Ribuan tank, puluhan kapal perang. Dalam artikel sebelumnya, kami fokus pada program pembuatan kapal keempat Uni Soviet, diadopsi pada tahun 1936 dan dirancang untuk periode 1937-1943. Itu dibedakan oleh dua fitur karakteristik: itu adalah program Soviet pertama untuk pembangunan "Armada Besar" dan … program terakhir untuk pembuatan "Armada Besar", yang disetujui di Uni Soviet sebelum perang.
Di mana itu dimulai?
Seperti disebutkan sebelumnya, alasan yang mendorong kepemimpinan Negara Soviet untuk mulai menciptakan angkatan laut yang kuat cukup masuk akal dan logis. Negara itu berada dalam isolasi politik, dan kekuatan angkatan laut adalah argumen diplomatik yang kuat, karena tidak ada yang mampu mengabaikan pandangan politik dari kekuatan maritim kelas satu. Selain itu, industri militer pada tahun 1936 tampaknya telah mencapai tingkat yang dapat diterima dan tidak memerlukan banyak pertumbuhan, dan rencana lima tahun kedua berakhir jauh lebih berhasil daripada yang pertama. Secara umum, "di atas" ada kesan bahwa kami cukup mampu untuk program pembuatan kapal besar, dan, pada saat yang sama, kepemimpinan negara merasakan kebutuhan nyata akan armada yang kuat.
Sayangnya, seperti yang kita ketahui sekarang, kemampuan industri dalam negeri ternyata sangat berlebihan, dan pembangunan 533 kapal perang dengan total perpindahan lebih dari 1,3 juta ton selama sekitar 10 tahun benar-benar di luar kekuatannya. Dengan demikian, pelaksanaan resolusi Dewan Komisaris Rakyat (STO) USSR No. OK-95ss "Program pembuatan kapal di laut untuk tahun 1936" Secara harfiah "macet" sejak awal adopsi.
Program itu sendiri adalah dokumen umum, dan menyediakan pembangunan 8 kapal perang tipe "A", 16 kapal perang tipe "B", 20 kapal penjelajah ringan, 17 pemimpin, 128 kapal perusak, 90 kapal besar, 164 kapal sedang dan 90 kapal kecil. kapal selam. Implementasinya harus diklarifikasi oleh resolusi yang relevan dari Dewan Perburuhan dan Pertahanan (STO) di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet, yang menetapkan tugas khusus untuk Komisariat Rakyat Industri Berat dan struktur lain yang terlibat dalam proses penciptaan armada untuk satu atau dua tahun sebelumnya. Jadi, resolusi pertama adalah dokumen "Tentang program pembuatan kapal laut besar" yang diadopsi pada 16 Juli 1936, yang menetapkan prosedur untuk membuat "Armada Besar" selama 2 tahun ke depan. Menurutnya, pada tahun 1937-38. industri pembuatan kapal akan meletakkan 4 kapal perang tipe "A", empat - tipe "B", 8 kapal penjelajah ringan dan pemimpin, 114 kapal perusak dan 123 kapal selam. Selain itu, semua 8 kapal perang seharusnya mulai beroperasi pada tahun 1941!
Sangat menarik, meskipun ini tidak berlaku untuk topik artikel, bahwa SRT sangat mementingkan penyatuan kapal yang sedang dibangun. Kapal perang proyek "A" dan "B" belum dikembangkan, dan kemudian "B" ditinggalkan demi kapal tipe "A", kapal penjelajah ringan harus dibangun sesuai dengan proyek "Kirov", para pemimpin - menurut proyek 20I ("penjelajah biru "Tashkent" yang terkenal), kapal perusak - proyek 7, kapal selam - tipe "K" dari seri XIV, tipe "C" dari seri IX, dan " M" dari seri XII masing-masing sebagai kapal selam besar, sedang dan kecil.
