Sebastien Roblin dari The National Interest percaya bahwa Swedia saat ini adalah rumah bagi kapal selam diesel-listrik yang paling efisien. Perahu-perahu ini tenang, dilengkapi dengan mesin modern yang bertenaga, murah dan mematikan.
Swedia (Ya, Swedia) Menjadi Beberapa Kapal Selam Terbaik Dunia
Ini adalah pernyataan yang berani, tetapi memiliki platform yang cukup solid di bawahnya. Apa argumen dari Roblin (omong-omong, penulis yang sangat objektif) dan mengapa Anda bisa mendengarkannya?
Mungkin perjalanan ke dalam sejarah diperlukan. Secara tradisional, selama beberapa dekade terakhir, kapal selam terdiri dari dua jenis: diesel-listrik, yang harus muncul ke permukaan setiap beberapa hari untuk mengisi ulang baterai mereka menggunakan mesin diesel; dan atom, yang diam-diam bisa mendengung di bawah air selama beberapa bulan tanpa muncul ke permukaan, berkat reaktor nuklir mereka.
Kelemahan dari variasi atom, tentu saja, adalah harganya berkali-kali lipat lebih mahal daripada kapal selam diesel serupa dan membutuhkan pembangkit listrik tenaga nuklir, yang mungkin tidak sebanding dengan kerumitan bagi negara yang hanya tertarik untuk melindungi perairan pesisirnya. Ya, kapal selam nuklir bukan untuk negara dunia kedua. Hanya sedikit di dunia yang mampu membeli kapal-kapal ini. Dan, mungkin, ini benar.
Kapal selam diesel juga bisa berjalan dengan tenang. Bahkan mungkin lebih tenang daripada nuklir (mematikan mesinnya dan menggunakan baterai). Itu hanya masalah waktu saja. Tetapi bagi negara yang tidak memiliki anggaran militer yang besar, masalah membangun kapal selam nuklir atau 5-6 kapal selam diesel bahkan tidak sepadan sama sekali.
Netralitas multi-nilai
Jadi Swedia. Negara yang netral, seolah-olah, tetapi memiliki armada yang cukup baik. Dan kapal selam, yang terlihat cukup normal, terutama jika Anda membaca Roblin.
“Salah satu negara tersebut adalah Swedia, yang berada di daerah sibuk di seberang pangkalan angkatan laut Rusia di Laut Baltik. Meskipun Swedia bukan anggota NATO, Moskow telah menjelaskan bahwa mereka dapat mengambil tindakan untuk "menghilangkan ancaman", seperti yang dikatakan Putin, jika Stockholm memutuskan untuk bergabung atau mendukung aliansi tersebut.
Nah, apa yang bisa Anda harapkan? Swedia tampaknya netral. Ini benar. Bahwa dalam perang terakhir tidak menghentikan mereka dari memasok Jerman dengan bijih besi dan menempa pedang Wehrmacht dan Kriegsmarine dalam arti kata yang sebenarnya.
Cukup dapat dimengerti bahwa pemahaman Putin tentang "netralitas" semacam itu mungkin agak berbeda dari pemahaman Roblinsky. Dan ini normal, jika hanya karena benar-benar jelas dan dapat dimengerti di pihak mana Swedia akan berada jika terjadi sesuatu.
Gerombolan kapal Rusia
Pindah.
“Setelah kapal selam kelas Whiskey Soviet (Proyek 613 kapal) kandas hanya enam mil dari pangkalan angkatan laut Swedia pada tahun 1981, kapal Swedia menembaki dugaan kapal selam Soviet beberapa kali selama sisa tahun 1980. -x tahun.
Ya, insiden pada 27 Oktober 1981 di lepas pantai Swedia dengan kapal selam diesel-listrik Soviet C-363 menimbulkan kegemparan. Kapal selam proyek 613 ternyata tergeletak di atas batu beberapa kilometer dari pangkalan angkatan laut Swedia Karlskrona.
