Para jenderal dan marshal Soviet, yang berhasil bertahan pada periode awal perang, selamanya ingat betapa tak berdayanya pasukan kita melawan dominasi penerbangan Jerman di langit. Dalam hal ini, Uni Soviet tidak menyisihkan sumber daya untuk membuat objek dan sistem pertahanan udara militer. Dalam hal ini, kebetulan negara kita menempati posisi terdepan di dunia dalam hal jumlah jenis sistem rudal anti-pesawat darat yang dioperasikan dan jumlah contoh rudal anti-pesawat darat yang dibangun. sistem.
Alasan dan fitur pembuatan sistem pertahanan udara militer jarak menengah
Di Uni Soviet, tidak seperti negara lain, mereka secara bersamaan memproduksi berbagai jenis sistem pertahanan udara yang memiliki karakteristik serupa dalam hal area yang terkena dampak dan jangkauan ketinggian, yang dimaksudkan untuk digunakan di pasukan pertahanan udara negara itu dan di unit pertahanan udara tentara. Misalnya, di pasukan pertahanan udara Uni Soviet, hingga pertengahan 1990-an, sistem pertahanan udara ketinggian rendah dari keluarga S-125 dioperasikan, dengan jarak tembak hingga 25 km dan langit-langit 18 km. Pengiriman massal sistem pertahanan udara S-125 kepada pasukan dimulai pada paruh kedua tahun 1960-an. Pada tahun 1967, sistem pertahanan udara Angkatan Darat memasuki sistem pertahanan udara "Kub", yang memiliki jangkauan kehancuran yang hampir sama dan dapat melawan target udara yang terbang di ketinggian 8 km. Dengan kemampuan serupa dalam menghadapi musuh udara, S-125 dan "Cube" memiliki karakteristik operasional yang berbeda: waktu penyebaran dan lipat, kecepatan transportasi, kemampuan off-road, prinsip panduan rudal anti-pesawat dan kemampuan. untuk mengemban tugas tempur yang panjang.
Hal yang sama dapat dikatakan tentang kompleks seluler militer jarak menengah Krug, yang dalam pertahanan udara objek berhubungan dengan sistem pertahanan udara S-75 dalam hal jarak tembak. Tetapi, tidak seperti "tujuh puluh lima" yang terkenal, yang diekspor dan mengambil bagian dalam banyak konflik regional, sistem rudal pertahanan udara Krug, seperti yang mereka katakan, tetap dalam bayang-bayang. Banyak pembaca, bahkan mereka yang tertarik dengan peralatan militer, sangat kurang mendapat informasi tentang karakteristik dan sejarah dinas Krug.
Beberapa pemimpin militer tingkat tinggi Soviet sejak awal keberatan dengan pengembangan sistem pertahanan udara jarak menengah lainnya, yang dapat menjadi pesaing S-75. Jadi, panglima tertinggi USSR Air Defense Marshal V. A. Sudets pada tahun 1963, selama demonstrasi teknologi baru kepada para pemimpin negara, menyarankan N. S. Khrushchev untuk membatasi sistem pertahanan udara Krug, berjanji untuk memberikan perlindungan bagi pasukan darat dengan kompleks S-75. Karena ketidaksesuaian "tujuh puluh lima" untuk perang bergerak dapat dimengerti bahkan oleh orang awam, Nikita Sergeevich yang impulsif menanggapi dengan proposal balasan kepada marshal - untuk mendorong S-75 lebih dalam ke dalam dirinya sendiri.
Sejujurnya, harus dikatakan bahwa pada akhir 1950-an dan awal 1960-an, sejumlah resimen artileri anti-pesawat angkatan darat dilengkapi kembali dengan sistem pertahanan udara SA-75 (dengan stasiun pemandu yang beroperasi di 10- rentang frekuensi cm). Pada saat yang sama, resimen artileri anti-pesawat diganti namanya menjadi rudal anti-pesawat (ZRP). Namun, penggunaan kompleks semi-stasioner SA-75 dalam pertahanan udara di darat adalah tindakan yang murni dipaksakan, dan para groundmen sendiri menganggap solusi semacam itu bersifat sementara. Untuk memastikan pertahanan udara di tingkat tentara dan depan, diperlukan sistem rudal anti-pesawat jarak menengah bergerak dengan mobilitas tinggi (oleh karena itu persyaratan untuk menempatkan elemen utama di pangkalan yang dilacak), penyebaran singkat dan waktu runtuh, dan kemampuan untuk melakukan operasi tempur independen di zona garis depan.
Pekerjaan pertama pada pembuatan kompleks militer jarak menengah pada sasis seluler dimulai pada tahun 1956. Pada pertengahan tahun 1958, penugasan teknis dikeluarkan, dan berdasarkan rancangan persyaratan taktis dan teknis, resolusi Dewan Menteri Uni Soviet diadopsi tentang implementasi pengembangan desain eksperimental "Lingkaran". Pada tanggal 26 November 1964, keputusan CM No. 966-377 ditandatangani tentang penerimaan sistem pertahanan udara 2K11 ke dalam layanan. Dekrit itu juga menetapkan karakteristik utamanya: saluran tunggal untuk target (walaupun untuk pembagian akan lebih tepat untuk menulis tiga saluran itu pada target dan pada saluran rudal); sistem panduan komando radio untuk rudal menggunakan metode "tiga titik" dan "setengah pelurusan". Area yang terkena dampak: ketinggian 3-23, 5 km, jangkauan 11-45 km, hingga 18 km dalam parameter lintasan target. Kecepatan maksimum target tipikal yang ditembakkan (F-4C dan F-105D) hingga 800 m / s. Probabilitas rata-rata mengenai target non-manuver di seluruh area yang terkena dampak tidak kurang dari 0,7. Waktu penyebaran (melipat) sistem rudal pertahanan udara hingga 5 menit. Untuk ini kita dapat menambahkan bahwa kemungkinan kekalahan ternyata kurang dari yang dibutuhkan oleh TTZ, dan waktu penyebaran 5 menit tidak dilakukan untuk semua sarana kompleks.
