Pada tahun 70-an dan 80-an, praktis tidak ada konflik bersenjata yang lengkap tanpa penggunaan jip penggerak semua roda, truk pikap, dan truk oleh pihak yang berseberangan sebagai platform untuk memasang senjata. Ini khususnya khas untuk konflik di mana salah satu pihak adalah formasi yang tidak teratur.
Jadi berbagai kelompok selama perang saudara di Lebanon, untuk meningkatkan mobilitas senjata anti-pesawat cepat, cukup sering memasangnya di sasis mobil.
Unimog yang bersahaja dan andal dengan ZU-23 atau 14 kembar 23-mm, unit quadruple 5-mm ZPU-4 sangat populer. Pada saat yang sama, penembakan pada target darat dilakukan lebih sering daripada pada target udara.
Tempat lain di mana kendaraan bersenjata digunakan secara aktif adalah Afrika Selatan. Jadi, dalam sejumlah konflik yang dikenal dengan nama umum "Perang di Semak", angkatan bersenjata Rhodesia Selatan dan Afrika Selatan secara aktif menggunakan kendaraan off-road bersenjata, pertama melawan formasi pembebasan nasional bersenjata, dan kemudian melawan Angola-Kuba reguler. pasukan.
Unimog yang tersebar luas juga populer, di mana berbagai senapan mesin dipasang, dari senapan kaliber MAG hingga M2 kaliber besar.
Di antara pasukan khusus yang berpartisipasi dalam penggerebekan, kendaraan segala medan Land Rover dari berbagai modifikasi dan truk Bedford juga dihargai. Cukup sering, kendaraan dipesan secara lokal.
Dudukan kembar senapan mesin Browning M1919 dipasang sebagai persenjataan utama pada kendaraan yang berpartisipasi dalam penggerebekan. Namun, jip dan truk tentara sangat rentan terhadap ledakan di ranjau anti-tank dan ranjau darat buatan sendiri, yang secara aktif digunakan oleh para partisan.
Land Rover diledakkan oleh ranjau
Dari tahun 1972 hingga 1980, sekitar 2.400 kendaraan dari berbagai jenis dihancurkan di wilayah ini dengan bantuan ranjau. Ledakan itu menewaskan 632 orang dan melukai lebih dari 4.400 orang. Awalnya, mereka mencoba menghadapi ancaman ranjau dengan memperkuat bagian bawah kendaraan produksi, tetapi dengan cepat menjadi jelas bahwa mengubah dan memperkuat bagian bawah kendaraan standar adalah jalan menuju jalan buntu.
Segera, para perancang dan militer datang dengan kebutuhan untuk membuat mesin konstruksi khusus yang secara maksimal tahan terhadap faktor perusak alat peledak. Untuk mengurangi biaya produksi dan menyederhanakan desain, mesin ini menggunakan komponen dan rakitan kendaraan tentara standar.
Fitur umum kendaraan "ranjau" Rhodesian dan Afrika Selatan adalah: ground clearance yang tinggi dan dasar berbentuk V yang diperkuat yang dirancang untuk secara efektif menghilangkan energi ledakan dan menahan pecahan peluru.
Kendaraan tempur pertama yang dapat dianggap sebagai perwakilan penuh dari kelas MRAP (Tahan ranjau dan perlindungan penyergapan - "Mesin tahan terhadap ranjau dan dilindungi dari serangan penyergapan") adalah model yang disebut Hyena ("Hyena"). Dikembangkan di Afrika Selatan, mobil ini didasarkan pada sasis salah satu jip Land Rover.
Mobil lapis baja "Hyena"
Pengemudi dan pasukan ditempatkan dalam volume yang sama, karena lambung tidak dibagi menjadi beberapa bagian. Lambung lapis baja Hyena tidak memiliki atap. Sebagai gantinya, tenda kain direntangkan pada bingkai logam atau atap logam ringan dipasang. Untuk pertahanan diri, penembak harus berdiri setinggi mungkin dan menembak dari senjata pribadi mereka melalui celah antara tenda dan lambung. Keluar masuk mobil dilakukan melalui pintu di buritan sprei.
Mobil berpenampilan sangat khas ini, yang benar-benar memiliki kemiripan dengan pemangsa bernama sama ini, dibuat dalam jumlah 230 unit. Produksi berlanjut hingga 1974.
Kemudian di Afrika Selatan, atas dasar berbagai sasis, beberapa jenis kendaraan tempur diciptakan yang termasuk dalam definisi MRAP. Semuanya, dengan sedikit banyak berhasil, digunakan untuk patroli, pengawalan konvoi, dan penggerebekan di semak-semak. Beberapa di antaranya bahkan digunakan sebagai ban lapis baja kereta api.
Karet lapis baja Kudu
Ciri khas dari semua mobil lapis baja Afrika Selatan adalah penampilan khusus, karena itu mereka menyerupai semacam ciptaan pengrajin, dan bukan insinyur dan mekanik profesional, bahkan jika kemampuan industri terbatas di bawah sanksi. Namun, terlepas dari penampilannya yang tidak sedap dipandang, pembuatan dan penggunaan besar-besaran kendaraan lapis baja ini memungkinkan pengurangan kehilangan personel selama ledakan sekitar tiga kali lipat.
Buaya mobil lapis baja
Hanya pada paruh kedua tahun tujuh puluhan di Afrika Selatan yang mampu menciptakan mobil lapis baja dengan "eksterior" yang benar-benar menyerupai teknik serupa dari pabrikan terkemuka dunia. Proyek ini diberi nama Crocodile ("Buaya"). Selanjutnya, pengalaman kaya yang diperoleh dalam pembuatan dan pengoperasian dalam kondisi pertempuran kendaraan jenis MRAP memungkinkan Afrika Selatan menjadi salah satu produsen terkemuka peralatan tersebut.
Pada periode pasca-perang di Uni Soviet, yang pasukan tanknya, disertai dengan infanteri bermotor di kendaraan tempur infanteri dan pengangkut personel lapis baja, sedang mempersiapkan dalam kondisi penggunaan senjata nuklir untuk dilemparkan ke Selat, opsi untuk persenjataan dan perlindungan lapis baja truk tidak dipertimbangkan secara serius. Tapi semuanya berubah setelah pengenalan "kontingen terbatas" ke Afghanistan, ketika konvoi transportasi kami menghadapi masalah yang sama seperti Amerika di Vietnam.
Selama "kampanye internasional" tentara Soviet, pasukan kami kehilangan 11369 kendaraan pengangkut. Berapa banyak pengemudi dan pramugari yang tewas dalam kasus ini, kini tidak ada yang bisa memastikan. Orang hanya bisa berasumsi bahwa kita berbicara tentang ribuan nyawa. Kerugiannya akan lebih signifikan jika tentara kita tidak menunjukkan kecerdikan dan tidak mulai melindungi kabin dengan pelat baja dari kendaraan lapis baja yang rusak. Mereka juga menggantungkan rompi anti peluru di pintu. Industri dalam negeri juga berkontribusi dalam pelestarian personel.
Dikembangkan "Ural" dan "KamAZ" dengan kabin lapis baja sebagian, berat baju besi itu sekitar 200 kilogram. Perlindungan lapis baja eksternal dan kerai lapis baja di kaca depan dipasang di kabin truk. Layar lapis baja dipasang pada permukaan bagian dalam panel dan pintu. Perlindungan baju besi mobil melindungi terhadap peluru kaliber 7, 62 mm.
Di Afghanistan unit Angkatan Darat Soviet pertama kali mulai menggunakan truk dengan senjata anti-pesawat ZU-23. Dipasangkan 23 mm "ZUshki" dipasang di bagian belakang truk: Ural-375, Ural-4320, ZIL-131, MAZ-503, KamAZ-5320 dan KamAZ-4310.
ZU-23 dengan kecepatan tembakan 800-1000 rds / mnt dan jangkauan hingga 2,5 km mampu secara harfiah membajak lereng gunung, tempat para hantu mengatur penyergapan. Terkadang mortar otomatis "Vasilek" dipasang di belakang. Sisi-sisi mobil digantung dengan pelindung tubuh, karung pasir ditempatkan di bagian bawah tubuh untuk perlindungan jika terjadi ledakan ranjau.
Ada juga opsi yang lebih eksotis, misalnya, "Ural" dengan "kendaraan lapis baja" yang dipasang di belakang dengan menara dari BRDM-2 dengan blok NURS.
Di bagian belakang kendaraan dengan muatan lebih rendah: ZIL-130 GAZ-66, senapan mesin DShK 12,7 mm dan ZPU-2 kembar 14,5 mm dan peluncur granat otomatis AGS-17 dipasang.
Yang pertama memasang berbagai senjata di truk dimulai pada ODBR ke-159, karena kurangnya brigade konstruksi jalan yang terpisah dari pengangkut personel lapis baja, unit keamanan di meja staf, kesulitan dalam mengoordinasikan alokasi unit senapan bermotor untuk menjaga konvoi kendaraan.
Kemudian, untuk tujuan ini, unit artileri anti-pesawat reguler digunakan kembali sebagai bagian dari semua resimen dan brigade yang tidak memiliki target udara musuh. Mobilitas senjata anti-pesawat yang dipasang di truk, ditambah dengan kemampuan menembak pada sudut elevasi tinggi, telah terbukti menjadi cara yang efektif untuk menangkis serangan terhadap konvoi di daerah pegunungan Afghanistan.
Setelah runtuhnya Uni Soviet, banyak konflik pecah di wilayah "republik independen". Tidak semua pihak yang terlibat dalam konflik ini diberikan kendaraan lapis baja dari gudang dan taman Angkatan Darat Soviet yang tampaknya tidak ada habisnya. Di beberapa tempat saya harus berimprovisasi, membuat segala macam "kapal perang" dan "gerobak" sering kali pada sasis truk dan bus sipil.
Mobil lapis baja improvisasi berdasarkan truk sampah KrAZ-256B, dibangun selama konflik Transnistria pada tahun 1992
Segera, Angkatan Darat Rusia juga harus mengingat pengalaman Afghanistan. Praktik penggunaan truk bersenjata praktis tidak berubah sampai ke Chechnya, di mana kendaraan tersebut digunakan dan digunakan oleh unit-unit Kementerian Pertahanan dan Kementerian Dalam Negeri.
Kendaraan yang digunakan sebagai kendaraan pendukung tembakan dilengkapi dengan senapan mesin kaliber besar atau senjata antipesawat ZU-23.
Untuk melindungi pengemudi dan pasukan pendaratan, pelindung tubuh, karung pasir, kayu gelondongan, kotak cangkang, bagian lapis baja yang dilepas dari peralatan yang rusak atau aus digunakan.
Selama Perang Chechnya Kedua, truk lapis baja buatan pabrik mulai memasuki pasukan. Sebagian besar "kendaraan lapis baja" ini dari berbagai modifikasi dibuat berdasarkan "Ural". Namun sayangnya, tidak semuanya mampu memberikan tingkat keamanan yang dapat diterima, terutama saat diledakkan oleh ranjau dan ranjau darat.
Berkaitan dengan itu, di sejumlah biro desain otomotif di bawah program Typhoon, mulai dikembangkan mesin-mesin dalam negeri yang mirip dengan MRAP.
Salah satu model "tahan ledakan" ini adalah Ural-63095 Typhoon penggerak semua roda tiga-gandar kendaraan multifungsi.
Kendaraan serupa lainnya adalah KamAZ-63968 Typhoon.
Militer Amerika yang menginvasi Afghanistan dan Irak segera mulai menderita kerugian yang signifikan dalam serangan terhadap konvoi transportasi mereka. Ternyata truk dan SUV tentara yang tersedia untuk Amerika adalah mangsa empuk bagi banyak pemberontak dan teroris yang telah menetap di atap jalan-jalan sempit kota-kota Irak dan di tanaman hijau di sepanjang jalan raya. Memasang pengangkut personel lapis baja atau kendaraan tempur infanteri ke setiap mobil tidak mungkin - terlalu mahal bahkan untuk departemen militer yang didanai dengan murah hati seperti Pentagon. Tentara Amerika tanpa sadar harus mengingat pengalaman Vietnam dan bermain-main dengan gantrucks.
Sejumlah besar berbagai pilihan untuk truk lapis baja dan bersenjata muncul. Sebagian besar dari mereka dikonversi di pabrik menggunakan elemen perlindungan serial yang dirancang khusus. Paling sering, gantruck dibuat berdasarkan truk M923 dan M939, yang dipersenjatai dengan peluncur granat otomatis, senapan mesin tunggal, dan senapan mesin kaliber besar.
Untuk truk 5 ton tentara standar M939, kapsul lapis baja "kotak Pemburu" dirancang, yang merupakan "kotak" lapis baja yang dipasang di tubuh, dengan celah untuk menembakkan 2-4 tunggal 7, 62-mm atau kaliber besar 12, senapan mesin 7-mm.
Gantruck berbasis Hammer diberi nama M1114. Dengan berat total sekitar 5 ton, kendaraan ini memiliki pelindung lapis baja "dalam lingkaran" terhadap peluru senapan 7,62 mm.
Selama operasi di Irak, kit Up-Armor telah dibuat. Inovasi ini, yang telah memiliki beberapa jenis dan iterasi, termasuk pintu lapis baja dengan kaca antipeluru, panel pelindung samping dan belakang, dan kaca depan balistik yang memberikan peningkatan perlindungan terhadap tembakan senjata ringan dan alat peledak improvisasi sederhana di proyeksi samping.