Itu halus di atas kertas …
Sayangnya, kenyataannya ternyata sangat jauh dari harapan kepemimpinan Soviet, karena masalah muncul secara harfiah di setiap langkah. Jadi, misalnya, dari 8 kapal perang yang direncanakan untuk dibangun, 7 seharusnya diletakkan pada tahun 1937.dan satu lagi - pada tahun 1938 berikutnya, Namun, pada kenyataannya, pada periode yang ditentukan, dimungkinkan untuk mulai membangun hanya dua kapal kelas ini: "Uni Soviet" ditetapkan pada 15 Juli, dan "Ukraina Soviet" - pada 31 Oktober 1938. Penjelajah ringan diletakkan setengah dari yang direncanakan, bahkan jika kita "menghitung" "Maxim Gorky" yang ditetapkan pada 20 Desember 1936. Pemimpin tidak ditetapkan untuk satu orang: tetapi untuk kapal perusak, peletakan pada tahun 1936 sebanyak 47 "tujuh" sengaja melampaui dan melebih-lebihkan kemampuan industri kita. Sejumlah kapal ini sudah ditugaskan selama perang, dan beberapa dibongkar sama sekali dengan stok. Secara umum, pada tahun 1937 tidak ada satu pun kapal perusak yang diletakkan sama sekali, dan pada tahun 1938 hanya 14 kapal dari kelas ini yang dapat dihitung, dipasang kembali dari proyek 7 sesuai dengan proyek 7U yang ditingkatkan.
Di satu sisi, tentu saja, orang ingin terkejut dengan ketidakmampuan orang-orang yang bertanggung jawab atas pengembangan program pembuatan kapal dan "keterkaitannya" dengan industri dalam negeri. Secara harfiah semuanya kurang, dari logam dan baju besi hingga artileri dan turbin. Namun di sisi lain, harus dipahami bahwa selain penilaian yang salah terhadap prospek pertumbuhan industri kita, faktor lain juga berperan, yang agak sulit diprediksi sejak awal.
Jadi, misalnya, menurut program, seharusnya membangun kapal perang tipe "A" dengan perpindahan standar 35.000 ton kontrak dan tidak memiliki kewajiban apa pun di bawahnya. Pada saat yang sama, untuk waktu yang lama, kapal perang besar tidak dibuat atau bahkan dirancang di Uni Soviet. Tetapi, jelas, diasumsikan bahwa jika kekuatan dunia terkemuka telah membatasi perpindahan kapal perang hingga 35 ribu ton, maka mereka tahu apa yang mereka lakukan, dan penciptaan kapal yang seimbang dalam dimensi seperti itu sangat mungkin.
Namun, dengan sangat cepat menjadi jelas bahwa sebuah kapal perang dengan meriam 406 mm, yang agak efektif terlindung dari efek artileri kalibernya, dan pada saat yang sama mengembangkan kecepatan yang kurang lebih dapat diterima, pasti tidak ingin "menabrak" di 35.000 ton Jadi proyek awal kapal perang tipe "A" pada pertengahan tahun 1937 dikirim untuk revisi (seperti, sebenarnya, kapal perang tipe "B") setelah itu, sebagai persyaratan RKKF terpenuhi, perpindahan kapal dengan tajam "merangkak" ke atas, dengan cepat mencapai 45 pertama, dan kemudian dan 55-57 ribu ton. Tetapi apa artinya ini bagi industri pembuatan kapal?
Pada tahun 1936, Uni Soviet memiliki 7 saham yang sama di mana Tsar Rusia menciptakan kapal perangnya. Pada saat yang sama, di 4 stok Baltik, di mana, sebelum Perang Dunia Pertama, kapal penjelajah tempur kelas Izmail seberat 32.500 ton dibangun (meskipun ini adalah perpindahan normal, bukan perpindahan standar), meletakkan kapal perang 35.000 ton adalah tidak terlalu sulit. Hal yang sama, tampaknya, diterapkan pada slipways Laut Hitam. Tetapi peningkatan perpindahan kapal perang menyebabkan fakta bahwa mereka semua ternyata sama sekali tidak mencukupi dan mulai membutuhkan peningkatan volumetrik. Selain itu, peningkatan perpindahan secara alami memerlukan peningkatan massa dan draft kapal selama peluncuran, dan ternyata tidak ada cukup area air untuk kapal perang baru - perlu untuk melakukan pekerjaan pengerukan yang mahal … Jadi, bahkan dalam kasus-kasus ketika masalah diselesaikan (dalam hal ini - izin untuk meningkatkan perpindahan) bisa jadi ini hanya memerlukan "tumpukan" kesulitan baru.
Lebih banyak kapal! Lagi
Tampaknya, menghadapi kegagalan yang nyata, kepemimpinan Uni Soviet harus melunakkan selera dan mengembalikan program pembuatan kapal mereka ke batas yang sebenarnya dapat dicapai. Namun, hal semacam itu tidak terjadi: mulai tahun 1936, perencanaan pembuatan kapal militer berjalan dalam dua cara paralel. Pelaut, di bawah perlindungan Komisaris Pertahanan Rakyat K. E. Voroshilov membentuk program yang semakin ambisius: misalnya, "Rencana pembangunan kapal perang Angkatan Laut Tentara Merah", diajukan untuk dipertimbangkan oleh I. V. Stalin dan V. M. Molotov, yang pada waktu itu menjadi ketua Dewan Komisaris Rakyat pada 7 September 1937, mengambil alih pembangunan 599 kapal dengan total perpindahan 1,99 juta ton! Indikator yang sesuai dari program sebelumnya dilampaui masing-masing sebesar 12,3% dan 52,2%. Menurut dokumen ini, direncanakan untuk membangun 6 kapal perang tipe "A", 14 - tipe "B", 2 kapal induk, 10 kapal penjelajah berat dan 22 kapal penjelajah ringan, 20 pemimpin dan 144 kapal perusak, 375 kapal selam! Iterasi berikutnya, diusulkan pada tahun 1938, berkurang secara signifikan dalam hal kapal (424 unit), tetapi perpindahan totalnya tetap pada tingkat yang sama - 1,9 juta ton Akhirnya, pada 14 Juni 1939, Komisaris Rakyat Angkatan Laut N. G. Kuznetsov menyerahkan kepada Dewan Komisaris Rakyat "rencana 10 tahun yang mengerikan untuk pembangunan kapal RKKF", yang menurutnya diperlukan hingga tahun 1948 inklusif, negara itu seharusnya membangun 696 kapal kelas utama dan 903 kapal kecil (perahu torpedo, kapal penyapu ranjau, pemburu kapal selam, dll.) dengan total perpindahan lebih dari 3 juta ton!
Pada saat yang sama, rencana seperti itu disetujui oleh pemimpin negara, tetapi … tidak disetujui. Sayangnya, banyak pecinta sejarah angkatan laut yang disesatkan oleh ungkapan yang berkeliaran dari sumber ke sumber bahwa "rencana 10 tahun pembangunan kapal RKKF" telah disetujui oleh Komisaris Rakyat Angkatan Laut N. G. Kuznetsov. Nikolai Gerasimovich benar-benar mendukung dokumen ini, tetapi Anda perlu memahami bahwa tanda tangannya hanya berarti bahwa Komisaris Rakyat Angkatan Laut setuju dengan rencana ini dan merekomendasikannya untuk disetujui oleh otoritas yang lebih tinggi. Tetapi untuk menyetujuinya "untuk dieksekusi" oleh N. G. Kuznetsov, tentu saja, tidak bisa, karena itu jauh di luar batas kekuatannya. Hanya STO, atau, kemudian, Komite Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet, atau Dewan Komisaris Rakyat itu sendiri, yang dapat menyetujui dokumen semacam ini. Sedangkan untuk I. V. Stalin, kemudian dia menyetujui program-program ini, tetapi pada saat yang sama dia tidak melakukan apa pun untuk mengubahnya menjadi panduan untuk bertindak.
Tapi kemudian, atas dasar apa kapal perang itu diletakkan? Pada dasarnya, ini adalah kasusnya. Semua rencana di atas, bisa dikatakan, semacam tujuan super, yang, tentu saja, akan sangat bagus untuk dicapai, suatu hari nanti, di masa depan sosialis yang cerah. Dan pembangunan kapal perang yang sebenarnya dilakukan (dan dikendalikan) berdasarkan rencana tahunan yang disusun oleh Komisariat Rakyat Angkatan Laut, dikoordinasikan olehnya dengan industri pembuatan kapal dan disetujui oleh otoritas yang lebih tinggi. Dan rencana ini jauh lebih realistis daripada "program" ratusan kapal dan jutaan ton perpindahan.
Dan bagaimana dalam praktiknya?
Mari kita jelaskan ini dengan contoh sederhana, yaitu: kami akan mengutip Keputusan Komite Pertahanan di bawah Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet No. 21ss "Atas persetujuan rencana pesanan NKVMF untuk pembuatan kapal, perbaikan kapal, suku cadang dan peralatan untuk tahun 1940". Pada tahun 1940, direncanakan untuk dipindahkan ke armada:
Kapal penjelajah - 3 unit, termasuk satu proyek 26 dan dua - 26 bis;
Pemimpin perusak - 1 unit. proyek 38 "Leningrad";
Destroyers - 19 unit, termasuk 1 eksperimental, 4 proyek 7 dan 14 - 7U;
Kapal selam - 39 unit, termasuk 4 tipe besar "K" seri XIV, satu lapisan ranjau bawah air seri "L" XIII bis, 14 tipe sedang "C" seri IX bis, 5 - tipe sedang "Sh" seri X, dan akhirnya, 15 kecil "M" tipe XII seri - 15;
Kapal penyapu ranjau - 10 unit, termasuk 2 proyek 59, 2 proyek 58 dan 6 proyek 53.
Serta 39 kapal perang dan kapal yang lebih kecil. Tetapi ini untuk menyampaikan dari konstruksi yang telah dimulai sebelumnya, dan bagi kami yang paling menarik adalah yang direncanakan untuk diletakkan pada tahun 1940. Berikut adalah daftar singkatnya:
Kapal perang - 1 unit, proyek 23;
Kapal penjelajah - 2 unit, proyek 68;
Pemimpin - 4 unit, proyek 48;
Penghancur - 9 unit. proyek 30;
Kapal selam - 32 unit, termasuk 10 tipe sedang "C" seri IX bis, 2 - tipe sedang "Sh" seri X, 13 tipe kecil "M" seri XII dan 7 - tipe kecil "M" seri XV;
Kapal penyapu ranjau - 13 unit. proyek 59;
Dan juga 37 kapal perang dan kapal kecil lainnya.
Dengan kata lain, kita melihat bahwa menurut rencana tahun 1940 bahkan ada sedikit penurunan jumlah kapal dalam konstruksi. Ya, tentu saja, satu lagi (keempat) kapal perang Proyek 23 sedang ditambahkan, tetapi pada saat yang sama direncanakan untuk menyelesaikan pembangunan 3 kapal penjelajah, 19 kapal perusak dan 39 kapal selam, dan hanya meletakkan 2, 9 dan 32 kapal., masing-masing.
Secara umum, kita dapat membicarakan hal berikut. Program untuk pembangunan "Armada Besar", yang disetujui pada tahun 1936, dibedakan oleh kejelasan dan kejelasan dalam jenis kapal yang seharusnya dibangun, tetapi sebaliknya hanya terdiri dari satu kelemahan. Dia tidak seimbang, tidak mungkin untuk industri dalam negeri, dan jenis kapal dalam komposisinya tidak optimal. Sudah langkah pertama untuk melaksanakan program ini pada tahun 1937. menghadapi kesulitan yang tidak dapat diatasi. Dengan demikian, menjadi jelas bahwa negara membutuhkan program yang sama sekali berbeda, dan sama sekali bukan tentang "bermain-main" dengan angka-angka di kolom "kapal perang" atau "kapal penjelajah". Itu perlu untuk menentukan komposisi armada yang menjanjikan, karakteristik kinerja kapal masa depan, untuk menyatukannya dengan kemampuan Kementerian Perindustrian, tetapi bukan yang dimiliki saat ini, tetapi dengan mempertimbangkan peningkatan yang terakhir selama pelaksanaan program pembuatan kapal … Secara umum, singkatnya, ternyata bukan itu pelaksanaannya, tetapi bahkan merencanakan program seperti itu masih terlalu sulit bagi kami. Namun demikian, kepemimpinan negara itu percaya bahwa armada laut Uni Soviet diperlukan, yang berarti bahwa itu harus mulai dibangun - setidaknya secara bertahap, dan tidak dalam jumlah yang ingin dilihat oleh komandan angkatan laut dan kepemimpinan negara.
Proyek kapal perang 23 "Soviet Ukraina"
Dan itulah yang dilakukan. I. V. Stalin sepenuhnya mendorong pembuatan rencana "megalomaniak" untuk pembuatan kapal militer dengan perpindahan total 2-3 juta ton, karena selama pembuatannya pemikiran angkatan laut domestik berkembang, jumlah kapal yang dibutuhkan oleh armada dan karakteristik kinerjanya ditentukan, dll., tetapi rencana ini pada dasarnya bersifat teoretis. Tetapi setelah kesalahan tahun 1937, mereka mencoba mengaitkan pembuatan kapal yang sebenarnya dengan kemampuan industri kita. Tetapi pada saat yang sama, kepemimpinan Uni Soviet sama sekali tidak berusaha "menjulurkan kakinya sesuai dengan pakaiannya" dan menetapkan tugas yang sangat sulit untuk industri pembuatan kapal domestik, yang seringkali ternyata berada di ambang atau bahkan di luar kemampuannya.
Yaitu, I. V. Stalin, Dewan Komisaris Rakyat, dll. pada kenyataannya, mereka melakukan hal berikut - di satu sisi, mereka memberi industri dalam negeri sumber daya untuk secara signifikan memperluas kemampuannya, tetapi di sisi lain, mereka menetapkan sebelumnya tugas paling sulit yang harus diselesaikan dalam waktu singkat., dan memantau pelaksanaannya. Saya ingin mencatat bahwa prinsip tertentu "wortel dan tongkat" masih merupakan strategi yang sangat baik untuk pengembangan perusahaan atau industri secara keseluruhan, dan orang hanya dapat menyesali bahwa kepemimpinan modern kita telah meninggalkan ini, secara umum, sederhana. prinsip-prinsip manajemen.
Saat ini ada banyak pembicaraan tentang fakta bahwa pembangunan kapal perang dan kapal penjelajah berat pada periode sebelum perang adalah kesalahan, karena sejumlah alasan, di mana dua yang utama dibedakan. Pertama, konstruksi ini tidak dilengkapi dengan kemampuan industri - misalnya, tidak ada cukup kapasitas untuk produksi lapis baja, dan, misalnya, kaliber utama kapal penjelajah berat "Kronstadt" dan "Sevastopol" ada secara eksklusif dalam bentuk model kayu bahkan ketika kapal sudah dalam ayunan penuh dibangun. Dan kedua, penciptaan kapal permukaan yang besar menyebabkan pengalihan sumber daya dari program yang lebih penting dan lebih prioritas. Memang, misalnya, biaya kapal perang Proyek 23 yang direncanakan melebihi 1, 18 miliar rubel. dan orang dapat yakin bahwa jika kapal perang selesai, maka sebenarnya itu akan jauh lebih tinggi dari rencana.
Mari kita berurusan dengan pertanyaan pertama terlebih dahulu. Diketahui bahwa kapal perang pada tahun-tahun itu masih merupakan struktur rekayasa yang kompleks, mungkin yang paling kompleks dari semua yang diciptakan umat manusia pada waktu itu. Dalam serangkaian artikel yang dikhususkan untuk tank T-34, penulis berulang kali menyinggung masalah teknis yang menyertai pelepasan kendaraan tempur ini dan menunjukkan berapa banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk membangun produksi tank yang dapat diandalkan secara teknis. Butuh waktu bertahun-tahun, dan kita berbicara tentang produk dengan berat 26,5 ton - apa yang bisa kita katakan tentang monster baja dengan berat di bawah 60.000 ton? Dengan kata lain, tidak cukup untuk merancang kapal perang yang sempurna dan sistem senjata dan mekanisme individu untuk itu: dibutuhkan upaya yang benar-benar besar untuk mengatur pembuatannya, karena ribuan ton dan nama mekanisme kompleks harus diproduksi dan dikirim untuk pembangunannya tepat waktu. Itu tentang mengintegrasikan pekerjaan ratusan pabrik dan industri yang berbeda menjadi satu kesatuan: baik Rusia Tsar maupun Uni Soviet tidak membangun yang seperti ini, lagipula, kapal perang Kekaisaran Rusia jauh lebih kecil dan desainnya lebih sederhana, dan ada juga lebih dari 20 tahun istirahat dalam konstruksi mereka …
Secara umum, tidak ada gunanya menunggu sampai semuanya siap, dan baru kemudian memulai pembangunan kapal berat, itu harus dimulai sedini mungkin. Ya, tentu saja, itu akan menjadi konstruksi jangka panjang, ya, akan ada banyak "benjolan", tetapi kemudian, ketika teknologi konstruksi USSR seperti itu dikuasai, penciptaan kapal laut yang kuat armada tidak akan menemui kendala khusus. Oleh karena itu, ketika mengevaluasi peletakan kapal artileri berat di Uni Soviet sebelum perang, harus diingat bahwa jumlah kapal tersebut (kapal perang tipe "A", "B", kapal penjelajah berat) dalam program tahun 1936-1939. berfluktuasi pada level 24-31 satuan, namun nyatanya pada tahun 1938-39. hanya 6 kapal seperti itu yang diletakkan - empat kapal perang proyek 23 dan dua kapal penjelajah berat proyek 69. Oleh karena itu, masih tidak mungkin untuk mengatakan bahwa peletakan mereka terlalu dini.
"Ukraina Soviet" yang sama, tetapi dari sudut yang berbeda
Aspek kedua dari pembangunan armada sebelum perang adalah biayanya. Tetapi bahkan di sini, setelah diperiksa lebih dekat, tidak ada bencana yang terlihat, karena dokumen menunjukkan bahwa pengeluaran untuk RKKF selama rencana lima tahun ketiga (1938-1942) sama sekali tidak mengejutkan.
Jadi berapa biayanya?
Pertama-tama, pertimbangkan biaya pembangunan modal untuk kepentingan Komisariat Rakyat dan Komisariat Uni Soviet
Seperti yang Anda lihat, biaya pembuatan kapal tidak menonjol antara lain, dan lebih rendah daripada Komisariat Penerbangan Rakyat dan produksi amunisi. Adapun NKVMF, menurut rencana, itu benar-benar menerima bagian yang signifikan, jika kita membandingkan pengeluarannya dengan Komisariat Pertahanan Rakyat - dalam total biaya dua komisariat ini, armada menyumbang, menurut rencana, 31 % dari semua investasi, dan bagaimanapun, NPO adalah penerbangan, dan pasukan darat, dll. Tapi, sekali lagi, pada fakta pencairan dana, kami melihat gambaran yang berbeda, porsi KVMF tidak melebihi 24%. Dengan demikian, biaya konstruksi modal (pabrik, perusahaan, galangan kapal, pangkalan militer, dll.) dari armada tidak ada yang luar biasa, dan jika kami mencari peluang untuk penghematan, maka Anda harus memperhatikan NKVD - konstruksi modalnya biaya hampir satu setengah kali lebih tinggi dari gabungan NPO dan NKVMF!
Sekarang mari kita lihat biaya membangun kapal perang dan memelihara RKKF. Pada tahun 1939, negara ini sedang dalam ayunan penuh menciptakan armada laut, yang terlihat jelas dari tabel di bawah ini:
Jika pada 1 Januari 1939, ada 181 kapal yang sedang dibangun, maka pada awal 1940 sudah ada 203, termasuk 3 kapal perang dan 2 kapal penjelajah berat, dan pada tahun 1939, 143 kapal tempur diletakkan (bersama dengan kapal selam). dengan perpindahan total hampir 227 ribu ton! Ini secara signifikan melebihi penanda tahun lalu, 1938, ketika 89 kapal dengan perpindahan 159.389 ton berdiri di slipway, meskipun angka-angka ini sangat mengesankan.
Tapi tidak satu pun konstruksi baru … RKKF juga melakukan program skala besar untuk perbaikan dan modernisasi kapal perang.
Dan sekarang, tentu saja, pertanyaan yang membara - berapa biaya semua ini bagi negara? Pada tahun 1939, menurut rencana perintah militer saat ini untuk semua Komisariat Rakyat Uni Soviet, total pengeluaran pertahanan mencapai hampir 22 miliar rubel, di mana armada seharusnya menerima produk yang dapat dipasarkan dari Komisariat Rakyat dalam jumlah 4,5 miliar. rubel. Artinya, pada puncak pembangunan "Armada Besar", negara seharusnya hanya menghabiskan 20, 35% dari semua pengeluaran militernya untuk armada ini!
Faktanya, rencana itu tidak terpenuhi, tetapi NPO gagal lebih banyak lagi (Komisariat Amunisi Rakyat tidak memasok produk sebesar 3 miliar rubel, Komisariat Penerbangan Rakyat tidak menerima produk untuk 1 miliar rubel, sisanya kecil), namun demikian NKVMF hanya menerima 23, 57% dari total volume produk yang dapat dipasarkan. Saya harus mengatakan bahwa rasio ini cukup khas untuk seluruh periode 1938-40. Selama tahun-tahun ini, total alokasi anggaran untuk armada berjumlah 22,5 miliar rubel, tetapi ini hanya berjumlah 19,7% dari total pengeluaran untuk pertahanan Uni Soviet.
Semua ini diambil bersama-sama menunjukkan bahwa, bahkan selama pembangunan Armada Besar, biaya RKKF sama sekali tidak berlebihan untuk negara, dan terlebih lagi, pada kenyataannya, kita dapat mengatakan bahwa armada masih tetap menjadi cabang yang paling tidak didanai. Pasukan Merah! Tentu saja, penolakan pembangunan kapal laut dan pengurangan radikal dalam program pembuatan kapal dapat membebaskan dana tertentu, tetapi mereka, pada dasarnya, hilang dengan latar belakang apa yang sudah dikonsumsi oleh LSM. Dan Anda perlu memahami bahwa angkatan bersenjata kita, sampai batas tertentu, tidak punya waktu untuk menguasai dana yang dialokasikan untuk mereka - bukan tanpa alasan bahwa rencana penerimaan produk yang dapat dipasarkan melebihi 17 miliar rubel. terpenuhi kurang dari 70%.
Tentu saja, banyak kritikus mengatakan bahwa Uni Soviet mulai membangun armada laut pada waktu yang salah. Seperti, bagaimana kapal perang bisa diletakkan pada tahun 1938, ketika, sebagai akibat dari "Perjanjian Munich", Hitler diserahkan untuk dicabik-cabik oleh Cekoslowakia! Nah, jelas bahwa perang tidak jauh …
Semua ini benar, tetapi Anda perlu memahami bahwa perang ini tidak pernah jauh. Faktanya, cukup jelas bahwa sejak Hitler berkuasa, era perdamaian singkat di Eropa akan segera berakhir, kemudian - agresi Italia di Abyssinia … Secara umum, dunia terus-menerus terguncang oleh semacam bencana alam, dan menunda pembangunan armada untuk waktu yang lebih tenang, berarti menundanya selamanya. Tentu saja, saatnya tiba ketika menjadi jelas bahwa perang akan segera datang, dan kemudian perlu untuk menghentikan program "bermain lama", mendistribusikan kembali sumber daya demi yang paling mendesak - tetapi inilah yang dilakukan di Uni Soviet.
Tetapi kami akan membahas masalah ini secara lebih rinci di artikel berikutnya.