Peluncur self-propelled dari sistem rudal pertahanan udara Krug pertama kali diperlihatkan kepada publik selama parade militer pada 7 November 1966, dan segera menarik perhatian para ahli militer asing.
Komposisi sistem pertahanan udara Krug
Tindakan divisi rudal (srn) dipimpin oleh peleton komando, yang terdiri dari: stasiun deteksi target - SOTS 1S12, kabin penunjukan target - pusat komando dan kendali K-1 "Crab" (sejak 1981 - pos komando dari Polyana- D1 sistem kontrol otomatis). Sistem rudal pertahanan udara memiliki 3 baterai rudal anti-pesawat sebagai bagian dari stasiun pemandu rudal - SNR 1S32 dan tiga peluncur self-propelled - SPU 2P24 dengan masing-masing dua rudal. Perbaikan, pemeliharaan aset utama divisi dan pengisian amunisi ditugaskan kepada personel baterai teknis, yang memiliki: stasiun uji kontrol dan verifikasi - KIPS 2V9, kendaraan pengangkut - TM 2T5, mesin pengisian daya transportasi - TZM 2T6, truk tangki untuk mengangkut bahan bakar, peralatan teknologi untuk merakit dan mengisi bahan bakar rudal.
Semua aset tempur kompleks, kecuali TZM, terletak di sasis lapis baja ringan self-propelled yang dilacak dengan kemampuan lintas negara yang tinggi dan dilindungi dari senjata pemusnah massal. Pasokan bahan bakar kompleks menyediakan pawai dengan kecepatan hingga 45-50 km / jam untuk menghilangkan perjalanan hingga 300 km dan kemampuan untuk melakukan pekerjaan tempur di tempat selama 2 jam. Tiga brigade rudal pertahanan udara adalah bagian dari brigade rudal anti-pesawat (brigade rudal anti-pesawat), yang komposisi lengkapnya, tergantung pada lokasi penempatan, bisa berbeda. Jumlah aset tempur dasar (SOC, SNR dan SPU) selalu sama, tetapi komposisi unit tambahan dapat bervariasi. Di brigade yang dilengkapi dengan berbagai modifikasi sistem pertahanan udara, perusahaan komunikasi berbeda dalam jenis stasiun radio dengan daya rata-rata. Perbedaan yang lebih penting adalah bahwa dalam beberapa kasus, satu baterai teknis digunakan untuk seluruh ZRBR.
Versi sistem pertahanan udara berikut diketahui: 2K11 "Circle" (diproduksi sejak 1965), 2K11A "Circle-A" (1967), 2K11M "Circle-M" (1971) dan 2K11M1 "Circle-M1" (1974).
Peralatan radio dari sistem rudal pertahanan udara Krug
Mata kompleks itu adalah: stasiun deteksi target 1C12 dan altimeter radio PRV-9B "Tilt-2" (radar P-40 "Bronya"). SOTS 1S12 adalah radar dengan pandangan melingkar dari kisaran panjang gelombang sentimeter. Ini memberikan deteksi target udara, identifikasi mereka dan penerbitan penunjukan target ke stasiun pemandu rudal 1S32. Semua peralatan stasiun radar 1C12 terletak pada sasis yang dapat digerakkan sendiri dari traktor artileri berat AT-T ("objek 426"). Massa SOC 1S12 yang disiapkan untuk operasi sekitar 36 ton, kecepatan teknis rata-rata pergerakan stasiun adalah 20 km / jam. Kecepatan maksimum pergerakan di jalan raya hingga 35 km / jam. Cadangan daya di jalan kering, dengan mempertimbangkan penyediaan stasiun selama 8 jam dengan pengisian bahan bakar penuh setidaknya 200 km. Waktu penyebaran / pelipatan stasiun - 5 menit. Perhitungan - 6 orang.
Peralatan stasiun memungkinkan untuk menganalisis karakteristik pergerakan target dengan secara kasar menentukan arah dan kecepatan mereka dengan indikator dengan menghafal jangka panjang setidaknya 100 detik tanda dari target. Deteksi pesawat tempur disediakan pada jarak 70 km - pada ketinggian penerbangan target 500 m, 150 km - pada ketinggian 6 km dan 180 km - pada ketinggian 12 km. Stasiun 1C12 memiliki peralatan referensi topografi, dengan bantuan yang output ke area tertentu tanpa menggunakan landmark, orientasi stasiun dan penghitungan kesalahan paralaks saat mentransmisikan data ke produk 1C32 dilakukan. Pada akhir 1960-an, versi modern dari radar muncul. Pengujian model modern menunjukkan bahwa jangkauan deteksi stasiun meningkat pada ketinggian yang disebutkan di atas menjadi 85, 220 dan 230 km, masing-masing. Stasiun menerima perlindungan dari sistem pertahanan rudal tipe "Shrike", dan keandalannya meningkat.
Untuk menentukan secara akurat jangkauan dan ketinggian target udara di kompi kontrol, pada awalnya direncanakan untuk menggunakan altimeter radio PRV-9B ("Slope-2B", 1RL19), yang ditarik oleh kendaraan KrAZ-214. PRV-9B, yang beroperasi dalam kisaran sentimeter, memastikan deteksi pesawat tempur masing-masing pada jarak 115-160 km dan pada ketinggian 1-12 km.
PRV-9B memiliki sumber daya yang sama dengan radar 1C12 (unit daya turbin gas untuk pengintai). Secara umum, altimeter radio PRV-9B sepenuhnya memenuhi persyaratan dan cukup andal. Namun, secara signifikan lebih rendah daripada pengintai 1C12 dalam hal kemampuan lintas alam di tanah lunak dan memiliki waktu penyebaran 45 menit.
Selanjutnya, di brigade yang dipersenjatai dengan modifikasi akhir sistem rudal pertahanan udara Krug, altimeter radio PRV-9B digantikan oleh PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B). Peralatan dan mekanisme altimeter PRV-16B terletak di badan K-375B pada kendaraan KrAZ-255B. Altimeter PRV-16B tidak memiliki pembangkit listrik, melainkan ditenagai dari catu daya pengintai. Kekebalan interferensi dan karakteristik operasional PRV-16B telah ditingkatkan dibandingkan dengan PRV-9B. Waktu penerapan PRV-16B adalah 15 menit. Target pesawat tempur yang terbang pada ketinggian 100 m dapat dideteksi pada jarak 35 km, pada ketinggian 500 m - 75 km, pada ketinggian 1000 m - 110 km, pada ketinggian lebih dari 3000 - 170 km.
Patut dikatakan bahwa altimeter radio sebenarnya adalah pilihan menyenangkan yang sangat memudahkan proses penerbitan penunjukan target CHP 1C32. Harus diingat bahwa untuk pengangkutan PRV-9B dan PRV-16B, sasis beroda digunakan, yang secara signifikan lebih rendah dalam kemampuan lintas negara dibandingkan elemen kompleks lainnya pada pangkalan yang dilacak, dan waktu penempatan dan lipat altimeter radio berkali-kali lebih lama daripada elemen utama sistem pertahanan udara Krug. Dalam hal ini, beban utama untuk mendeteksi, mengidentifikasi target dan mengeluarkan penunjukan target di divisi jatuh pada SOC 1S12. Beberapa sumber menyebutkan bahwa radio altimeter pada awalnya direncanakan untuk dimasukkan dalam peleton kontrol pertahanan udara, tetapi ternyata hanya tersedia di perusahaan kontrol brigade.
Sistem kontrol otomatis
Dalam literatur yang menjelaskan sistem pertahanan udara Soviet dan Rusia, sistem kontrol otomatis (ACS) tidak disebutkan sama sekali, atau dianggap sangat dangkal. Berbicara tentang kompleks anti-pesawat Krug, salah jika tidak mempertimbangkan ACS yang digunakan dalam komposisinya.
ACS 9S44, alias K-1 "Crab", dibuat pada akhir 1950-an dan awalnya ditujukan untuk pengendalian tembakan otomatis resimen artileri anti-pesawat yang dipersenjatai dengan senapan serbu S-60 57-mm. Selanjutnya, sistem ini digunakan di tingkat resimen dan brigade untuk mengarahkan tindakan sejumlah sistem pertahanan udara generasi pertama Soviet. K-1 terdiri dari kabin kontrol tempur 9S416 (KBU pada sasis Ural-375) dengan dua unit catu daya AB-16, kabin penunjukan target 9S417 (pusat kendali pada sasis ZIL-157 atau ZIL-131) divisi, saluran transmisi informasi radar "Grid-2K", surveyor topografi GAZ-69T, suku cadang dan aksesori 9S441 dan peralatan catu daya.
Cara menampilkan informasi sistem memungkinkan untuk menunjukkan secara visual situasi udara di konsol komandan brigade berdasarkan informasi dari radar P-40 atau P-12/18 dan P-15/19, yang tersedia di brigade perusahaan radar. Ketika target ditemukan pada jarak 15 hingga 160 km, hingga 10 target diproses secara bersamaan, penunjukan target dikeluarkan dengan putaran paksa antena stasiun pemandu rudal ke arah yang ditentukan, dan penerimaan penunjukan target ini diperiksa. Koordinat 10 target yang dipilih oleh komandan brigade ditransmisikan langsung ke stasiun pemandu rudal. Selain itu, dimungkinkan untuk menerima di pos komando brigade dan menyampaikan informasi tentang dua sasaran yang datang dari posko pertahanan udara tentara (depan).
Dari deteksi pesawat musuh hingga penerbitan penunjukan target ke divisi, dengan mempertimbangkan distribusi target dan kemungkinan kebutuhan untuk mentransfer tembakan, dibutuhkan rata-rata 30-35 detik. Keandalan pengembangan penunjukan target mencapai lebih dari 90% dengan waktu pencarian target rata-rata oleh stasiun pemandu rudal 15–45 detik. Perhitungan KBU adalah 8 orang, tidak termasuk kepala staf, perhitungan KPT - 3 orang. Waktu penyebaran adalah 18 menit untuk KBU dan 9 untuk QPC, waktu pembekuan masing-masing adalah 5 menit 30 detik dan 5 menit.
Sudah di pertengahan 1970-an, K-1 "Crab" ACS dianggap primitif dan ketinggalan jaman. Jumlah target yang diproses dan dilacak oleh "Kepiting" jelas tidak mencukupi, dan hampir tidak ada komunikasi otomatis dengan badan kontrol yang lebih tinggi. Kelemahan utama ACS adalah bahwa komandan divisi yang melaluinya tidak dapat melaporkan target yang dipilih secara independen kepada komandan brigade dan komandan divisi lainnya, yang dapat menyebabkan penembakan satu target oleh beberapa rudal. Komandan batalyon dapat memberi tahu keputusan untuk melakukan penembakan independen terhadap target melalui radio atau telepon biasa, jika, tentu saja, mereka punya waktu untuk meregangkan kabel lapangan. Sementara itu, penggunaan stasiun radio dalam mode suara segera menghilangkan kualitas penting - kerahasiaan ACS. Pada saat yang sama, sangat sulit, jika bukan tidak mungkin, bagi intelijen radio musuh untuk mengungkapkan kepemilikan jaringan radio telecode.
