UTZ pada awal 1942 diberi tugas untuk mengirimkan lima sampel referensi T-34, dua di antaranya menempuh perjalanan panjang melalui laut - ke Inggris Raya dan Amerika Serikat untuk mempelajari "keajaiban pemikiran desain Soviet" ini oleh sekutu spesialis.
Tank tiba di Amerika Serikat mungkin pada bulan April 1942, dan pada bulan Mei mereka diuji di Aberdeen Proving Grounds. Di sana, T-34, yang paling menarik, diuji dengan lari jarak jauh di medan kasar, bersama dengan tangki beroda T-4, yang karakteristiknya paling dekat dengan karakteristik kinerja tangki menengah domestik.
Kerusakan pertama T-34 (track burst) terjadi kira-kira pada kilometer ke-60, dan setelah mengatasi 343 km, tangki gagal dan tidak dapat diperbaiki.
Kerusakan terjadi karena pengoperasian pembersih udara yang buruk, itulah sebabnya banyak debu berdesakan ke dalam mesin dan piston serta silinder hancur. Tangki itu dikeluarkan dari uji coba dengan berlari, tetapi diuji dengan menembaki meriam tank KB dan meriam self-propelled M-10 3 inci, setelah itu ia menemukan perlindungannya di kumpulan situs uji Aberdeen. Tank KB, terlepas dari ketakutan terbesar dari pembuat tangki kami, pengujian dengan jangkauan 50 km akan bertahan secara normal.
Semua ahli Amerika menyukai bentuk lambung tank T-34, sedangkan KB tidak.
Analisis baju besi menunjukkan bahwa pada kedua tangki pelat baja, yang homogen dalam komposisi kimia, memiliki pengerasan permukaan yang dangkal, sebagian besar pelat baja kental.
Para ahli Amerika percaya. bahwa, dengan mengubah teknologi pelat baja bergulir, dimungkinkan untuk mengurangi ketebalannya, meninggalkan ketahanan proyektil yang sama. Namun, pernyataan ini kemudian tidak dikonfirmasi oleh praktik.
Kelemahan utama lambung diakui sebagai permeabilitas bagian bawahnya saat mengatasi hambatan air, dan bagian atas saat hujan. Dalam hujan lebat, banyak air mengalir ke tangki melalui celah-celah, yang dapat menyebabkan kegagalan peralatan listrik dan bahkan amunisi. Lokasi amunisi ditemukan baik.
Kerugian utama dari turret dan kompartemen pertempuran secara keseluruhan adalah sempit. Orang Amerika tidak bisa mengerti bagaimana kapal tanker kami marah di tangki di musim dingin dengan mantel kulit domba. Mekanisme rotasi menara yang buruk dicatat, terutama karena motornya lemah, kelebihan beban dan sangat memicu, akibatnya resistensi untuk menyesuaikan kecepatan rotasi terbakar, gigi roda gigi hancur. Keinginan diajukan untuk membuat mekanisme ayun hidrolik atau hanya menyisakan manual dua tahap.
Penembak menyukai meriam F-34 karena kesederhanaannya, pengoperasiannya yang bebas masalah, dan kemudahan perawatannya. Kerugian dari senjata ini diakui sebagai kecepatan awal yang tidak cukup tinggi (sekitar 620 m / dtk versus kemungkinan 850 m / dtk), yang saya kaitkan dengan kualitas rendah bubuk mesiu Soviet.
Desain pemandangan itu diakui sebagai yang terbaik, bahkan yang terbaik di dunia yang dikenal oleh desainer Amerika, tetapi kualitas kaca meninggalkan banyak hal yang diinginkan.
Trek baja T-34 sederhana dalam desain, lebar, tetapi trek Amerika (karet-logam), menurut mereka, lebih baik. Orang Amerika menganggap kurangnya rantai lintasan kami sebagai kekuatan putus yang rendah dari lintasan. Hal ini diperparah dengan buruknya kualitas track pin.
Suspensi pada tank T-34 diakui buruk, karena Amerika telah menolak tanpa syarat suspensi Christie sebagai usang. Pada saat yang sama, suspensi KB (torsion bar) ditemukan berhasil.
Diesel B-2 ringan dan cepat. Semua militer Amerika menyukai tank diesel, mereka menyesal bahwa semua mesin diesel yang kuat di Amerika Serikat diambil oleh armada untuk kapal, yang tidak memungkinkan mereka untuk melengkapi tank yang diproduksi secara massal dengan mereka.
Kekurangan mesin diesel V-2 adalah pembersih udara yang buruk, yang:
1) tidak memurnikan udara yang masuk ke motor sama sekali;
2) throughput pembersih udara kecil dan tidak memberikan aliran udara dalam jumlah yang dibutuhkan bahkan saat motor dalam keadaan idle.
Akibatnya, motor tidak mengembangkan kekuatan penuhnya dan debu yang masuk ke silinder menyebabkan operasi cepat, kompresi turun dan motor kehilangan tenaga.
Selain itu, filter dibuat dari sudut pandang mekanis, sangat primitif: di tempat pengelasan listrik, logam dibakar, yang menyebabkan kebocoran oli, dll.
Pada tangki KB, filter dibuat lebih baik, tetapi juga tidak menyediakan pasokan udara yang cukup untuk dibersihkan secara normal.
Transmisinya tidak memuaskan, jelas ketinggalan jaman. Selama operasinya pada pengujian, giginya benar-benar hancur di semua roda gigi. Kedua motor memiliki starter yang buruk - daya rendah dan desain yang tidak dapat diandalkan.
Tank T-34 dan KB, dari sudut pandang Amerika, bergerak lambat, meskipun karena traksi yang baik dengan tanah, mereka mengatasi lereng lebih baik daripada tank Amerika mana pun. Pengelasan pelat baja sangat kasar dan ceroboh. Stasiun radio dalam pengujian laboratorium ternyata cukup baik, namun, karena pelindung yang buruk dan perangkat pelindung yang buruk, setelah dipasang di tangki, komunikasi normal tidak dapat dilakukan pada jarak lebih dari 10 mil. Kekompakan stasiun radio dan pengaturannya di mobil sangat sukses. Pemesinan suku cadang dan suku cadang peralatan, dengan pengecualian yang jarang, sangat buruk.
Jadi, T-34 dan KB Soviet tidak membuat percikan di luar negeri (? !!!! Dan kemudian mereka memiliki sesuatu untuk dibandingkan dengan !!!). Desainer Amerika menemukan kelebihan dan kekurangan di dalamnya, yang alami.
