Adaptasi prinsip line-conveyor dengan kondisi lokal berlanjut hingga akhir tahun 30-an.
Selama Perang Patriotik Hebat, di antara semua pabrik tank Uni Soviet, produktivitas tertinggi ditunjukkan oleh Pabrik Tank Ural No. 183 yang terletak di toko-toko Uralvagonzavod sebelum perang (25.266 tank menengah T-34 pada akhir Mei 1945), Pabrik Mobil Gorky (17.333 tank ringan dan senjata self-propelled) dan Chelyabinsk Kirovsky, juga dikenal sebagai Pabrik Traktor Chelyabinsk (16.832 tank berat dan menengah dan senjata self-propelled berat). Bersama-sama, ini menyumbang lebih dari 62 persen dari semua kendaraan lapis baja yang dilacak. GAZ, di samping itu, memproduksi 8174 kendaraan lapis baja, atau 91 persen kendaraan jenis ini.
Dengan perbedaan yang jelas dalam tujuan awal gerbong, mobil dan pabrik traktor, mereka semua memiliki dua fitur umum yang sangat penting. Pertama, proses produksi pada mereka awalnya diatur sesuai dengan prinsip konveyor aliran, yang paling progresif untuk teknik mesin pada paruh pertama abad kedua puluh. Kedua, pabrik-pabrik ini dirancang dan dibangun berdasarkan model perusahaan Amerika terbaik, dan dengan partisipasi paling aktif dari spesialis luar negeri.
Realitas imajiner …
Seperti yang sering terjadi, kesimpulan palsu segera muncul di sekitar peristiwa nyata ini, dan kemudian mitos. Sudah di awal "industrialisasi Stalin" baik di Uni Soviet maupun di luar negeri, pabrik traktor otomatis baru dianggap sebagai perusahaan serba guna, yang dirancang untuk memproduksi peralatan sipil dan militer. Jadi, pada tahun 1931, jurnalis Amerika G. R. Pemerintah Soviet: "Produksi tank dan traktor memiliki banyak kesamaan …" Menurut keyakinan tegas kaum pesimis Bolshevik, pabrik traktor yang sedang dibangun di Chelyabinsk hampir dapat segera diorientasikan kembali untuk tujuan militer untuk mengusir serangan yang diharapkan dari dunia kapitalis. Rencana produksi 50.000 traktor berkekuatan 10-ton 60-tenaga kuda per tahun, sangat mirip dengan tank, berarti kita berbicara tentang produksi "salah satu jenis tank".
Pernyataan jurnalis asing itu juga dikonfirmasi oleh beberapa dokumen Soviet. Diketahui bahwa sudah pada musim gugur 1930, ketika fondasi bangunan masa depan hampir tidak terlihat di Chelyabtraktorostroy, gambar tank menengah T-24 yang dikembangkan di Kharkov dikirim ke ibukota Ural Selatan untuk ditinjau dan dugaan produksi di masa perang. Pada Mei 1931, pada pertemuan komisi pembangunan tangki yang diketuai oleh M. N. Tukhachevsky, dinyatakan sehubungan dengan ChTZ: pada tangki sedang untuk 8000 pcs. di tahun perang dan untuk produksi pengangkut infanteri dalam jumlah 10.000 buah. di tahun perang, mulai musim semi 1933”. Jenis tangki tidak disebutkan di sini, karena T-24 telah ditinggalkan, dan penggantinya masih dirancang. Belakangan, pada akhir tahun 1934, tank beroda sedang T-29 dinyatakan sebagai kendaraan mobilisasi untuk ChTZ, pada musim semi 1935 mereka bahkan mulai mempersiapkan produksi tiga kendaraan eksperimental tipe T-29-5..
Pada saat yang sama, ChTZ tidak terkecuali. Pabrik traktor baru lainnya - Stalingrad pada pertengahan 30-an sedang serius mempersiapkan produksi tank ringan T-26.
Dari fakta di atas dan banyak fakta serupa lainnya, sejumlah sejarawan modern dengan orientasi tertentu telah menarik kesimpulan yang jauh jangkauannya. Inilah yang, misalnya, salah satu pendukung aktif V. Rezun-Suvorov Dmitry Khmelnitsky menulis:, dan Stalin tidak akan memiliki tekad untuk membuat perjanjian dengan Hitler pada tahun 1939 untuk bersama-sama memulai perang dunia untuk pembagian kembali dunia."
Ini juga merupakan sumber logika langsung saat ini tentang sanksi Barat terhadap Rusia. Para pemimpin AS dan Uni Eropa yakin bahwa penolakan untuk memasok teknologi modern akan menyebabkan dampak yang cepat dan efektif pada industri dalam negeri.
… Dan kenyataan dari fakta
Melihat lebih dekat fakta sejarah membuktikan bahwa perhitungan awal kepemimpinan Soviet dan kesimpulan ideologis modern dari mereka sangat jauh dari kenyataan. Tidak masuk akal untuk menyangkal peran Amerika dalam pengenalan di Uni Soviet metode produksi konveyor aliran yang paling maju selama 30-an di pabrik traktor otomatis dan pembuatan gerbong yang baru dibangun. Tetapi hanya mereka sendiri, hingga awal 1940, yang memberikan kontribusi yang hampir tidak terlihat pada penciptaan kekuatan lapis baja Soviet.
Ingatlah bahwa pada tahun 1932, untuk mengatur produksi serial tank modern pada waktu itu, yang dirancang berdasarkan prototipe Amerika dan Inggris (masing-masing BT, T-26 dan mengambang T-37A dan T-38), bentuk organisasi pertama dari industri tangki didirikan dalam bentuk All-Union Trust for Special Engineering. Pada tahun 1937-1939, asosiasi mengalami beberapa reformasi, yang tidak terlalu penting dalam hal ini, karena komposisi perusahaan tangki utama tidak berubah.
Jadi, tank pengawal infanteri ringan tipe T-26 diproduksi oleh Pabrik Voroshilov Leningrad (kemudian - No. 174), yaitu unit tangki pabrik Bolshevik, yang juga merupakan Obukhovsky di masa lalu, dipisahkan menjadi unit independen perusahaan.
Tanket T-27, tank amfibi T-37A, T-38 dan traktor lapis baja ringan T-20 dirakit di Moskow di pabrik nomor 37 - sebelumnya pabrik mobil ke-2 dari All-Union Automobile and Tractor Association.
Tank beroda kecepatan tinggi seri BT dan tank terobosan berat T-35 diproduksi oleh Pabrik Lokomotif Uap Kharkov yang dinamai Komintern (No. 183).
Semua perusahaan ini, setelah bergabung dengan Spetsmashtrest, dibebaskan dari sebagian besar tugas lain dan memiliki kesempatan untuk memusatkan kekuatan mereka pada pembangunan tank. Tetapi yang aneh: baik Leningrad, dan Kharkov, dan pabrik-pabrik Moskow memiliki tim yang memenuhi syarat, menerima peralatan impor baru, meskipun karena struktur dan tata letak yang telah berkembang secara historis pada akhir abad ke-19 atau pada dekade pertama abad ke-20. abad ke-20, mereka tidak dapat sepenuhnya menerapkan metode produksi in-line. Hal yang sama dapat dikatakan tentang pabrikan tank menengah T-28, yang gagal di Spetsmashtrest, yaitu tentang pabrik Kirovsky (sebelumnya Putilovsky).
Sebuah pertanyaan alami muncul: mengapa Spetsmashtrest tidak memasukkan pabrik-pabrik terbaru, yang pada paruh pertama tahun 30-an sudah beroperasi atau sedang bersiap untuk diluncurkan?
Jawabannya jelas: pihak asing merancang persis seperti yang tercantum dalam spesifikasi: pabrik traktor yang cocok untuk produksi produk damai atau, paling banter, produk penggunaan ganda seperti traktor berlacak.