Karena kekurangan dari 9S44 ACS, pengembangan 9S468M1 "Polyana-D1" ACS yang lebih canggih dimulai pada tahun 1975, dan pada tahun 1981 yang terakhir mulai digunakan. Pos komando brigade (PBU-B) 9S478 termasuk kabin kontrol tempur 9S486, kabin antarmuka 9S487 dan dua pembangkit listrik tenaga diesel. Pos komando batalyon (PBU-D) 9S479 terdiri dari kabin komando dan kendali 9S489 dan pembangkit listrik tenaga diesel. Selain itu, sistem kontrol otomatis mencakup kabin perawatan 9C488. Semua kabin dan pembangkit listrik PBU-B dan PBU-D terletak di sasis kendaraan Ural-375 dengan bodi van K1-375 terpadu. Pengecualian adalah surveyor topografi UAZ-452T-2 sebagai bagian dari PBU-B. Lokasi topografi PBU-D disediakan dengan cara pembagian yang sesuai. Komunikasi antara posko pertahanan udara depan (tentara) dengan PBUB, antara PBU-B dan PBU-D dilakukan melalui saluran telecode dan radiotelephone.
Format publikasi tidak memungkinkan untuk menjelaskan secara rinci karakteristik dan mode operasi sistem Polyana-D1. Tetapi dapat dicatat bahwa dibandingkan dengan peralatan "Kepiting", jumlah target yang diproses secara bersamaan di pos komando brigade meningkat dari 10 menjadi 62, saluran target yang dikendalikan secara bersamaan - dari 8 menjadi 16. Di pos komando divisi, yang sesuai indikator meningkat dari 1 menjadi 16 dan dari 1 menjadi 4 masing-masing. Dalam ACS "Polyana-D1", untuk pertama kalinya, solusi tugas mengoordinasikan tindakan unit bawahan pada target yang mereka pilih sendiri, mengeluarkan informasi tentang target dari unit bawahan, mengidentifikasi target dan menyiapkan keputusan komandan diotomatisasi. Perkiraan perkiraan efisiensi telah menunjukkan bahwa pengenalan sistem kontrol otomatis Polyana-D1 meningkatkan ekspektasi matematis dari target yang dihancurkan oleh brigade sebesar 21%, dan konsumsi rudal rata-rata menurun sebesar 19%.
Sayangnya, di ranah publik belum ada informasi lengkap berapa tim yang berhasil menguasai ACS baru. Menurut informasi terpisah yang diterbitkan di forum pertahanan udara, dimungkinkan untuk menetapkan bahwa brigade pertahanan udara ke-133 (Yuterbog, GSVG) menerima "Polyana-D1" pada tahun 1983, brigade pertahanan udara ke-202 (Magdeburg, GSVG) - hingga 1986 dan Brigade udara ke-180 (pemukiman Anastasyevka, Wilayah Khabarovsk, Distrik Militer Timur Jauh) - hingga 1987. Ada kemungkinan besar bahwa banyak brigade yang dipersenjatai dengan sistem pertahanan udara Krug, sebelum membubarkan atau melengkapi mereka dengan kompleks generasi berikutnya, mengeksploitasi Kepiting kuno.
Stasiun pemandu rudal 1S32
Elemen terpenting dalam sistem rudal pertahanan udara Krug adalah stasiun pemandu rudal 1S32. SNR 1S32 dimaksudkan untuk mencari target menurut data Pusat Kontrol Pusat SOC, pelacakan otomatis lebih lanjut dalam koordinat sudut, penerbitan data panduan ke SPU 2P24 dan kontrol komando radio dari rudal anti-pesawat dalam penerbangan setelah diluncurkan. SNR terletak pada sasis yang dapat digerakkan sendiri, dibuat berdasarkan dudukan artileri self-propelled SU-100P, dan disatukan dengan sasis peluncur yang kompleks. Dengan massa 28,5 ton, mesin diesel dengan kapasitas 400 hp. memastikan pergerakan SNR di jalan raya dengan kecepatan maksimum hingga 65 km/jam. Cadangan daya hingga 400 km. Kru - 5 orang.
Ada pendapat bahwa CHP 1C32 adalah "tempat sakit", secara umum, kompleks yang sangat bagus. Pertama-tama, karena produksi sistem pertahanan udara itu sendiri dibatasi oleh kemampuan pabrik di Yoshkar-Ola, yang mengirimkan tidak lebih dari 2 SNR per bulan. Selain itu, penguraian kode SNR sebagai stasiun perbaikan berkelanjutan telah dikenal luas. Tentu saja, keandalan meningkat selama proses produksi, dan tidak ada keluhan khusus tentang modifikasi terbaru dari 1C32M2. Selain itu, SNR-lah yang menentukan waktu penyebaran divisi - jika 5 menit cukup untuk SOC dan SPU, maka untuk SNR dibutuhkan hingga 15 menit. Sekitar 10 menit lagi dihabiskan untuk pemanasan blok lampu dan pemantauan operasi dan pengaturan peralatan.
Stasiun ini dilengkapi dengan pengintai otomatis elektronik dan dioperasikan dengan metode pemindaian monokonik tersembunyi di sepanjang koordinat sudut. Akuisisi target terjadi pada jarak hingga 105 km tanpa gangguan, daya pulsa 750 kW, dan lebar sinar 1 °. Dengan gangguan dan faktor negatif lainnya, jangkauan dapat dikurangi hingga 70 km. Untuk memerangi rudal anti-radar, 1C32 memiliki mode operasi intermiten.
