Perusahaan pembuat pesawat Rusia "MiG" meningkatkan produksi serial pesawat tempur modern
Pertumbuhan produksi dilakukan untuk kepentingan pelanggan asing dan Kementerian Pertahanan Rusia. Hal ini dimungkinkan untuk memastikan hal ini selama pertemuan kunjungan Komite Pertahanan Duma Negara di Lukhovitsy dekat Moskow.
Kompleks produksi perusahaan MiG di masa Soviet dirancang untuk memproduksi ratusan pesawat tempur per tahun, tetapi pada awal tahun 2000-an, perusahaan tersebut praktis berhenti merakit pesawat baru. Saat ini pabrik di Lukhovitsy mengalami kelahiran kembali terkait dengan pengembangan teknologi baru dan peningkatan produksi pesawat. Di masa depan, itu harus menjadi pabrik pesawat full-cycle paling modern di bagian Eropa Rusia. Beberapa toko masih dipenuhi mesin bubut hijau. Tetapi di sebelahnya, melalui dinding, ada gambar yang sama sekali berbeda: bengkel yang bersih, peralatan mesin robot digital terbaru, pemrosesan bagian-bagian pesawat masa depan. Pekerja muda dengan pakaian terusan bermerek.
Renovasi produksi skala besar di MiG dikaitkan dengan penciptaan keluarga baru pesawat tempur MiG-29K / KUB dan MiG-29M / M2, serta pesawat tempur MiG-35 generasi 4++ yang menjanjikan. Semua pesawat ini memiliki kesamaan bahwa mereka dirancang sebagai platform baru dengan potensi besar untuk meningkatkan kemampuan tempur untuk waktu yang lama berdasarkan penggunaan teknologi yang melekat pada pesawat generasi kelima. Pesawat tempur baru secara lahiriah mirip dengan MiG-29 klasik. Namun, ini adalah pesawat tempur yang benar-benar baru dengan perubahan besar dalam desain badan pesawat, peralatan di udara, dan bahan yang digunakan dalam produksi.
“Komposit membentuk sekitar 15% dari seluruh permukaan badan pesawat,” jelas salah satu pekerja perusahaan, dengan mudah mengangkat detail sayap tempur yang mengesankan dari desktop. “Ini dua kali lebih ringan dari aluminium pesawat, lima kali lebih ringan dari baja. Selain itu, itu adalah urutan besarnya lebih kuat dari mereka. Penggunaan komposit telah memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi berat kering mesin baru.
Penghematan digunakan untuk meningkatkan beban tempur dan cadangan bahan bakar. Jika MiG-29 klasik dapat membawa 2,5 ton suspensi, maka MiG-29K yang diangkut kapal - 4,5 ton, dan MiG-35 yang menjanjikan - lebih dari 6 ton. Tangki internal MiG baru dapat menampung hampir satu setengah kali lebih banyak bahan bakar. Selain itu, pesawat menerima sistem pengisian bahan bakar dalam penerbangan, yang, bersama dengan rudal udara-ke-darat baru, memungkinkan untuk menyelesaikan tugas yang sebelumnya hanya tersedia untuk pembom.
Perubahan internal MiG jauh lebih nyata. Misalnya, pada MiG-29K / KUB, mekanisasi sayap diubah secara serius, berkat itu pesawat dapat lepas landas dengan waktu lepas landas yang lebih pendek dan mendarat dengan kecepatan pendaratan yang lebih rendah. Pesawat tempur sepenuhnya menerapkan prinsip "kokpit kaca". Alih-alih perangkat analog - yang digital. Semua indikasi ditampilkan pada layar kristal cair berwarna. Alih-alih batang kendali - sistem kontrol elektronik. Di barat, itu juga disebut fly-by-wire (penerbangan dengan kawat).
Peralatan onboard pesawat memiliki arsitektur terbuka, yang memungkinkan pesawat untuk berkembang pesat dengan mengintegrasikan sistem dan senjata baru. Ada radar udara modern "Zhuk-ME", sistem pengawasan dan pengamatan elektro-optik terbaru. Kelangsungan hidup dalam pertempuran telah meningkat secara signifikan karena pengenalan elemen teknologi siluman dan peningkatan kemampuan kompleks pertahanan on-board karena pemasangan sistem deteksi peluncuran rudal dan iradiasi laser.
Mesin RD-33MK adalah versi yang ditingkatkan secara signifikan dari RD-33, yang dipasang pada MiG-29 klasik. Berkat revisi motor, kekuatannya meningkat sebesar 8%, dan sistem kontrol digital modern FADEC diperkenalkan.
Pesawat dari keluarga MiG-29K / KUB / M / M2 memiliki fitur lain yang membuatnya lebih menarik bagi pelanggan. MiG-29 klasik dirancang untuk 2.500 jam terbang dan masa pakai 20 tahun. MiG baru dapat melayani tanpa batas waktu, dan masa pakai telah berkembang menjadi 6.000 jam terbang. Selain itu, biaya satu jam penerbangan telah berkurang hampir 2,5 kali lipat.
MiG-29K / KUB berhasil lulus ujian sulit di kapal induk "Laksamana Kuznetsov" dan "Vikramaditya", serta dalam penerbangan angkatan laut India. RSK MiG memproduksinya dengan kecepatan yang terus meningkat. Pada 2011, perseroan mengirimkan 12 pesawat ke pelanggan, dan pada 2012 direncanakan memproduksi 24 pesawat. Dan di masa depan, menurut direktur umum perusahaan Sergei Korotkov, tingkat produksi direncanakan akan ditingkatkan menjadi 36 pejuang per tahun.
