Pada tanggal 3 September, di bagian "Analitik", sebuah artikel oleh E. Damantsev diterbitkan “Saat-saat tajam pengintaian sonar Angkatan Laut AS di gerbang Rute Laut Utara. Penempatan kapal selam ultra-low-noise kelas Seawolf di dekat Laut Barents " … Hampir tidak mungkin untuk setuju dengan hampir semua ketentuan materi ini.
Mari kita periksa sejauh mana pernyataan E. Damantsev dari artikelnya sesuai dengan kenyataan.
Informasi tentang kedatangan dan penyebaran di bagian timur laut Laut Norwegia dari salah satu dari tiga kapal selam bertenaga nuklir multiguna kelas US Navy Seawolf disambut dengan sejumlah komentar dan diskusi yang mengkhawatirkan dari berbagai domestik. pengamat, yang sampai pada kesimpulan bahwa bahkan satu kapal selam kelas ini yang mengambil tugas tempur di wilayah Atlantik Utara yang disebutkan di atas dapat mempertanyakan pelestarian kerahasiaan akustik dan stabilitas tempur komponen kapal selam dari Utara. Armada … spesialis di markas Armada Utara Angkatan Laut Rusia, atau pengamat biasa yang mengetahui parameter taktis dan teknis kapal selam ini.
Hal utama di sini adalah judul yang keras. Untuk kapal selam nuklir (kapal selam, bukan kapal penjelajah) terus-menerus berada di Laut Barents, jika perlu, dengan peningkatan kekuatan hingga 3-4 kapal selam angkatan laut AS dan Inggris. Ini adalah kehidupan sehari-hari, termasuk dengan partisipasi kapal selam kelas Seawolf (dengan kontak berulang dari pasukan anti-kapal selam Armada Utara dengan mereka). Pernyataan tentang "kebisingan ultra-rendah" Seawolf juga biasa, karena persyaratan tingkat kebisingan bawah air dari serangkaian kapal selam kelas Virginia Angkatan Laut AS modern mirip dengan Seawolf.
Tentang kapal selam
Tidak perlu mengomentari semua pernyataan teknis yang tidak berdasar dari Tuan Damantsev, tetapi perlu untuk memikirkan beberapa di antaranya.
Memiliki … platform penyusutan bertingkat pada titik lampiran elemen pembangkit listrik seperti unit turbo-gear utama (GTZA), unit pembangkit uap (PPU), pembangkit turbin uap (STU) dan reaktor nuklir S6W, kapal selam kelas "Serigala Laut" …
Saya sangat ingin melihat bagaimana Mr Damantsev secara teknis membayangkan sebuah "reaktor nuklir pada platform multi-tier" (tampaknya, dengan tangki perlindungan biologis), tetapi ini, seperti yang mereka katakan, adalah untuk "Buaya". Pada kenyataannya, perlombaan untuk "membangun kaskade" penyusutan di negara kita menyebabkan kesalahan dan masalah serius dalam mengurangi kebisingan kapal selam (karena manifestasi resonansi di luar desain yang "menembus" seluruh kaskade penyusutan). Salah satu pakar terkemuka dalam masalah ini, Pakhomin V. N., menulis banyak tentang kesalahan teknik ini dalam kaitannya dengan kapal bertenaga nuklir generasi ketiga kami.
Dan tidak ada kesalahan seperti itu di Angkatan Laut AS, oleh karena itu, "platform penyusutan bertingkat" pada kapal selam Angkatan Laut AS tidak lebih dari "canard" dari penulis domestik yang tidak kompeten.
Depresiasi dua tahap - ya, dan ini diperkenalkan kembali di SSBN EthanAllen pada tahun 1959. Tapi tidak lebih.
E. Damantsev:
Berdasarkan informasi teknis yang diberikan oleh pensiunan laksamana belakang … Vladimir Yamkov dalam materi analitis "Perjuangan orang, bukan ide", mudah untuk sampai pada kesimpulan bahwa objek tersebut dapat dilacak melalui multi bola hidung -elemen GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey "(termasuk dalam arsitektur hidroakustik MAPL pr. 855 Yasen / -M dan SSBN pr. 955A / B" Borey / -B ") pada jarak sekitar 35 -45 km (di zona iluminasi / konvergensi akustik jarak jauh pertama dan / atau kedua) dalam kondisi hidrologi normal, sedangkan kapal selam nuklir multiguna MGK-540 "Skat-3" sebelumnya pr.971U "Schuka-B" dengan hidrofon yang kurang sensitif dan komputer terpasang dengan algoritme yang disederhanakan untuk memproses informasi akustik dapat "menyelidiki" "Seawolf" pada jarak 25-35 km.
Setiap awak kapal selam dari kategori hidroakustik, petugas jaga, navigator atau hanya seseorang dari perhitungan pos komando utama akan mengatakan bahwa angka yang dinyatakan oleh Tuan Damantsev sama sekali tidak dapat diandalkan. Penulis, yang memiliki pengalaman kontak hidroakustik nyata dengan kapal selam Angkatan Laut AS dari tipe LA-Improoved (dan pada jarak yang sangat signifikan), dapat dengan alasan yang baik untuk menyatakan bahwa angka MGK-540 yang sebenarnya untuk tipe LA-Improoved secara signifikan kurang dari dinyatakan, dan rentang Seawolf nyata akan membuat nilai lebih dari urutan besarnya lebih kecil daripada yang ditunjukkan oleh E. Damantsev - hingga jarak yang sangat kecil.
Selain itu, jaringan tersebut berisi ingatan komandan kapal angkatan laut yang melakukan kontak di Laut Norwegia dengan kapal selam kelas Seawolf seri kedua, SSN-22 Connecticut. Singkatnya: kontak itu sangat singkat, Connecticut pergi dengan sangat cepat. Sarana mempertahankan kontak, SJSC "Centaur", memiliki antena penarik fleksibel (GPBA), perangkat 1P dari "kapal selam" SJSC MGK-540 "Skat-3", tetapi dengan pemrosesan sinyal yang lebih modern. Mempertimbangkan fakta bahwa pengembang "Centaur" adalah Institut Penelitian Hidropribors Kiev, semua ini bukan rahasia untuk waktu yang lama. Ini kenyataan.
Jika Anda melihat artikel oleh Laksamana Muda Yamkov V. Ya. "Perjuangan orang, bukan ide", yang "disebut" E. Damantsev, maka orang mungkin terkejut menemukan bahwa Yamkov tidak memiliki "kesimpulan" yang dinyatakan oleh Damantsev. Ada keadaan, angka yang sama sekali berbeda, analisis yang disarankan dalam publikasi terpisah (tentang sejarah awalan Ritsa).
E. Damantsev:
Dipasang di Sea Wulfs, AN / BQQ-10 SJC aktif-pasif hidung terintegrasi berdasarkan … dan SAS pasif udara bukaan lebar berdasarkan … sistem AN / BSY-2 mereka mampu mendeteksi MAPL dengan kebisingan rendah pr. 855 / M (tidak memiliki baling-baling jet air dan memiliki perpindahan bawah air yang besar, meningkatkan tanda akustik) pada jarak sekitar 60-80 km, Borei - sekitar 60 km dan, akhirnya, Shchuk-B yang lebih bising - 100-130km. Angkanya mengecewakan… Sementara itu, tidak perlu didramatisir.
Tapi dari mana angka-angka ini? Bagaimana penulis E. Damantsev “siap dan mampu” untuk membuktikannya?
Rupanya tidak ada. Saya hanya ingin (ingin). Sayangnya, harus diakui bahwa tidak hanya E. Damantsev, tetapi juga sejumlah penulis lain (termasuk "lulus", dengan posisi dan tali bahu) mulai menemukan angka dan koefisien, secara halus, tidak ada hubungannya dengan realitas.
Pendapat E. Damantsev bahwa peningkatan perpindahan sama dengan peningkatan kebisingan tidak ada hubungannya dengan kenyataan.
Lebih jauh:
Terlepas dari parameter teknologi yang agak tinggi dari kompleks sonar dari kapal selam nuklir multiguna kelas Seawolf dan VirginiaBlock I / II / III yang beroperasi di perairan Laut Norwegia, situasi hidrologis di wilayah Atlantik Utara ini tidak selalu mendukung keberhasilan pelaksanaan pengintaian sonar informatif.
Sekali lagi tentang geografi. Laut Norwegia milik Samudra Arktik (dan bukan Atlantik, seperti yang diyakini Mr. Damantsev) dan hanya ada hidrologi yang cukup menguntungkan - konsekuensi dari kedalaman dan keberadaan saluran suara bawah laut yang dalam. Di Laut Barents, ya, hidrologinya jauh lebih buruk. Tetapi ada nuansa yang sangat tidak menyenangkan bagi Angkatan Laut Rusia, terkait dengan ketidaktahuan kita yang hampir sepenuhnya tentang masalah oseanografi operasional.
Mempertimbangkan faktor lingkungan (kondisi propagasi suara) di bidang horizontal secara tajam meningkatkan kemampuan pasukan baik untuk mencari kapal selam dan untuk memastikan kerahasiaannya, tetapi sistem yang efektif memerlukan pertimbangan komprehensif tentang masalah sensor, model lingkungan dan konsumen. Masalahnya adalah bahwa semua pekerjaan kami benar-benar terpisah dari masalah konsumen (aplikasi praktis dari hasil).
Oleh karena itu, beberapa pekerjaan sedang berlangsung, tetapi tidak ada gunanya bagi mereka untuk Angkatan Laut. Berbeda dengan Angkatan Laut AS, di mana oseanografi operasional merupakan salah satu pilar perang anti-kapal selam yang efektif.
Berikut adalah faktor bahwa kapal selam Angkatan Laut AS tidak bertindak sendiri, tetapi sebagai elemen dari sistem perang anti-kapal selam yang dikerahkan di teater operasi (yang secara dramatis meningkatkan efektivitasnya). Misalnya, mereka menggunakan "penerangan" sonar frekuensi rendah eksternal, yang memungkinkan mereka mendeteksi kapal selam musuh dengan percaya diri bahkan dengan kebisingan minimal.
Mempertimbangkan faktor geografis, masalah kapal selam kami sangat serius. Dan prospek solusi mereka tidak terlalu terlihat.
Penerbangan anti-kapal selam
E. Damantsev menulis:
Kehadiran pesawat anti-kapal selam Angkatan Laut Rusia dan situasi hidrologi yang sulit tidak akan mendukung ambisi komponen bawah laut Angkatan Laut AS di Laut Norwegia … tidak ada keraguan tentang kerahasiaan akustik yang luar biasa dari komponen kapal selam Angkatan Laut AS di wilayah Atlantik Utara ini dan sehubungan dengan patroli permanen perairan netral di perairan Norwegia dan Laut Barents dengan menjanjikan pesawat anti-kapal selam IL-38N dari penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Rusia, dilengkapi dengan sistem pencarian dan penampakan udara Novella-P-38 yang unik, yang mampu menerima informasi tentang situasi bawah laut taktis dari 64 pelampung akustik radio aktif dan pasif jenis -41, -48, yang ditempatkan di tempat yang paling tidak dapat diprediksi. daerah eksplorasi di atas laut.
Pertama, Anda perlu memutuskan geografi lagi. Setidaknya sekolah. Di mana "patroli" oleh pesawat Il-38 (N) dari "Atlantik Utara" berada di luar kemampuan teknis pesawat, tidak adanya sistem pengisian bahan bakar dan lokasi pangkalan udara kami.
Laut Norwegia? Tapi itu mengacu pada Samudra Arktik, dan operasi penerbangan anti-kapal selam kami di sana dapat dilakukan secara eksklusif dengan izin NATO, dan bahkan dalam kondisi sehari-hari. Pada saat yang sama, "yang disebut mitra" tidak perlu "menembak jatuh pesawat", karena tugas diselesaikan (dan telah berulang kali diselesaikan oleh mereka) menggunakan peperangan elektronik (penindasan "pelampung - pesawat" link radio, yang memiliki kekebalan kebisingan yang sangat rendah).
Namun, bahkan ini bukan hal utama. Kami sedang menonton video iklan dari organisasi kepala di Federasi Rusia untuk pengembangan pencarian dan penargetan sistem penerbangan anti-kapal selam, Radar-MMS JSC, dengan iklan untuk sistem Kasatka-nya.
Interval penurunan pelampung RSL-16M (analog dari RSL-41) memberikan jangkauan deteksi mereka pada tingkat … beberapa ratus meter! Selanjutnya - lagi ke geografi, kami melihat ukuran area pencarian.
Untuk biaya RSAB kami dan total kontrak untuk mereka, mereka yang ingin dapat beralih ke situs web pengadaan publik, sementara lebih baik bagi yang terpengaruh untuk tidak menghapus validol jauh-jauh.
Pelampung RSL-48 "aktif" yang disebutkan oleh E. Damantsev sebenarnya adalah RGAB terarah pasif (dengan antena hidrofon lipat), dan yang aktif adalah RSL-58. Namun, tidak mungkin menemukan referensi ke RSL-48 atau RSL-58 di situs web pengadaan publik (tidak seperti RSL-16 "Dalzavod"), yang mengarah pada kesimpulan yang jelas …
Saya ingin bertanya kepada E. Damantsev: mungkin, sebelum menulis "artikel analitis", ada baiknya setidaknya mempelajari masalah ini secara minimal? Sungguh buruk ketika penulis artikel semi-literasi mencoba menyesatkan publik dengan dongeng mereka tentang masalah yang sangat akut dan penting dari kemampuan pertahanan negara!
Pada kenyataannya, situasi di Kutub Utara sama sekali tidak menguntungkan kami, dan alih-alih pelatihan tempur yang sebenarnya, kami sering melakukan peniruan aktivitas kekerasan di sana. Misalnya, diketahui masalah apa yang dimiliki Angkatan Laut Rusia dengan senjata torpedo. Perahu kami hampir tidak mampu bertempur di bawah es. Lihat materi "Skandal torpedo Arktik" … Hingga saat ini (9/9/2020), Angkatan Laut Rusia (dan Uni Soviet) belum dapat melakukan satu pun penembakan torpedo bawah es dengan sistem pelacak torpedo dihidupkan.
Dan ini jauh dari satu-satunya masalah serius kita. Dalam kondisi seperti itu, artikel shapkozakidatelskie adalah tindakan di ambang pengkhianatan.