Sebuah tiang antena terletak di bagian belakang lambung, di mana radar koheren-pulsa dipasang. Tiang antena memiliki kemampuan untuk berputar di sekitar porosnya. Di atas antena balok sempit saluran rudal, antena balok lebar saluran rudal dipasang. Di atas antena saluran roket sempit dan lebar, ada antena untuk mengirimkan instruksi dari sistem pertahanan rudal 3M8. Pada modifikasi SNR selanjutnya, sebuah kamera penglihatan optik televisi (TOV) dipasang di bagian atas radar.
Ketika 1S32 menerima informasi dari 1S12 SOC, stasiun pemandu rudal mulai memproses informasi dan mencari target di bidang vertikal dalam mode otomatis. Pada saat deteksi target, pelacakannya dimulai dalam jangkauan dan koordinat sudut. Menurut koordinat target saat ini, perangkat penghitung mengerjakan data yang diperlukan untuk meluncurkan sistem pertahanan rudal. Kemudian, perintah dikirim melalui jalur komunikasi ke peluncur 2P24 untuk mengubah peluncur menjadi zona peluncuran. Setelah peluncur 2P24 berbelok ke arah yang benar, sistem pertahanan rudal diluncurkan dan ditangkap untuk pengawalan. Melalui antena pemancar perintah, rudal dikendalikan dan diledakkan. Perintah kontrol dan perintah satu kali untuk memiringkan sekring radio diterima di atas roket melalui antena pemancar perintah. Kekebalan SNR 1C32 dipastikan karena pemisahan frekuensi operasi saluran, potensi energi tinggi dari pemancar dan pengkodean sinyal kontrol, serta dengan bekerja pada dua frekuensi pembawa untuk mentransmisikan perintah secara bersamaan. Sekering dipicu pada miss kurang dari 50 meter.
Diyakini bahwa kemampuan pencarian stasiun pemandu 1C32 tidak cukup untuk mendeteksi target secara mandiri. Tentu saja, semuanya relatif. Tentu saja, mereka jauh lebih tinggi untuk SOC. SNR memindai ruang di sektor 1 ° di azimuth dan +/- 9 ° di ketinggian. Rotasi mekanis sistem antena dimungkinkan di sektor 340 derajat (lingkaran dicegah oleh kabel yang menghubungkan unit antena ke rumahan) pada kecepatan sekitar 6 rpm. Biasanya, SNR melakukan pencarian di sektor yang agak sempit (menurut beberapa informasi, urutan 10-20 °), terutama karena bahkan dengan adanya pusat kendali, pencarian tambahan diperlukan dari SOC. Banyak sumber menulis bahwa waktu pencarian target rata-rata adalah 15-45 detik.
Pistol self-propelled memiliki reservasi 14-17 mm, yang seharusnya melindungi kru dari pecahan peluru. Tetapi dengan ledakan dekat bom atau hulu ledak rudal anti-radar (PRR), tiang antena mau tidak mau menerima kerusakan.
Dimungkinkan untuk mengurangi kemungkinan mengenai PRR berkat penggunaan penglihatan optik televisi. Menurut laporan yang tidak diklasifikasikan pada pengujian TOV pada CHR-125, ia memiliki dua sudut pandang bidang: 2 ° dan 6 °. Yang pertama - saat menggunakan lensa dengan panjang fokus F = 500 mm, yang kedua - dengan panjang fokus F = 150 mm.
Saat menggunakan saluran radar untuk penunjukan target awal, jangkauan deteksi target pada ketinggian 0,2-5 km adalah:
- pesawat MiG-17: 10-26 km;
- pesawat MiG-19: 9-32 km;
- pesawat MiG-21: 10-27 km;
- Pesawat Tu-16: 44-70 km (70 km pada H = 10 km).
Pada ketinggian penerbangan 0,2-5 km, jangkauan deteksi target praktis tidak bergantung pada ketinggian. Pada ketinggian lebih dari 5 km, jangkauannya meningkat 20-40%.
Data ini diperoleh untuk lensa F = 500 mm; saat menggunakan lensa 150 mm, rentang deteksi berkurang 50% untuk target Mig-17, dan 30% untuk target Tu-16. Selain jangkauan yang lebih jauh, sudut pandang yang sempit juga memberikan akurasi sekitar dua kali lipat. Ini berhubungan secara luas dengan akurasi yang sama saat menggunakan pelacakan manual dari saluran radar. Namun, lensa 150 mm tidak memerlukan akurasi penunjukan target yang tinggi dan bekerja lebih baik untuk target ketinggian rendah dan kelompok.
Pada SNR, ada kemungkinan pelacakan target manual dan otomatis. Ada juga mode PA - pelacakan semi-otomatis, ketika operator secara berkala mengarahkan target dengan roda gila ke "gerbang". Pada saat yang sama, pelacakan TV lebih mudah dan nyaman daripada pelacakan radar. Tentu saja, efektivitas penggunaan TOV secara langsung bergantung pada transparansi atmosfer dan waktu. Selain itu, saat memotret dengan iringan televisi, perlu memperhitungkan lokasi peluncur relatif terhadap SNR dan posisi Matahari (di sektor +/- 16 ° ke arah matahari, pemotretan tidak mungkin dilakukan).
Peluncur self-propelled dan kendaraan pengangkut sistem rudal pertahanan udara Krug
SPU 2P24 dimaksudkan untuk mengakomodasi dua rudal anti-pesawat siap tempur, mengangkutnya dan meluncurkannya atas perintah SNR pada sudut 10 hingga 60 ° ke cakrawala. Sasis peluncur ("Produk 123") berdasarkan pada sasis senjata self-propelled SU-100P disatukan dengan SNR 1S32. Dengan massa 28,5 ton, mesin diesel dengan kapasitas 400 hp. disediakan pergerakan di sepanjang jalan raya dengan kecepatan maksimum 65 km/jam. Kisaran PU di jalan raya adalah 400 km. Perhitungan - 3 orang.