“Tampaknya bagi saya bahwa kita agak terbawa oleh kenyataan bahwa kita telah memasok begitu banyak MiG ke pelanggan asing, inilah saatnya untuk mempersenjatai tentara kita sendiri,” kata ketua Komite Pertahanan Duma Negara Vladimir Komoedov dengan bercanda setelah memeriksa produksi..
Sergei Korotkov mencatat bahwa keinginan ini sudah dilaksanakan. Perusahaan telah memulai produksi MiG-29K / KUB untuk penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia, di bawah kontrak yang ditandatangani pada Maret 2012. Semua masalah teknis yang terkait dengan pengembangan pesawat telah diselesaikan.
- Kami telah menyelesaikan pengujian tahap kedua di kapal. Kami telah memenuhinya sepenuhnya. Pelanggan negara bagian menandatangani protokol bahwa kami menyelesaikan pekerjaan ini dan kami tidak lagi membutuhkan kapal untuk pengujian lebih lanjut, '' tegas Sergei Korotkov.
Keberhasilan selama uji coba laut MiG-29K / KUB dengan sempurna mencerminkan situasi umum MiG, yang dalam segala hal merupakan salah satu posisi terdepan di industri. Atas dasar MiG-29K / KUB, pesawat tempur berbasis lapangan udara telah dibuat dan diproduksi secara massal: MiG-29M satu kursi dan MiG-29M2 dua kursi. Versi serial yang terakhir pada tahun 2012 berhasil didemonstrasikan di Kazakhstan, Serbia, dan Slovakia. Pada perayaan 100 tahun Angkatan Udara Rusia, publik melihat MiG-29M2 dalam penerbangan bersama dengan pesawat tempur PAK FA generasi kelima. Di masa depan - munculnya hal baru lainnya - pesawat tempur MiG-35 - pesawat tempur multiguna Rusia generasi 4 ++.
Persenjataannya termasuk radar array bertahap aktif Zhuk-AE terbaru. Selama penerbangan uji MiG-35 dengan radar on-board baru, semua mode operasinya terhadap target udara dan darat diuji baik di belahan belakang maupun dalam pertempuran jarak dekat. Radar mendeteksi dan memandu tiga target udara pada jarak hingga 148 km. Itu sepenuhnya mengkonfirmasi kepatuhannya dengan persyaratan taktis dan teknis modern, termasuk keberhasilan penembakan rudal udara-ke-udara. Mengkonfirmasi bahwa kinerja tempur pesawat tempur membawanya lebih dekat ke model generasi kelima. Menurut Sergei Korotkov, pembelian mesin-mesin ini sudah dijabarkan dalam Program Persenjataan Negara hingga 2020. Dan itu akan dipasok ke unit tempur mulai tahun 2014.
- Mesinnya ada di sana, sudah siap, cukup pintar dan kompeten, modern, - kata ketua Komite Pertahanan Duma Negara Vladimir Komoedov.
Menurut para ahli, dalam hal kemampuan tempur, karakteristik teknis penerbangan dan operasional, MiG baru setidaknya tidak kalah dengan jet tempur asing modern generasi 4+ dan 4++, yang diproduksi secara massal dan memasuki layanan dengan Amerika Serikat. Serikat (F / A -18E / F) dan negara-negara Eropa Barat (Rafale, Typhoon, Gripen). Dan dalam hal rasio efisiensi / biaya, MiG-29K / KUB / M / M2 adalah salah satu proposal paling menjanjikan di pasar dunia. Selain itu, dalam situasi penghentian produksi Mirage 2000 dan penarikan yang diharapkan dari pasar pesawat tempur F-16, pesawat Rusia tidak akan memiliki pesaing Barat di ceruk pasar pesawat tempur ringan / kelas menengah yang murah.
Sebagai perwakilan dari catatan perusahaan MiG, ada kepentingan substantif dalam MiG-29M / M2 di pihak pelanggan di negara-negara CIS dan Eropa Selatan. India, setelah menerima 16 MiG-29K / KUB, memesan 29 pesawat tempur lainnya. Dalam konteks India yang sama, MiG memenuhi kontrak untuk modernisasi 63 MiG-29 India menurut standar MiG-29UPG. Dalam kerangka kerjanya, pesawat akan dilengkapi dengan radar Zhuk-ME, yang akan memperpanjang masa pakai pesawat tempur selama 20 tahun lagi. Portofolio pesanan ekspor perusahaan untuk MiG sudah 4, 4 miliar dolar dan ada prospek bagus untuk peningkatan lebih lanjut.
Modernisasi produksi di Lukhovitsy menunjukkan bahwa perusahaan bermaksud untuk secara serius berjuang tidak hanya untuk pelanggan eksternal, tetapi juga pelanggan internal. Keberhasilan program pembuatan pesawat tempur berbasis kapal induk MiG-29K / KUB memungkinkan kita untuk mengharapkan pelestarian satu-satunya kapal penjelajah pengangkut pesawat Laksamana Kuznetsov di Angkatan Laut dan peningkatan yang signifikan dalam potensi tempurnya. Pesawat tempur berbasis kapal induk baru membuat rencana logis lebih lanjut untuk membuat armada kapal induk di Rusia. MiG-29M / M2 akan memungkinkan untuk mempertahankan kelompok darat pesawat tempur ringan. Dan kemunculan MiG-35 akan membuatnya sangat dekat dalam hal kemampuan tempur dengan pesawat tempur generasi ke-5.