M1114
Perangkat persenjataan yang dapat dilepas untuk M1114 di turret atap terbuka mencakup segalanya, mulai dari senapan mesin ringan hingga senapan mesin kaliber besar 12, 7 mm, dan peluncur granat otomatis 40 mm.
"Hummer" lapis baja ternyata sangat berat (berat baju besi mencapai 1000 kg), yang membuatnya sulit dioperasikan, berkontribusi pada percepatan keausan suspensi, pengurangan kecepatan, kemampuan kontrol, dan keandalan. Pada saat yang sama, baju besi tidak melindungi terhadap granat kumulatif dan ledakan di bawah bagian bawah mobil.
Dalam situasi pertempuran, ada kasus ketika prajurit tidak dapat segera meninggalkan M1114 yang rusak karena berat pintu lapis baja yang berlebihan. Seorang anggota kru yang mengoperasikan senjata di atap sangat rentan.
Gantruck terberat yang digunakan oleh angkatan bersenjata AS di Irak adalah "kapal perang" berdasarkan truk M985 4-poros sepuluh ton. Mesin ini menjadi "kapal perang" nyata, di kotak lapis baja yang dipasang di platform kargo, hingga 6 senapan mesin dan peluncur granat otomatis dipasang.
Penciptaan dan penggunaan "monster" semacam itu, tentu saja, meningkatkan keamanan konvoi transportasi, tetapi mesin ini, pada kenyataannya, adalah "pemberat", tidak mampu mengangkut muatan. Akibatnya, komando militer Amerika bertaruh pada pasokan besar-besaran elemen pabrik untuk melindungi kabin truk ke pasukan dengan memasang menara senapan mesin M2NV di sana.
Secara resmi, setelah tahun 2005, semua gantruck kargo Amerika di zona perang digantikan oleh kendaraan MRAP khusus. Akibatnya, kontingen militer sekutu AS yang hadir di Irak dan Afghanistan mengikuti jalan yang sama.
"Revolusi warna" yang diilhami oleh Amerika Serikat di Timur Tengah menjerumuskan kawasan itu ke dalam kekacauan dan ketidakstabilan. Serangkaian konflik bersenjata memicu gelombang minat gantruck. Tetapi mereka digunakan, sebagai suatu peraturan, bukan untuk melindungi komunikasi transportasi, tetapi sebagai sarana pendukung tembakan.
Berbagai pickup off-road populer sebagai sasis dasar untuk memasang senjata.
Konflik di Ukraina timur juga telah menjadi tempat penggunaan besar-besaran kendaraan sipil bersenjata dan lapis baja artisanal.
Militer Ukraina, sebagai suatu peraturan, menggunakan kendaraan lapis baja standar buatan pabrik, pada saat yang sama, berbagai "batalyon sukarelawan" hukuman dari nasionalis Ukraina, kehilangan kesempatan seperti itu, mempersenjatai dan membentuk baju besi pada segala yang mungkin.
Namun, milisi DPR dan LPR tidak ketinggalan dalam hal ini. Contoh ilustratif adalah pemasangan BMD-2 yang salah ke dalam bodi KamAZ lapis baja.
Tergantung pada ukuran dan senjatanya, gantruck dalam konflik ini digunakan untuk dukungan tembakan, patroli, pengintaian, serangan sabotase, pengiriman amunisi, dan pemindahan yang terluka.
Ringkasnya, kita dapat mengatakan bahwa dalam waktu dekat gantrak sebagai unit tempur tidak akan pergi ke mana pun dari medan perang, mengingat transformasi perang yang terus meningkat dari bentrokan skala besar dengan penggunaan semua jenis pasukan menjadi konflik lokal. Mobil lapis baja seperti itu dapat dibangun di perusahaan mana pun di mana ada peralatan pengelasan dan pengerjaan logam. Selain itu, tidak seperti awak kendaraan lapis baja, yang membutuhkan pelatihan, tidak ada persyaratan khusus untuk kualifikasi awak gantruck: siapa pun yang cocok untuk dinas militer dapat bergabung dengannya. Selain itu, perbaikan mobil dapat dilakukan di bengkel mobil sipil, yang sangat menyederhanakan dan mengurangi biaya tugas memasok suku cadang dan bahan bakar dan pelumas. Dibandingkan dengan kendaraan lapis baja, gantruck lebih murah untuk dioperasikan dan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar. Sisi lain adalah kerentanan yang lebih besar terhadap tembakan musuh, dibandingkan dengan kendaraan lapis baja, dan rendahnya perlindungan kru ketika diledakkan oleh ranjau dan ranjau darat.
Posting lain tentang topik ini:
Gantraki. Bagian 1