Jelas bahwa jika Anda melewatkannya sekali, maka yang kedua - itu bisa berakhir dengan sangat menyedihkan. Dan orang-orang Rusia yang kehilangan arah mungkin mendapati diri mereka tidak berada di atas batu karang, tetapi di sisi sebuah kapal. Karena itu, mereka menembaki mereka dalam bayangan apa pun. Untuk berjaga-jaga.
Pertanyaannya adalah, siapa yang terlihat lebih lucu - kita, terdampar hampir di pangkalan angkatan laut Swedia, atau orang Swedia, yang gemetar selama tiga puluh tahun dari setiap percikan?
Kami terus mempelajari Robin.
"Baru-baru ini, Rusia melakukan simulasi serangan nuklir di Swedia, dan kemungkinan setidaknya satu kapal selam memasuki perairan teritorial Swedia pada tahun 2014."
Itu yang saya mengerti! Ini adalah ruang lingkupnya. "Latihan yang mensimulasikan serangan nuklir di Swedia" - kedengarannya seperti sebuah lagu. Apalagi pemakaman seperti Valhallian. Karena dalam hal ini, orang yang tidak akan memiliki "hari esok" adalah orang Swedia. Hanya karena semuanya begitu ramai dengan mereka …
Nah, tentang penetrasi oleh "setidaknya satu kapal selam pada tahun 2014" - Zadornov dan Zhvanetsky bertepuk tangan dari sana. Jika Anda mempelajari komposisi Armada Baltik dengan cermat, Anda dapat memahami hal yang sangat tidak menyenangkan: kami (sejak 2012) memiliki satu kapal selam dalam komposisinya.
Dan para kru tentu memiliki sesuatu untuk dilakukan selain "memasuki perairan teritorial Swedia." Hanya karena bahannya harus dilindungi sehingga ada sesuatu untuk melatih awak kapal yang akhirnya dibangun untuk Baltik.
Ini adalah kebijakan dan latar belakang sejarah. Secara umum, ternyata kami meninggalkan Swedia tidak ada pilihan lain selain membangun kapal selam mereka sendiri untuk mempertahankan diri dari gerombolan kapal Soviet dan Rusia.
jawaban swedia
Kembali pada tahun 1960-an, Swedia memulai pengembangan versi upgrade dari mesin Stirling, dengan siklus konversi panas tertutup, pertama kali dikembangkan pada tahun 1818.
Umumnya, ini pertama kali digunakan untuk menggerakkan mobil pada 1970-an. Dan kemudian perusahaan pembuat kapal Swedia Kockums berhasil mengadaptasi mesin Stirling untuk digunakan pada kapal selam Swedia A14 "Nacken" pada tahun 1988.
Karena unit ini membakar bahan bakar diesel menggunakan oksigen cair yang disimpan dalam tangki kriogenik (tanpa asupan udara eksternal), kapal dengan mesin seperti itu dapat dengan aman berlayar di bawah air dengan kecepatan rendah selama beberapa minggu tanpa perlu mengapung ke permukaan.
Pada akhir 1990-an, Kockums membangun tiga kapal selam kelas Gotland, kapal selam tempur pertama yang dirancang dengan sistem propulsi independen udara.
Gotland menjadi terkenal karena menenggelamkan kapal induk Amerika Ronald Reagan selama latihan militer 2005. Angkatan Laut AS menyewa kapal itu untuk menjadi musuh bagi kapal permukaan Angkatan Laut AS. Ternyata lebih dari…
Saya menyukai gagasan jenis kapal baru, dan yang lainnya mengikuti orang Swedia. Teknologi Stirling diadopsi oleh Jepang dan Cina. Dan Jerman dan Prancis telah mengembangkan VNEU AIP berdasarkan sel bahan bakar dan turbin uap. Lebih mahal, tapi lebih banyak knalpot.
Swedia, sementara itu, mengubah empat kapal selam Västergötland diesel-listrik antik dari akhir 1980-an untuk menggunakan mesin Stirling.
