Angkatan Laut dan industri penerbangan melanjutkan program skala besar untuk perbaikan dan modernisasi helikopter angkut dan tempur Ka-29. Setelah restorasi dan renovasi, peralatan dikembalikan ke layanan dan memperkuat penerbangan angkatan laut. Dalam beberapa tahun terakhir, armada beberapa unit telah diperbarui dengan cara ini, dan segera Ka-29 yang ditingkatkan akan menambah suku cadang baru.
Dari desain hingga operasi
Ka-29 masa depan diciptakan pada tahun tujuh puluhan; penerbangan pertama dari prototipe berlangsung pada tahun 1976. Produksi serial diluncurkan pada tahun 1984 di Pabrik Helikopter Kumertau. Peralatan diluncurkan dari jalur perakitan hingga 1991, setelah itu produksi dihentikan tanpa batas waktu - pada kenyataannya, selamanya, helikopter baru tidak lagi diproduksi.
Sudah pada tahun 1985, penerbangan angkatan laut Angkatan Laut Uni Soviet menerima seri Ka-29 pertama dan mulai menguasainya. Lalu ada acara untuk mengembangkan metode penggunaan pertempuran. Pada bulan Agustus 1987, helikopter baru secara resmi diadopsi. Pada saat itu, pelanggan berhasil menerima sebagian besar helikopter, yang memungkinkan untuk melengkapi beberapa unit.
Secara keseluruhan, 1984-91. 59 seri Ka-29 dibangun. Sebagian besar, 46 unit, masuk Angkatan Laut. Helikopter lain dipindahkan ke struktur lain Kementerian Pertahanan. Secara khusus, helikopter angkatan laut dipelajari di Pusat Penggunaan Tempur Penerbangan Angkatan Darat (Torzhok) ke-344.
Dalam penerbangan angkatan laut, Ka-29 bertugas di unit tempur armada Utara, Baltik, dan Pasifik. Unit pelatihan bekerja sebagai bagian dari Laut Hitam. Selanjutnya, setelah runtuhnya Uni Soviet, ini menyebabkan pembagian peralatan antara kedua negara. Sebagian besar helikopter tetap di Rusia, 5 unit lainnya. diteruskan ke Ukraina.
Fitur operasi:
Helikopter transportasi-tempur jenis baru diciptakan untuk mendukung tindakan marinir. Ka-29 seharusnya mengirim pejuang ke pantai dan memberikan dukungan tembakan dengan bantuan senapan mesin meriam, rudal dan persenjataan bom. Kabin penumpang menampung 16 pejuang dengan senjata; 4 titik selempang eksternal menampung 1.850 kg senjata pesawat.
Tergantung pada tugasnya, helikopter dapat beroperasi dari lapangan udara pantai atau dari dek kapal. Pengangkut utama Ka-29 adalah kapal pendarat besar dari proyek 1174 "Rhino". Masing-masing dari tiga BDK jenis ini dapat membawa 4 helikopter - dengan kemampuan untuk mendaratkan 64 tentara. Juga, helikopter terbang dari kapal induk berbagai jenis. Eksperimen dilakukan dengan pengoperasian Ka-29 di kapal dengan landasan lepas landas tunggal. Mereka ditolak pada tahun 1987 setelah kecelakaan itu.
Masa-masa sulit
Pada pergantian tahun delapan puluhan dan sembilan puluhan, masa-masa sulit menimpa angkatan bersenjata pada umumnya dan penerbangan angkatan laut pada khususnya. Pada awalnya, intensitas pengoperasian berbagai peralatan turun, termasuk. helikopter Ka-29. Kemudian bagian utama dari kapal pengangkut pesawat yang mampu menerima helikopter angkut-tempur ditarik dari komposisi tempur armada. Selain itu, disintegrasi negara menyebabkan pembagian materiil angkatan laut.
Semua peristiwa ini menghantam keadaan armada Ka-29 dan prospeknya. Helikopter dengan kemampuan khusus ternyata tidak diperlukan - dan tidak ada cara untuk mempertahankan kondisi teknisnya. Peralatan itu menganggur dan kondisinya terus memburuk. Pada akhir tahun sembilan puluhan, armada menyerahkan kepada Pasukan Internal hingga 15-16 helikopter.
Karena waktu henti dan kurangnya perawatan yang tepat, kondisi helikopter terus memburuk. Angkatan Laut terpaksa menarik mereka dari komposisi pertempuran dengan penempatan cadangan atau dengan penghapusan total. Akibatnya, pada akhir tahun 2000-an, tidak lebih dari 10-20 kendaraan tetap beroperasi.
