Pada awal Maret, diumumkan tentang modernisasi Kazan Aviation Plant (KAZ) im. S. P. Gorbunov dan awal pengerjaan restorasi produksi pembom strategis supersonik Tu-160 dalam modifikasi baru. Kesepakatan kerjasama antara United Aircraft Corporation (UAC) dan Republik Tatarstan disimpulkan pada pertemuan antara Presiden UAC Yuri Slyusar dan Presiden Tatarstan Rustam Minnikhanov. Ravil Zaripov, asisten Presiden Republik Tatarstan untuk kompleks maskapai, dalam sebuah wawancara dengan Realnoe Vremya, mengatakan bahwa pada bulan April pembangun akan muncul di KAZ untuk mulai memodernisasi perusahaan. Juga diumumkan bahwa proyek untuk melanjutkan produksi Tu-160 akan menjadi luar biasa dalam hal tingkat kerjasama dalam UAC. "Untuk pertama kalinya dalam sejarah penerbangan domestik, insinyur dari hampir semua sekolah terkemuka - Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan - berkumpul dan bekerja dalam satu tim," kata Valery Solozobov, wakil direktur umum Tupolev untuk desain, penelitian dan Pengembangan.
KEHILANGAN NON-BATTLE TU-160
Perdebatan tentang apakah negara itu membutuhkan pembom strategis berat telah berlangsung sejak zaman Nikita Khrushchev, yang, seperti yang Anda tahu, bersimpati dengan metode rudal pengiriman hulu ledak nuklir ke "konsumen." Diskusi yang sama terjadi seputar pembuatan dan produksi Tu-160, mereka tidak berhenti sekarang, dan tidak hanya di negara kita, tetapi juga di Amerika Serikat. Sampai baru-baru ini, ada konsep tertentu untuk menciptakan kompleks penerbangan yang benar-benar baru untuk menggantikan armada "ahli strategi" yang tersedia untuk Angkatan Udara Rusia. Namun, tahun lalu ide untuk memproduksi Tu-160 yang diperbarui mulai beroperasi.
Saat ini, Angkatan Udara Rusia dipersenjatai dengan 16 pesawat, sementara jumlahnya dua kali lipat. Hampir setengah dari pesawat yang diproduksi menjadi korban runtuhnya Uni Soviet. Pesawat-pesawat itu berakhir di Ukraina, dan beberapa di antaranya hanya digergaji. Delapan Tu-160 diselamatkan dari pemotongan. Rusia menukar utang gas Ukraina dengan pesawat. Tu-160 terakhir yang saat ini diproduksi oleh KAZ diserahkan kepada militer pada tahun 2008. Dan sampai saat ini, pada dasarnya tidak ada konsep yang koheren dan, yang paling penting, realistis untuk pengembangan penerbangan pembom jarak jauh.
Menurut sumber terbuka, Tu-160 tidak ambil bagian dalam permusuhan sampai keputusan dibuat tentang operasi di Suriah. Pembawa rudal strategis Tu-160 dan Tu-95MS menembakkan 34 rudal jelajah yang diluncurkan dari udara ke sasaran militan organisasi teroris IS, yang dilarang di Federasi Rusia. Setelah menyelesaikan tugas, "ahli strategi" berhasil kembali ke lapangan terbang mereka.
TU-160 BARU - BOMBER "UNITED"
Menurut Wakil Menteri Pertahanan Yuri Borisov, 10 pesawat tersebut akan dikirim ke Angkatan Udara Rusia pada tahun 2020. “Tu-160M2 berbeda dari pendahulunya dalam kompleks elektronik on-board dan satu set senjata yang secara fundamental baru,” kata Borisov. - Tu-160 dalam varian M2 akan menjadi pesawat yang benar-benar baru dengan avionik baru, tetapi dengan tampilan badan pesawat yang lama. Efisiensinya akan meningkat 2,5 kali lipat dibandingkan pendahulunya.” Perlu dicatat bahwa lebih dari seperempat badan pesawat akan terdiri dari paduan titanium. Unit kunci yang dibuat dari mereka adalah balok pusat dan unit ayun dengan berat total beberapa ton. Teknologi modern akan memungkinkan untuk memproduksi unit berukuran besar dari paduan titanium.
