Perusahaan Amerika Bell Textron Inc. memiliki pengalaman yang luas di bidang pesawat lepas landas dan mendarat vertikal. Saat ini, sedang digunakan dalam pengembangan proyek konsep baru untuk keluarga tiltrotor dengan sejumlah fitur karakteristik. Suatu hari, perusahaan pengembang pertama kali menunjukkan penampilan keluarga seperti itu dan mengungkapkan fitur-fiturnya.
Proyek baru
Saat ini, sebagai bagian dari program Pentagon, Bell Textron membuat dua konverter menjanjikan dengan kemampuan berbeda - V-280 Valor dan V-247 Vigilant. Selain itu, sedang dilakukan penelitian yang diperlukan untuk pengembangan lebih lanjut arah dan pengembangan proyek-proyek berikut.
Pada 2017-2020 Bell-Textron telah mematenkan beberapa skema tiltrotor dengan berbagai fitur. Berbagai versi tampilan aerodinamis, beberapa skema pembangkit listrik dan sistem pembawa diusulkan. Secara khusus, tiltrotor dengan bilah baling-baling yang terlipat dalam penerbangan, pembangkit listrik turbin gas hibrida, dll. telah dikembangkan.
Pada April 2021, Air Force Research Lab (AFRL) mengeluarkan perintah kepada perusahaan untuk mengembangkan konsep tiltrotor militer. Biaya pekerjaan semacam itu diperkirakan mencapai 950 ribu dolar. Dilaporkan bahwa tujuan proyek ini adalah untuk menciptakan pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal berkecepatan tinggi yang menjanjikan (Lepas landas dan Pendaratan Vertikal Berkecepatan Tinggi, HSVTOL).
Proyek penelitian baru sedang dilakukan untuk kepentingan beberapa entitas. Hasil praktisnya mungkin menarik bagi Angkatan Udara, ILC, Angkatan Laut dan Pasukan Operasi Khusus. Mereka membutuhkan pesawat lepas landas vertikal berkecepatan tinggi untuk menyelesaikan beberapa masalah secara efektif, dan untuk alasan ini beberapa program baru telah diluncurkan, seperti FVL dan HSVTOL.
Pada 2 Agustus, perusahaan kontraktor untuk pertama kalinya mengungkapkan informasi mengenai proyek baru tersebut. Siaran pers berisi tugas utama dari pekerjaan saat ini dan rencana untuk pengembangan proyek lebih lanjut. Selain itu, mereka menerbitkan gambar komputer dari tiga produk keluarga HSVTOL yang menjanjikan sekaligus.
Target dan tujuan
Tujuan utama dari proyek HSVTOL dari Bell Textron adalah untuk menemukan dan menguji solusi untuk pembuatan selanjutnya dari pesawat nyata dari kelas yang berbeda dan untuk tujuan yang berbeda. Dengan menskalakan ide-ide dasar dan teknologi, perlu untuk memastikan pengembangan dan konstruksi pesawat dengan berat lepas landas dari 4 ribu pound (1,8 ton) menjadi 100 ribu pound (45,4 ton).
Perangkat HSVTOL harus mampu lepas landas dan mendarat vertikal, melayang, dll. dan menunjukkan karakteristik lepas landas dan mendarat yang tinggi. Melayang terus menerus terpanjang mungkin harus dipastikan. Aliran downdraft dalam mode ini harus minimal untuk mengecualikan fenomena negatif. Tiltrotor harus mampu terbang rata dengan kecepatan minimal 400 knot (740 km/jam).
Direncanakan untuk membuat kendaraan udara berawak dan tak berawak berdasarkan teknologi dan solusi utama. Peralatan semacam itu akan dapat menyelesaikan berbagai tugas transportasi, pertempuran, dan tambahan. Namun, tentara belum mengumumkan rencananya untuk membuat dan mengimplementasikan pesawat dengan kemampuan seperti itu.
Ide kunci
Bell-Textron mengungkapkan kemungkinan kemunculan tiga pesawat dari lini HSVTOL sekaligus. Mereka memiliki beberapa fitur umum yang menunjukkan penerapan solusi umum. Pada saat yang sama, ada perbedaan signifikan yang terkait dengan tujuan dan sasaran proyek tertentu yang berbeda.
Tiltroplanes yang ditampilkan "dibangun" sesuai dengan skema normal dengan badan pesawat berbentuk gelendong, sayap lurus dan ekor dua sirip. Di ujung sayap terdapat nacelles mesin yang digunakan untuk lepas landas/mendarat vertikal dan terbang pada kecepatan rendah dan kondisi sementara. Perangkat ditampilkan dalam mode penerbangan berkecepatan tinggi: baling-baling dihentikan, dan bilahnya dilipat di sepanjang nacelles.
Jenis pembangkit listrik belum ditentukan, tetapi teknologi baru telah dilaporkan. Dapat dilihat bahwa pesawat memiliki asupan udara dari lokasi yang berbeda, yang menunjukkan penggunaan mesin turboshaft atau turbojet. Pada saat yang sama, nacelles mesin tidak memiliki nozel.
