Dalam kerangka forum Angkatan Darat-2015, masyarakat umum untuk pertama kalinya diperlihatkan truk tentara off-road dan daya angkut Tornado-U yang baru. Kendaraan dengan modul platform terpasang dirancang untuk mengangkut senjata, peralatan militer dan khusus, mengangkut berbagai barang, mengangkut derek, dan trailer khusus. Berat kotor kendaraan - hingga 30 ton, daya dukung - hingga 16 ton, berat trailer yang ditarik - 12 ton. Diasumsikan bahwa mobil dapat disajikan dalam versi lapis baja dan tidak lapis baja. Secara khusus, kabin Tornado-U dapat menerima tingkat perlindungan yang berbeda (tergantung pada pemasangan kit perlindungan tertentu).
Setelah dimasukkan ke dalam produksi serial truk Ural-M, yang merupakan Ural-4320 yang dimodernisasi secara substansial, Miass mulai mempersiapkan peluncuran truk baru untuk Kementerian Pertahanan Rusia. Atas dasar "Ural-M" yang sama, keluarga mobil "Motovoz-M" dibuat, termasuk sasis tiga gandar dasar dengan berat total 22,5 ton, dilengkapi dengan mesin keluarga YaMZ-536, serta truk dengan susunan roda 4x4 dan 8x8. Truk off-road tentara dari keluarga Motovoz-M berbeda dari truk Ural-M dengan karakteristik kekuatan dan bobot serta ukuran yang serupa, pertama-tama, oleh kap asli dan kabin panel rangka utilitarian, yang memungkinkan pelindung tersembunyi.
Pada saat yang sama, "Tornado-U" dalam bentuknya yang murni adalah truk dengan bodi dimensi yang mengesankan dan sasis yang lebih tradisional untuk semua truk Ural: ia menggunakan suspensi pegas daun dependen, gandar kontinu dan, dalam hal apa pun, sebuah prototipe, gearbox mekanis. Pada saat yang sama, seperti yang dicatat oleh para ahli, desain seperti itu sederhana, dan karenanya lebih murah untuk diproduksi dan dioperasikan. Pada saat yang sama, mereka mencatat bahwa generasi berikutnya dari SUV truk Ural dibiarkan tanpa suspensi independen. Untungnya, pabrik akhirnya pindah dari sistem pengereman pneumohidraulik, memilih pneumatik murni.
Perlu dicatat bahwa hari ini di Rusia banyak perkembangan memiliki nama yang mirip. Hanya "Typhoon" yang saat ini ada tiga: kendaraan lapis baja dengan peningkatan keamanan kelas MRAP (dengan perlindungan terhadap ranjau dan alat peledak improvisasi) - KamAZ 63968 Typhoon-K dan Ural-63095 Typhoon-U (huruf "U" dan "K" di namanya masing-masing berarti "Ural" dan "KamAZ"), serta pengangkut personel lapis baja lengkap KamAZ-63969 Typhoon.
Situasi dengan Tornado tidak kalah menarik. Tentara Rusia saat ini dipersenjatai dengan sistem peluncuran roket ganda (MLRS) yang dimodernisasi - "Tornado-G" dan "Tornado-S". Ini adalah MLRS 9K51 "Grad" kaliber 122 mm Soviet yang masih dimodernisasi dan kaliber MLRS 9K58 "Smerch" 300 mm (masing-masing, huruf "G" dan "C" berarti nama sistem ini). MLRS "Grad" dipasang pada sasis truk Ural-4320, yang dibuat pada tahun 1977. Upaya penggantian sasis dengan yang lebih modern telah dilakukan beberapa kali sebelumnya. Misalnya, di Belarus BM-21 "BelGrad" MLRS dibangun berdasarkan sasis MAZ-6317 Belarusia. Oleh karena itu, tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahwa sasis baru dari desain asli dari Pabrik Otomotif Ural menerima nama terpadu "Tornado-U", dapat digunakan sebagai sasis untuk MLRS "Tornado-G" dan "Tornado-G" S".
Salah satu keunggulan utama sasis Tornado-U adalah peningkatan daya dukung dengan bobot mati yang relatif rendah. Di masa depan, direncanakan untuk membuat seluruh keluarga kendaraan Tornado-U dalam versi 4x4, 6x6 dan 8x8. Pada saat yang sama, versi truk off-road Tornado-U dengan pengaturan roda 6x6 secara aktif diperlihatkan di pameran, dan render dari traktor truk Tornado-U dengan pengaturan roda 8x8 dengan suspensi pegas gandar belakang muncul di Internet di awal musim gugur 2016.