Pesawat akan diproduksi, seperti sebelumnya, di pabrik pesawat di Kazan, yang khususnya akan menjalani modernisasi untuk proyek ini, tetapi hampir semua biro desain penerbangan yang ada di negara kita akan ambil bagian dalam persiapan proyek. Tingkat kerja sama ini luar biasa untuk industri penerbangan domestik. Juga untuk pertama kalinya, UAC akan melakukan siklus produksi penuh di dalam perusahaan. Pada tahun ulang tahunnya yang ke 10, perusahaan telah mencapai tingkat integrasi sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk menciptakan produk dalam kerjasama erat dari perusahaan milik UAC.
Pada awal pengerjaan proyek, UAC menyatukan semua biro desain dan pabrik menjadi satu ruang informasi. Pekerjaan pembuatan biro desain "virtual" tunggal telah selesai. Ini termasuk tempat kerja para desainer yang melakukan satu tugas, yang terletak di sekitar 40 lokasi berbeda - biro desain pesawat terbang dan pabrik-pabrik yang berafiliasi.
Khusus untuk proyek Tu-160 baru, pekerjaan dilakukan untuk melindungi saluran pertukaran data, jaringan tunggal didirikan dalam aplikasi perusahaan terpusat, dan pertukaran data desain dan teknik. Ada persyaratan tambahan untuk bandwidth dan keamanan informasi yang dikirimkan dalam satu lingkungan.
“Dalam waktu yang sangat singkat, kami harus membuat dokumentasi desain baru untuk proyek modernisasi pesawat,” kata General Designer UAC Sergei Korotkov. - Selama pelaksanaan proyek, Kementerian Pertahanan, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, UAC dan perusahaan induk menyepakati cara baru untuk mengatur pekerjaan. Kami yakin bisa meraih hasil terbaik.”
TANTANGAN BARU AKAN MEMBANTU KAZ KELUAR DARI KRISIS
"Angsa Putih" di pabrik Kazan mendapatkan kehidupan kedua. Foto milik United Aircraft Corporation
“Ini adalah nafas baru bagi pabrik pesawat kami,” Rustam Minnikhanov mengungkapkan harapannya dan menekankan bahwa Tatarstan selalu menjadi republik penerbangan. “Tu-160 adalah proyek kolosal yang belum pernah terlihat dalam sejarah industri penerbangan pasca-Soviet. Ini tidak hanya berlaku untuk sumber daya yang direncanakan untuk ditarik, tetapi juga untuk tantangan teknologi yang kita hadapi ketika memulihkan produksi yang terhenti 22 tahun yang lalu … Di masa Soviet, pabrik pesawat Kazan adalah unggulan dari industri pesawat terbang, tetapi kemudian, di sejumlah posisi, ia kehilangan kemampuan produksi teknologi tinggi. Tapi hari ini dia layak untuk diperhatikan,” kata Yuri Slyusar. Menurut Minnikhanov, 20 perusahaan Tatarstan akan berpartisipasi dalam kerja sama, termasuk KamAZ, Helikopter Kazan, perusahaan radioelektronik, serta struktur ilmiah dan pendidikan.
Hari ini pabrik tersebut memperbaiki dan memodernisasi pembom rudal Tu-22M3 dan Tu-160, dan juga membangun versi khusus penumpang Tu-214 untuk pelanggan pemerintah. Pada saat yang sama, volume produksi kecil. Untuk mencapai volume produksi baru, perusahaan perlu dimodernisasi secara serius. Menurut data resmi, direncanakan untuk menghabiskan beberapa puluh miliar rubel untuk melengkapi kembali pabrik pada 2016-2020, yang sebanding dengan biaya peluncuran produksi baru (di masa Soviet).
Bagaimanapun, ketika program diluncurkan dan mulai diimplementasikan, ini hanya nilai tambah untuk Kazan. Program untuk produksi Tu-160 baru akan memungkinkan KAZ untuk meningkatkan tingkat teknologi, menciptakan ratusan pekerjaan dan memastikan beban kerja yang stabil selama bertahun-tahun yang akan datang.