Konsep HSVTOL mungkin menggunakan ide-ide yang sebelumnya dijelaskan dalam salah satu paten Bell-Textron. Kemudian diusulkan untuk melengkapi tiltrotor dengan mesin turbojet yang terhubung ke generator, dan menempatkan motor listrik di nacelles di sayap.
Bagian umum dari proyek yang berbeda adalah sistem kontrol digital modern yang dapat melakukan beberapa tugas dan meringankan pilot. Selain itu, karena ini, dasar untuk pembuatan kendaraan tak berawak akan muncul.
Pesawat semacam itu akan melakukan lepas landas, transisi ke penerbangan datar, dan akselerasi awal menggunakan rotor dengan motor listrik - seperti pesawat konversi "tradisional". Setelah mendapatkan kecepatan yang diperlukan dengan mendapatkan gaya angkat yang diperlukan dari sayap, HSVTOL akan dapat mematikan mesin utama dan melipat bilah, dan daya dorong akan dihasilkan oleh mesin turbojet.
Faktanya, proyek HSVTOL menggabungkan beberapa teknologi yang menjanjikan, yang diharapkan dapat memberikan rasio kinerja yang menguntungkan. Dengan demikian, nacelles putar dengan baling-baling putar akan memberikan lepas landas dan mendarat vertikal, mesin jet akan mempercepat mobil hingga kecepatan tinggi, pembangkit listrik hibrida akan meningkatkan efisiensi energi, dan otomatisasi kontrol akan menyederhanakan pekerjaan pilot dan memungkinkan penciptaan modifikasi tanpa awak.
Namun, hampir semua teknologi tersebut belum matang dan perlu pengembangan lebih lanjut. Penting untuk membuat bangku dan prototipe untuk pengujian dan penyetelan berbagai jenis, menyediakan pengujian unit secara independen dan bersama.
sampel standar
Gambar yang dipublikasikan menunjukkan kemungkinan mendasar untuk membuat tiltrotor transportasi berat. Pesawat seperti itu mempertahankan desain aerodinamisnya yang normal, tetapi asupan udara harus dipindahkan ke permukaan atas badan pesawat. Kompartemen kargo besar dengan pemuatan belakang juga disediakan. Perkiraan karakteristik taktis dan teknis kendaraan tidak diketahui.
Pesawat kedua yang ditampilkan lebih kecil dan memiliki tujuan yang tidak jelas. Ini memiliki kabin kargo-penumpang dengan sisi masuk dan intake udara samping. Varian ketiga HSVTOL bahkan lebih kecil dan secara lahiriah mirip dengan yang sebelumnya. Namun, dia tidak memiliki senter, yang berbicara tentang sifat pengembangan yang tidak berawak. Muatan apa yang dapat dibawa oleh UAV seperti itu tidak diketahui.
Ada kemungkinan bahwa program HSVTOL tidak terbatas pada tiga konverter yang ditampilkan. Setidaknya pada tingkat teoretis, opsi lain untuk teknologi dapat dikerjakan berdasarkan solusi terpadu. Ukuran aktual keluarga dan jumlah proyek akan tergantung pada hasil pekerjaan saat ini dan pada keinginan pelanggan.
Teknologi masa depan
Dalam beberapa tahun terakhir, Angkatan Bersenjata AS telah memberikan perhatian besar pada masalah pesawat yang menggabungkan karakteristik lepas landas dan mendarat yang tinggi dan kecepatan. Berbagai struktur tentara membutuhkan pesawat yang tidak memerlukan lokasi lepas landas dan pendaratan yang besar, tetapi mampu mengangkut satu atau lain kargo dengan kecepatan tinggi dalam jarak jauh.
Beberapa proyek semacam ini sudah dikembangkan sebagai bagian dari program FVL besar, dengan tujuan untuk produksi dan aplikasi nyata. Sejumlah prototipe telah dibawa ke pengujian dan berhasil menunjukkan karakteristik kinerja tinggi. Dalam beberapa tahun, peralatan seperti itu harus masuk ke pasukan, di mana ia akan mulai menggantikan helikopter yang ada.
Semua proyek ini didasarkan pada teknologi dan komponen modern, yang menentukan kemampuan dan prospeknya. Proyek HSVTOL baru, sebaliknya, menyediakan pencarian dan penggunaan solusi yang sama sekali baru, yang belum digunakan dalam penerbangan. Hasil aktualnya akan menjadi rekomendasi untuk pengembangan lebih lanjut dari arah convertiplane berkecepatan tinggi.
Tanggal Penyelesaian Proyek Bell Textron Inc. belum ditentukan. Pencarian dan studi tentang teknologi dan solusi teknis yang pada dasarnya baru akan memakan waktu beberapa tahun. Kemudian prototipe mungkin muncul, yang harus menunjukkan potensi konsep baru. Dan hanya setelah itu kita harus mengharapkan pesanan untuk pengembangan peralatan nyata untuk digunakan di angkatan bersenjata dan struktur lainnya. Waktu akan memberi tahu apakah ide-ide Bell-Textron akan berhasil mencapai tahap ini.