Tak satu pun dari spesialis Pabrik Otomotif Ural menyembunyikan bahwa truk Tornado-U dibuat berdasarkan traktor tiga gandar sipil Ural-6370, yang memiliki tata letak bebas taksi. Truk ini diproduksi dalam seri kecil di Miass untuk pasar sipil; relatif baru-baru ini, mobil itu juga diterima untuk dipasok oleh Kementerian Pertahanan Federasi Rusia. "Tornado-U" menerima jembatan dan bingkai yang hampir sama, dan indeksnya tidak jauh berbeda dari model sipil "Ural-63704-0010".
Pada saat yang sama, jembatan perusahaan Hungaria Raba digunakan di atasnya, tidak ada analog dalam hal daya dukung kelompok perusahaan Gas, yang saat ini termasuk pabrik mobil Ural. Sampai saat ini, tidak ada seorang pun di negara ini yang memproduksi jembatan seperti itu. Misalnya, KamAZ, yang menghadapi kebutuhan untuk membuat sasis off-road tiga gandar dan empat gandar sendiri, awalnya melengkapi mereka dengan jembatan Madara buatan Bulgaria. Mereka mampu menguasai produksi jembatan ini (untuk melakukan lokalisasi) di Naberezhnye Chelny pada musim gugur 2015. Rupanya, pengembang "Tornado-U" akan melakukan hal yang sama.
Pencipta menyebut "Tornado-U" sebagai pengganti truk KrAZ, karena dalam hal karakteristik mereka sebanding dengan kendaraan segala medan Kremenchug: berat kotor - 30 ton, daya dukung - 16 ton. Pada saat yang sama, tenaga mesin truk Ural lebih tinggi - 440 hp. Perlu dicatat bahwa "Tornado-U", tampaknya, dilengkapi dengan mesin YaMZ-652 paksa, karena kekuatan mesin asli tidak melebihi 412 hp.
Meskipun "Tornado-U" keluar secara signifikan lebih berat daripada "Ural" biasa, para desainer melakukan segalanya untuk mempertahankan kemampuan lintas alam tingkat tinggi. Mereka menggunakan kotak transfer dua tahap dengan diferensial penguncian, serta gandar penggerak dengan roda gigi reduksi tengah dan roda, gandar tengah dan belakang dengan pemblokiran diferensial antar roda, dengan pemblokiran antar gandar pada gandar tengah. Kualitas yang membantu peningkatan kemampuan lintas alam juga mencakup ground clearance 400 mm yang disediakan oleh pemasangan gearbox di jembatan dan roda berdiameter besar dengan ban dengan pola tapak "bergigi" berdimensi 16.00R20. Juga, gearbox manual dan suspensi pegas daun tergantung dipasang di mobil. Sistem rem servis telah menjadi sirkuit ganda dengan penggerak pneumatik dan ABS.
Pabrikan memilih kabin sebagai salah satu fitur truk tentara baru. Kabin dengan kap mesin, konstruksi bingkai-panel, tiga tempat duduk, dilengkapi dengan pemanas, AC, dan sistem ventilasi. Beberapa panel luar kabin - kap mesin, atap, pintu - terbuat dari bahan komposit. Ada tiga kursi di kabin, sementara kursi pengemudi bermunculan. Pintu masuknya cukup tinggi, tetapi untuk kenyamanan pengemudi ada tangga yang ditangguhkan, serta pegangan di ambang pintu.
Penggunaan kabin bingkai-panel memungkinkan Anda untuk menyelesaikan masalah dengan keamanan pengemudi dan penumpang. Pemesanan rahasia dimungkinkan, ketika baju besi ditempatkan di bawah panel luar kokpit, itu tidak terlihat dari luar. Pemasangan di kabin KDZ - satu set perlindungan tambahan dapat memberikan perlindungan kelas 5 sesuai dengan GOST-50963-96 (perlindungan terhadap peluru penusuk lapis baja kaliber 7, 62 mm yang ditembakkan dari AKM dari jarak 5 -10 meter). Tapi bukan itu saja yang menyangkut keamanan Tornado-U. Mesin truk dilindungi oleh kapsul lapis baja, dan pelindung ranjau dapat dipasang di bawah bagian bawah. Dengan demikian, tidak hanya kru dan unit dan rakitan terpenting dari sudut pandang mobilitas yang dilindungi dari tembakan senjata ringan dan ledakan, tetapi juga tangki bahan bakar, yang memberi mobil jarak tempuh yang mengesankan sekitar 1000 kilometer saat berkendara. Jalan tol.
