis geometri variabel (awalnya tiup, kemudian lipat). Desain fairing ini disebabkan adanya pembatasan yang dikenakan pada dimensi roket dengan dimensi gerbong kereta api.
Secara umum, 512 penemuan dan paten didaftarkan selama pembuatan peluncur roket kereta api ini. Tidak masuk akal untuk mencantumkannya, karena akan memakan terlalu banyak ruang, dan di balik setiap paten adalah karya para insinyur Soviet yang telah berhasil menciptakan kompleks tempur yang unik. Bahwa hanya ada nozel dan fairing yang dapat ditarik, dipasang dengan ukuran mobil, sistem untuk mengeluarkan gas dari tempat tidur, sistem untuk melepas kabel kontak, jika peluncuran dilakukan dari bagian jalan yang dialiri listrik.
Perangkat aneh di atap mobil luar: mekanisme untuk melepas kabel kontak
Dukungan hidraulik, yang dimuat saat roket diperpanjang ke posisi peluncuran
BZHRK "Bagus sekali", segera menjadi sakit kepala bagi Pentagon. Untuk melacak mereka, konstelasi satelit khusus diluncurkan ke orbit, dan pada akhir 80-an, ketika BZHRK telah memasuki rute, sebuah wadah dengan peralatan pelacak dikirim dari Vladivostok ke Swedia dengan kereta api dengan kedok kargo komersial. Namun, kontra-intelijen Soviet dengan cepat "menemukan" kontainer itu dan diturunkan dari kereta. Jenderal Amerika Colin Powell pernah mengaku kepada pencipta Akademisi BZHRK Alexei Utkin: "Mencari kereta roket Anda seperti jarum di tumpukan jerami."
Paradoksnya, orang Amerika menghabiskan lebih banyak uang setahun untuk melacak, atau lebih tepatnya, untuk melacak BZHRK daripada yang dihabiskan pembuatnya untuk mengembangkan kereta. Dan "Bagus" diam-diam larut dalam hamparan luas negara kita yang luas. Dan mereka mengancam lawan potensial dengan "Scalpels".
Pada tahun 1991, tiga divisi rudal dikerahkan, dilengkapi dengan 12 BZHRK: di wilayah Kostroma dan Perm, Wilayah Krasnoyarsk. Dalam radius 1.500 kilometer dari lokasi koneksi, rel kereta api dimodernisasi: bantalan kayu diganti dengan beton bertulang, rel berat diletakkan, tanggul diperkuat dengan kerikil yang lebih padat.
Untuk kamuflase lengkap, pekerjaan seperti itu dilakukan di wilayah lain di negara itu.
Di luar tugas tempur, BZHRK berada dalam perlindungan. Kemudian dia pindah ke titik tertentu di jaringan kereta api dan dibagi menjadi tiga. Lokomotif membawa peluncur ke lokasi peluncuran - biasanya mereka terletak di sekitar titik dalam segitiga. Namun secara umum, peluncuran dapat dilakukan dari titik mana pun di rute tersebut.
Kereta tersebut memiliki tangki bahan bakar (juga disamarkan sebagai lemari es) dan sistem pipa yang memungkinkan untuk mengisi bahan bakar lokomotif saat bepergian. Ada juga mobil tidur untuk kru, persediaan air dan makanan. Otonomi BZHRK adalah 28 hari.
Setelah berhasil meluncurkan rudal pada satu titik, kereta berangkat ke titik berikutnya - ada lebih dari 200 di antaranya di Uni Soviet. BZHRK dapat menempuh lebih dari seribu kilometer per hari. Untuk alasan kerahasiaan, rute diletakkan melewati stasiun besar, dan jika tidak mungkin untuk melewatinya, maka kereta roket mereka lewat tanpa henti dan saat fajar, ketika ada lebih sedikit orang.
Karena BZHRK direncanakan sebagai senjata serangan balasan, pada tahun 1991 percobaan "Bersinar" dilakukan - pada efek radiasi elektromagnetik, dan "Pergeseran". Yang terakhir mensimulasikan ledakan nuklir kiloton. Di lokasi uji di Plesetsk, 650 meter dari kereta roket, 100.000 ranjau anti-tank, diambil dari gudang di Jerman timur dan diletakkan di piramida 20 meter, diledakkan.
Corong dengan diameter 80 meter terbentuk di lokasi ledakan, tingkat tekanan suara di kompartemen BZHRK yang dapat dihuni mencapai ambang rasa sakit (150 desibel), salah satu peluncur menunjukkan penarikan dari kesiapan. Tetapi setelah me-reboot kompleks komputer onboard, roket diluncurkan.
