Pabrik Penerbangan Ulan-Ude akan melanjutkan produksi Su-25UB. Konstruksi mereka dimulai pada tahun-tahun terakhir keberadaan Uni Soviet dan berhenti di tahun 90-an, dan sekarang pesawat ini tidak hanya dapat membantu pelatihan personel Angkatan Udara, tetapi juga menciptakan dasar untuk pembuatan kendaraan tempur baru untuk serangan darat. pesawat terbang.
Di pabrik penerbangan di Ulan-Ude, yang sekarang menjadi bagian dari holding Helikopter Rusia (profil utama saat ini: konstruksi helikopter Mi-171, perbaikan dan modernisasi helikopter Mi-8), direncanakan untuk meluncurkan kembali perakitan Pesawat tempur pelatihan tempur Su-25UB untuk kepentingan Angkatan Udara Rusia. Ini diumumkan oleh direktur umum perhatian Oboronprom, Andrei Reus, mencatat bahwa masalah melanjutkan produksi telah disepakati dengan United Aircraft Corporation. Menurut Reus, mobil akan menerima avionik yang lebih modern. Dia juga mencatat potensi ekspor yang tinggi dari pesawat keluarga Su-25, yang praktis tidak diproduksi secara seri sejak runtuhnya Uni Soviet.
mobil yang diminta
Pesawat serang Su-25, yang mendapat julukan tidak resmi "Benteng" di ketentaraan, adalah contoh yang baik dari kendaraan yang murah untuk dioperasikan dan efektif untuk dukungan langsung pasukan darat. Pengembangan versi dua kursi pesawat, yang dimaksudkan untuk penggunaan pertempuran skala penuh, dimulai pada akhir 70-an, tetapi sehubungan dengan persiapan untuk merilis modifikasi baru pesawat serang, pembuatan "simulator terbang" " ditunda, dan pada tahun 1983 pembangunan kendaraan eksperimental setelah dua tahun perakitan tidak tergesa-gesa dan berhenti sama sekali.
Penundaan ini menyebabkan fakta bahwa tidak adanya pesawat latih tempur di unit tempur harus dikompensasikan dengan impor: selama ini, Angkatan Udara Soviet menggunakan L-39 Albatros dua kursi dari perusahaan Aero Cekoslowakia untuk melatih pilot pesawat serang, yang dibeli selama 15 tahun oleh sekitar 2000 unit. Alhasil, rangkaian instalasi Su-25UB di pabrik Ulan-Ude baru mulai diproduksi pada 1985.
Secara total, mereka berhasil memproduksi sekitar tiga ratus mobil.
Dalam versi ekspor (Su-25UBK), pesawat dalam jumlah kecil berhasil sampai ke Angola, Irak, Korea Utara, dan Cekoslowakia menyusul pengiriman pesawat serang dasar Su-25K. Kendaraan Korea ditugaskan ke Resimen Penerbangan ke-55, dan, menurut informasi yang tersedia, mereka dipelihara dalam tingkat kesiapan tempur yang tinggi, paling tidak karena kesederhanaan dan biaya perawatan yang rendah, serta ketersediaan suku cadang di pasar senjata dunia (termasuk yang abu-abu »Partai). Tidak ada yang melihat "benteng" Irak setelah tahun 2003 (diyakini bahwa mereka dapat dibawa ke Iran, seperti yang sudah terjadi pada tahun 1991), sedangkan yang Angola, menurut sejumlah sumber, sekarang tidak cocok untuk penggunaan aktif. Yang Cekoslowakia dibagi antara Angkatan Udara Ceko dan Slovakia. Pada tahun 2000, Ceko mengambil semua pesawat Su-25 mereka untuk disimpan, menjual beberapa di antaranya ke Georgia, dan Slovakia memindahkan pesawat mereka ke Armenia. Beberapa negara Afrika juga menerima pelatihan tempur "pengeringan" setelah runtuhnya Uni Soviet: beberapa (Chad, Guinea Khatulistiwa) - dari Ukraina, yang lain (Sudan dan Pantai Gading) - dari Belarus.
Geografi pasokan yang agak eksotis menunjukkan betapa pelatihan tempur ringan "benteng", cukup cocok tidak hanya untuk melatih personel penerbangan, tetapi juga untuk memberikan serangan udara penuh dalam konflik intensitas rendah, diminati di negara-negara dunia ketiga yang relatif miskin - terutama di Afrika, di "benua yang terbakar".
Ada juga versi dek dari pesawat tempur pelatihan serang (Su-25UTG), yang dirancang untuk melatih keterampilan lepas landas dan mendarat pilot pesawat tempur Su-27K berdasarkan kapal penjelajah pengangkut pesawat berat proyek 1143,5 "Laksamana Kuznetsov". Saat ini, penerbangan angkatan laut memiliki tidak lebih dari selusin mesin pelatihan seperti itu, dan jika keputusan dibuat untuk membangun kapal induk domestik baru, adik-adik mereka, berkumpul di Ulan-Ude, dengan elektronik radio baru dan sistem kontrol yang dimodernisasi., mungkin datang ke tempatnya.
Pertempuran adik laki-laki
Perlu dicatat satu aspek penting sisi swasta, pada dasarnya, keputusan untuk melanjutkan produksi "benteng" pelatihan tempur. Faktanya adalah bahwa Su-25UB kira-kira 85 persen menyatu dalam desain dengan pesawat serang Su-25T (mereka juga "bungkuk"), yang dirancang pada awal 80-an berdasarkan pelatihan pesawat kembar, kemudian "menyingkirkan " mereka dalam prioritas tatanan pertahanan negara …
Seri pesawat tempur Su-25T menjadi pengembangan lebih lanjut dari konsep Su-25, yang diorientasikan kembali dari pesawat serang "bertujuan umum" ke fungsi sempit untuk memerangi kendaraan lapis baja musuh. Penghancur tank baru melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1984, dan mulai diproduksi secara massal hanya pada tahun 1990 di pabrik pesawat Tbilisi, dan oleh karena itu, sebelum runtuhnya Uni Soviet, hanya 12 pesawat yang dibangun di sana, dan Angkatan Udara Rusia, menurut hasil perceraian republik serikat yang tidak terlalu beludru, mendapatkannya, menurut data yang berbeda, tidak lebih dari selusin. Pesawat ini telah berhasil digunakan di Chechnya. Juga dilaporkan bahwa sekitar selusin Su-25T dirakit di Tbilisi antara tahun 1992 dan 1996. Namun, tidak mungkin menemukan jejak pesawat serang ini di Angkatan Udara Georgia, yang, tampaknya, membawa kita kembali ke topik ekspor ilegal senjata Soviet ke dunia ketiga.
Pada tahun 1995, penerbangan pertama dilakukan di pabrik pesawat Ulan-Ude, modifikasi kedua dari keluarga ini - Su-25TM, yang desainnya dimulai pada tahun 1984. Terlepas dari penandaan resmi, mesin ini hanya memiliki hubungan tata letak dengan pendahulunya anti-tank dari modifikasi "T". Perubahan mendasar dilakukan pada avionik: selain modernisasi sistem penglihatan optoelektronik Shkval-M, pesawat menerima radar kontrol tembakan overhead Kopyo-25, serta penerima navigasi satelit GPS / GLONASS. Semua ini secara signifikan memperluas kemampuan serangan pesawat serang.
Kendaraan itu sekarang dapat dengan percaya diri menggunakan hampir seluruh jajaran senjata udara berpemandu, yang sesuai dengan karakteristik berat dan ukurannya. Persenjataan pesawat termasuk rudal anti-kapal Kh-31A dan X-35 (analog penerbangan dari kompleks rudal jelajah kapal permukaan Uranium), rudal anti-radar Kh-31P dan Kh-58, X-25 dan Keluarga rudal serang Kh-29, dan rudal 9K121 "Angin Puyuh" berpemandu laser dan bom yang dapat disesuaikan. Senjata udara-ke-udara tidak terkecuali: pada rudal termal jarak dekat R-60 yang sudah ketinggalan zaman, yang ada di amunisi benteng, model yang lebih serius ditambahkan - R-73 (jarak pendek), R-27 dan R- 77 (medium). Dengan demikian, Su-25TM mampu berdiri sendiri dalam pertempuran udara, dan beberapa ahli telah menyebutnya sebagai "helikopter tempur".
