Banyak yang akan marah tepat setelah berita utama. Penulis, apa yang kamu bicarakan? "Zero" tidak keluar dari peringkat yang sama seperti Anda, film dibuat tentang itu dan secara umum …
Dan secara umum, dan khususnya khususnya. Saya tidak akan bosan mengulangi bahwa "peringkat", di mana pesawat tempur berbasis kapal induk pra-perang berdekatan dengan pembom tempur akhir perang dan pesawat tempur berat bermesin ganda, adalah peringkat yang sama di mana VAZ-2101 akan dipertimbangkan di sebelah Ferrari. Kira-kira tingkat yang sama dari "keterusterangan" dari perbandingan. Dan apa, kedua model itu Italia, dengan empat roda, dengan mesin bensin …
Jadi peringkatnya, di mana "Nol" disamakan dengan "Mustang" - yah, begitu-begitu.
Namun, mari kita bicara tentang pesawatnya dulu. Dan untuk camilan, mari kita tinggalkan mengapa dia tiba-tiba berubah menjadi "yang terbaik".
Ulang tahun "Fighter Zero" atau, menurut kami, "Zero" adalah 10 April 1938. Mengatakan bahwa pesawat "tidak masuk" pada awalnya berarti tidak mengatakan apa-apa. Semua orang mengkritik proyek tersebut, baik konservatif maupun progresif. Yang pertama tidak suka kokpit tertutup, misalnya. Itu adalah mode bagi pilot pesawat berbasis kapal induk untuk bersandar keluar dari kokpit dan secara visual memantau jalur luncur pendaratan.
Selain hal sepele ini, yang menyebabkan perselisihan yang hidup, para pihak bentrok dalam pertempuran serius setelah presentasi model pesawat dalam hal senjata dan prioritas kecepatan di atas kemampuan manuver, atau sebaliknya. Omong-omong, jumlah pendukung dan penentangnya kira-kira sama.
Artinya, setengahnya adalah pendukung pejuang super-manuver dengan senjata ringan (2 senapan mesin kaliber senapan), setengah lainnya mendukung pejuang yang cepat dan bersenjata lengkap.
Perdebatan mencapai jalan buntu, dan saya harus mengatakan bahwa semua perselisihan ini dapat merusak proyek sama sekali, tetapi diplomat Jiro Horikoshi, kepala perancang, berjanji untuk memenuhi tuntutan kedua belah pihak.
Artinya, untuk menciptakan pejuang yang cepat dan bermanuver dengan senjata yang bagus.
Tidak ada keajaiban. Horikoshi adalah seorang konstruktor yang sangat baik. Saya bahkan akan mengatakan - di tingkat dunia, karena saya telah menciptakan lebih dari satu pesawat yang layak. Tapi tidak brilian. Dan apa yang dijanjikan berbatasan dengan kejeniusan atau penipuan.
Terlebih lagi - menilai sendiri.
Pada tanggal 25 April 1939, dengan pengukuran kecepatan resmi, "Proyek 12" (masa depan "Nol") hanya berkembang 491 km / jam. Pesaing F2A "Buffalo", lahir pada tahun 1937, menghasilkan 542 km / jam pada tes serupa. Rasakan perbedaannya, seperti yang mereka katakan.
Jelas bahwa bukan desain pesawat yang harus disalahkan, tetapi mesinnya. Jepang, seperti semua negara dari liga kedua konstruksi pesawat, puas dengan apa adanya. Karena itu, ketika Amerika, Inggris, dan Jerman telah memasang mesin 1.000 hp di pesawat mereka. dan lebih tinggi lagi, mesin paling bertenaga dari Mitsubishi, Zuisei 13, hanya menghasilkan 875 "kuda".
Kementerian AL menemukan jalan keluar dengan memasang mesin dari pesaing langsung Mitsubishi, Nakajima. "Nakajima-Sakae 12" menghasilkan 940 hp, yang pada prinsipnya sebanding dengan analog dunia, meskipun penyelarasan ini tidak mungkin menyenangkan spesialis Mitsubishi.
Dan dengan mesin Sakae, pesawat tidak hanya terbang, tetapi terbang sangat menjanjikan. Dan kementerian angkatan laut sangat menyukainya sehingga diluncurkan menjadi seri tanpa menyelesaikan bagian utama dari tes, di bawah penunjukan resmi "pesawat tempur berbasis kapal induk tipe 0 eksperimental", atau A6M1.
Jika dilihat secara imparsial, maka harus kita akui: pesawat telah menjadi korban propaganda. Departemen militer Jepang sangat ingin meyakinkan semua orang untuk menciptakan sesuatu yang begitu transenden sehingga mereka sendiri mempercayainya. Oleh karena itu, tes berlangsung di bawah tekanan terbuka dari komando angkatan laut.
Selain itu, departemen militer bersikeras, bertentangan dengan pendapat Mitsubishi, pada uji coba tempur di Cina, di mana pada saat itu operasi militer sudah berjalan lancar.
Pengujian dilakukan pada enam pesawat tempur pra-produksi pertama sebagai bagian dari Grup Udara Gabungan ke-12 pada Juli 1940. Secara paralel, kelompok pesawat lain dari batch pra-produksi sedang diuji di atas kapal induk "Kaga", dan setelah pengujian, itu juga termasuk dalam kelompok ke-12.
Ke depan, katakanlah tes pertempuran lebih dari sukses. Setelah pengujian, pesawat menerima nama "Model 11 pesawat tempur berbasis kapal induk tipe nol" (model A6M2 11) - "Rei-Shiki Kanzo Sentoki", singkatnya - "Reisen".
Tindakan Zero di China telah menghasilkan sambutan hangat. Surat kabar dipenuhi dengan laporan tentang jet tempur baru yang menembak jatuh pesawat China secara berkelompok.
Pada 13 September 1940, 13 pesawat Zero mengawal pengebom dan menyerang 30 pesawat Angkatan Udara China, menembak jatuh 25 (dua lagi bertabrakan di udara) di antara mereka. Tentu saja, ini menyebabkan resonansi yang tepat, tetapi … "Nol" bertarung dengan I-15 dan I-16 tipe 5 produksi Soviet. Dan pesawat-pesawat ini, yang kecepatannya lebih rendah seratus kilometer per jam dan dipersenjatai dengan dua ShKAS, dapat disebut saingan penuh? Dan di bawah kendali pilot China?
Tapi Jepang sudah cukup. Mereka benar-benar percaya bahwa pejuang baru itu layak mendapatkan awalan super. Maka terbentuklah opini, yang mengatakan bahwa "Nol" saja bernilai dari dua hingga lima dari setiap pesawat musuh. Nah, berbahagialah orang yang percaya.
Dan apa sebenarnya yang membuat pesawat baru ini begitu menonjol?
Persenjataan. Ya, standar persenjataan senapan mesin kaliber 2-4 sebelum perang (Bf.109C dan D, Gladiator, Gladiator, I-15, I-16 diblokir oleh konfigurasi Zero, karena mesin 7, 7 mm senjata ditambahkan ke dua senapan mesin sinkron dua meriam Mauser 20-mm yang dipasang di sayap yang diproduksi di bawah lisensi.
Kemampuan manuver. Dulu. Mari kita tidak menyangkalnya. Tapi tanpa tangki gantung. Dan tanpa tank, berbagai aksi langsung menjadi tidak menarik. Dan dalam pertempuran, tank sering tidak dibuang, dan Zero segera menjadi besi. Tapi, pada prinsipnya, itu adalah petarung yang sangat bermanuver, kita harus memberikan haknya.
Kecepatan. Ya, ada kecepatan. Kecepatan rata-rata biasa untuk pesawat tempur monoplane saat itu adalah 500 km / jam.
Jangkauan. Rentang - ya. Sosok yang cantik dan nyata. "Zero" bisa terbang sangat jauh dengan kecepatan jelajah 300 km / jam, tidak peduli pengebom yang menyertainya atau melakukan tugas mereka. Yang terpenting bagi kami adalah pesawat bisa terbang jauh.
Selain itu, "Nol" bukanlah bulu. Beratnya lebih dari Messer, lebih dari I-16, sebanyak Kittyhawk dan Hurricane. Artinya, "bulu" yang akan berkibar, menghancurkan segala sesuatu di sekitar, "Nol" tidak.
Tapi apa yang dibayar untuk semua karakteristik yang baik?
Saya sudah mengatakan bahwa Horikoshi bukanlah seorang jenius. Dia adalah spesialis yang cukup baik yang mengerti apa yang dia lakukan. Dan jika dia berjanji bahwa pesawat itu akan cepat, gesit, mampu terbang jauh dan menembak dengan baik, itu harus dilakukan. Dengan apa yang berarti? Mengingat motornya biasa-biasa saja untuk mobil seberat ini, kita hanya punya satu parameter yang bisa dimainkan.
Perlindungan yang tidak ada
Ya, dari tiga ton A6M1, tidak ada satu gram pun yang dihabiskan untuk perlindungan. Tank yang dilindungi, sandaran lapis baja, sandaran kepala lapis baja, secara umum, semuanya dengan awalan "baju besi" tidak ada di "Nol". Artinya, dalam proyeksi frontal, pilot entah bagaimana masih dilindungi oleh mesin, tetapi tidak di sisi lain. Dan peluru kaliber APAPUN bisa menjadi yang pertama dan terakhir untuk Zero. Apalagi menabrak pilot.
Sampai saat ini, kami memiliki pendapat yang sangat keliru bahwa "Nol" adalah sesuatu yang kecil dan dapat bermanuver. Sayangnya, banyak yang salah, termasuk penulis kami juga. Sebagai contoh, saya akan memberikan kutipan dari artikel Legendaris "Nol".
“Dengan tenaga mesin yang lebih kecil dari pesawat tempur Sekutu mana pun, Zero secara signifikan melebihi jumlah kendaraan musuh dalam hal kecepatan dan kemampuan manuver karena desainnya yang dipikirkan dengan matang dan ringan. Pesawat tempur Mitsubishi berhasil menggabungkan ukuran kecil dan pemuatan sayap spesifik yang rendah dengan mesin yang tidak terlalu bertenaga, persenjataan meriam dan perilaku pesawat yang sangat baik, termasuk jangkauan yang luar biasa. Hanya dengan munculnya Mustang dan Spitfires, Hellcats dan Corsairs, pilot Amerika Serikat dan Inggris Raya dapat mulai melawan Zero.
Mari berpegang teguh pada beberapa frasa.
Jadi, tentang desain "bijaksana dan ringan". Jika perhatian berarti bahwa segala sesuatu yang bisa memberi pilot kesempatan untuk bertahan hidup dalam pertempuran dikeluarkan dari pesawat … Tidak, saya masih tidak bisa menyebut ITU "perhatian". Keputusasaan ini bercampur dengan kebodohan. Tapi - lebih lanjut tentang itu nanti. Sekarang saya hanya akan mencatat bahwa pencipta "Jenius" dari "Nol" Jiro Horikoshi karena alasan tertentu kemudian dikeluarkan dari pekerjaan pengembangan pesawat. Tiba-tiba begitu.
"Pesawat tempur Mitsubishi adalah kombinasi yang baik dari ukuran kecil."
Ini adalah bagian yang sangat menarik. Mari kita bandingkan, mungkin … Dengan P-40 Tomahawk dan Yak-1, misalnya.
Jadi, A6M2 / R-40S / Yak-1.
Rentang Sayap, m: 12, 0/11, 38/10, 0
Area sayap, persegi. m: 22, 44/21, 92/17, 15
Panjang, m: 9, 05/9, 68/8, 48
Berat maksimum, kg: 2 757/3 424/2 995
Tidak bertambah. Ya, "Nol" lebih ringan dari teman sekelas, itu benar. Tapi tentang ukurannya - maaf. Tomahawk masih bandura itu, dan, seperti yang Anda lihat, ukurannya tidak jauh lebih besar. Jadi jika ada orang di sini dan kecil - ini bukan tentang "Nol". Ini tentang Yak.
Omong-omong, tentang beratnya. Ya, A6M2 lebih mudah, tapi siapa bilang bagus? Untuk pesawat-pesawat inilah ada batasan kecepatan menyelam, karena Zero tidak dapat dipercepat "sepanjang jalan". Itu hanya berantakan. Inilah yang digunakan sekutu, meninggalkan Jepang tepat pada penyelaman yang curam.
Bagaimana kami menang di "Nol"
Sebagian besar di halaman surat kabar. Kemenangan di sana sangat menakjubkan.
"Benar-benar bingung dengan manuver Zero yang gesit, tiga pilot China buru-buru terjun dari pesawat mereka yang tidak rusak."
"Zero" gesit yang mengungguli biplan I-16 dan I-15? Kamu percaya? saya tidak. Dan ini bisa saja berakhir.
“Sebagai hasil dari pertempuran udara, pilot A6M2 pra-produksi, bersama dengan pengisian dari kendaraan produksi, mengumumkan 99 kemenangan dengan kehilangan dua Zero.
Hartmans dan Rally sebagai satu. Namun, seperti yang biasa dikatakan Suvorov: "Tulis seratus ribu, mengapa Anda harus merasa kasihan pada mereka, basurman!" Baik Hartman dan Rall berbohong, mengapa orang Jepang lebih buruk? Jadi adalah mungkin untuk menyatakan apa pun, jika saja ada akal.
Namun, patut dilihat, tetapi secara umum, bagaimana kesuksesan Zero?
Tapi tidak terlalu mewah.
Terlepas dari pembantaian di Pearl Harbor, sisa laporan bravura adalah propaganda Jepang. Bahkan, kawasan Asia-Pasifik (APR) dilengkapi dengan jauh dari unit penerbangan terbaik sekutu dengan peralatan yang tidak paling modern.
Masuk akal: pada tahun 1941, "Spitfires" Inggris menangkis serangan udara Jerman di pulau-pulau dan di Afrika Utara, dan, seolah-olah, tidak ada waktu untuk koloni. Dengan demikian, "Brewster", "Buffalo" dan "Hurricanes" dari model pertama melawan "Zero" tidak terlihat sama sekali. Hampir sama dengan I-15 China.
Itulah sebenarnya kunci sukses "Zero". Pilot berpengalaman memimpin pesawat terbaru pada tahun 1940-41 melawan kontingen Sekutu yang tidak terlalu baik di pesawat yang lebih tua.
Secara alami, orang Jepang meronta-ronta semua orang di bagian ekor dan surai. Tentu saja. Orang Amerika dan Inggris dicuci dengan darah, tetapi mereka belajar. Lalu? Kutip lagi.
"Hanya dengan munculnya Mustang dan Spitfire, Hellcat dan Corsair, pilot AS dan Inggris dapat mulai melawan Zero."
Hmm… diragukan juga. "Mustang" menjadi pesawat untuk pertempuran, dan bukan untuk meningkatkan statistik musuh hanya pada tahun 1944, "Spitfire", seolah-olah, dari tahun 1936 dalam seri, tetapi diproduksi dengan sangat ketat. Corsair dan Hellcat? Maaf, Wildcats dalam konfrontasi dengan Zero memiliki rasio 5, 1 banding 1, yang berarti ada satu Wild Cat untuk setiap 5 Zero yang ditembak jatuh.
Pertempuran di Laut Karang telah menempatkan segalanya pada tempatnya. 3 kapal induk Jepang versus 2 kapal induk Amerika. Kerugiannya sama, tetapi Amerika menggagalkan serangan ke Port Moresby. Dan dua kapal induk Jepang yang babak belur (Zuikaku dan Sekaku) tidak ambil bagian dalam Pertempuran Atol Midway, yang berakhir dengan tamparan memekakkan telinga di hadapan armada Jepang.
Jadi mengapa Zero bajingan seperti itu, dalam konfrontasi mereka dengan pesawat Amerika (bukan Mustang dan Corsair), dapat menentang mereka dengan apa pun?
Dan orang tidak bisa tidak mengingat tanggal 18 April 1943, ketika Zero tidak dapat melakukan apa pun dengan pesawat-pesawat Amerika yang mengirim Laksamana Yamamoto ke dunia berikutnya. Terlebih lagi, "Zero" tidak bertarung bahkan dengan Wildcats, tetapi dengan Lightning. Pesawat tempur jarak jauh bermesin ganda R-38. Ya, ada 14 lawan 6, tapi itu Nol!
Akibatnya, R-38 menembak jatuh kedua pembom dan sepasang Zero, dan hanya kehilangan satu pesawat tempur.
Secara umum, saya dapat melanjutkan tanpa batas waktu, yaitu sampai 1 September 1945. Inti dari ini tidak akan berubah. "Nol" hanya bagus untuk melawan pesawat yang tidak bisa memberinya perlawanan yang tepat. Izinkan saya menekankan bahwa saya memiliki pilot yang baik.
Dan Jepang mulai memiliki masalah dengan personel penerbangan pada tahun 1942.
Memang, bagaimana Anda ingin? 2-3 peluru kaliber apa pun - dan alih-alih "Nol" kita melihat obor yang bagus. Mengingat radang dingin yang jujur dari pilot Jepang, yang tidak ingin melarikan diri, menyerah, dan sebagainya, pesawat yang jatuh biasanya berarti pilot yang hilang.
Oleh karena itu, pada tahun 1942, pilot untuk kertas "Nol" mulai habis. Dan pada tahun 1943, pilot yang tampaknya "terlatih" seperti itu merindukan orang Amerika, yang terbang hampir 500 mil laut dan melakukan pendakian Yamamoto. Dan kami kembali.
Ya, di Jepang, ketika sumber daya pilot mulai mencair dengan cepat dari kenyataan bahwa mereka terbakar bersama dengan pesawat "baik" yang jatuh, mereka mulai membuat keributan. Tapi sudah terlambat.
Enam atau delapan senapan mesin berat yang dipasang di sayap pesawat tempur Amerika (dan para pengebom tidak menguap, karena mereka semua ingin hidup) menghancurkan Zero hingga berkeping-keping, membunuh pilot.
Anda bahkan tidak membutuhkan senjata, mengapa? Enam barel memuntahkan tumpukan logam seperti itu, setidaknya sesuatu akan terjadi di sana. Dan mengerikan - "Nol" mengakhiri perjalanannya dengan obor pendek tapi efektif. Bersama pilotnya.
Dan orang Jepang, kita harus memberi penghormatan kepada mereka, sadar dan bergegas mengejar. Sudah pada tahun 1941, Horikoshi dicopot dari jabatannya sebagai kepala desainer dan diangkat sebagai Mijiro Takahashi. Yang terakhir berhasil meningkatkan kecepatan menyelam menjadi 660 km / jam dengan mengurangi sayap dan memperkuat struktur.
Kami mencoba menekan setidaknya sesuatu dari mesin Sakae, tapi … Kecepatan meningkat pada model A6M5 sebanyak 20 km / jam dan mencapai 565 km / jam pada ketinggian 6000 m.
A6M5 mulai diproduksi pada tahun 1943. Itu benar ketika Amerika mendapatkan Hellcat. Enam "Browning" kaliber besar secara teratur mengirim Jepang ke kuil Amaterasu, dan peluru 7, 7 mm memantul dari baju besi para pejuang Amerika. Ya, dan cangkang Hellcat berderit, tetapi ditahan. Jadi pemukulan pilot Jepang baru saja memasuki orbit baru.
Pada awal 1944, versi lain dari Zero muncul - model A6M5b 52b, di mana - akhirnya! - mencoba memperkenalkan perlindungan bagi pilot. Dan secara umum, melakukan setidaknya sesuatu demi pejuang berasal dari kata "basmi" dan bukan "basmi".
Pesawat sekarang memiliki kaca antipeluru 50mm! Pada ini, bagaimanapun, selesai dengan baju besi, tetapi bagaimanapun. Upaya itu sah.
Pesawat ini juga memiliki sistem pemadam kebakaran karbon dioksida. Jika terjadi kebakaran, karbon dioksida dari silinder bertekanan tinggi langsung memenuhi tangki bahan bakar pesawat dan kompartemen mesin.
Nah, penguatan senjata terlihat seperti keajaiban. Salah satu senapan mesin sinkron 7,7 mm diganti dengan senapan mesin Tipe 3 13,2 mm. Saya menulis tentang monster ini, salinan bajakan dari Browning M2, didesain ulang untuk kartrid 13, 2 mm dari Hotchkiss berlisensi. Apa itu, lalu mereka meletakkannya. Ini adalah peningkatan persenjataan pertama sejak dimulainya produksi serial. Biarkan saya mengingatkan Anda, 1944.
Jelas bahwa semuanya tampak sedih, tetapi sayangnya, penggantian Zero tidak dapat diselesaikan dengan cara apa pun: untuk A7M, Reppu tidak dapat menyelesaikan mesin, dan J2M Raiden tidak ingin terbang sama sekali.
Jelas bahwa pada tahun 1944 pesawat yang lahir pada tahun 1938 sama sekali tidak relevan, tetapi bagaimanapun, mereka mencoba memeras sesuatu darinya.
Model 52 A6M5 menerima sepasang senapan mesin 13, 2-mm Tipe 3 yang sama di sayap, dan senapan mesin sinkron 7, 7-mm yang tersisa akhirnya dibuang karena tidak perlu.
Pilot mendapat kembali lapis baja 8mm! Sekedar perbandingan: punggung lapis baja yang sama ada di pesawat tempur Polikarpov I-15 pada tahun 1933. Namun pada A6M5 mereka juga memasang kaca antipeluru 55 mm di bagian belakang lampu!
Perbedaan kecepatan dengan "Corsair" yang sama adalah 90 km / jam, saya tidak tahu apa yang dikatakan peluru senapan mesin Amerika, menembus punggung lapis baja 8 mm, bersama dengan pilot, mungkin mereka tertawa. Namun faktanya, pada tahun 1944, "Zero" akhirnya berubah menjadi anak cambuk.
Modifikasi terbaru A6M8 dengan mesin Kinsey baru sebanyak 1500 hp. tidak masuk ke seri, karena Jepang berakhir seperti itu. Tetapi tes dilakukan pada tahun 1945.
Persenjataan dikurangi menjadi dua meriam 20 mm dan dua senapan mesin 13, 2 mm, sinkron dihilangkan, karena tidak muat di kompartemen dengan mesin baru. Pesawat dapat membawa bom seberat 500 kg di bawah badan pesawat dan dua tangki bahan bakar tempel 350 liter di bawah sayap.
A6M8 pada pengujian mengembangkan kecepatan 573 km / jam pada ketinggian 6000 m tanpa suspensi eksternal. Untuk 1945 - hasil yang menyedihkan. "Corsair" pada ketinggian yang sama memberikan lebih dari 700 km / jam.
Jadi, permisi, di mana "pesawat ajaib" yang menakutkan semua orang dan segalanya? Saya tidak melihat.
Saya melihat pesawat yang agak lemah dan tidak berdaya yang terbuat dari tongkat dan materi, sangat cocok untuk melawan pesawat kelas bawah. Tidak lagi.
Tapi ini bahkan bukan tentang LTH, sekarang kita akan sampai pada inti materi.
Hampir 11.000 Nol dari semua modifikasi. Berapa banyak nyawa pilot yang mereka ambil? Banyak. Pada tahun 1943, hampir tidak ada pilot penerbangan angkatan laut yang berpengalaman di Jepang, dan mereka yang tersisa tidak dapat melawan Amerika dengan mesin yang lebih canggih.
Sehingga A6M Zero bisa dengan aman disebut sebagai pesawat yang meninggalkan pesawat tempur angkatan laut tanpa pilot. Mereka mati begitu saja di bawah peluru dan terbakar di kabin "senjata ajaib" ini.
Tapi itu tidak semua. Upaya terus-menerus untuk memaksa kemelaratan ini menjadi pejuang penuh mengarah pada fakta bahwa Mitsubishi menghabiskan sumber daya untuk Zero, dan bekerja pada Raiden dan Repp sangat melambat.
Pengembangan Raiden dimulai pada tahun 1939, Reppu pada tahun 1942, ketika menjadi jelas bahwa Nol benar-benar nol. Tetapi yang pertama terbang hanya pada tahun 1942, dan yang kedua pada tahun 1944. Saat itu jelas sudah terlambat. Dan "kucing" dan "bajak laut" Amerika yang cepat dan lapis baja memerintah di langit.
LTH A6M-5
Lebar sayap, m: 11, 00
Panjang, m: 9, 12
Tinggi, m: 3, 57
Luas sayap, m2: 21, 30
Berat, kg
- pesawat kosong: 1 894
- lepas landas normal: 2 743
- lepas landas maksimum: 3083
Mesin: 1 x NK1F Sakai 21 x 1100 HP
Kecepatan maksimum, km / jam: 565
Kecepatan jelajah, km / jam: 330
Jangkauan praktis, km: 1920
Tingkat pendakian maksimum, m / mnt: 858
Langit-langit praktis, m: 11 740
Kru, pers.: 1
Persenjataan:
Sinkron di badan pesawat:
- dua senapan mesin 7, 7 mm atau
- satu senapan mesin 7,7 mm dan satu senapan mesin 13,2 mm atau
- dua senapan mesin 13, 2 mm.
Dua meriam sayap 20mm.
A6M "Zero" memiliki hak atas gelar pejuang berbasis kapal induk terburuk dari Perang Dunia Kedua, karena itu sama sekali tidak sesuai dengan kanon pejuang saat itu. Pesawat seperti itu hanya bisa muncul di Jepang, dengan kode Bushido yang secara terbuka misantropis.
Dia muncul. Dan dia membawa begitu banyak pilot sehingga Jepang benar-benar kehilangan langit pada tahun 1942, setahun setelah memasuki perang.
Di mana, Anda bertanya, apakah semua cerita tentang Zero ini begitu keren? Ya, semua dari tempat yang sama. Cerita untuk para pecundang. Fakta bahwa Jepang melakukan blitzkrieg di Samudra Pasifik, bahkan lebih dingin dari Jerman di Eropa.
Oleh karena itu, kemenangan melawan lawan yang begitu serius tampaknya dua kali lebih terhormat. Jadi beberapa "sejarawan" menceritakan tentang "Nol" yang kebal dan keajaiban lain dari kejeniusan militer Jepang.
Percaya atau tidak - urusan pribadi setiap orang. Pada suatu waktu (perang 1940 dengan Cina) "Nol" bukanlah apa-apa, lalu - hanya sebuah pesawat terbang untuk kamikaze sekali pakai, tidak lebih.