Menurut perjanjian START-2 (1993), Rusia harus menghapus dari layanan semua rudal RT-23UTTKh pada tahun 2003. Pada saat dekomisioning, Rusia memiliki tiga divisi rudal (Kostroma, Perm dan Krasnoyarsk), total 12 kereta dengan 36 peluncur. Untuk pembuangan "kereta roket" jalur "pemotongan" khusus dipasang di pabrik perbaikan Bryansk dari Pasukan Rudal Strategis. Meskipun Rusia menarik diri dari perjanjian START II pada tahun 2002, selama 2003-2007 semua kereta api dan peluncur dihancurkan, kecuali dua yang demiliterisasi dan dipasang sebagai pameran di museum peralatan kereta api di stasiun kereta api Varshavsky di St. Petersburg dan di Museum Teknis dari AvtoVAZ …
Pada awal Mei 2005, sebagai komandan Pasukan Rudal Strategis, Kolonel Jenderal Nikolai Solovtsov secara resmi mengumumkan, BZHRK dikeluarkan dari tugas tempur di Pasukan Rudal Strategis. Komandan mengatakan bahwa alih-alih BZHRK, mulai tahun 2006, pasukan akan mulai menerima sistem rudal bergerak darat Topol-M.
Tapi "Topol-M" sama sekali bukan tandingan "Scalpel". Ya, lebih modern dan terlindungi, Topol-M sepuluh kali lebih rendah dari Scalpel dalam hal kekuatan hulu ledak.
Dan akhirnya, tersiar kabar bahwa kebangkitan BZHRK telah dimulai di Rusia. Apalagi, pada 12 Mei lalu, ada informasi bahwa produksi komponen kereta api baru yang akan diberi nama "Barguzin" sudah dimulai. Dan pada tahun 2020 Barguzin akan waspada.
Tentu saja, perkembangan teknologi memengaruhi penampilan dan komposisi BZHRK baru. Tiga (dan bahkan dua) lokomotif diesel yang kuat kemungkinan akan menggantikan satu. Sebagai opsi - lokomotif turbin gas GT1-001 (lokomotif dengan mesin turbin gas). Ini menggunakan transmisi listrik: mesin turbin gas yang menggunakan gas alam cair terhubung ke generator, dan arus yang dihasilkan oleh yang terakhir disuplai ke motor listrik, yang menggerakkan lokomotif.
Kapasitas lokomotif turbin gas adalah 8, 3 ribu kW, yang merupakan indikator tertinggi untuk jenis lokomotif di dunia.
Kereta Api Rusia memberikan karakteristik berikut dari model yang diuji: kecepatannya hingga 100 km / jam, satu pengisian cukup untuk 750 km, bahan bakarnya adalah gas alam cair.
Pada 7 September 2011 GT1-001 mencetak rekor dunia baru dengan mengendarai kereta barang di sepanjang ring VNIIZhT dengan berat 16 ribu ton (170 mobil).
Satu BZHRK akan dipersenjatai bukan hanya satu, tetapi 6 rudal. Dan satu kereta api akan disamakan dengan sebuah rak.
Sistem rudal RS-26, alias Yars-M, alias Avangard, alias Rubezh. Dalam modifikasi untuk BZHRK itu akan menjadi "Rubezh".
Rudal ini dilengkapi dengan individu yang menargetkan beberapa hulu ledak dan memiliki sarana kompleks untuk mengatasi pertahanan antimisil. Bahan bakar padat, tiga tahap, jangkauan penerbangan hingga 11 ribu km, dapat dilengkapi dengan 4 hulu ledak dengan kapasitas 150-300 kiloton.
Rubezh dilengkapi dengan hulu ledak manuver hipersonik untuk menerobos sistem pertahanan rudal yang menjanjikan. Menurut para ahli, setidaknya 50 rudal pencegat SM-3 diperlukan untuk mengalahkan hulu ledak manuver hipersonik RS-26 (halo, pertahanan rudal!).
Apakah pendekatan ini memadai, mengingat kata-kata Putin? Saya yakin itu. "Potensi n" kami menghitung bahwa ketika 25 kompleks seperti itu tersebar di wilayah kami yang luas, kemungkinan mengenai BZHRK diperkirakan tidak lebih dari 10%. Asalkan rudal Voevoda digunakan, atau serupa dalam akurasi dan kemampuan terbang. Apa "n potensial" kita belum diamati. Tetapi "Rubezhi", yang mampu terbang 11.000 kilometer, akan dengan tenang mencapai garis itu …
Nah, akan ada sesuatu untuk dibicarakan di hadapan Kongres AS, menuntut alokasi dana baru dan baru "untuk pertahanan." Semoga beruntung, seperti yang mereka katakan.
Jika Barguzin memang akan mengambil alih DB pada tahun 2020, akan sedikit lebih mudah bagi kita untuk bernafas. Ya, membuat dan membangun semua yang Anda butuhkan adalah bisnis yang sangat mahal. Tapi BZHRK bukan kapal induk. Ini akan lebih mudah dan lebih murah. Dan betapa senangnya "potensi" …
Sayangnya, kita hidup di zaman seperti itu.
Satu-satunya yang disayangkan adalah bahwa saudara Alexei dan Vladimir Utkin, yang menyaksikan kematian keturunan mereka di garis pemotongan, yang diberikan kepada kami oleh mitra Amerika mereka, tidak akan melihat ini.
Vladimir Fedorovich meninggal pada tahun 2000, Alexey Fedorovich - pada tahun 2014.
Tetapi jika "Barguzin" menggantikan "Molodtsev" untuk melindungi perdamaian negara kita, itu berarti bahwa pekerjaan yang diberikan oleh para jenius dari jantung wilayah Ryazan sepanjang hidup mereka telah selesai.
