tahun 1916. Pembangunan Pabrik Mobil Kedua "Russo-Balt" dimulai di Fili, dekat Moskow, yang dikenal terutama oleh dewan militer yang diselenggarakan oleh Kutuzov setelah Pertempuran Borodino. Tujuh tahun kemudian, perusahaan pembuat pesawat terbang Jerman, Junkers, menerima konsesi untuk perusahaan yang sudah berada di bawah kekuasaan Soviet. Dari jalan kota ke surga - ini adalah bagaimana sejarah pusat ruang produksi dan ilmiah negara masa depan dinamai Mikhail Vasilyevich Khrunichev dimulai.
Umat manusia telah berjuang untuk bintang-bintang sejak melihat mereka. Roket bubuk Cina, seperti rekan-rekan mereka di India (yang tidak menyangkal legenda tentang vimana yang terbang bebas melintasi langit), menimbulkan keraguan di kepala bahkan orang Eropa yang berpikiran abad pertengahan. Oleh karena itu, ventilasi bubuk Italia yang terkenal dan banyak inovasi lainnya muncul, yang hanya dapat dilihat oleh pikiran yang dibebani oleh Inkuisisi sebagai bid'ah.
Setelah beberapa abad, konversi pabrik bangunan pesawat biasa, terdaftar di bawah nomenklatur standar nomor 23, untuk produksi (dengan keputusan pemerintah 3 Oktober 1960 di bawah nomor … namun, apakah nomor dokumen penting …) teknologi roket ternyata cukup lumrah. Saat ini, perusahaan yang memproduksi kendaraan peluncuran generasi terbaru - dari Proton dan Rokot hingga Angara yang sangat populer - menjadi contoh paling layak tentang bagaimana infrastruktur luar angkasa Rusia dapat terus berkembang.
Di sini dan dari berbicara tentang kemungkinan dalam lima belas atau dua puluh tahun ke depan, proyek penerbangan ke Mars murni Rusia tidak hilang begitu saja. Rezim menjaga rahasia negara di perusahaan tidak kenal ampun. Hampir tidak mungkin mendapatkan informasi dengan sia-sia. Mempertimbangkan rezim akses ke pabrik, setiap mata-mata asing harus tinggal di Rusia selama bertahun-tahun. Dan pada saat dia menerima kotak plastik yang didambakan, kemungkinan besar, dia akan mengubah pandangannya menjadi sesuatu yang lebih dekat dengan yang Rusia. Dan kemudian dia akan muncul di departemen khusus dan diakui dalam segala hal di bawah pengaruh tradisi lokal …
Perusahaan, yang menemukan dirinya di balik selubung kerahasiaan yang begitu tinggi, pada musim semi 1961, jauh dari kita, mengembangkan proyek untuk roket pembawa yang disebut "kelas berat" (kemudian memiliki nama kode "UR- 500", saat ini telah berubah menjadi sangat tidak berbahaya di beberapa tanda eksternal " Proton"). Perlombaan luar angkasa (jangan lupa bahwa pada saat itulah Amerika berhasil mengimplementasikan program bulan mereka) juga mengingat 10 Maret 1967, ketika satelit Kosmos-146 diluncurkan ke luar angkasa oleh roket tiga tahap. Secara formal, hari ini dianggap sebagai tanggal lahir Proton-K, sebuah kendaraan peluncuran di mana Uni Soviet dapat meluncurkan pesawat ruang angkasa Luna, Zond, Mars, stasiun dekat bumi pertama yang dihuni dari seri Salyut (tujuh stasiun, omong-omong, astronot Amerika berawak bahkan tidak bisa menyombongkan diri seperti partisipasi aktif dalam eksplorasi ruang angkasa dekat berawak).
Mir, yang dibanjiri setelah berakhirnya sumber daya yang diprediksi, telah menjadi bukti lain keunggulan Rusia. Tidak mengherankan bahwa sekarang semua masalah pendukung kehidupan Stasiun Luar Angkasa Internasional diselesaikan hanya berkat pengiriman tepat waktu pesawat ruang angkasa Rusia, yang dikembangkan dengan partisipasi pabrik ini. Dan jika kita menerima fakta bahwa penerbangan Gagarin disediakan oleh lebih dari dua ribu perusahaan di wilayah Tanah Soviet (jumlah mereka yang bekerja pada penerbangan kosmonot pertama beberapa hari yang lalu dikutip di TV wawancara oleh Alexei Leonov, orang pertama yang pergi ke luar angkasa - 18 juta bekerja untuk membuat Gagarin terlebih dahulu), maka tidak perlu menjelaskan prioritas saat ini. Tujuan yang akan ditetapkan untuk kosmonotika nasional sangat mengesankan.
Amerika telah secara terbuka meninggalkan program Return to the Moon. Mereka tertarik pada lebih banyak proyek global. Bersamaan dengan para astronot dari NASA, proyek yang sama ambisiusnya muncul di depan para kosmonot Rusia. Entah bagaimana, informasi yang disampaikan oleh masyarakat umum bahwa beberapa sukarelawan menyelesaikan tes psikologis terkait dengan penerbangan panjang ke Planet Merah. Sejauh yang kami tahu, pabrik Khrunichev siap untuk mulai menguji mesin baru (harus beroperasi berdasarkan reaksi termonuklir). Dan satu detail lagi. Veteran kosmonotika Rusia - Grechko, yang berpartisipasi dalam proyek bersama Soyuz-Apollo 1976 dengan Amerika, dan Alexei Leonov, kosmonot yang secara pribadi berkenalan dengan ruang terbuka - dengan percaya diri percaya bahwa penerbangan ke Mars harus menjadi inisiatif murni Rusia. Dan itu dilakukan oleh Rusia, bahkan mungkin bertentangan dengan opini publik dunia. Apa, sebenarnya, perusahaan Khrunichev memiliki semua kemungkinan untuk berkontribusi sepenuhnya.
Ya, kami tidak mengatakan sepatah kata pun tentang Biro Desain Salyut, yang seolah-olah secara organik merupakan bagian dari struktur gabungan pusat penelitian dan produksi ruang angkasa. Dan mereka tidak memberi tahu Anda apa pun tentang sistem rudal Angara, di mana posisi peluncuran terpisah sedang dibangun di Baikonur. Ya, dan tentang kosmodrom Vostochny, yang jelas lebih ekonomis daripada Baikonur, sejauh ini kami diam. Omong-omong, di sana, jika bukan karena Rusia abadi … Ada divisi rudal. Akan ada kosmodrom. Bisa saja lima tahun yang lalu.
