Artikel sebelumnya dalam serangkaian materi tentang rudal jelajah anti-kapal domestik dikhususkan untuk kompleks pantai dan kompleks berbasis pesawat. Baca di bawah tentang sistem rudal yang dipersenjatai oleh kapal selam.
Proyek 651
Pada tahun 1955, pekerjaan dimulai pada pembuatan kapal selam baru, proyek 651. Awalnya, pengembangan kapal selam untuk proyek ini didasarkan pada proyek 645. Namun, dalam kasus ini, dimungkinkan untuk menempatkan empat kontainer dengan P- 5 rudal, tetapi cadangan untuk menempatkan peralatan, yang diperlukan untuk rudal P-6, tidak. Ada alasan lain mengapa ide asli harus ditinggalkan. Persyaratan ketat untuk penyatuan dengan proyek sebelumnya dibatalkan.
Kedalaman pemasangan empat tabung torpedo kaliber normal kurang dari 100 m, yang lebih penting adalah alutsista, yang terdiri dari 4 tabung torpedo kaliber 400 mm, yang memiliki cadangan amunisi besar dan digunakan pada kedalaman 200 m. Kontainer tempat rudal P-6 berada terletak di suprastruktur lambung yang tinggi. Jika Anda melihat ke kiri, Anda dapat dengan jelas melihat potongan di belakang wadah, yang dirancang untuk aliran keluar jet mesin roket.
Kapal induk pr.651 adalah kapal selam diesel-listrik terbesar di industri pembuatan kapal domestik. Mereka mencoba membawa kapal sebesar itu ke level kapal bertenaga nuklir, tetapi hasil praktisnya tidak selalu sesuai dengan rencana. Pemasangan mesin diesel masing-masing 1D43, 4000 hp. dan motor listrik PG-141 dengan kapasitas 6000 hp. memungkinkan untuk mencapai kecepatan 16 knot saat di permukaan dan 18,1 knot saat tenggelam. Ini hanya mesin diesel baru, tidak sepenuhnya bekerja dalam kondisi bangku, sering ditolak.
Cerita dengan pembangkit listrik itu bahkan lebih menarik. Untuk lebih meningkatkan jangkauan terendam, para desainer mengganti baterai timbal-asam dengan yang perak-seng. Masalah yang muncul tidak terkait dengan fakta bahwa sepersepuluh baterai kapal pertama gagal, masalah utamanya adalah kekurangan perak. Ini adalah defisit, bukan biayanya. Oleh karena itu, hanya tiga kapal dengan baterai perak-seng yang dibangun. Pilihan untuk menggunakan energi atom juga dipertimbangkan, tetapi perkembangan ini tidak terlalu berhasil.
Pembangunan kapal induk dimulai pada tahun 1960, peluncuran pertama dilakukan pada tanggal 31 Juli 1962. Uji coba laut dilakukan di Baltik pada tahun yang sama. Senjata rudal diuji hanya pada musim semi tahun depan. Pada saat yang sama, ternyata jet hasil pembakaran bahan bakar dari mesin roket menenggelamkan mesin roket di belakang. Eksperimen yang dilakukan menunjukkan bahwa peluncuran rudal yang optimal akan berada dalam pola kotak-kotak, yaitu 1-4-2-3, interval minimum antara peluncuran harus masing-masing 6, 26 dan 5 detik. Penembakan utama terjadi selama tes negara, ketika kapal dipindahkan ke Armada Utara. Ketiga rudal P-6 yang diluncurkan pada 21 November 1963, mencapai targetnya. Menembak dengan rudal P-5 memberikan hasil yang aneh: "rudal itu mencapai medan perang, tetapi koordinat jatuhnya tidak dapat ditentukan."
Pada pertengahan 1960-an, Proyek 651 diberi nama "Kasatka", sedangkan di angkatan laut kapal selam ini disebut "besi".
Sebagian besar "besi" disajikan di Utara, dua kapal - di Samudra Pasifik. Sepuluh tahun setelah kapal ditarik dari armada, salah satunya berakhir sebagai pameran museum di kota Amerika St. Petersberg, yang lain di Peenemünde Jerman.
Proyek 675
Tiga tahun setelah dimulainya pekerjaan proyek 651, sebuah keputusan dikeluarkan tentang pembuatan proyek 675 dengan tingkat penyatuan maksimum yang mungkin dengan proyek 659. Seharusnya mengurangi waktu pengembangan karena penolakan dokumentasi proyek. Dasar dari proyek teknis bukanlah tugas taktis dan teknis, tetapi tambahan untuk persyaratan pelaut untuk proyek 659. Waktu telah menunjukkan bahwa tidak mungkin untuk mengembangkan kapal lebih cepat karena hal ini. Pertimbangan rancangan mengungkapkan bahwa untuk mengakomodasi sistem kontrol Argument untuk P-6, sambil mempertahankan rak sistem Sever yang diperlukan untuk P-5, diperlukan peningkatan diameter lambung sebesar 1, 2 m. bahwa peningkatan panjang lambung sebesar 2, 8 m akan membantu menempatkan bukan 6 kontainer dengan rudal, tetapi 8. Sebuah inovasi adalah penambahan kompleks hidroakustik Kerch. Kami mengatur ulang kompartemen, mengurangi separuh jumlah tabung torpedo 400 mm, dan, karenanya, amunisinya. Dan senjata kaliber normal dibiarkan tidak berubah. Kapal selam proyek 675 mengembangkan kecepatan hingga 22,8 knot, yang cukup dapat diterima untuk pembawa rudal.
Awalnya, sistem rudal P-6 dirancang untuk 4 rudal kapal selam proyek 659. Dalam proyek 675, jumlah rudal meningkat menjadi 8, tetapi kemungkinan salvo dari lebih dari empat rudal tidak muncul. Akibatnya, empat rudal kedua dapat ditembakkan hanya setelah setengah jam, dan tidak setelah 12-18 menit, ketika salvo kedua menjadi tidak mungkin karena ancaman mematikan terhadap kapal selam, yang telah berada di permukaan begitu lama..
Ada juga masalah dengan penempatan rudal P-5 dan P-6 secara bersamaan. Dalam dua dari delapan kontainer, rudal P-5 tidak dapat ditampung sama sekali, ada kesulitan lain, akibatnya rudal P-5 mulai dihapus dari layanan sama sekali.
Kapal utama diletakkan pada Mei 1961 dan diluncurkan pada 6 September 1962. Tes pertama pada Juni 1963 tidak berhasil: hanya satu dari lima rudal yang mengenai sasaran. Mereka juga menunjukkan bahwa, berkat superstruktur yang tinggi, dimungkinkan untuk meluncurkan rudal dengan kecepatan delapan hingga sepuluh knot dengan keadaan laut hingga 5 poin. Perahu itu selesai. Sebagai hasil dari tes berikut, yang berlangsung pada 30 Oktober, dua rudal mengenai target, yang ketiga terbang di atas target dan menghancurkan diri sendiri setelah 26 km. Keesokan harinya, kapal selam itu ditugaskan.
Proyek 675 "Hiu" adalah satu-satunya jenis kapal bertenaga nuklir domestik pada pertengahan 1960-an. Nama itu tidak menangkap. Kemudian diterapkan pada Proyek 941. Kapal Proyek 675 secara aktif terlibat dalam layanan tempur sebagai sarana untuk memerangi kapal induk musuh. Mereka bertugas di armada hingga 1989-95, layanan yang panjang dan intensif sering disertai dengan kecelakaan.
Bahkan sebelum peletakan kapal selam pertama, proyek 675, pekerjaan sedang dilakukan untuk memodernisasi kapal induk rudal. Direncanakan untuk membuat kapal proyek 675M, dipersenjatai dengan 10-12 rudal P-6, dengan dua reaktor, otonomi 60 hari, mampu mencapai kecepatan hingga 28-30 knot dan menyelam hingga kedalaman 400 m. Sepasang rudal tambahan, peningkatan kecepatan enam hingga tujuh knot dan kedalaman perendaman 100 m tidak dapat membenarkan peningkatan kekuatan pembangkit listrik dan peningkatan perpindahan satu setengah kali. Kekurangan dari proyek 675 juga tetap tidak terkoreksi, ketika rudal P-6 diluncurkan, kapal selam harus berada di permukaan selama 24 menit, salvo terbatas pada 4 rudal P-6 atau 5 rudal strategis P-7.
P-70 "Kecubung"
Setiap kapal selam yang muncul di permukaan mudah dideteksi oleh radar musuh dan menjadi mangsa pesawat dan kapal musuh. Selain itu, dibutuhkan setidaknya 6-15 menit dari permukaan hingga peluncuran rudal, yang digunakan musuh untuk mencegat rudal. Karena itu, awak kapal selam telah lama bermimpi meluncurkan roket dari bawah air.
Pada tahun 1959, sebuah dekrit dikeluarkan tentang pengembangan rudal jelajah dengan peluncuran bawah air. Tidak ada analog dunia pada waktu itu. Pada tahun yang sama, desain awal selesai. Pada periode Agustus-September 1960, rudal tersebut menjadi sasaran uji jatuh. Pada tahap pertama, 10 peluncuran dilakukan dari stand kapal selam "Amethyst" di Balaklava. Pada tanggal 24 Juni 1961, model dimensi dan berat diluncurkan, yang hanya memiliki satu unit awal dari peralatan standar. Hasil pengujiannya bagus - model mengikuti lintasan yang dihitung di bawah air dan muncul ke permukaan secara normal.
Pada tahun 1963-1964, kapal selam S-229 di bawah proyek 613AD diubah menjadi pembawa rudal Amethyst. Pada paruh kedua tahun 1964, 6 peluncuran tunggal dilakukan dari sisinya, ada tiga tembakan rudal langsung ke sasaran. Pada Maret 1965 - September 1966, tes dilakukan di Laut Hitam, 13 peluncuran dilakukan sebagian besar berhasil.
Pembawa rudal untuk "Amethyst" adalah kapal selam, proyek 661, dibuat untuk melawan kapal induk musuh. Dengan jalur terendam yang panjang, kapal mengembangkan kecepatan hingga 37-38 knot, yaitu 5-7 knot lebih dari produksi yang dimaksudkan. Di sepanjang sisi haluan lambung, 10 rudal Amethyst ditempatkan dalam wadah. Kerugian utama dari pembawa rudal adalah bahwa untuk peluncuran semua rudal, diperlukan untuk menembakkan dua tembakan dengan interval tiga menit, yang secara signifikan mengurangi efek serangan rudal.
Kapal induk rudal berikutnya adalah kapal selam Project 670. Kapal selam pertama yang beroperasi pada tahun 1967. Delapan peluncur kontainer ditempatkan di luar lambung di depan kapal. Dua rudal Amethyst dilengkapi dengan senjata nuklir, enam lainnya konvensional. Penembakan itu dilakukan dalam dua tembakan empat rudal dengan kecepatan kapal hingga 5, 5 knot pada kedalaman hingga 30 m, dalam hal ini, gelombang laut harus berada dalam jarak 5 poin.
Peluncuran dilakukan dari wadah yang telah diisi sebelumnya dengan air laut. Setelah meninggalkan wadah, roket melebarkan sayapnya, mesin starter dan mesin bawah air dihidupkan. Saat mencapai permukaan, mesin awal lintasan udara dipicu, lalu mesin utama. Penerbangan berlanjut pada ketinggian 50-60 m dengan kecepatan subsonik, yang sangat menghambat intersepsi rudal pertahanan udara kapal musuh. Jarak tembak pendek (40-60 km atau 80 km) memungkinkan untuk melakukan penunjukan target melalui kapal selam. Rudal Amethyst dilengkapi dengan sistem kontrol on-board otonom Tor yang menerapkan prinsip "api dan lupakan".
Pengujian rudal "Amethyst" dari kapal selam pr.670 A berlangsung pada Oktober-November 1967 di Armada Utara. Ada 2 peluncuran tunggal, 2 peluncuran ganda dan satu peluncuran empat rudal sekaligus. Hasilnya dapat dinilai setidaknya dengan fakta bahwa pada tahun 1968 sistem rudal Amethyst menerima indeks rahasia P-70 dan mulai dioperasikan.
Kerugian utama dari jenis rudal ini adalah jarak tembak yang kecil, kekebalan kebisingan yang rendah dan selektivitas sistem kontrol on-board. Selain itu, roket itu tidak universal, peluncuran dapat dilakukan secara eksklusif dari kapal selam dan dari bawah air.
Salah satu kapal selam yang dipersenjatai dengan rudal Amethyst, dari awal 1988 hingga 1991, berada di Angkatan Laut India, setelah menghabiskan sekitar satu tahun dalam pelayaran otonom, semua penembakan berakhir dengan tembakan langsung ke sasaran. India menawarkan untuk memperpanjang sewa atau membeli kapal serupa, namun, di bawah tekanan dari Amerika Serikat, kepemimpinan Federasi Rusia menolak untuk melanjutkan kerja sama ke arah ini.
P-120 Malachite
Pada tahun 1963, sebuah dekrit dikeluarkan tentang pengembangan sistem rudal anti-kapal terpadu untuk digunakan dari kapal selam dan kapal permukaan, khususnya, untuk menggantikan P-70 pada kapal selam proyek 670A. Desain awal roket Malachite selesai pada Februari 1964, sampel pertama dibuat empat tahun kemudian. Pada tahun 1972, P-120 digunakan untuk kapal rudal kecil permukaan "Ovod", proyek 1234, dan pada tahun 1973, untuk melengkapi kapal selam "Chaika", proyek 670M, pekerjaan yang dimulai pada akhir 1960-an.
Roket P-120 memiliki sayap lipat dan secara lahiriah sangat mirip dengan pendahulunya, P-70. Hulu ledak roket adalah fragmentasi eksplosif tinggi (840 kg) atau nuklir (200 kt). Kecepatan penerbangan roket sesuai dengan M = 1, dan jangkauannya mencapai 150 km. Sebuah inovasi adalah penggunaan unit peluncuran universal, yang memungkinkan untuk memulai baik dari kapal selam yang terendam maupun dari kapal permukaan. Sistem kontrol onboard APLI-5 sangat berbeda dari yang dipasang pada P-70.
Kapal selam Proyek 670 M dilengkapi dengan 8 peluncur SM-156, yang, dalam kombinasi dengan kompleks hidroakustik Rubicon (jarak deteksi lebih dari 150 km), memungkinkan untuk menggunakan kompleks Malachite pada jangkauan maksimum tanpa penunjukan target eksternal. KSU "Danube-670M" secara bersamaan menguji kedelapan rudal dan mempersiapkannya untuk diluncurkan, sementara waktu persiapan berkurang 1, 3 kali dibandingkan dengan kompleks "Amethyst". Rudal diluncurkan pada kedalaman 50 m dari wadah berisi air laut. Ada enam kapal seperti itu secara total, mereka melayani 25 tahun - masa pakai mereka yang mapan. Dan mereka ditarik dengan aman dari Angkatan Laut.
Akhir 1975 - pertengahan 1980 - periode modernisasi P-120. Selama ini, kemajuan signifikan telah dibuat. Pengoperasian sistem kontrol on-board menjadi lebih andal sehubungan dengan pencari, sensitivitasnya, kekebalan dari gangguan dan selektivitas telah meningkat. Pembuatan perintah dalam sistem kontrol kapal "Danube-1234" dan entri data ke BSU roket dipercepat. Dan desain peluncur tiga kontainer dan perangkat pemuatan telah berubah menjadi lebih baik.
P-700 "Granit"
Bekerja pada sistem anti-rudal baru berdasarkan rudal P-700 Granit dengan kemampuan peluncuran bawah air selesai pada tahun 1981. Dua tahun kemudian, rudal anti-kapal diadopsi oleh kapal selam proyek 949, kapal penjelajah nuklir proyek 11442 dan kapal penjelajah pengangkut pesawat berat, proyek 11435.
P-700 memiliki mesin turbojet pendukung, mengembangkan kecepatan terbang supersonik hingga 4M, jangkauan hingga 500 km. Otonom sepanjang penerbangan, rudal memiliki program serangan multivariat dan peningkatan tingkat kekebalan kebisingan, oleh karena itu digunakan untuk mengalahkan kelompok target permukaan.
Sistem kontrol on-board mampu dengan mudah memahami lingkungan jamming, menolak target palsu dan menyoroti yang sebenarnya.
Penembakan dapat dilakukan dalam salvo dari semua rudal atau dalam mode tembakan cepat. Dalam kasus kedua, roket penembak naik di atas beberapa rudal dengan lintasan rendah. Terjadi pertukaran informasi tentang sasaran, distribusinya, klasifikasi menurut tingkat kepentingannya, serta taktik penyerangan dan rencana pelaksanaannya. Jika penembak ditembak jatuh, rudal lain menggantikannya. Komputer on-board, antara lain, memiliki data untuk melawan peralatan perang elektronik modern, serta teknik untuk menghindari senjata pertahanan udara musuh. Hampir tidak mungkin untuk menembak jatuh rudal seperti itu. Bahkan jika rudal anti-rudal mengenainya, berkat kecepatan dan massanya, Granit akan mencapai target.
P-700 beroperasi dengan 12 kapal selam nuklir Project 949A tipe Antey, dengan masing-masing 24 rudal anti-kapal. 4 kapal penjelajah nuklir berat proyek 1144 memiliki 20 rudal di peluncur bawah dek SM-233. TAVKR "Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet" (proyek 1143,5) dilengkapi dengan 12 rudal anti-kapal.
Klub-S
Peluncuran pertama sistem rudal Club-S yang dikembangkan dan dibuat di Yekaterinburg terjadi pada Maret 2000 dari kapal selam nuklir di Armada Utara, dan pada Juni dari kapal selam diesel. Hasil pemotretan dianggap berhasil.
Sistem rudal didasarkan pada rudal Alpha, yang mulai dikembangkan pada tahun 1983 dan pertama kali ditunjukkan kepada publik pada tahun 1993. Pada tahun 1993 yang sama, rudal mulai digunakan. Sistem rudal ini terdiri dari aset tempur (rudal untuk berbagai keperluan, sistem kontrol universal dan peluncur), serta kompleks peralatan darat yang memecahkan masalah dukungan teknis.
Kompleks "Club-S" menggunakan beberapa jenis rudal. Yang pertama adalah sistem rudal anti-kapal berbasis kapal selam ZM-54E, yang dirancang untuk menghancurkan berbagai kelas kapal permukaan secara individu atau kelompok, yang tunduk pada oposisi aktif. Pencari rudal memiliki jangkauan 60 km, beroperasi di laut kasar hingga 5-6 poin dan terlindungi dengan baik dari gangguan. Komponen roket adalah pendorong peluncuran, tahap penopang subsonik terbang rendah dan hulu ledak tembus supersonik yang dapat dilepas. Sistem rudal anti-kapal subsonik dua tahap ZM-54E1 digunakan untuk tujuan yang sama, berbeda dalam panjang yang lebih pendek, dua kali massa hulu ledak dan 1,4 kali jangkauan.
Rudal berpemandu balistik 91RE1 digunakan untuk melawan kapal selam musuh. Hulu ledak rudal dapat berupa torpedo anti-kapal selam berkecepatan tinggi MPT-1UME dan rudal bawah air APR-3ME dengan sistem pelacak sonar. Roket dapat diluncurkan dengan kecepatan kapal induk hingga 15 knot.
Tujuan dari rudal jelajah bawah air dua tahap ZM-14E adalah untuk mengalahkan target darat, penampilan, dimensi dan sistem propulsi mirip dengan rudal anti-kapal ZM-54E1, beberapa kesamaan diamati dengan RK-55 "Granat". Bagian subversifnya sudah berdaya ledak tinggi, dan tidak tembus, peledakan dilakukan di udara hingga menimbulkan kerusakan paling besar pada benda tersebut. Rudal itu dilengkapi dengan pencari aktif, yang indikator kinerjanya lebih unggul dari rekan-rekan asing. Berat peluncuran adalah 2000 kg, berat hulu ledak adalah 450 kg. Pada kecepatan penerbangan hingga 240 m / s, rudal mengenai target pada jarak hingga 300 km.
Praktis tidak ada batasan cuaca-iklim dan fisik-geografis untuk penggunaan sistem rudal Club-S. Bagian angkatan laut terpadu dari rudal memudahkan untuk mengubah komposisi amunisi sehubungan dengan tugas tertentu. Tidak ada analog dunia "Club-S", oleh karena itu kehadiran sistem rudal ini bahkan dapat mengubah armada yang lemah menjadi musuh yang serius.
Yang terakhir, artikel keempat dalam seri yang ditujukan untuk rudal jelajah anti-kapal akan membahas tentang kompleks kapal.