Benar, pada awal 30-an, program peralatan Tentara Merah juga termasuk "tank eselon kedua pengawal infanteri," yang merupakan kendaraan lapis baja dan kendaraan sipil bersenjata. Pada tahun 1931, Biro Desain Eksperimental dari Departemen Mekanisasi dan Motorisasi Tentara Merah diperintahkan untuk merancang dua mesin seperti itu: satu berdasarkan traktor Kommunar yang sudah dikuasai di pabrik lokomotif uap Kharkov dan yang kedua berdasarkan 60 tenaga kuda Amerika. Traktor Caterpillar, prototipe Chelyabinsk St. 60. Kedua traktor lapis baja itu dibangun di pabrik Moskow "MOZHEREZ" dan dikirim untuk pengujian. Terlepas dari persenjataan yang sangat kuat pada waktu itu (76, meriam serbu 2 mm dan empat senapan mesin DT), militer tidak menyukai peralatan itu. Dalam mobilitas, keamanan, dan kemudahan penggunaan senjata, sejujurnya lebih rendah daripada tank konstruksi khusus. Eksperimen dihentikan karena tidak menjanjikan.
Selama periode kekurangan kendaraan lapis baja yang paling akut - pada musim gugur 1941, Pabrik Traktor Kharkov dan Stalingrad memproduksi sejumlah kecil (sekitar 90 buah) senjata self-propelled 45-mm lapis baja lengkap KhTZ-16 berdasarkan STZ -3 traktor. Sekitar 50 kendaraan tempur lain dari tipe "NI" (yang berarti "Fright") berdasarkan STZ-5 dibangun di Odessa yang terkepung. Baik dalam kasus pertama dan kedua, ini tentang upaya putus asa untuk menebus kekurangan kendaraan lapis baja normal.
Ternyata tidak mungkin untuk membuat tank lengkap dan senjata self-propelled di jalur produksi dan jalur konveyor pabrik traktor - bahan yang digunakan dan persyaratan untuk desain kendaraan yang dilacak sipil dan tempur terlalu berbeda. Ini tidak hanya berlaku untuk Uni Soviet: tidak ada satu negara pun di dunia yang memiliki teknologi produksi tank dan senjata self-propelled in-line di tahun 30-an. Tentu saja, ada beberapa dasar, terutama di Prancis dan Inggris Raya, tetapi tidak ada yang mau membaginya. Bahan dan teknologi untuk produksi massal tank harus dibuat oleh spesialis Soviet sendiri. Hal ini akan dibahas pada artikel selanjutnya.
Seni adaptasi
Alasan kedua penghapusan pabrik-pabrik terbaru dari pembuatan tangki adalah sulitnya menguasai prinsip-prinsip produksi konveyor aliran dan adaptasinya dengan kondisi lokal. Pekerjaan ini berlanjut hingga akhir tahun 30-an.
Pertama-tama, sikap sanksi Amerika Utara Amerika Serikat terhadap Uni Soviet pada pergantian tahun 1920-an dan 1930-an jauh lebih tajam daripada hari ini. Oleh karena itu, dari luar negeri, sebagian besar kertas proyek konstruksi dan teknologi datang ke negara kita. Peralatan harus dibeli dari negara bagian yang lebih setia, sehubungan dengan itu ChTZ dan Uralvagonzavod dilengkapi dengan mesin, tungku, dan perangkat yang sebagian besar berasal dari Jerman. Adaptasi proyek-proyek Amerika ke peralatan Eropa dan Soviet kurang lebih berhasil dilakukan oleh lembaga-lembaga teknologi industri muda Soviet.
Masalah lain membutuhkan upaya yang sangat besar dan berkepanjangan. "Jantung" ChTZ, GAZ, UVZ, dan banyak pabrik lain yang dibangun pada tahun 30-an adalah jalur perakitan yang dirancang sesuai dengan model Amerika terbaik. Namun, konveyor hanyalah puncak gunung es dalam produksi in-line. Bahan, komponen, perangkat keras, berbagai unit dan bagian harus datang ke sana dengan ketepatan matematis dalam waktu dan volume. Kegagalan sekecil apa pun - dan konveyor harus dihentikan, atau produk yang tidak lengkap harus diproduksi, didorong ke tangki sedimentasi dan kemudian secara manual, menghabiskan banyak tenaga dan uang, dilengkapi dengan unit dan suku cadang yang hilang.