Peralatan ulang AIP termasuk memotong kapal selam menjadi dua dan menambah panjang lambung dari empat puluh delapan menjadi enam puluh meter.
Dua dari kapal selam ini berganti nama menjadi Södermanland dan dua lainnya dijual ke Singapura.
Kapal terakhir dari kelas stergötland, yang dimodernisasi menurut proyek Södermanland, telah mengalami modifikasi yang menarik dalam sistem pendingin. Sekarang kapal-kapal ini dapat bekerja secara efektif tidak hanya di perairan dingin Baltik atau Laut Utara, tetapi juga di perairan yang lebih hangat di laut selatan.
Tetapi kehidupan kapal selam apa pun, sayangnya, tidak begitu tahan lama. Swedia bermaksud untuk mempensiunkan kapal Södermanland sesegera mungkin. Dimulai pada 1990-an, Kockum menari di sekitar konsep kapal selam AIP generasi berikutnya, yang ditunjuk A26, untuk menggantikan kelas Gotland, tetapi menghadapi banyak kemunduran.
Fjord penuh dengan orang Rusia
Stockholm membatalkan pembelian A-26 pada 2014, dan masalah itu akhirnya diselesaikan. Dan kapal selam Rusia terus muncul di fjord dan skerries, dan sesuatu harus dilakukan tentang hal ini. Swedia mencoba untuk mendapatkan gambar dari perusahaan Jerman Thyssen-Krupp, dan tidak dengan cara yang sangat cantik. Tapi di mana orang-orang Swedia itu, dan di mana perampokan itu disita dan diculik? Tidak berhasil.
Dan waktu terus berjalan. Kockums diakuisisi oleh perusahaan Swedia Saab. Pekerjaan dilanjutkan. Dan pada Juni 2015, Menteri Pertahanan Swedia Stan Tolgfors mengumumkan bahwa Stockholm akan membeli dua kapal selam A26 dengan harga masing-masing $ 959 juta.
Omong-omong, murah. Kurang dari 20% dari biaya satu kapal selam nuklir kelas Virginia Amerika.
A26 juga berusaha mencari pembeli di luar negeri. Di berbagai waktu, proyek ini tertarik pada Australia, India, Belanda, Norwegia dan Polandia, tetapi sejauh ini tidak berhasil (karena persaingan dari produsen kapal selam Prancis dan Jerman AIP).
Kockums mengklaim A26 adalah kapal selam generasi berikutnya dalam hal siluman akustik (berkat teknologi "hantu" baru, yang mencakup pelat peredam suara, dudukan karet fleksibel dan bantalan peralatan, lambung yang kurang reflektif dengan tanda tangan magnetik yang lebih rendah dari kapal selam. kapal selam) … Agaknya, lambung A26 juga akan sangat tahan terhadap ledakan bawah air.
layar dagu
Perusahaan Swedia telah mempresentasikan seni konsep yang menggambarkan kapal selam dengan layar "dagu", "sirip" ekor berbentuk X untuk kemampuan manuver yang lebih baik di perairan Baltik yang penuh dengan bebatuan.
Empat mesin Stirling kemungkinan akan memungkinkan kecepatan jelajah kapal selam berkelanjutan yang lebih tinggi dari 6 hingga 10 knot.
Kockums menyoroti modularitas desain baru, yang akan mengurangi biaya pengembangan opsi khusus, seperti satu konfigurasi yang menampung hingga delapan belas rudal jelajah darat Tomahawk dalam sistem peluncuran vertikal. Fitur ini mungkin sesuai dengan selera Polandia, yang ingin memiliki kapal selam yang dilengkapi dengan rudal jelajah. Untuk jaga-jaga (untuk pertahanan melawan gerombolan kapal selam Rusia).
Fitur penting lainnya adalah portal multifungsi khusus untuk penyebaran kendaraan bawah air dan perenang, yang sangat diminati untuk kapal selam modern. Terletak di antara tabung torpedo di haluan, portal juga dapat digunakan untuk meluncurkan drone bawah air AUV-6. Benar, AUV-6 dapat diluncurkan dari tabung torpedo 533 mm.
Kockums saat ini menawarkan pesanan untuk tiga versi berbeda dari A-26. Kapal selam kelas A-26 dapat menjadi kapal selam non-nuklir terbaik di zaman kita.
Patroli Laut Swedia
Saat merancang A-26, Swedia menciptakan tiga kendaraan berbeda sebagai bagian dari proyek.
A-26 kecil harus beroperasi di perairan pantai Baltik dan Laut Utara (di mana kemungkinan bertahan hidup kapal selam nuklir tidak begitu tinggi).
A-26 besar dimaksudkan untuk operasi di zona samudera Atlantik Utara yang sama.
Versi kapal selam ketiga adalah versi ekspor dari kapal selam laut.
Model besar, yang ditujukan untuk layanan Swedia, akan memiliki panjang 63 meter dan bobot sekitar 2.000 ton. Jangkauan kapal selam dengan kecepatan 10 knot akan menjadi 6.500 mil laut, durasi patroli adalah 30 hari. Awak kapal selam harus 17-35 pelaut.
Kisaran seperti itu jelas membawa kapal ke laut, yang sebelumnya tidak dapat diakses untuk "Gotlands" yang sama, yang tidak dapat berpartisipasi dalam patroli Atlantik karena kurangnya otonomi.
Pertanyaan lain - apa, secara umum, yang dilupakan orang Swedia di bawah permukaan Samudra Atlantik?
Versi kecil (atau "pelagis") - panjang 51 meter, perpindahan permukaan berada di wilayah 1000 ton. Dengan kecepatan 10 knot, daya jelajah kapal selam kecil adalah 4000 mil laut, durasi patroli adalah 20 hari. Awak A-26 kecil terdiri dari 17-26 orang.
Perahu ini sangat menarik untuk medan Baltik yang sangat sulit.
Saatnya mulai berpikir
Persenjataan (lebih tepatnya, komposisinya) masih belum terungkap. Namun meski begitu jelas bahwa itu akan menjadi kombinasi tabung torpedo 533 mm dan 400 mm. Mungkin, seperti di Gotlands, 4 x 533 mm dan 2 x 400 mm, karena dari satu perangkat 400 mm, Anda dapat meluncurkan dua torpedo anti kapal selam sekaligus pada dua target berbeda dengan kontrol kabel.
Dua A26 pertama akan selesai antara 2022 dan 2024. Dan kemudian akan memungkinkan untuk menilai apakah mereka akan dapat memenuhi parameter operasional mereka. Secara keseluruhan, kemajuan dalam kapal selam AIP memungkinkan negara-negara di seluruh dunia untuk memperoleh kapal selam jarak pendek dan menengah yang mampu dengan biaya yang terjangkau.
Jika Swedia berhasil mewujudkan rencana mereka dan sampai di pintu keluar persis seperti yang dibicarakan Kockums, maka ini dapat sangat mengubah keadaan di Baltik.
Sebuah kapal selam yang mampu membawa rudal jelajah sedang diawasi dengan penuh minat di Polandia. Belanda tertarik dengan kapal tingkat ini. Mungkin Norwegia.
Dan bahkan jika A-26 Swedia tidak menjadi kapal selam non-nuklir terbaik saat ini, itu akan menjadi kapal selam generasi baru yang bagus. Dengan VNEU, yang tidak pernah bisa dibuat oleh Rusia.
Munculnya kapal-kapal seperti itu di kamp NATO (Belanda, Norwegia, Polandia) dalam waktu dekat akan menciptakan serangkaian masalah yang sangat tidak menyenangkan bagi armada Rusia di Baltik. Mulai dari masalah deteksi hingga penanggulangan.
Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa hari ini Armada Baltik memiliki satu kapal selam diesel-listrik, dan yang kedua ada di masa depan.
Saatnya untuk mulai berpikir, karena Swedia bisa mendapatkan sesuatu yang sangat layak. Lagi pula, itu berhasil sebelumnya?