Perlu dicatat bahwa bahkan dengan latar belakang peristiwa sulit tahun sembilan puluhan, pekerjaan terus berlanjut pada pengembangan teknologi helikopter. Jadi, pada tahun 1997, dua laboratorium terbang berdasarkan Ka-29 diambil untuk pengujian, yang dirancang untuk menguji metode penggunaan tempur helikopter serang Ka-50. Salah satunya membawa senjata non-standar, yang lain menerima sistem penargetan dan navigasi dari Ka-50 dan menjadi titik pengamatan udara dan penunjukan target. Pada Januari-Februari 2001, sebuah kelompok tempur yang terdiri dari dua Ka-50 dan satu Ka-29VPNTSU diuji dalam kondisi nyata konflik Chechnya.
Proyek modernisasi
Pada awal tahun 2000-an, diketahui tentang rencana pengembalian helikopter Ka-29 ke layanan penuh. Diusulkan untuk memperbaiki dan memodernisasi 10 kendaraan untuk mendasarkan pada kapal pendaratan yang diharapkan "Mistral". Untuk memenuhi persyaratan modern, helikopter harus menerima peralatan elektronik baru dan senjata modern. Namun, komposisi terperinci dari kompleks elektronik baru itu tidak diungkapkan.
Batch pertama Ka-29 yang diperbaiki diserahkan ke armada pada 2016-17. Dia sekarang melayani di armada Pasifik dan Baltik. Kemudian helikopter Armada Utara diperbaiki dan dimodernisasi. Menurut buku referensi The Military Balance, karena tindakan seperti itu, jumlah helikopter angkut-tempur di jajaran mendekati tiga lusin.
Suatu hari Izvestia mengumumkan perluasan wilayah operasional helikopter Ka-29. Mulai tahun depan, mereka direncanakan untuk terlibat dalam perlindungan perbatasan Arktik negara itu. Tugas tersebut akan dibagi antara bagian Armada Utara dan Pasifik. Ka-29 dari resimen ke-830 Armada Utara akan beroperasi di wilayah barat, jalur lainnya akan diberikan kepada resimen udara campuran ke-317 yang bertugas di Kamchatka.
Kembali ke layanan
Helikopter angkut dan tempur Ka-29 sudah cukup tua - pembuatannya selesai pada awal tahun delapan puluhan. Pada saat yang sama, itu masih belum ketinggalan zaman dan mempertahankan potensi yang baik. Modernisasi tepat waktu dengan mengganti komponen dan rakitan individual memungkinkan Anda untuk terus beroperasi untuk waktu yang lama dengan implementasi penuh dari semua kemungkinan desain.
Faktanya, "kendaraan tempur infanteri terbang" yang nyata, yang mampu melayani marinir dalam kondisi khusus pekerjaan mereka, kembali ke operasi penuh. Ka-29 bukan satu-satunya helikopter Rusia yang mampu mendaratkan dan mendukung pasukan, tetapi pada saat yang sama memiliki keunggulan penting dibandingkan model lainnya. Dengan demikian, angkatan laut Ka-29 lebih kompak daripada keluarga Mi-8, meskipun membawa senjata serupa. Ini lebih baik dibandingkan dengan tempur Mi-24 dalam kapasitas kokpit pendaratan yang lebih besar. Selain itu, Ka-29 disesuaikan untuk bekerja di atas laut dan di dek kapal.
Platform sayap putar seperti itu, dilengkapi dengan sistem penglihatan dan navigasi modern dan peralatan model terbaru lainnya, serta kompatibel dengan senjata penerbangan saat ini, sangat menarik bagi Angkatan Laut. Ketertarikan ini telah menyebabkan munculnya beberapa pesanan dan modernisasi peralatan tempur.
Proses mengembalikan Ka-29 ke layanan diluncurkan beberapa tahun lalu dan memberikan hasil yang nyata. Re-equipment beberapa unit yang beroperasi di arah strategis utama dilakukan. Dalam waktu dekat, akan dimungkinkan untuk memastikan keberadaan transportasi dan helikopter tempur di wilayah baru, di Kutub Utara. Di sana mereka akan dapat melengkapi peralatan lain dengan kemampuan yang berbeda.
Secara umum, sejarah layanan helikopter Ka-29 sangat menarik. Mesin khusus dengan banyak peluang muncul pada malam masa-masa sulit, yang tidak segera menyadari potensi penuhnya. Namun demikian, beberapa dekade kemudian, kemampuan yang diperlukan ditemukan - dan Ka-29 akan kembali dapat menunjukkan dirinya dengan cara terbaik.