Pada saat yang sama, sampel truk off-road Tornado-U yang dipresentasikan pada forum Angkatan Darat-2015 pada Juni 2015 telah menimbulkan pertanyaan dari jurnalis otomotif mengenai pengisian teknisnya. Secara khusus, AvtoReview mencatat bahwa pabrik Ural tidak pernah menghasilkan jembatan dengan daya dukung seperti itu. Oleh karena itu, para perancang menggunakan jembatan Raba Hongaria, mesin diesel YaMZ-652 (diproduksi di Yaroslavl di bawah lisensi dari Renault Trucks, dilisensikan oleh Renault dCi 11), kopling Sachs, dan gearbox ZF. Pada saat yang sama, Oleg Yakupov, kepala perancang Ural untuk peralatan militer, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan TASS bahwa hanya komponen Rusia yang akan digunakan dalam perakitan Tornado-U. Ternyata, satu-satunya cara adalah melokalisasi produksi beberapa di antaranya di negara kita.
Pada pameran RAE-2015, yang berlangsung di Nizhny Tagil pada September 2015, Tornado-U ditampilkan ke publik, lebih sesuai dengan konsep truk yang diumumkan dengan komponen sepenuhnya Rusia. Menurut Yakupov, perusahaan sepenuhnya meninggalkan kasus transfer produksi Jerman, menggantinya dengan yang domestik, diproduksi di perusahaan Ural. Juga, semua Tornado-U dilengkapi dengan mesin Rusia. Menurut Oleg Yakupov, pekerjaan sedang dilakukan untuk mengganti gearbox impor dengan yang domestik.
Kementerian Pertahanan Federasi Rusia sangat menghargai kebaruan "Ural-63704-0010" - "Tornado-U" yang dikembangkan oleh pabrik mobil "Ural", kata Oleg Yakupov di akhir forum internasional "Army-2015". Dalam wawancara dengan TASS, ia menekankan bahwa pimpinan Kemhan dan perwakilan Direktorat Utama Lapis Baja sangat mengapresiasi model angkutan barang ini. Menurut Yakupov, perusahaan akan melanjutkan pekerjaan pengembangan dan pengujian model ini untuk meluncurkan produksi serial Tornado-U di masa depan.
Kolonel Andrey Kolutkov, Kepala Pusat Penelitian dan Pengujian untuk Peralatan Otomotif dari Institut Penelitian Pusat Kementerian Pertahanan Rusia, mencatat pada Februari 2016 bahwa truk tugas berat Tornado-U baru yang dikembangkan oleh pabrik mobil Ural sedang menjalani persiapan awal. tes. Menurut kolonel, sebuah truk dengan kabin lapis baja telah diuji di Kutub Utara. Pada saat yang sama, sumber RIA Novosti di kompleks industri militer mengatakan bahwa jembatan yang sama sekali baru dan transmisi yang berbeda telah muncul di Tornado-U.
Dengan pengembangan produksi serial truk Tornado-U (dan ini mungkin terjadi sebelum 2018), pabrik mobil Ural akan menerima truk off-road tentara kelas baru yang tersedia. Tentunya, mesin ini akan diminati tidak hanya di angkatan bersenjata Rusia, tetapi juga di tentara negara lain.
Karakteristik kinerja Ural-63704-0010 "Tornado-U":
Berat kotor - 30 ton.
Daya dukung - 16 ton.
Distribusi berat kotor: gandar depan - 7.500 kg, pada bogie gandar tengah dan belakang - 22.500 kg.
Massa trailer yang ditarik adalah 12.000 kg.
Rumus roda - 6x6.
Jarak bebas - 400 mm.
Pembangkit listriknya adalah mesin diesel 6 silinder YaMZ-652 dengan kapasitas 440 hp.
Kapasitas tangki bahan bakar setidaknya 420 liter.
Kecepatan - hingga 100 km / jam (jalan raya).
Jangkauan jelajah - hingga 1000 km (di jalan raya).
Mengatasi rintangan: naik - hingga 60%, ford - 1, 8 m.
Foto: "Tornado-U" IA "SENJATA RUSIA", Alexey Kitaev