Akibatnya, dari pesawat anti-tank yang sangat terspesialisasi, kendaraan serang serba guna yang benar-benar baru tumbuh. Itulah sebabnya, untuk kepentingan periklanan, mereka mulai meninggalkan tanda TM, dan sejak tahun 1996 versi ekspor Benteng (Su-25TK) telah disebut Su-39. Namun, produksi serial skala penuh dari pesawat serang baru tidak pernah dimulai, meskipun selama tahun 2000-an masalah ini berulang kali dipertimbangkan. Secara khusus, pada Oktober 2008, pada pertemuan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan yang diperluas di Ulan-Ude, tugas ditetapkan untuk melanjutkan produksi Su-25UB dan Su-25TM sejak Kementerian Pertahanan menetapkan kebutuhannya untuk jenis pesawat ini.
Backlog untuk masa depan
Saat ini, tampaknya, kita berbicara tentang lebih lanjut menentukan penerapan Angkatan Udara Rusia untuk melatih kendaraan tempur. Tahun lalu, menurut sejumlah sumber, departemen militer kami bermaksud memesan 16 pesawat serang seperti itu, meskipun informasi ini tidak dikonfirmasi secara resmi. Mempertimbangkan tingkat penyatuan produksi modifikasi "UB" dan "TM", sangat mungkin untuk mengharapkan kejelasan yang lebih besar dalam masalah produksi dan pasokan tempur "bungkuk" ke pasukan.
Pabrik Ulan-Ude dalam hal ini akan menjadi pesaing tatanan negara untuk meningkatkan armada pesawat serang darat Angkatan Udara Rusia dengan pabrik perbaikan pesawat ke-121 di Kubinka dekat Moskow. Di sanalah pekerjaan sekarang sedang dilakukan untuk memodernisasi pesawat Su-25 dasar untuk modifikasi Su-25SM, yang menyaingi pesawat serang Buryat dalam hal kualitas tempurnya (khususnya, ia menggunakan sistem penglihatan yang dibangun secara konstruktif. RLPK-25SM, dibuat berdasarkan radar gantung Kopyo-25 ).
Namun, pabrik ke-121 bukanlah perusahaan pembuatan pesawat terbang yang lengkap dan tidak dapat memproduksi mesin baru tipe "SM", tetapi hanya mampu meningkatkan yang sudah jadi. Di masa Soviet, perusahaan utama untuk Su-25 adalah Pabrik Penerbangan Tbilisi yang telah disebutkan, dan di perusahaan di Ulan-Ude, yang sebelumnya memproduksi pembom tempur MiG-27, baru saja ditempatkan di jalur Su-25UB.. Pada awal 90-an, semua pengembangan Su-25T secara resmi dipindahkan ke sana, setelah itu mereka mulai membuat versi modern "TM" di ibu kota Buryatia.
Akibatnya, pada tahun 1992, Rusia mendapatkan satu-satunya pabrik pesawat yang dilengkapi dengan "25", yang mampu membangun pesawat serang baru, tetapi tidak memiliki peralatan untuk produksi "standar" (dan bukan "bungkuk" ") versi "benteng". Dan meskipun Kementerian Pertahanan beberapa kali selama tahun 2000-an membuat pernyataan bahwa tidak ada pesawat serang baru yang direncanakan untuk dipasok ke pasukan pada tahun 2020, sekarang, sehubungan dengan perluasan tatanan pertahanan negara, posisi ini dapat direvisi - jika Angkatan Udara memutuskan bahwa, selain versi modern dari penerbangan "SM" juga membutuhkan pesawat serang baru.
Dengan demikian, hanya Su-25TM yang dapat diusulkan, jika kita mengecualikan versi kompetisi untuk mesin baru sebagai opsi yang terlalu mahal dalam hal waktu dan sumber daya, dan peralatan produksi ulang di Ulan-Ude untuk versi SM tidak rasional untuk teknologi dan padat karya karena alasan administratif. Dalam hal ini, tampaknya dimulainya kembali produksi Su-25UB di ibukota Buryat akan menjadi dasar "pelatihan" yang baik untuk persiapan teknologi produksi serial potensial pesawat serang tempur baru.
