"Bus tempur". Pengangkut personel lapis baja BTR-50P dalam banyak hal telah menjadi kendaraan tempur yang unik. Selain fakta bahwa itu adalah pengangkut personel lapis baja berlacak domestik pertama, BTR-50 juga mengambang. Di sini silsilahnya sepenuhnya tercermin. Model ini dibuat berdasarkan tangki amfibi ringan PT-76. Selain pasukan terjun payung, pengangkut personel lapis baja dapat dengan aman mengangkut hingga dua ton kargo melalui air, termasuk mortir dan artileri kaliber hingga 85 mm inklusif, dan tembakan ke musuh dari senjata dapat ditembakkan langsung selama transportasi.
Sejarah penciptaan pengangkut personel lapis baja amfibi terlacak BTR-50P
Penugasan taktis dan teknis yang dikeluarkan oleh GBTU segera menyediakan pembuatan dua kendaraan tempur baru - tank amfibi ringan dan pengangkut personel lapis baja berdasarkan itu dengan penyatuan maksimum yang mungkin dari komponen dan rakitan struktural. Pengangkut personel lapis baja Soviet yang baru dibuat bersama oleh perancang VNII-100 (Leningrad), pabrik Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) dan pabrik Krasnoye Sormovo, manajemen umum proyek dilakukan oleh perancang tank Soviet yang terkenal Zh. Ya. Kotin. Pekerjaan pembuatan kendaraan tempur baru di Uni Soviet dimulai pada 15 Agustus 1949, dan desain teknis pengangkut personel lapis baja baru siap pada 1 September 1949. Pada tahun yang sama, pekerjaan desain untuk pembuatan tangki amfibi ringan dan pengangkut personel lapis baja berlacak dipindahkan ke Chelyabinsk, di mana proyek tersebut diberi nama "Objek 740" (PT-76 masa depan) dan "Objek 750" (BTR-50P masa depan).).
Sejak awal pekerjaan, para perancang Soviet dihadapkan pada tugas untuk membuat pengangkut personel lapis baja amfibi terlacak yang dirancang untuk mengangkut personel unit senapan bermotor Angkatan Darat Soviet, serta berbagai kargo militer, termasuk artileri dan roda ringan. kendaraan dalam kondisi kemungkinan tahan api dari musuh potensial. Pengerjaan tank dan pengangkut personel lapis baja dilakukan secara paralel, tetapi pengangkut personel lapis baja dibuat dengan beberapa keterlambatan di belakang jadwal. Penundaan ini dibenarkan oleh pengembangan sejumlah besar solusi desain, misalnya, unit propulsi jet air, pertama pada tangki amfibi ringan PT-76. Itu adalah tes sukses PT-76 yang menanamkan keyakinan pada para perancang bahwa pekerjaan pembuatan pengangkut personel lapis baja akan diselesaikan dengan cara yang sama suksesnya.
BTR-50P
Salah satu persyaratan penugasan teknis untuk pembuatan kendaraan tempur baru adalah pengangkutan dua ton berbagai kargo hingga artileri divisi dan SUV GAZ-69. Bekerja pada solusi masalah ini, para desainer menghadapi kesulitan ketika memilih perangkat pemuatan. Dua opsi utama dipertimbangkan: instalasi derek dengan penggerak listrik dan winch yang digerakkan oleh mesin utama pengangkut personel lapis baja dengan pemuatan pada landai berengsel. Selama pekerjaan, opsi dengan derek ditinggalkan karena desain yang berlebihan dan kompleksitas operasional dari solusi ini.
Fakta yang menarik adalah bahwa selama pengujian pengangkut personel lapis baja lacak baru, para perancang, atas inisiatif mereka sendiri, menembak di darat dan mengapung dari sistem artileri yang diangkut: meriam anti-tank 57-mm ZIS-2 dan bahkan meriam Meriam D-44 85-mm. Pelaksanaan tes semacam itu tidak ditentukan oleh spesifikasi teknis dari militer, satu-satunya persyaratan adalah pengangkutan artileri divisi. Yang mengejutkan banyak orang, penembakan ini berhasil dan tidak menyebabkan kerusakan pada sasis pengangkut personel lapis baja dan insiden apa pun. Selain itu, daya apung kendaraan juga cukup memadai untuk menembak dari senjata yang diangkut tanpa membanjiri atau menjungkirbalikkan pengangkut personel lapis baja, yang hanya menegaskan kemampuan amfibi yang sangat tinggi dari kendaraan baru.
Tank amfibi ringan PT-76
Prototipe pertama pengangkut personel lapis baja yang dilacak siap pada akhir April 1950, dari 26 April hingga 11 Juni tahun yang sama, pengangkut personel lapis baja lulus uji pabrik. Tes yang dilakukan memungkinkan untuk memperbaiki dokumentasi teknis untuk kendaraan tempur baru, sudah pada bulan Juli dua prototipe baru "Objek 750" siap, tes negara dilakukan pada paruh kedua tahun 1950. Menurut hasil tes negara, mobil itu sekali lagi diselesaikan, dan pada kuartal ketiga 1951, ChKZ menghadirkan dua prototipe lagi untuk pengujian, yang tahun berikutnya melewati tahap uji coba militer. Militer mencatat kekuatan yang tidak mencukupi dari desain perisai pemantul gelombang, akurasi pertempuran senjata standar yang tidak memuaskan - senapan mesin kaliber besar 12, 7 mm DShK, serta kasus operasi pemadam kebakaran spontan peralatan. Setelah penghapusan semua kekurangan yang ditunjukkan oleh militer dan penyempurnaan pengangkut personel lapis baja, pada musim gugur 1953, tes kontrol dilakukan, setelah mengatasi secara agregat 1,5 ribu kilometer. Pada bulan April tahun berikutnya, pengangkut personel lapis baja baru secara resmi diadopsi oleh Angkatan Darat Soviet atas perintah Menteri Pertahanan Uni Soviet di bawah penunjukan BTR-50P.
Kendaraan tempur Soviet yang baru memiliki banyak karakteristik yang unik dan merupakan pengembangan sepenuhnya domestik, yang dibuat tanpa memperhatikan sampel asing dari peralatan tersebut. Selain itu, tank amfibi PT-76 dengan senjata artileri yang kuat, pada sasis tempat BTR-50P dibuat, adalah mesin yang unik. Dalam banyak hal, pembuatan peralatan semacam itu dibantu oleh pengalaman hebat dalam pengembangan tank amfibi ringan, yang terakumulasi di Uni Soviet bahkan sebelum Perang Dunia Kedua.
Fitur teknis pengangkut personel lapis baja BTR-50P
Pengangkut personel lapis baja pertama Soviet adalah kendaraan tempur terapung dengan baju besi antipeluru. Lambung perpindahan pengangkut personel lapis baja dibuat dengan pengelasan dari pelat lapis baja dengan ketebalan 4 hingga 10 mm. Berat tempur BTR-50 tidak melebihi 14,2 ton. Ciri khas kendaraan tempur adalah lokasi mesin diesel di sepanjang sumbu memanjang lambung. Untuk model baru kendaraan lapis baja, desainer Soviet memilih skema tata letak berikut. Di bagian depan pengangkut personel lapis baja ada kompartemen kontrol, di bagian tengah - kompartemen pasukan, di buritan - kompartemen mesin. Awak pengangkut personel lapis baja terdiri dari dua orang: pengemudi dan komandan. Tempat kerja komandan ada di sebelah kanan, mekanik di sebelah kiri. Selain itu, 12 tentara dapat ditampung di dalam lambung di kompartemen pasukan. Sebisa mungkin, pengangkut personel lapis baja dapat mengangkut hingga 20 personel atau dua ton berbagai kargo militer melalui penghalang air, misalnya, senapan artileri bersama dengan kru. Versi tanpa atap dari pengangkut personel lapis baja dilengkapi dengan tenda yang dapat dilepas yang melindungi kekuatan pendaratan dari efek presipitasi.
BTR-50P mengangkut senjata artileri
Sasis, transmisi, dan pembangkit listrik beralih ke BTR-50P tidak berubah dari tangki PT-76. Jantung kendaraan tempur adalah mesin diesel V-6PVG, yang menghasilkan tenaga maksimum 240 hp. Tenaga ini cukup untuk memberikan kendaraan yang dilacak dengan kecepatan perjalanan maksimum hingga 45 km / jam saat berkendara di jalan raya dan hingga 10,2 km / jam saat mengapung. Cadangan daya diperkirakan 240-260 km (di jalan raya). Pengangkut personel lapis baja baru, seperti tank ringan PT-76, dibedakan oleh karakteristik mobilitas dan kemampuan manuver yang tinggi, memiliki cadangan daya apung, kemampuan manuver dan stabilitas yang baik. Karena alasan inilah peralatan baru memasuki layanan tidak hanya dengan unit senapan bermotor, tetapi juga dengan unit laut. Selain waduk, BTR-50 dengan mudah mengatasi kendala berupa parit dan parit selebar 2,8 meter dan dinding vertikal setinggi 1,1 meter.
Di bagian belakang mobil di atap kompartemen mesin, para perancang menempatkan landai lipat untuk memuat senjata artileri dan mortir (BTR-50P dapat membawa mortir 120 mm, artileri 57 mm, 76 mm atau 85 mm pistol), serta kendaraan all-wheel drive GAZ-67 atau GAZ-69. Untuk pengangkutan senjata, pengangkut personel lapis baja secara khusus dilengkapi dengan perangkat pemuatan, yang terdiri dari. selain landai berengsel, dari winch yang kuat dengan gaya tarik 1500 kgf.
Terlepas dari kenyataan bahwa senapan mesin DShK kaliber besar dipasang pada prototipe selama pengujian, pengangkut personel lapis baja masuk ke seri baik tanpa senjata standar, atau dengan senapan mesin SGMB 7,62 mm, dibuat berdasarkan SG -43 senapan mesin berat. Upaya kedua untuk mempersenjatai kendaraan tempur dengan senjata kaliber besar sudah dilakukan pada tahun 1956. Prototipe BTR-50PA dipersenjatai dengan senapan mesin KPVT 14,5 mm, yang, seperti sebelum DShK, dicoba dipasang di menara dengan punggung lapis baja di palka komandan BTR. Terlepas dari upaya para perancang, versi BTR-50 dengan peningkatan daya tembak ini tidak mencapai tahap adopsi.
Opsi peningkatan
Sudah pada tahun 1959, modifikasi paling besar dari pengangkut personel lapis baja yang dilacak, yang ditunjuk BTR-50PK, diluncurkan ke produksi massal. Perbedaan utama antara model ini adalah adanya atap yang menutupi seluruh kompartemen pasukan. Tiga palka terpisah dirancang untuk pendaratan dan pendaratan pasukan di atap. Perlu dicatat bahwa pada tahun 1959 semua pengangkut personel lapis baja Soviet yang tersedia dilengkapi dengan atap, ini juga berlaku untuk kendaraan beroda - BTR-40 dan BTR-152. Militer Soviet memperhitungkan pengalaman pertempuran perkotaan di Hongaria pada tahun 1956, ketika pasukan terjun payung rentan terhadap tembakan dari lantai atas bangunan, selain itu, botol dengan campuran yang mudah terbakar atau granat dapat dengan mudah dilemparkan ke lambung kapal. Selain fungsi pelindung, atap di atas kompartemen pasukan meningkatkan sifat amfibi yang sudah sangat baik dari pengangkut personel lapis baja, memungkinkan Anda untuk berenang bahkan dengan gelombang ringan, air tidak masuk ke dalam kendaraan.
BTR-50PK dari Tentara Rakyat Polandia
Juga, kendaraan komando dan staf BTR-50PU dan BTR-50PN menjadi cukup besar, produksi model pertama di Volgograd diluncurkan pada tahun 1958. Mesin seperti itu dapat membawa hingga 10 orang, dan sebuah meja dipasang di kantor pusat untuk bekerja dengan peta dan dokumen. Juga, ciri khas kendaraan komando dan staf adalah keberadaan kompleks tiga stasiun radio R-112, R-113 dan R-105. Tiga antena empat meter, satu antena 10 meter dan satu antena 11 meter menjadi perlengkapan standar kendaraan tempur. Dalam proses modernisasi mesin, komposisi peralatan dan komunikasi yang ditempatkan di dalamnya berubah.
Sudah di tahun 1970-an, beberapa seri BTR-50P pertama diubah menjadi kendaraan bantuan teknis (MTP). Kendaraan lapis baja tersebut digunakan oleh unit senapan bermotor, yang dipersenjatai dengan kendaraan tempur infanteri BMP-1 baru. Di pengangkut personel lapis baja yang dimodernisasi, alih-alih pengangkut pasukan, ada departemen produksi dengan atap lapis baja. Ketinggian kompartemen ditingkatkan, memungkinkan tukang reparasi bekerja dengan ketinggian penuh. Di departemen produksi, alat kerja diangkut, peralatan dan perangkat untuk perbaikan dan pemeliharaan BMP-1 dipasang, dan ada juga sarana untuk evakuasi kendaraan tempur infanteri. Dan untuk pemasangan dan pemasangan pada BMP-1 berbagai komponen dan rakitan, boom crane ditempatkan di MTP.
model MTP
Secara total, selama produksi serial dari tahun 1954 hingga 1970 di Uni Soviet, dimungkinkan untuk merakit hingga 6.500 pengangkut personel lapis baja BTR-50 dari berbagai modifikasi. Teknik ini tetap digunakan oleh Tentara Soviet sampai akhir keberadaan Uni Soviet. Beberapa pengangkut personel lapis baja ini mungkin masih disimpan. Pada saat yang sama, masih ada minat pada mesin seperti itu. Misalnya, Pabrik Malyshev Kharkov masih menawarkan opsi untuk meningkatkan pengangkut personel lapis baja ini dengan pemasangan mesin 400 hp baru, senapan mesin kaliber besar, gearbox baru, dan elemen sasis yang dimodifikasi. Perusahaan Ukraina berharap bahwa BTR-50 yang ditingkatkan akan dapat menarik minat pelanggan potensial dari Afrika dan Asia.