Bagian artileri SPU 2P24 dibuat dalam bentuk balok penyangga dengan panah yang dipasang secara pivot di bagian ekornya, diangkat oleh dua silinder hidrolik dan braket samping dengan penyangga untuk menempatkan dua rudal. Pada awal roket, dukungan depan membuka jalan bagi penstabil bawah roket untuk lewat. Pada pawai, rudal ditahan di tempat dengan dukungan tambahan yang melekat pada boom.
Menurut peraturan pertempuran, SPU dalam posisi menembak harus ditempatkan pada jarak 150-400 meter dari SNR di sepanjang busur lingkaran, dalam garis atau di sudut segitiga. Namun terkadang, tergantung pada medannya, jaraknya tidak melebihi 40-50 meter. Perhatian utama kru adalah tidak ada tembok, batu besar, pohon, dll di belakang peluncur.
Dengan persiapan yang matang, tim yang terdiri dari 5 orang (3 orang - perhitungan SPU dan 2 orang - TZM) mengisi satu roket dengan pendekatan dari jarak 20 meter dalam waktu 3 menit 40-50 detik. Jika perlu, misalnya, jika terjadi kegagalan rudal, itu dapat dimuat kembali ke TPM, dan pemuatan itu sendiri dalam hal ini membutuhkan waktu lebih sedikit.
Penggunaan sasis beroda Ural-375 untuk kendaraan pengangkut muatan umumnya tidak kritis. Jika perlu, kendaraan self-propelled 2P24 yang dilacak dapat menderek TPM saat mengemudi di tanah lunak.
Rudal berpemandu anti-pesawat 3M8
Diketahui bahwa di Uni Soviet hingga awal 1970-an ada masalah serius dengan kemungkinan menciptakan formulasi bahan bakar roket padat yang efektif, dan pilihan mesin ramjet (ramjet) untuk rudal anti-pesawat dalam desain udara Krug sistem pertahanan sudah ditentukan sejak awal. Rudal jarak menengah berbahan bakar padat yang dibuat pada akhir 1950-an ternyata terlalu rumit, dan para pengembang meninggalkan mesin roket berbahan bakar cair berdasarkan persyaratan keselamatan dan keandalan operasional.
PRVD memiliki efisiensi tinggi dan desain sederhana. Pada saat yang sama, itu jauh lebih murah daripada mesin turbojet dan oksigen atmosfer digunakan untuk membakar bahan bakar (minyak tanah). Daya dorong spesifik PRVD melampaui jenis mesin lain dan pada kecepatan penerbangan roket 3-5 kali lebih tinggi dari yang sonik, itu ditandai dengan konsumsi bahan bakar terendah per unit daya dorong bahkan dibandingkan dengan mesin turbojet. Kerugian dari mesin ramjet adalah daya dorong yang tidak mencukupi pada kecepatan subsonik karena kurangnya tekanan kecepatan tinggi yang diperlukan pada saluran masuk udara, yang menyebabkan kebutuhan untuk menggunakan penguat awal yang mempercepat roket ke kecepatan 1,5-2 kali. kecepatan suara. Namun, hampir semua rudal antipesawat yang dibuat saat itu memiliki booster. PRVD juga memiliki kelemahan yang hanya melekat pada jenis mesin ini. Pertama, kompleksitas pengembangan - setiap ramjet unik dan membutuhkan penyempurnaan dan pengujian yang panjang. Ini adalah salah satu alasan yang menunda adopsi "Lingkaran" hampir 3 tahun. Kedua, roket memiliki resistensi frontal yang besar, dan dengan cepat kehilangan kecepatan di bagian pasif. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk meningkatkan jarak tembak target subsonik dengan penerbangan inersia, seperti yang dilakukan pada S-75. Akhirnya, mesin ramjet tidak stabil pada sudut serangan yang tinggi, yang membatasi kemampuan manuver sistem pertahanan rudal.
Modifikasi pertama dari rudal anti-pesawat 3M8 muncul pada tahun 1964. Disusul oleh: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) dan 3M8M3 (1974). Tidak ada perbedaan mendasar di antara mereka, pada dasarnya, ketinggian sasaran, jangkauan minimum, dan kemampuan manuver meningkat.
Hulu ledak fragmentasi berdaya ledak tinggi 3N11 / 3N11M seberat 150 kg ditempatkan tepat di belakang fairing badan tengah saluran masuk udara mesin utama. Berat bahan peledak - campuran RDX dan TNT - adalah 90 kg, takik pada jaket baja membentuk 15.000 fragmen siap pakai masing-masing 4 gram. Dilihat dari ingatan para veteran - Krugovites, ada juga varian rudal dengan hulu ledak "khusus", mirip dengan rudal V-760 (15D) dari sistem pertahanan udara S-75. Rudal itu dilengkapi dengan sekering radio jarak, penerima perintah dan transponder impuls udara.
Sayap putar (rentang 2206 mm) pada badan sistem pertahanan rudal ditempatkan dalam pola berbentuk X dan dapat menyimpang dalam kisaran 28 °, stabilisator tetap (rentang 2702 mm) - dalam pola salib. Panjang roket - 8436 mm, diameter - 850 mm, berat peluncuran - 2455 kg, 270 kg minyak tanah dan 27 kg isopropil nitrat diisi ulang di tangki bahan bakar internal. Di bagian berbaris, roket dipercepat hingga 1000 m / s.
