Matahari terbenam di pantai Baltik sangat indah, tetapi di Donskoy hampir tidak ada yang memperhatikan matahari terbenam. Pilot dan teknisi dari skuadron helikopter anti-kapal selam angkatan laut yang terpisah dari penerbangan angkatan laut Armada Baltik tidak sesuai dengan keindahan alam: persiapan untuk penerbangan malam dimulai.
Di luar, helikopter Ka-27PL tidak terlihat sangat elegan. Dia tidak memiliki kontur "predator" atau "kecepatan tinggi". Dengan standar modern, kecepatan jelajahnya tidak terlalu tinggi - hanya 250 km / jam. Tapi, seperti yang dikatakan salah satu pilot dengan tepat, "tidak ada yang pergi memancing dengan mobil balap." Sementara itu, "memancing", atau lebih tepatnya "memancing", itulah tugas utama helikopter ini.
“Helikopter kami, yang dapat didasarkan bahkan pada kapal yang relatif kecil, secara signifikan memperluas kemampuan mereka dalam hal pertahanan anti-kapal selam,” jelas Mayor Igor Vysotsky, asisten navigator pangkalan udara Donskoye. - Di garis jauh, pesawat anti-kapal selam menyediakan pembukaan situasi bawah air, dan helikopter dibiarkan dengan garis dekat.
Telinga besar
"Senjata" utama Ka-27PL adalah sistem pencarian dan penargetan "Gurita". Ini menyediakan pemrosesan informasi otomatis dari stasiun hidroakustik (GAS), stasiun radar, sistem navigasi, dan situasi taktis. Melayang di atas air pada ketinggian sekitar 30 m, helikopter menurunkan hidrofon GAS pada kabel-kabel, yang dapat beroperasi baik dalam mode pasif maupun dalam mode aktif, dengan orientasi melingkar atau sektor.
“Pendalaman hidrofon tergantung pada hidrologi laut, suhu, salinitas, cuaca, dan faktor lainnya,” jelas Igor Vysotsky. - Karena kedalaman di Baltik cukup dangkal, beberapa puluh meter sudah cukup di sini. Biasanya butuh waktu 3 sampai 10 menit untuk mengungkap lingkungan bawah laut dalam radius beberapa kilometer, meski semua tergantung kondisi.
Misalnya, air dangkal memudahkan pencarian, tetapi sejumlah besar semua jenis besi (kerangka kapal, tongkang, kargo) di bagian bawah sangat menyulitkan, terutama dalam mode aktif - mereka memberikan gambar akustik yang tidak teratur, jadi Anda harus periksa peta di mana fitur tersebut ditunjukkan. Sebenarnya, untuk alasan yang sama, pencarian dengan bantuan magnetometer tidak terlalu efektif di Baltik, meskipun metode ini juga dapat digunakan di laut lain. Angin juga menciptakan banyak masalah, yang membelokkan kabel dari posisi vertikal, mendistorsi arah hidrofon."
Waktu untuk menyebar
Selain GAS, Ka-27PL dapat membawa satu set 36 pelampung sonar yang dapat dibuang. “Pelampung dijatuhkan dari ketinggian yang layak untuk menutupi area yang cukup,” kata letnan senior Kamil Sibagatov, navigator-operator helikopter anti-kapal selam. - Setiap pelampung turun dengan parasut, memperdalam dan, bekerja dalam mode pasif, memantau situasi dalam radius beberapa ratus meter.
Dan dalam kasus deteksi sinyal kebisingan, itu mulai mentransmisikan data ini melalui saluran radio. Alhasil, dalam sekali serangan mendadak, Ka-27PL bisa mengungkap situasi bawah laut dalam radius sekitar 20 km (sedikit kurang tanpa menjatuhkan pelampung). Jari-jari deteksi kapal selam bervariasi pada rentang yang cukup luas - dari puluhan meter hingga beberapa kilometer. Nilai ini tergantung pada hidrologi, gelombang, ukuran kapal, keberadaan kapal dan kapal yang menimbulkan gangguan serius, dan bagian logam di bagian bawah, terutama dalam mode aktif.
Burung besi
Namun, Ka-27PL tidak hanya dapat membawa banyak "telinga" (pelampung hidroakustik) dalam versi pemuatan pencarian, tetapi juga (dalam versi kejutan) "tongkat" - 800 kg beban tempur: torpedo anti-kapal selam, rudal atau 50 - dan bom seberat 250 kilogram … Ada juga modifikasi khusus pencarian dan penyelamatan helikopter Ka-27PS yang dilengkapi dengan winch untuk mengangkat korban keluar dari air.
Desain koaksial dengan dua rotor yang berputar berlawanan, ciri khas biro desain Kamov, tidak dipilih secara kebetulan - desain ini memungkinkan untuk membuat helikopter lebih kompak, yang penting untuk penempatan di kapal kecil. Baling-baling helikopter kapal dapat dilipat untuk lebih mengurangi dimensi kendaraan.
“Kemampuan pengendalian dan manuver kendaraan dengan baling-baling koaksial sangat baik,” kata komandan helikopter, Kapten Alexei Kutepov. - Apa kekhususan utama penerbangan di atas laut?
Sulit untuk menavigasi di atas permukaan yang homogen dan melayang di ketinggian rendah, menjaga mobil tetap diam sementara navigator-operator mempelajari situasi dengan bantuan GUS. Dan yang paling sulit tentunya adalah menaiki kapal. Dari helikopter, landasan pendaratan terlihat seperti kotak korek api dari ketinggian manusia …"
