Untuk memastikan keselamatan transportasi udara, darat dan laut, serta untuk menyelesaikan sejumlah tugas khusus berdasarkan keputusan pemerintah, sistem pendukung navigasi radio jarak jauh (LRNO) dibuat di Uni Soviet.
DRNO dirancang untuk menciptakan kondisi untuk penggunaan tempur penerbangan di teater operasi militer, area operasional dan di area geografis militer, serta navigasi udara saat melakukan semua jenis penerbangan.
Tugas utama DRNO adalah:
memastikan solusi misi tempur dengan penerbangan di kedalaman taktis, operasional dan strategis musuh;
memastikan solusi tugas pelatihan tempur oleh formasi, formasi, dan unit penerbangan;
memastikan penerbangan pesawat di sepanjang rute optimal, di atas medan yang tidak berorientasi, wilayah perairan laut dan samudera;
menjamin keselamatan penerbangan pesawat.
Penggunaan perangkat navigasi radio jarak jauh memastikan solusi dari tugas-tugas berikut oleh pesawat Angkatan Bersenjata:
penggunaan senjata penerbangan;
pendaratan;
pengintaian udara;
mengatasi zona pertahanan udara musuh;
interaksi dengan pasukan darat dan angkatan laut.
Saat ini, sarana utama DRNO penerbangan Angkatan Bersenjata RF adalah sistem teknis radio untuk navigasi jarak jauh (RSDN). RSDN dirancang untuk menentukan lokasi objek bergerak setiap saat sepanjang hari atau tahun dengan bandwidth tak terbatas di area cakupan tertentu.
Efisiensi tinggi dari sistem ini dikonfirmasi oleh lebih dari 30 tahun pengalaman dalam operasi mereka, termasuk dalam kondisi konflik bersenjata lokal di Afghanistan dan Kaukasus Utara, di mana, dalam kondisi pegunungan dan medan yang tidak berorientasi, RSDN sering menjadi satu-satunya cara untuk memperbaiki sistem penerbangan dan navigasi untuk memecahkan masalah navigasi udara dan penggunaan tempur.
Semua jenis Angkatan Bersenjata RF adalah konsumen RSDN. Selain Kementerian Pertahanan, konsumen informasi navigasi yang dihasilkan oleh RSDN adalah Kementerian Situasi Darurat, Kementerian Dalam Negeri, Layanan Perbatasan Federal, dan Kementerian Transportasi Rusia. Selain itu, stasiun DRN beroperasi dalam sistem keadaan waktu seragam dan frekuensi referensi.
Struktur stasiun bumi RSDN meliputi:
peralatan kontrol dan sinkronisasi;
alat pemancar radio dengan daya 0,65-3,0 juta watt (per pulsa);
peralatan industri umum (pembangkit listrik tenaga diesel otonom dengan kapasitas 600-1000 kW, AC, komunikasi, dll.);
pusat layanan waktu seragam presisi tinggi - SEV VT. Itu dilengkapi dengan peralatan kompleks yang membuat, menyimpan, dan mentransmisikan detik waktu ke perangkat transmisi untuk penyiaran. Dasar dari CEB VT adalah standar frekuensi atom, yang menghasilkan osilasi elektromagnetik yang sangat stabil dengan ketidakstabilan relatif 1x10-12. Pencatat waktu dibentuk dalam urutan waktu: detik, menit. lima menit, dll. Stempel waktu stasiun "terikat" dengan skala waktu nasional. Sinyal-sinyal ini digunakan saat meluncurkan pesawat ruang angkasa, dalam navigasi, geologi, geodesi, dll.
Saat ini, sistem radio navigasi jarak jauh berikut telah digunakan dan dioperasikan:
1. Fase RSDN-20 "Rute".
2. Sistem RSDN "Chaika":
- RSDN-3/10 Eropa;
- RSDN-4 Timur Jauh;
- RSDN-5 Utara.
3. Sistem seluler RSDN-10 (Kaukasia Utara, Ural Selatan, Transbaikal, Timur Jauh).
Sistem radio-teknis pertama untuk navigasi jarak jauh, di wilayah bekas Uni Soviet, RSDN-3/10, dibuat setelah modernisasi Meridian dan RNS Normal. Itu ditugaskan dengan Angkatan Udara di awal 70-an abad terakhir.
RSDN-3/10 mencakup 5 stasiun navigasi radio jarak jauh (DRN): tiga stasiun terletak di wilayah Federasi Rusia (pemukiman Karachev, pemukiman Petrozavodsk, pemukiman Syzran), satu stasiun di wilayah Belarus (pemukiman Slonim) dan satu stasiun di wilayah Ukraina (pemukiman Simferopol).
Setelah runtuhnya Uni Soviet, RSDN-3/10 beroperasi sesuai dengan perjanjian antar pemerintah tentang dukungan navigasi radio jarak jauh di Commonwealth of Independent States pada 12 Maret 1993. Menurut Pasal 2 Persetujuan ini, para pesertanya mengakui perlunya memelihara sistem navigasi radio yang beroperasi di wilayah mereka, serta prosedur yang ada untuk pengoperasiannya.
Analog RSDN (Chaika) domestik di luar negeri adalah sistem navigasi radio (RNS) Loran-C (AS).
Awal 90an abad terakhir ditandai dengan pesatnya perkembangan sistem navigasi satelit (SNS). Sistem Pemosisian Global (GPS Navstar) dibuat di AS. Di Uni Soviet, sistem satelit navigasi global (GLONASS) yang disebut "Badai" dikembangkan secara luas. SNS dibedakan oleh akurasi tinggi dalam menentukan koordinat objek bergerak (puluhan, dan dalam beberapa kasus, satuan meter), menciptakan bidang navigasi radio global, dan kemampuan untuk mendapatkan koordinat tiga dimensi di atas objek bergerak. Parameter RSDN lebih sederhana: akurasinya 0, 2 -2, 0 km, mereka memiliki area kerja yang terbatas. Misalnya, wilayah kerja RSDN-3/10 Eropa: wilayah perairan Laut Barents - Laut Hitam dan Pegunungan Ural - Jerman. SNS, berkat parameter uniknya, menciptakan kesan bahwa waktu untuk RSDN berbasis darat telah berlalu. Namun, setelah pengujian SNS untuk kekebalan kebisingan dan stabilitas operasi, diperoleh hasil yang mengecewakan. Faktanya adalah bahwa dalam menentukan lokasi objek di SNS, sinyal seperti noise digunakan. Tidak terlalu sulit untuk menekan sinyal seperti itu di area jangkauan pesawat. Tampaknya jalan keluarnya terletak pada penggunaan terintegrasi dari dua jenis navigasi ini: para ahli Eropa mengikuti jalan ini. Kami telah menciptakan teknologi kontrol dan korektif "Eurofix" - sistem penggunaan bersama RSDN dan SNS. Kami pergi dengan cara kami sendiri. Maka, di daerah pemukiman Taimylyr, sebuah struktur unik, antena pemancar setinggi 460 m, dihancurkan, hampir menara Ostankino di Lingkaran Arktik. Perangkat keras dan peralatan ditinggalkan begitu saja. 175,2 juta rubel (Soviet) dihabiskan untuk pembuatan objek yang meledak.
Seperti diketahui, perut Samudra Arktik penuh dengan cadangan sumber daya alam yang sangat besar. Seseorang dapat meramalkan perjuangan negara-negara sirkumpolar (dan bukan hanya mereka) untuk kekayaan ini. Jelas bahwa alat bantu navigasi di wilayah ini akan memainkan peran yang menentukan di masa depan. Oleh karena itu, sarana penunjang navigasi radio di kawasan Arktik harus dilestarikan.
