Dua puluh tahun "reformasi" destruktif. Ini adalah aksioma zaman kita, membenarkan penundaan dan kesulitan yang tidak dapat diatasi (diduga) dalam pembaruan personel angkatan laut Angkatan Laut Rusia. Sebuah kapal selam dalam dua puluh tahun dan sebuah fregat dalam sembilan tahun. Ada hilangnya teknologi dan budaya produksi. Kami tidak tahu bagaimana membangun apa pun, dan kami akan membutuhkan … dua puluh tahun lagi untuk memulihkan perusahaan dan personel yang hilang. Dianjurkan untuk membeli Mistral lain di luar negeri sehingga pembuat kapal kami mendapatkan setidaknya beberapa pengalaman dalam desain dan konstruksi kapal modern.
Namanya adalah "Eternal"
Seperti yang Anda ketahui, kapal perang terakhir dari peringkat 1 (kapal anti-kapal selam besar "Admiral Chabanenko" dan TARKr "Peter the Great") dipindahkan ke Angkatan Laut Rusia pada 1998-99. Perusak "Eternal" tidak terdaftar di antara mereka, meskipun mulai beroperasi 7 tahun kemudian. Sekarang, bersama dengan kapal perusak "Mengesankan" (nama baru - "Taizhou"), kapal perusak "Eternal" ("Ningbo") bertugas di Angkatan Laut China.
Secara singkat tentang yang penting: dua perusak rudal dan artileri pr. 956-EM, diletakkan pada tahun 2002 dan diserahkan kepada pelanggan pada tahun 2005-06.
Tiga setengah tahun dari saat meletakkan untuk masuk ke layanan untuk kapal laut dengan perpindahan kotor 8000 ton! Laju konstruksi mengejar indikator periode Soviet. Ini dia, esensi agung kapitalisme, dalam mengejar keuntungan, kapitalis melakukan keajaiban.
Salah satu kelemahan utama dari proyek 956 dianggap kurangnya peluang untuk pangkalan permanen helikopter. Keinginan orang Cina diperhitungkan dalam proyek 956-EM (ekspor, dimodernisasi). Dalam waktu sesingkat mungkin, para spesialis PKB Utara memperbaiki proyek: kapal perusak menerima bagian belakang yang sepenuhnya berubah. Dudukan artileri 130 mm menghilang, dan peluncur ZU90S dengan gudang amunisi kompleks antipesawat Uragan pindah ke tempatnya. Sebagai hasil dari penataan ulang, ruang yang cukup terbentuk di tengah lambung untuk hanggar helikopter yang lengkap.
Persenjataan anti-pesawat diperkuat dengan mengganti AK-630 yang sudah ketinggalan zaman dengan dua modul ZRAK Kashtan modern.
Berbeda dengan armada Rusia, yang puas dengan modifikasi dasar sistem rudal anti-kapal Moskit, China dipasok dengan rudal anti-kapal modern dengan jarak tembak yang ditingkatkan (Moskit-EM, hingga 200 km dengan jarak tembak rendah). profil penerbangan ketinggian).
Ningbo menembak Nyamuk
Kapal perusak "Taizhou" dan "Ningbo", bersama dengan dua lainnya "Hangzhou" dan "Fuzhou" (sebelumnya "Penting" dan "Pikir" - diletakkan selama Uni Soviet, tetapi dilengkapi dengan uang Cina pada tahun 1999-2000) merupakan Serangan homogen terhadap kompleks Angkatan Laut PLA, membawa 32 rudal anti-kapal supersonik dan 192 rudal anti-pesawat.
Rif-M
Sistem anti-pesawat S-300 tidak membutuhkan pengenalan yang lama.
Hanya ada tiga sistem pertahanan udara S-300FM kapal di dunia. Yang pertama menggantikan salah satu dari dua S-300F di atas kapal penjelajah bertenaga nuklir Peter the Great (tidak ada cukup dana untuk mengganti S-300F kedua dengan S-300FM).
Dua set S-300FM lainnya dirakit pada pertengahan 2000-an dan dipasang di kapal perusak Shenyang dan Shijiazhuang (tipe 051C).
Bukan rahasia lagi bahwa struktur lambung hanya merupakan sebagian kecil dari biaya kapal. Selain pembangkit listrik, elemen kapal yang paling kompleks dan mahal adalah senjatanya. Pertama-tama, sistem pertahanan udara jarak jauh, yang membutuhkan sarana yang tepat untuk mendeteksi dan mengendalikan tembakan.
Kedua kapal perusak China Tipe 051C dibangun pada 2006-07.khusus untuk mengakomodasi sistem anti-pesawat yang unik.
Kompleks S-300FM di atas kapal perusak "Shenyang". Di latar depan adalah "cermin" pengangkat radar F1M, di depannya ada peluncur berputar (6 peluncur dengan masing-masing 8 rudal). Di latar belakang adalah radar pandangan umum kelas Fregat. Semua buatan Rusia
Apa perbedaan antara S-300FM dan S-300F "biasa", yang dipasang pada empat kapal penjelajah domestik?
Perbedaannya terletak pada sistem pengendalian kebakaran. Alih-alih "Siska" ZR-41 seberat 30 ton, radar F1M modern dengan susunan antena bertahap digunakan. Jarak tembak meningkat tajam (dari 90 menjadi 150 km), kepadatan tembakan berlipat ganda (panduan simultan hingga 12 rudal di enam target udara - bukannya enam rudal di tiga target di ZR-41).
Kemampuan FCS baru memungkinkan untuk melengkapi kapal dengan rudal anti-pesawat 46N6E2 dengan peningkatan jangkauan peluncuran (hingga 200 km) dan peningkatan kemampuan dalam memerangi target balistik.
Kapal perusak tipe 051C menjadi kapal pertama Angkatan Laut PLA dengan sistem pertahanan udara zonal. Berkat sistem S-300FM Rusia, kapal perusak China pada saat itu merupakan platform anti-pesawat laut terbaik, melampaui Aegis Amerika dalam kemampuan pertahanan udara / pertahanan rudal.
Kebanggaan kami "Vikramaditya"
Bekas kapal penjelajah pengangkut pesawat Soviet Laksamana Gorshkov, sekarang kapal induk India INS Vikramaditya.
Apa yang berubah? Semuanya. Selama proses konstruksi, sebagian besar elemen di atas permukaan air (234 bagian lambung) diganti di kapal dan pembangkit listrik diganti sepenuhnya. 2.300 kilometer kabel telah dipasang. Boiler diganti dan turbin dengan peningkatan daya dipasang. Pabrik desalinasi telah dimodernisasi - sekarang kapal mampu menghasilkan hingga 400 ton air tawar per hari. Orang India menuntut agar semua senjata usang dibongkar (kemudian, sistem anti-pesawat Barak buatan Israel akan dipasang di kapal). Hanggar dibangun kembali. Dalam proses kerja, kapal induk menerima dek penerbangan terus menerus dengan luas 8.093 sq. m. Untuk memastikan pengoperasian sayap di haluan ada tanjakan lepas landas dengan sudut keberangkatan 14 °. Untuk memastikan pengoperasian sayap di atas kapal Vikramaditya, dua posisi peluncuran dengan penyekat gas dilengkapi, pelindung udara tiga kabel dan sistem pendaratan optik "Luna-3E" dipasang. Daya dukung nose lift ditingkatkan menjadi 30 ton.
Awalnya, kontrak untuk modernisasi (sebenarnya membangun) kapal induk disediakan untuk transfer kapal ke pelanggan pada tahun 2008. Tentu saja, jadwal yang berani ini digagalkan. Rusia "otwaflili" India sedikit, dua kali melebihi perkiraan dan menunda transfer "Vikramaditya" selama 4 tahun. Satu tahun lagi dihabiskan untuk perbaikan pembangkit listrik, grup boiler yang rusak selama uji coba laut pada tahun 2012.
Nah, sekarang semua masalah sudah selesai. Untuk tahun kedua sekarang, INS Vikramaditya telah bertugas di Angkatan Laut India.
Bertentangan dengan semua skeptis ("pertama, belajar membangun fregat!"), Sebuah kapal induk nyata sepanjang 283 meter dan bobot 45 ribu ton dibangun di tanah air kita yang keras! Itu dibangun cukup cepat: pekerjaan umum memakan waktu tidak lebih dari 8 tahun. Biaya modernisasi mendalam "Gorshkov" berjumlah 2,3 miliar dolar, yang jauh di dalam standar dunia untuk kapal pengangkut pesawat.
Paradoks?
Begitu uang muncul, semua pertanyaan berakhir. Masalah dengan "kurangnya kapasitas dan personel" entah bagaimana terpecahkan. Seketika ada tempat untuk membangun kapal dari berbagai ukuran dan tujuan (bagaimana itu? Sungguh? Satu-satunya tempat di mana Anda dapat membangun kapal induk adalah Galangan Kapal Nikolaev, di wilayah Ukraina).
Sebuah kapal induk dan empat kapal perusak, tidak termasuk perlengkapan senjata untuk angkatan laut India dan Cina, - pesawat tempur berbasis kapal induk, kompleks anti-pesawat "Rif-M", rudal jelajah dari keluarga "Kaliber" … Daftar ini tidak akan lengkap tanpa fregat India tipe "Talwar" (proyek 11356).
Proyek Talvar dikembangkan atas inisiatif PKB Utara atas dasar kapal patroli nomor 1135. Memang, hasilnya melebihi harapan."Petrel" yang dulu sukses telah berubah menjadi kapal tempur multifungsi abad ke-21: dengan teknologi siluman, potensi serangan yang solid, dan sistem pertahanan yang sangat baik untuk kapal kelas ini. Secara obyektif, Talvar adalah fregat terbaik yang ada saat ini. Yang paling seimbang dan dipersenjatai dengan baik, pada saat yang sama relatif sederhana dalam desain dan termurah untuk dibangun.
Dalam kurun waktu 1999 hingga 2013. enam kapal jenis ini dibangun di galangan kapal Rusia. Tingkat rata-rata konstruksi satu unit adalah 4 tahun dari saat peletakan hingga commissioning. Tiga Talvar pertama dibangun di Severnaya Verf, trinitas terakhir dibangun di Kaliningrad Yantar.
Pada "Yantar" yang sama, yang untuk tahun ke-11 belum dapat menyelesaikan kapal pendarat besar "Ivan Gren" untuk armada Rusia. Mirip dalam perpindahan, tetapi jauh lebih primitif dalam peralatan daripada Talwar India.
Sangat mengherankan bahwa SKR pr.11356 serupa, yang dibangun untuk armada Rusia dalam jumlah empat unit, juga berubah menjadi proyek konstruksi jangka panjang. Pimpinan "Laksamana Grigorovich", yang ditetapkan pada 2010, belum dipindahkan ke armada. Secara umum, tidak ada yang perlu dikejutkan.
Kapal induk, kapal perusak, Talwars - bukan itu saja.
Bagian yang tidak terlihat dari daftar, baik secara harfiah maupun kiasan, adalah 15 kapal selam proyek 636M dan 636.1 untuk angkatan laut China, Aljazair dan Vietnam. Semua ini adalah "lubang hitam" modern, kapal selam diesel-listrik yang sulit dipahami dari jenis "Varshavyanka" dengan sistem dan senjata yang diperbarui. Dibangun pada tahun 2002-2015 dengan tingkat konstruksi rata-rata 2-3 tahun.
Kapal selam diesel-listrik "Sindurakshak" setelah modernisasi mendalam di galangan kapal "Zvezdochka" (2013). Di bawah kontrak Rusia-India senilai $ 80 juta, Sindurakshak menerima stasiun sonar USHUS baru, radar Porpoise, peralatan perang elektronik baru, sistem komunikasi radio CCS-MK-2, sistem senjata berpemandu Club-S (anti-kapal dan sistem taktis). rudal jelajah - modifikasi ekspor keluarga rudal Rusia "Kaliber"). Sangat mengherankan bahwa tidak ada "Varshavyanka" dari armada Rusia yang menerima modernisasi seperti itu, tetap berada di level tahun 80-an.
Adapun pelaut kami, mereka mendapat "lubang hitam" yang sifatnya berbeda. Skema keuangan misterius di mana dana apa pun larut.
Ini adalah satu-satunya cara untuk menjelaskan paradoks di mana kami sedang membangun sebuah kapal induk untuk India, sementara armada domestik tidak dapat menerima korvet selama sembilan tahun (epos "Sempurna" di Galangan Kapal Amur, yang berlangsung dari tahun 2006 hingga sekarang).
Contoh-contoh yang dikutip dengan fasih menunjukkan bahwa kita tidak kekurangan teknologi, kapasitas produksi, atau personel.
Anda tidak dapat mengajukan klaim terhadap galangan kapal itu sendiri, GCC, dan pemasok peralatan berteknologi tinggi. Mereka memproduksi produk secara pribadi dengan keuntungan dan penilaian yang baik. Ekspor membantu mereka untuk bertahan hidup tanpa adanya pesanan dari Kementerian Pertahanan. Sementara masuknya ke pasar dunia sebagian menetralkan kerugian yang disebabkan oleh runtuhnya Uni: sekarang Anda dapat secara terbuka membeli teknologi apa pun dan menemukan pemasok bahan dan peralatan baru.
Masalahnya terletak pada bidang yang berbeda: anggaran Kementerian Pertahanan dikendalikan oleh Vasilyev-Serdyukov dengan konsekuensi yang jelas bagi Kementerian Pertahanan.