Sumber yang berbeda mempublikasikan data yang bertentangan tentang kemungkinan kelebihan maksimum dari rudal anti-pesawat, tetapi bahkan pada tahap desain, kelebihan maksimum rudal adalah 8g.
Hal lain yang tidak jelas adalah bahwa semua sumber mengatakan bahwa sekering dipicu ketika miss hingga 50 meter, jika tidak, perintah dikirim untuk menghancurkan diri sendiri. Tetapi ada informasi bahwa hulu ledak itu terarah, dan ketika diledakkan, ia membentuk kerucut pecahan sepanjang 300 meter. Disebutkan juga bahwa selain perintah K9 untuk memiringkan radio fuse, ada juga perintah K6, yang menetapkan bentuk penyebaran pecahan hulu ledak, dan bentuk ini bergantung pada kecepatan target.
Adapun ketinggian minimum target yang harus ditembus, harus diingat bahwa itu ditentukan baik oleh kemampuan sekering hulu ledak maupun sistem kontrol SAM. Misalnya, dengan pelacakan radar target, batasan ketinggian target lebih besar daripada dengan televisi, yang, kebetulan, merupakan karakteristik dari semua peralatan radar pada waktu itu.
Mantan operator telah berulang kali menulis bahwa mereka berhasil menembak jatuh target pada ketinggian 70-100 meter selama kontrol dan pelatihan menembak. Selain itu, pada awal hingga pertengahan 1980-an, upaya dilakukan untuk menggunakan sistem pertahanan udara Krug versi yang lebih baru untuk mempraktikkan penghancuran rudal jelajah yang terbang rendah. Namun, untuk memerangi target ketinggian rendah, rudal anti-pesawat dengan PRVD memiliki kemampuan manuver yang tidak memadai, dan kemungkinan mencegat CD itu kecil. Atas dasar sistem pertahanan rudal 3M8, rudal universal dikembangkan untuk memerangi tidak hanya pesawat, tetapi juga rudal balistik pada jarak hingga 150 km. Sistem pertahanan rudal universal memiliki sistem panduan baru dan hulu ledak terarah. Tetapi sehubungan dengan awal pengembangan kompleks S-300V, pekerjaan ke arah ini dibatasi.
Perbandingan sistem pertahanan udara Krug dengan kompleks asing dan domestik
Mari kita pertimbangkan secara singkat rudal anti-pesawat dengan mesin ramjet yang dibuat di luar negeri. Seperti yang Anda ketahui, Amerika Serikat dan sekutu terdekat NATO selama Perang Dingin tidak memiliki sistem pertahanan udara bergerak jarak menengah. Tugas melindungi pasukan dari serangan udara di negara-negara Barat terutama diberikan kepada para pejuang, dan sistem rudal anti-pesawat yang ditarik dianggap sebagai sistem pertahanan udara tambahan. Pada 1950-an-1980-an, selain Amerika Serikat, pekerjaan pembuatan sistem pertahanan udara mereka sendiri dilakukan di Inggris Raya, Prancis, Italia, dan Norwegia. Terlepas dari keunggulan rudal ramjet, dari negara-negara di atas, tidak ada tempat kecuali Amerika Serikat dan Inggris Raya yang membawa rudal anti-pesawat dengan mesin seperti itu ke produksi massal, tetapi semuanya dimaksudkan baik untuk kompleks kapal atau ditempatkan di stasioner. posisi.
Sekitar 5 tahun sebelum dimulainya produksi serial sistem pertahanan udara Krug, peluncur kompleks anti-pesawat RIM-8 Talos muncul di geladak kapal penjelajah berat Amerika.
Pada tahap awal dan pertengahan lintasan, roket terbang di pancaran radar (metode panduan ini juga dikenal sebagai "saddled beam"), dan pada tahap akhir ia beralih ke homing dengan sinyal yang dipantulkan dari target. SAM RIM-8A memiliki berat 3.180 kg, memiliki panjang 9, 8 m dan diameter 71 cm. Jarak tembak maksimum adalah 120 km, jangkauan ketinggian 27 km. Dengan demikian, rudal Amerika yang jauh lebih berat dan lebih besar melebihi jumlah SAM3 M8 Soviet dalam jangkauan lebih dari dua kali lipat. Pada saat yang sama, dimensi yang sangat signifikan dan biaya tinggi dari sistem pertahanan udara Talos mencegah penggunaannya secara luas. Kompleks ini tersedia di kapal penjelajah berat kelas Albany yang dikonversi dari kapal penjelajah kelas Baltimore, pada tiga kapal penjelajah kelas Galveston, dan di kapal penjelajah rudal bertenaga nuklir Long Beach. Karena berat dan dimensi yang berlebihan, peluncur roket RIM-8 Talos dikeluarkan dari geladak kapal penjelajah Amerika pada tahun 1980.
Pada tahun 1958, sistem pertahanan udara Bloodhound Mk. I diadopsi di Inggris Raya. Rudal anti-pesawat "Bloodhound" memiliki tata letak yang sangat tidak biasa, karena sistem propulsi menggunakan dua mesin ramjet "Tor", yang menggunakan bahan bakar cair. Mesin jelajah dipasang secara paralel di bagian atas dan bawah lambung. Untuk mempercepat roket ke kecepatan di mana mesin ramjet dapat beroperasi, empat penguat propelan padat digunakan. Akselerator dan bagian dari empennage dijatuhkan setelah akselerasi roket dan dimulainya mesin propulsi. Mesin propulsi aliran langsung mempercepat roket di bagian aktif hingga kecepatan 750 m / s. Peluncuran sistem pertahanan rudal berjalan dengan kesulitan besar. Ini terutama disebabkan oleh pengoperasian mesin ramjet yang tidak stabil dan tidak dapat diandalkan. Hasil yang memuaskan dari pekerjaan PRVD dicapai hanya setelah sekitar 500 tes penembakan mesin dan peluncuran rudal, yang dilakukan di tempat pelatihan Woomera Australia.
Roket itu sangat besar dan berat, dan karena itu tidak mungkin untuk meletakkannya di atas sasis bergerak. Panjang rudal adalah 7700 mm, diameter 546 mm, dan berat rudal melebihi 2050 kg. Untuk penargetan, pencari radar semi-aktif digunakan. Jarak tembak sistem pertahanan udara Bloodhound Mk. I sedikit lebih dari 35 km, yang sebanding dengan jangkauan sistem pertahanan udara propelan padat Amerika MIM-23B HAWK yang jauh lebih kompak. Karakteristik Anjing Pelacak Mk. II secara signifikan lebih tinggi. Karena peningkatan jumlah minyak tanah di kapal dan penggunaan mesin yang lebih kuat, kecepatan penerbangan meningkat menjadi 920 m / s, dan jangkauan - hingga 85 km. Roket yang ditingkatkan menjadi 760 mm lebih panjang, berat peluncurannya meningkat 250 kg.
SAM "Bloodhound", selain Inggris Raya, juga beroperasi di Australia, Singapura, dan Swedia. Di Singapura, mereka beroperasi hingga tahun 1990. Di Kepulauan Inggris, mereka menutupi pangkalan udara besar hingga tahun 1991. Bloodhound bertahan paling lama di Swedia - hingga 1999.
Sebagai bagian dari persenjataan kapal perusak Inggris pada tahun 1970-2000, ada sistem pertahanan udara Sea Dart. Penerimaan resmi kompleks tersebut menjadi layanan diresmikan pada tahun 1973. Rudal anti-pesawat Sea Dart memiliki skema asli dan jarang digunakan. Itu menggunakan dua tahap - akselerasi dan berbaris. Mesin akselerasi berjalan dengan bahan bakar padat, tugasnya adalah memberikan kecepatan roket yang diperlukan untuk pengoperasian mesin ramjet yang stabil.
Mesin utama diintegrasikan ke dalam badan roket, di haluan ada asupan udara dengan badan pusat. Roket itu ternyata cukup "bersih" dalam hal aerodinamis, dibuat sesuai dengan desain aerodinamis normal. Diameter roket adalah 420 mm, panjangnya 4400 mm, lebar sayap 910 mm. Berat peluncuran adalah 545 kg.
Membandingkan 3M8 SAM Soviet dan British Sea Dart, dapat dicatat bahwa rudal Inggris lebih ringan dan lebih kompak, dan juga memiliki sistem pemandu radar semi-aktif yang lebih canggih. Modifikasi paling canggih, Sea Dart Mod 2, muncul pada awal 1990-an. Di kompleks ini, jarak tembak ditingkatkan menjadi 140 km dan kemampuan untuk memerangi target ketinggian rendah ditingkatkan. Sistem pertahanan udara Sea Dart jarak jauh yang memiliki karakteristik cukup baik tidak banyak digunakan dan hanya digunakan pada kapal perusak Inggris Tipe 82 dan Tipe 42 (perusak tipe Sheffield), serta pada kapal induk Invincible.
Jika diinginkan, berdasarkan Sea Dart angkatan laut, dimungkinkan untuk membuat sistem pertahanan udara bergerak yang baik, dengan jarak tembak yang sangat baik menurut standar tahun 1970-1980-an. Desain kompleks berbasis darat yang dikenal sebagai Guardian berasal dari tahun 1980-an. Selain untuk melawan target aerodinamis, rencananya juga akan digunakan untuk mencegat OTR. Namun, karena kendala keuangan, pembuatan sistem pertahanan udara ini tidak berkembang melampaui tahap "kertas".
Perbandingan rudal 3M8 dengan rudal V-759 (5Ya23) yang digunakan dalam sistem pertahanan udara S-75M2 / M3 akan menjadi indikasi. Massa rudal kira-kira sama, begitu pula kecepatannya. Karena penggunaan bagian pasif, jarak tembak pada target subsonik di B-759 lebih besar (hingga 55 km). Karena kurangnya informasi tentang kemampuan manuver rudal, sulit untuk berbicara. Dapat diasumsikan bahwa kemampuan manuver ketinggian rendah 3M8 meninggalkan banyak hal yang diinginkan, tetapi bukan kebetulan bahwa rudal S-75 dijuluki "tiang telegraf terbang." Pada saat yang sama, rudal Krug lebih kompak, yang memfasilitasi transportasi, pemuatan, dan pemosisiannya. Tetapi yang paling penting, penggunaan bahan bakar beracun dan pengoksidasi tidak hanya membuat hidup sangat sulit bagi personel divisi teknis, yang harus melengkapi rudal dengan masker gas dan OZK, tetapi juga mengurangi kemampuan bertahan tempur kompleks secara keseluruhan. Ketika sebuah roket rusak di darat selama serangan udara (dan ada lusinan kasus seperti itu di Vietnam), cairan ini, ketika bersentuhan, menyala secara spontan, yang tak terhindarkan menyebabkan kebakaran dan ledakan. Jika roket meledak di udara, sampai bahan bakar dan oksidator benar-benar habis, puluhan liter kabut beracun mengendap di tanah.
Bagian selanjutnya akan fokus pada layanan dan penggunaan tempur sistem pertahanan udara Krug. Penulis akan sangat berterima kasih kepada pembaca yang memiliki pengalaman dalam mengoperasikan kompleks ini, yang dapat menunjukkan kemungkinan kekurangan dan ketidakakuratan yang mungkin ada dalam publikasi ini.
