Tidak peduli berapa banyak yang telah ditulis tentang perang yang berakhir 65 tahun yang lalu, dan tentang tank ini, Anda tidak dapat menceritakan semuanya, dan bahkan lebih sedikit lagi yang merasakannya. Tetapi tidak mungkin untuk menjauh dari topik ini juga …
Urutan kolonel berambut abu-abu dan suram dari film lama 1968 "Dalam perang, seperti dalam perang" untuk beberapa alasan terukir dalam ingatan sekali dan untuk selamanya: "Dukung kami dengan api dan manuver!" …
Dengan susah payah, menyentuh segala sesuatu yang mungkin, untuk segala sesuatu yang mungkin, meremas ke tempat pengemudi, saya menempelkan diri pada pedal yang tidak nyaman, mencoba mengatasi tuas persneling, seolah-olah dilas ke lantai. Saya menekan tombol. Starter berdengung sebentar dan pelan, dan mobil itu dipenuhi deru mesin diesel 500 tenaga kuda yang tua namun bertenaga. Tidak akan ada api hari ini, tetapi kami akan mencoba mendukung manuver mereka yang bertempur dengan mesin seperti itu lebih dari 65 tahun yang lalu.
Banding 1940
Sekarang sulit untuk membayangkan bahwa mobil, yang diakui sebagai mobil yang luar biasa oleh banyak sejarawan, politisi, dan militer - dari Churchill hingga Guderian - sampai ke ban berjalan dan unit militer sama sekali tidak mudah. Gagasan para perancang Pabrik Lokomotif Uap Kharkov, yang dipimpin oleh Mikhail Ilyich Koshkin, menemukan banyak lawan - tangki itu sangat tidak biasa, pekerjaan yang dimulai pada tahun 1938. Kendaraan itu ternyata sangat berat, karena memiliki perlindungan tidak hanya dari senjata ringan, seperti tank massal Soviet sebelumnya. Mereka diperlakukan dengan ketidakpercayaan baik mesin diesel dan tidak adanya … roda. Lagi pula, Uni Soviet akan "mengalahkan musuh di wilayahnya sendiri", yang berarti bahwa tank-tank akan berbaris di sepanjang jalan raya Eropa dengan cepat. Adakah yang ingat rencana ini pada musim gugur tahun 1941 yang mengerikan atau musim panas tahun 1942 yang sulit? Jika mereka ingat, maka dengan kepahitan …
Pada tahun 1938, perang masa depan terlihat berbeda. Tetapi para desainer Kharkov, untungnya, menemukan pendukung di ketentaraan. Prototipe T-46-5 diikuti oleh A-20 dengan mesin diesel V-2. Kemudian mereka membuat prototipe A-32, termasuk yang memiliki meriam 76mm yang kuat, dan pada awal 1940, versi dengan armor A-34 yang lebih tebal. Dialah yang, setelah modifikasi kecil, menjadi serial T-34.
Keputusan akhir untuk merilis mobil dibuat di Moskow, pada Maret 1940. Dari Kharkov, untuk melakukan tahap pengujian terakhir, tank-tank itu dibawa ke ibu kota … di bawah kekuatan mereka sendiri. Setelah ditunjukkan kepada manajemen puncak dan pengujian di lokasi pengujian di Kubinka dekat Moskow, mobil-mobil itu kembali secara mandiri pergi ke "lokomotif uap". Total jarak tempuh sekitar 2800 km. Dalam perjalanan ini, pada musim semi yang lembap tahun 1940, Koshkin terkena pneumonia, yang menjadi fatal. Pada bulan September 1940, perancang berbakat itu meninggal, tetapi mobilnya, untungnya, sudah menjadi serial.
T-34 dilengkapi dengan senapan mesin DT 7,62 mm. Ada trek cadangan di bawahnya.
Pada Juni 1941, sekitar 1000 T-34 dibuat. Menurut persyaratan militer, versi modern sedang disiapkan: khususnya, mereka mencoba meningkatkan tempat kerja pengemudi yang tidak terlalu nyaman. Tetapi pada 24 Juni, Komisaris Pertahanan Rakyat S. Timoshenko dan Kepala Staf Umum Tentara Merah G. Zhukov menuntut untuk meningkatkan produksi kendaraan seri. Waktu untuk eksperimen tidak tepat: setelah enam hari Jerman memasuki Minsk, sebulan kemudian - ke Smolensk …
SINYAL UNTUK SERANG
Dalam film-film masa kanak-kanak dan remaja, karya tanker terlihat gagah dan bahkan romantis. Salah satu dari sedikit film yang kurang lebih menyampaikan karya empat orang dalam kotak lapis baja yang sempit, diisi dengan deru mesin, deru tembakan, asap bubuk merah membara - karya sutradara Viktor Tregubovich " Dalam perang, seperti dalam perang." Di sana, bagaimanapun, mereka bertarung dengan senjata self-propelled, tetapi ini tidak mengubah esensi. Kami memiliki di sini, pada tahun 2010 - tidak ada tembakan, tidak ada pembakaran, apalagi risiko menabrak ranjau atau menjadi target "Harimau" …
Tempat penembak. Roda kiri bertanggung jawab untuk memutar menara, roda kanan untuk pergerakan laras. Ada juga penggerak listrik, tetapi lebih sering panah bekerja dengan tangan - ini lebih andal dan lebih akurat.
Dia meremas kopling yang kencang, dengan susah payah meletakkan yang pertama, tuas sepenuhnya ada pada diri mereka sendiri (pengemudi yang mengenal mobil ini mengatakan: kekuatannya mencapai 70 kg!), Sekarang Anda dapat menjatuhkan kopling dan, menambahkan gas, lepaskan tuas ke depan. Pergi! Hanya saja itu harus dilakukan lebih cepat! Serangan macam apa ini? Bahkan dengan palka terbuka, pengemudi dengan tinggi rata-rata terpaksa menundukkan kepalanya untuk melihat jalan di depan mobil. Dan bagaimana cara pergi ketika palka ditutup? Dan berapa lama untuk berlatih sampai Anda belajar cara menggunakan "poker" kotak yang keras kepala dengan benar?
Benar, tuas yang mengerem kopling mudah digunakan. Saya menarik yang kiri - mobil berbelok lebih patuh dari yang diharapkan. Tentu saja, T-34 mampu menghidupkan tempat - salah satu tuas ke ujung ke arah dirinya sendiri dan menambahkan gas. Hanya tidak biasa untuk menyadari bahwa bagasi berputar dari atas di suatu tempat.
Pedal bulat di belakang tuas kanan adalah gas, kiri adalah kopling, di tengah adalah rem gunung. Di sebelah kiri tuas kopling kanan terdapat kenop yang mengatur putaran mesin minimum. Di sebelah kanan adalah tuas persneling, bahkan di sebelah kanan adalah magasin untuk senapan mesin.
Di sebelah kanan adalah operator radio dengan pintu evakuasi darurat di bawah kakinya. Tetapi, sebagai suatu peraturan, ternyata tidak ada gunanya, terutama jika mobil mengalami liang liku. Mereka mengatakan bahwa operator radio yang cerdik berhasil meninggalkan tangki melalui pintu pengemudi hampir sebelum dirinya sendiri. Di belakang dan di atas, ada tiga lagi (di T-34-85, kru bertambah, membebaskan komandan dari fungsi penembak). Komandan di sebelah kiri, di atas semua orang, di bangku lipat - "bertengger". Di bawahnya, sebenarnya, kepalanya di antara lututnya adalah penembak, dan di sebelah kanan adalah pemuat. Selongsong peluru muncul tepat di antara dia dan komandan. Ada baiknya kendaraan yang dilacak memiliki perjalanan yang luar biasa. Kalau tidak, akan sangat tidak bisa dimengerti bagaimana Anda bisa bertarung di sini - bidik sesuatu dan pukul sesuatu!
Angin dingin bertiup di wajah Anda, kaki Anda mati rasa karena pendaratan yang tidak nyaman, lengan yang terlalu tegang tampaknya sudah membeku di tuas. Tapi saya tidak ingin berhenti - saya malu di depan mobil dan mereka yang pernah berperang di atasnya.
Di antara pipa knalpot (ditutupi dengan tutup lapis baja) ada lubang untuk akses ke unit transmisi.
PENJAGA
“Pada 6 Oktober, di selatan Mtsensk, Divisi Panzer ke-4 dihentikan oleh tank-tank Rusia … Untuk pertama kalinya, keunggulan tank T-34 Rusia memanifestasikan dirinya dalam bentuk yang tajam. Divisi ini menderita kerugian yang signifikan. Serangan yang direncanakan terhadap Tula harus ditunda." Intonasi memoar pasca-perang Heinz Guderian sangat tidak memihak. Menurut saksi mata, pada musim gugur 1941, ketika "tiga puluh empat" pertama menembus menara T-III Jerman, yang cangkangnya memantul dari pelat baja miring yang kuat dari kendaraan Soviet, sang jenderal bereaksi jauh lebih emosional.. Ngomong-ngomong, dia juga menulis bahwa setelah pemeriksaan menyeluruh terhadap T-34 yang ditangkap, Jerman bahkan punya ide untuk menyalin mobil itu. Tetapi "yang memalukan, omong-omong, bukanlah keengganan untuk meniru, tetapi ketidakmungkinan melepaskan bagian terpenting dari T-34, terutama mesin diesel, dengan kecepatan yang diperlukan."
T-34-85 terbaru, serta kendaraan lapis baja pascaperang lainnya, dilengkapi dengan stasiun radio R-113.
Banyak yang menyebut "tiga puluh empat" tank terbaik dari Perang Dunia Kedua. Dia memang bisa bermanuver, ekonomis, relatif mudah dibuat. Mesin diesel memberikan keamanan kebakaran yang lebih baik daripada mobil Jerman. Tetapi T-34 juga memiliki cukup banyak kekurangan: optik yang lemah, kursi pengemudi yang tidak nyaman. Mesin B-2 memakan banyak oli. Itu dia, omong-omong, selain bahan bakar diesel, diangkut dalam tong yang dipasang di badan. Kehidupan tank selama perang sangat singkat, bukan hanya karena senjata dan ranjau musuh. Masa garansi mesin hanya sekitar 100 jam, dan mesin pertama menangani seperempat dari periode ini. Masih akan! Mesin, dan tank itu sendiri, dibuat terutama oleh wanita dan anak laki-laki setengah kelaparan dari FZU (sekolah pabrik). Prajurit Perang Patriotik Hebat ini tidak memiliki lencana penjaga di dada mereka, medali dan pesanan jarang muncul …
Komandan terletak di atas segalanya, di bawah palka. Dia, seperti penembak, menilai situasi pertempuran melalui periskop.
Jerman tidak menyalin tiga puluh empat, tetapi tentu saja, mereka tidak menolak untuk membuat mesin baru. Pada bulan Desember 1942, di dekat Mgoy, kapal tanker kami pertama kali bertemu dengan "macan kumbang", yang hanya bisa ditembakkan oleh meriam 76 milimeter kami dari jarak 500-600 m. Dan kemudian "harimau" muncul dengan baju besi frontal yang kuat yang menahan serangan peluru Soviet. Tanker yang telah melalui perang mengatakan bahwa dalam pertempuran dengan satu "Harimau" terkadang hingga sepuluh "tiga puluh empat" terbunuh. Dan bahkan setelah kemunculan kendaraan pada tahun 1943 dengan meriam 85 mm yang lebih kuat, "ketakutan harimau" mengejar orang-orang kita sampai akhir perang. Harga Kemenangan dapat dinilai dengan statistik garis depan yang kering dan mengerikan. Dari 5 hingga 20 Juli 1943, di dekat Kursk, Tentara Panzer ke-1 dari 552 kendaraan kehilangan 443, 316 di antaranya terbakar! Tetapi di setiap tangki ada empat atau lima anak laki-laki kemarin … Anda dapat mengukur perang dengan jembatan dan panah di peta, tetapi lebih tepat menggunakan kehidupan orang biasa, yang diajarkan nasib dan waktu untuk mengatasi ketakutan manusia normal dan membantu mereka yang dekat untuk mengatasinya. Dan ini, pada kenyataannya, adalah - keberanian.
… Jadi tuasnya sepertinya menjadi lebih ringan. "Tiga puluh empat" mengaum mengancam dengan mesinnya, seolah-olah kita benar-benar harus mendukung orang-orang yang menyerang lebih dari 65 tahun yang lalu dengan api dan manuver …
MESIN KEMENANGAN
Produksi serial T-34 dengan meriam 76 mm (34-76), mesin diesel V-2 V12 dengan kapasitas 500 hp. dan gearbox empat kecepatan dimulai pada tahun 1940 di Kharkov. Sejak 1941, mobil juga dibangun di Stalingrad dan Gorky, sejak 1942 - di Nizhny Tagil, Omsk, Chelyabinsk, Sverdlovsk. Pada tahun 1941-1942. membangun 1201 tangki dengan mesin karburator bensin M-17. Sejak 1942, T-34 telah dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan. Sejak 1943, mereka telah membuat T-34-85 dengan meriam 85 mm dan lima awak.
Atas dasar T-34, tangki penyembur api OT-34, senjata self-propelled SU-122, SU-85, dan SU-100 diproduksi; kendaraan rekayasa. T-34-85 dibuat sebelum 1950. Pada 1940-1945. menghasilkan 58.681 salinan dari semua T-34. Setelah perang, mereka juga diproduksi di Polandia dan Cekoslowakia; T-34 beroperasi dengan selusin negara selama bertahun-tahun.