Sementara itu, ekonomi Soviet, meskipun dianggap terencana, tetapi pada intinya lebih pantas disebut "defisit". Non-kewajiban mutlak pasokan disebabkan oleh perencanaan yang buruk dan kontradiksi antarsektor, dan kekurangan mendasar dari kapasitas yang tersedia. Penghentian banyak perusahaan dapat disebabkan oleh kecelakaan tidak hanya di bengkel dan fasilitas produksi, tetapi bahkan di mesin dan unit individual yang ada di Uni Soviet dalam satu salinan.
Di Amerika Serikat, pabrik traktor, mobil, dan gerbong hanya terlibat dalam pemrosesan mekanis bagian paling penting dan perakitan konveyor produk akhir. Pengecoran berbentuk, tempa dan stempel, dan terkadang unit individual diproduksi oleh pabrik berprofil sempit, yang memiliki banyak keuntungan. Spesialisasi membantu mendapatkan pengalaman produksi lebih cepat dan membuat kontrol teknologi lebih efisien. Dasar untuk disiplin pengiriman tidak hanya sistem perencanaan yang sempurna dan sanksi keuangan yang paling ketat, tetapi juga adanya kelebihan kapasitas, yang dengannya setiap kegagalan dan situasi yang tidak terduga ditutupi. Kebetulan, ia mencatat manfaat organisasi Amerika selama perjalanan ke Amerika Serikat pada Agustus - Desember 1936 dan kemudian mencoba mempropagandakan (tidak lama, sampai penangkapan pada tahun 1937) oleh direktur pabrik Uralmash, L. S. Vladimirov.
Di Uni Soviet, bahkan ketika merancang pabrik pembuat mesin besar baru, departemen metalurgi dengan tegas menolak untuk mengambil pekerjaan khusus dengan bahan di bawah sayap mereka. Dan dalam kasus-kasus ketika industri terpisah seperti itu dibuat (misalnya, perangkat keras), orang hanya dapat bermimpi tentang keteraturan pengiriman. Oleh karena itu, pembuat mesin terpaksa membangun pabrik raksasa, yang mencakup tidak hanya bengkel permesinan dan konveyor perakitan, tetapi juga satu set lengkap industri metalurgi dan pengadaan, ditambah divisi energi untuk swasembada listrik, uap, udara bertekanan, oksigen, dll..unit perbaikan. Tanaman tersebut adalah Uralvagonzavod, GAZ, ChTZ, dan STZ.
Misalnya, di UVZ, selain bengkel untuk merakit unit mobil dan mobil itu sendiri, pada awal 1941 beroperasi:
- pengecoran besi roda Griffin;
- toko pengecoran baja besar dengan tungku perapian terbuka, jalur cetakan dan pengecoran;
-toko untuk pengecoran baja kecil dengan tungku busur listrik, cetakan dan garis casting;
-toko musim semi;
-penyegelan toko;
-toko pers;
-toko persiapan.
Dan ini belum termasuk departemen instrumental yang kuat dan banyak bengkel dari departemen kepala mekanik dan kepala insinyur listrik.
Pembangunan perusahaan semacam itu, dan terutama membawanya ke kapasitas desain mereka, membutuhkan biaya, upaya, dan waktu yang jauh lebih tinggi daripada pabrik khusus individu. Proses ini tidak sepenuhnya selesai bahkan pada awal tahun 1941. Namun, ketika dioperasikan, tanaman tersebut ternyata sangat tahan terhadap pengaruh luar dan layak pakai. Properti ini menjadi bermanfaat selama Perang Patriotik Hebat, ketika, sebagai akibat dari invasi Jerman, sistem kerja sama antar-sektor yang sebelumnya ada dilanggar, dan produksi tank yang baru dibuat berdasarkan Uralvagonzavod atau ChTZ dapat mengandalkan terutama pada mereka. kekuatan dan sarana sendiri.
Keterangan lebih lanjut:
