Boeing 737AEW & C: "Elang damai" dari master yang tidak dapat diandalkan. Pengisian armada AWACS Turki

Boeing 737AEW & C: "Elang damai" dari master yang tidak dapat diandalkan. Pengisian armada AWACS Turki
Boeing 737AEW & C: "Elang damai" dari master yang tidak dapat diandalkan. Pengisian armada AWACS Turki

Video: Boeing 737AEW & C: "Elang damai" dari master yang tidak dapat diandalkan. Pengisian armada AWACS Turki

Video: Boeing 737AEW & C: "Elang damai" dari master yang tidak dapat diandalkan. Pengisian armada AWACS Turki
Video: ramalan tahun 2023 terbaru | baba vanga meramal akan ada bencana dahsyat di tahun 2023 2024, Maret
Anonim
Gambar
Gambar

Pendudukan Irak bagian utara, lalu lintas minyak yang terus berlanjut dari wilayah-wilayah yang dikuasai ISIS melintasi perbatasan Suriah-Turki, penguatan tentara Turki di perbatasan SAR, serta pernyataan-pernyataan arogan dan tidak berdasar secara terbuka dari pejabat tinggi Turki, mengomentari visi mereka yang "berkedip" tentang situasi militer-politik di wilayah tersebut, dan banyak contoh lainnya hanya memperkuat pendapat kami tentang kebijakan masa depan negara ini.

Kepemimpinan Turki tidak akan sedikit pun berkontribusi untuk mengurangi tingkat ketegangan di wilayah tersebut, yang telah didirikan sejak 24 November, ketika Su-24M dari VKS kami "ditikam dari belakang", dan mengakar sendiri ketika sebuah unit besar tentara Turki dikerahkan ke wilayah Mosul Irak.

Semuanya terjadi dengan bantuan dan dukungan penuh dari tentara Turki oleh Angkatan Bersenjata Gabungan NATO, dan pada saat inilah Perdana Menteri Irak Haider al-Abadi memanggil J. Stoltenberg dengan permintaan untuk menenangkan sekutunya di persekutuan. Tapi, seperti yang bisa kita lihat, "bunyikan rel"!

Kasus provokasi baru dari pihak Turki juga dicatat, salah satunya adalah pendekatan berbahaya kapal selam Turki dengan 2.92 kabel (540 m) ke kapal patroli Armada Laut Hitam Smetlivy pada 13 Desember 2015, yang krunya terpaksa menggunakan senjata kecil untuk menghindari ancaman terhadap kapal kami (bagaimanapun, sama sekali tidak ada yang diketahui tentang awak kapal dan kargo). Situasi memang berkembang sesuai dengan skenario buruk, karena Turki terus menerima lebih banyak jenis senjata dan sistem intelijen baru dari Barat, yang mengubah keseimbangan kekuatan di Timur Tengah, Kaukasus, dan Mediterania.

Pada tanggal 9 Desember 2015, diketahui tentang selesainya pembentukan tautan empat pesawat AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle"). Pesawat pertama dioperasikan dengan Angkatan Udara Turki pada 31 Januari 2014, dengan demikian, tautan penuh "pengawas" Turki dibuat hanya dalam 2 tahun. Perusahaan Amerika Boeing menjadi pelaksana utama kontrak tersebut. Amerika merakit badan pesawat Boeing 737-400 pertama yang dimodifikasi untuk AWACS untuk Angkatan Udara Turki, dan Boeing cabang Australia membantu mengatur layanan darat dan infrastruktur perakitan perusahaan Turki Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN dan ASELSAN, yang terlibat dalam pemasangan peralatan radio-elektronik dan radar onboard dari perusahaan Israel ELTA.

Munculnya seluruh tautan pesawat semacam itu di Angkatan Udara Turki sama sekali tidak berkontribusi pada stabilisasi situasi di Timur Tengah, di samping itu, memberi mereka perasaan kendali penuh atas situasi di cekungan Laut Hitam. dan Kaukasus, dan di bagian utara Suriah. Terlepas dari hubungan yang sangat tegang antara Turki dan Israel, ELTA masih menyerahkan kepada TAI Turki radar MESA paling canggih dengan AFAR untuk penyebaran udara, yang memungkinkan pelacakan pejuang taktis pada jarak 370-500 km (tergantung pada RCS) dan pesawat kecil. rudal jelajah.

Pesawat Boeing 737AEW & C secara signifikan memperluas kemampuan superioritas udara 200 F-16C Turki, terutama dengan versi jarak jauh dari rudal udara-ke-udara AIM-120C-7/8 AMRAAM dan karena throughput tertinggi yang dicapai oleh kinerja tinggi dari avionik kontrol radar: 10 radar operator dapat secara bersamaan mendeteksi 3000 target dalam mode peninjauan dan secara bersamaan melacak 180 target udara, darat dan laut di jalan, bekerja dengan prioritas tertinggi dari mereka. Kapasitas ini memungkinkan Anda untuk mempertahankan kontrol di lingkungan taktis yang paling sulit, di mana teater operasi dipenuhi dengan berbagai sumber ancaman, dari UAV dan peluncur rudal, hingga pesawat tempur dan hulu ledak elektronik.

Empat pesawat dapat mengontrol bagian depan dengan panjang sekitar 3500-4000 km, dan jangkauan memungkinkan pemantauan wilayah udara di atas Krimea dan sebagian besar Wilayah Krasnodar, bahkan jika Boeing 737AEW & C terbang di wilayah udara Turki.

Video Turki yang menjelaskan prinsip pengoperasian Boeing 737AEW & C AWACS ini diterbitkan pada musim semi 2011, ketika tidak ada tanda-tanda "spiral" ketegangan antara Rusia dan Turki. Namun demikian, di akhir video, perhatian tertuju pada pesawat tempur yang dipilih oleh penulis Turki sebagai kendaraan agresor. Ini adalah Su-34 kami. Fakta ini tidak perlu dikomentari.

Untuk melindungi infrastruktur darat Pasukan Dirgantara Rusia dan bagian dari wilayah udara Suriah, ada sistem pertahanan udara S-400 Triumph, Pantsir-S1, dan sistem peperangan elektronik Krasukha-4, yang jika terjadi konfrontasi militer dengan Turki, akan mampu mengusir MRAU yang kuat yang diarahkan terhadap kontingen Rusia di Latakia dan Tartus, tetapi pertahanan semacam itu akan paling aman hanya dalam jangkauan S-400 yang meyakinkan (250-300 km pada ketinggian sedang dan tinggi dan 40 km pada ketinggian ultra). -rendah). Pada jarak yang lebih jauh, Anda harus mengandalkan hanya pada kualitas tempur tertinggi dari pesawat tempur Su-30SM multiguna super-manuver dan pembom tempur Su-34, kesadaran informasi pilot yang masih rendah, karena tidak adanya A Pesawat -50U tidak memungkinkan untuk mencegah pendekatan pejuang Turki yang terbang dari perbatasan ke ketinggian 40-70 meter.

Melakukan kemungkinan pertempuran udara melawan ratusan F-16C, dipandu oleh pesawat AEW & C, dengan satu resimen Su-30SM, tanpa dukungan AWACS, juga bukan tugas yang mudah. Jadi, radar patroli dan pesawat pemandu sekarang sangat penting bagi pilot kita di SAR.

Direkomendasikan: