Menjelang akhir tahun yang akan datang, saya ingin menyenangkan penonton dengan diskusi retrospektif tentang pelindung kapal. Topik itu sukses besar beberapa waktu lalu. Kepentingan itu tidak disengaja: dalam perjalanan sengketa, banyak aspek yang berkaitan dengan persenjataan, desain dan tata letak kapal diangkat. Pengunjung baru, mungkin, juga akan tertarik untuk mengetahui mengapa tombak-tombak itu patah begitu hebat di halaman "VO".
Saya akan mencoba memilah tesis di rak.
P. 1. Setiap rintangan tambahan di jalan musuh adalah kesempatan untuk bertahan hidup. Dan Anda harus sangat naif dan buta huruf secara teknis untuk mengabaikan kesempatan ini
Ada detail di sini yang diabaikan. Lihat lebih dekat. Lihat? Bagian atas sisi kapal perusak (shirstrek) terbuat dari baja HY-80 berkualitas tinggi dengan kekuatan luluh 80 ribu kaki per meter persegi. inci (550MPa). Di bawah ini adalah baja struktural murah yang tercabik-cabik oleh gelombang ledakan. Perbatasan berjalan di sepanjang lasan. Bukan suatu kebetulan bahwa ketika kapal perusak jenis baru diciptakan (Zamvolt), lambungnya seluruhnya terbuat dari baja berkekuatan tinggi HSLA-80.
Cukup meyakinkan? Dengan hanya detail kecil seperti peningkatan kekuatan kulit, jelas bahwa mengurangi kerusakan.
Dari sejarah pertempuran laut: serangan terhadap kapal penjelajah York, 1941 Alih-alih meledakkan ranjau di dekat freeboard, Italia mengembangkan "rencana licik" dengan kapal pemecah dan muatan tenggelam yang bekerja pada kedalaman 8 m. apakah ada kesulitan seperti itu? Para prajurit Pangeran Borghese mengerti bahwa ledakan di area sisi yang dilindungi tidak efektif.
P. 2. Kualitas baju besi yang berguna dalam kondisi modern
2.1. Dijamin untuk melindungi dari puing-puing rudal yang jatuh.
Pelatihan intersepsi target (simulator rudal anti kapal) selalu dilakukan dalam kondisi yang jauh dari kenyataan. Intersepsi dilakukan pada jalur paralel agar puing-puing tidak "menangkap" kapal. Jika tidak, itu akan menjadi bencana yang tak terhindarkan. Bahkan jika senjata anti-pesawat otomatis ("pemotongan logam") menembak jatuh rudal anti-kapal, puing-puing rudal memantul dari air dan mencapai target. Diuji dalam insiden nyata: Puing-puing target memenuhi kapal perang Entrim dan Stoddard.
Latihan menunjukkan: intersepsi di zona dekat tidak berguna jika tidak ada cara untuk menghentikan reruntuhan.
Yang paling sarana perlindungan yang realistis dan andal dari ancaman semacam ini adalah perlindungan konstruktif.
2.2. Armor tersebut memberikan perlindungan (hingga tingkat ancaman yang lengkap) terhadap semua jenis rudal anti-kapal modern negara-negara NATO.
"Harpoon", "Exocet", NSM, "Otomat" Italia, RBS Swedia, "Tipe 90" Jepang - penyusutan semua stok senjata anti-kapal dunia.
Dengan ketebalan yang relatif kecil, proteksi yang dibedakan (50-100 mm) mampu melindungi dari bahan peledak yang mengandung puluhan bahkan ratusan kg bahan peledak. Kasus perusak Cole menunjukkan pengurangan dramatis dalam kerusakan sambil menggandakan kekuatan pelapisan. Dalam kasus kedua ("York"), kami mengamati penolakan untuk meledakkan di area sabuk lapis baja karena serangan semacam itu tidak berguna.
50 … 150 kg bahan peledak setara dengan hulu ledak dari kebanyakan rudal anti-kapal.
Anda tentu akan ingat tentang kecepatan roket yang mendekati kecepatan suara. Jawabannya sederhana: kecepatan tanpa kekuatan mekanik tidak berarti apa-apa.
Hasil peluru yang mengenai baju besi sudah terkenal. Sayangnya, hampir tidak ada deskripsi yang dapat diandalkan tentang kasus tabrakan dengan baju besi pesawat (pesawat, rudal). Saya hanya dapat menemukan satu kasing, yang tertangkap kamera.
Serangan kamikaze ke sabuk lapis baja kapal penjelajah HMS Sussex dengan ketebalan 114 mm. Serangan gagal: cat tergores. Hal yang sama mengharapkan "Harpoon" ketika bertemu dengan lapis baja semen Krupp: sistem rudal anti-kapal plastik akan runtuh. Ledakan hulu ledak akan terjadi di luar samping, tanpa konsekuensi nyata untuk kompartemen internal.
Skenario lain dimungkinkan. Pada kenyataannya, rudal anti-kapal tidak pernah ditembakkan ke pelat lapis baja, tetapi dua asumsi dapat dibuat berdasarkan contoh dari sejarah pertempuran laut:
- di sudut tajam pertemuan dengan baju besi ada kemungkinan memantul;
- hulu ledak sistem rudal anti-kapal dapat dihancurkan dalam waktu yang tidak cukup untuk mengoperasikan sekering.
2.3 Saat bertemu dengan rudal anti-kapal berat eksotis (“Brahmos”), perlindungan konstruktif, dengan satu atau lain cara, akan membantu melokalisasi kerusakan.
Pada saat yang sama, peningkatan kecepatan dan hulu ledak (yaitu, massa peluncuran rudal) secara negatif mempengaruhi jumlah kemungkinan pembawa dan jumlah rudal anti-kapal dalam satu salvo, yang tidak diragukan lagi memfasilitasi pekerjaan anti-kapal. senjata pesawat. Kelebihan lain yang tak terbantahkan dari pemasangan baju besi.
* * *
Menurut pendapat saya, alasan yang cukup kuat disajikan di sini (perang melawan puing-puing rudal, devaluasi persenjataan rudal anti-kapal yang ada) untuk pertanyaan tentang mengembalikan perlindungan konstruktif untuk berhak hidup di abad ke-21.
Kerusakan pada perangkat antena sama menyakitkannya untuk kapal yang dilindungi dan yang tidak dilindungi. Tapi, Anda lihat, itu akan menjadi aneh untuk menghapus kapal penjelajah sebagai biaya, segera setelah serpihan pertama menggores radar.
Biaya satu muatan amunisi yang tidak terpakai dari kapal penjelajah Ticonderoga saja bisa mencapai satu miliar dolar. Oleh karena itu, kapal yang rusak disarankan untuk mencapai pangkalan. Belum lagi nyawa 200-300 awak kapal. Berada di antara mereka, putra Anda, dan jumlah skeptis yang menyangkal manfaat perlindungan konstruktif akan segera berkurang.
Bahkan dengan radar yang rusak, kapal modern tetap menjadi ancaman bagi musuh. Memerangi kapal selam, menembaki penunjukan target eksternal. Kemampuan teknis memungkinkan Anda bertarung sampai akhir. Hal utama adalah tidak terbakar dari roket pertama yang menerobos.
P. 3. Perlindungan struktural adalah sistem dek lapis baja, bevel, sekat fragmentasi internal dan elemen pelindung lainnya. Penampilan yang dapat berubah terus menerus
Di setiap era, para perancang menunjukkan perbedaan dalam pendekatan terhadap metode perlindungan dan memastikan stabilitas pertempuran pos, kompartemen, dan mekanisme.
Sejarah telah mengenal banyak konsep menarik, misalnya, "Dupuis de Lom". Kapal penjelajah Prancis dengan perlindungan freeboard penuh: baju besi setebal 100 mm dari permukaan air ke dek atas!
Keberadaan "de Loma", kapal penjelajah terbaik di zamannya, membantah pendapat skeptis bahwa sabuk pelindung itu berbentuk "strip" sempit di daerah garis air. Dan itu tidak bisa melindungi seluruh papan secara keseluruhan.
Contoh nyata lainnya: kapal penjelajah Amerika Worcester, di mana prioritas diberikan untuk perlindungan dari bom udara. Oleh karena itu - dek lapis baja 90 mm paling kuat, melebihi berat sabuk pengaman.
Ada kapal induk dengan dek penerbangan lapis baja penuh (Illastries, Midway).
Inggris memiliki kapal perang Vanguard, di mana pengalaman kedua perang dunia diperhitungkan saat membangun. Selain sabuk lapis baja tradisional, perancangnya tidak berhemat pada 3.000 ton sekat anti-fragmentasi.
Semuanya memiliki tujuannya. Model kapal nyata menunjukkan penerbangan ide desain yang tak ada habisnya. Jangan katakan itu tidak mungkin. Aku benci kata ini.
P. 4. Armor bukanlah halangan bagi persenjataan, tiang antena dan sistem kapal modern
Anda mungkin ingin tahu dari mana kepercayaan diri ini berasal.
Pertama, baju besi adalah bagian integral dari semua kapal di masa lalu.
Kedua, kita tahu pastibahwa massa dan dimensi mesin dan senjata modern secara signifikan lebih rendah daripada pendahulunya. Mereka juga memberlakukan batasan tata letak yang kurang ketat daripada artileri dan perjalanan kecepatan tinggi.
Saat ini, tidak ada yang mementingkan radius sapuan batang ("zona mati" di geladak, seluas ratusan meter persegi. Meter).
Di era UVP kompak, konsep diagram sudut tembak senjata, yang digunakan untuk menentukan nilai sebuah kapal sebagai unit tempur, menghilang. Dan saya bertanya semua tata letaknya.
Tidak ada yang berusaha mempercepat kapal penjelajah hingga 37 knot dengan memasang puluhan boiler dan turbin berkapasitas 150 ribu hp.
Sebuah contoh paradoks: dalam hal kekuatan pembangkit listriknya, kapal penjelajah Jepang Mogami (1931) lebih unggul daripada Orlan bertenaga nuklir!
Satu menara kaliber utama Mogami memiliki berat sebanyak 48 peluncur untuk Kaliber. Dan Jepang memiliki total lima menara seperti itu.
Terlepas dari artileri yang besar, pembangkit listrik yang tidak proporsional, ribuan kru dan teknologi yang tidak sempurna pada tahun 1930-an, kapal penjelajah pada masa itu memiliki lapisan baja yang kuat.
Kapal penjelajah "Mogami" dengan karakteristik brutalnya (kecepatan, daya tembak) membawa 2000 ton baju besi.
Jadi dari mana datangnya keraguan bahwa kapal-kapal misil modern secara kategoris tidak mampu memiliki perlindungan yang konstruktif?!
Radar dan komputer analog ada di samping senjata artileri berat dan pelindung tubuh. Misalnya, Mogami dilengkapi dengan radar deteksi umum Tipe 21 standar dengan antena yang luar biasa.
Peralatan elektronik kapal negara lain bahkan lebih beragam: misalnya, KRL Worcester memiliki 19 radar, kapal perang Vanguard - 22.
Kami ingat tentang "Worcester" tidak sia-sia. Kapal penjelajah itu, antara lain, dilengkapi dengan sistem perlindungan anti-nuklir yang dimiliki semua kapal modern. Catatan, tanpa mengurangi perlindungan konstruktifnya.
Apa yang ditunjukkan oleh contoh-contoh ini? Fakta bahwa upaya skeptis untuk menjelaskan pengabaian baju besi karena kurangnya ruang karena munculnya peralatan baru (radar, komputer, PAZ) terlihat tidak meyakinkan.
Coba, buku: ini adalah bagaimana perselisihan biasanya dimulai, dengan proposal untuk menggambarkan proyek pemasangan perlindungan pada TARKR Peter the Great.
Apa yang akan terjadi jika sabuk lapis baja dipasang di Orlan? Secara umum, tidak ada. Lambung kapal penjelajah yang lebih berat akan tenggelam beberapa meter ke dalam air, dan "Peter" akan mendapatkan proporsi kapal penjelajah masa perang.
Yang draft melebihi freeboard.
Papan "Peter the Great" naik 11 meter di atas air. Di haluan, bahkan lebih tinggi - melompat dari sana seperti melompat dari atap gedung berlantai lima. Pada saat yang sama, nilai maksimum draftnya adalah "hanya" 8 meter. Raksasa atom itu berdiri seolah-olah setinggi pergelangan kaki di dalam air.
Pada saat sebagian besar lambung kapal di masa lalu berada di bawah air.
Pada tingkat di mana dek atas dulu dan menara dengan senjata berdiri, sekarang sisi yang tinggi berlanjut!
Skeptis terintimidasi oleh gagasan sisi tinggi. Berapa banyak pelat baja yang dibutuhkan! Dan bagaimana ini akan mempengaruhi stabilitas? Namun, semuanya jauh lebih sederhana.
Beralih ke topik perlindungan konstruktif, seseorang seharusnya tidak hanya memahat pelat baja untuk kapal penjelajah papan atas yang ada, tetapi juga melakukan analisis yang lebih dalam, dengan mempertimbangkan penampilan kapal yang sangat terlindungi di masa lalu.
P. 5. Biaya pemasangan armor
diabaikan.
Alasan untuk pernyataan kategoris seperti itu:
5.1. Biaya logam untuk membuat lambung "Arleigh Burke" hanya … 5% dari biaya akhir kapal perusak Aegis!
Biaya utama terkait dengan senjata berteknologi tinggi.
5.2. Kapal yang sangat dilindungi dibangun secara besar-besaran pada paruh pertama abad kedua puluh. Jadi, pada pergantian tahun 1940-50-an. di Uni Soviet dibangun serangkaian 14 kapal penjelajah pr.68-bis. Di abad ke-21, dengan tersedianya teknologi pengerjaan logam baru dan peningkatan produktivitas tenaga kerja, pembuatan pelat logam 100 mm akan menjadi masalah yang benar-benar tidak terpecahkan.
Contoh-contoh yang dijelaskan membuktikan satu hal: pengenalan elemen baju besi akan tetap tidak terlihat dengan latar belakang biaya lain dalam pembangunan kapal perang dengan perpindahan total 10-15 ribu ton.
Apa pun yang dilakukan oleh satu orang dapat dilanggar oleh orang lain
Ini semua tentang usaha dan waktu. Menahan satu pukulan lebih dari lawan sangat berharga.
Di atas adalah alasan yang cukup untuk menghidupkan gagasan itu:
- peningkatan stabilitas tempur (perlindungan dari puing-puing dan sebagian besar jenis rudal anti-kapal yang ada);
- kelayakan teknis (kalau dulu bisa, sekarang bisa).
Solusi untuk berbagai masalah dengan biaya terendah.
Fakta dan logika.
Ini secara umum merupakan konsep peningkatan keamanan kapal perang. Yang menyebabkan keheranan sejati di antara semua orang yang terbiasa berpikir bahwa baju besi adalah peninggalan masa lalu, dan penggunaannya sama sekali tidak berguna dalam pertempuran modern. Para skeptis bahkan tidak malu dengan fakta bahwa peralatan militer berbasis darat terus meningkat massanya (sudah mencapai 80 ton) karena upaya terus menerus untuk memperkuat perlindungan.
Sekarang saya meminta pertanyaan dan komentar Anda.
