Sangat sering terjadi seperti ini: seorang pria membuat gambar dengan pena tinta menggambar dengan pena gambar (sebelumnya, semua orang tahu apa itu pena gambar, sekarang murid-murid saya tidak tahu ini!) Dan … dia punya pemikiran seperti itu - "Saya seorang penemu, saya dapat menawarkan sesuatu yang menarik untuk produksi." Bahkan ada profesi seperti itu - "penggambar" - yang sendiri tidak bisa melakukan apa-apa, tetapi dia menggambar seperti dewa! Namun, ada juga insinyur yang menggambar dengan baik sendiri, atau menyewa juru gambar, dan sekarang "gambar" sudah siap, yang dengannya mereka dinyatakan sebagai "pencipta", "penemu", "pendiri". Tetapi orang-orang yang tidak berpengalaman dalam teknologi tidak bertanya: di mana perhitungan tekanan spesifik, daya, kerugian gesekan dalam transmisi, distribusi berat … Bioskop juga memberi kami gambar visual "gambar" seperti itu - pramuka mengklik kamera "cocok" di atas lembaran kertas dan di sini sudah "cetak biru" tank rahasia Jerman di atas meja di komando Soviet. Ingat "Kapten Kloss" (Stanislav Mikulsky) dari "Stake More Than Life" … Itu dia! Sebenarnya, ini hanya skema umum dan tidak banyak untuk implementasi teknis di logam! Gambar adalah gerbong kereta api dari lembaran format yang berbeda, ini adalah nomor kelas baja, profil yang digulung, ada begitu banyak sehingga Anda tidak dapat mencuri dan memotret ulang dengan mudah!
Model "tangki" Nestfield.
Itulah sebabnya proyek "tank Mendeleev" yang terkenal tidak lebih dari permainan pikiran, dan "gambar" populernya yang telah beredar di banyak publikasi tidak lebih dari … skema yang sangat kecil artinya. Nah, sebagai contoh bahwa beginilah adanya, mari kita lihat "gambar" dan berkenalan dengan perkembangan yang kurang dikenal di negara kita dan bahkan di tanah airnya insinyur Robert Francis McFay - "pencipta pertama di dunia tangki amfibi".
Insinyur dan penerbang Skotlandia-Kanada yang berbakat memulai dengan menerbangkan tiga pesawat antara tahun 1909 dan 1911, bepergian secara ekstensif, dan melihat traktor Holt beraksi di perkebunan di Hindia Barat sebelum Perang Dunia I. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa ketika perang dimulai, ia menjadi pengagum berat untuk melengkapi tentara dengan kendaraan lapis baja dan mulai merancangnya sendiri!
Pada awalnya, ia menggunakan koneksinya di RAF untuk menghubungi pejabat militer, yang, bagaimanapun, jelas tidak peduli dengan gagasannya. Kemudian dia menghubungi Komodor Murray Sueter di RNK dan mengatakan kepadanya gagasannya bahwa UAV beroda harus diganti dengan "lapisan lintasan" yang dilacak. Usulan MacFay dibahas bersama dengan gagasan perwira lain, bersama dengan usulan Kapten Thomas Hetherington, yang mengusulkan proyek tanknya yang terkenal di atas roda besar.
McPhee menyusun sebuah memo yang dia kirim ke Suater pada November 1914 yang menguraikan bagaimana enam traktor Holt dapat menarik sebuah transporter 85-ton dengan meriam angkatan laut 12-inci di atas jalan yang kasar dengan sangat mudah. Suether mengatakan kepada MalFay bahwa pengangkutan senjata adalah masalah masa depan, dan yang paling penting, sekarang "tank".
Pada Februari 1915, proyek Hetherington telah ditolak, dan W. Churchill membentuk "Komite Landships", pada pertemuan pertama di mana pada 22 Februari 1915, McPhee hadir. Dia meminta Suater untuk … uang (apa lagi yang bisa diminta oleh seorang insinyur untuk pekerjaannya?) Dan menerima £ 700 darinya (jumlah yang besar pada waktu itu). Dan dia, pada gilirannya, menginstruksikan Nesfield & McKenzie, sebuah firma teknik kecil di London Barat, untuk memberi McFly semua bantuan teknis yang diperlukan.
Setelah itu, ia mengambil truk tua itu sebagai dasar percobaan, dan Albert Nesfield harus meletakkannya di atas rel. Sedikit yang diketahui tentang "mobil" ini, tetapi Nesfield kemudian mengklaim bahwa McPhee menggunakan dua pasang trek dalam desainnya, dengan sepasang depan sebagai kemudi. Nesfield, sementara itu, mengembangkan proyeknya dengan sepasang trek, dengan masing-masing drive individual, yang memungkinkan untuk mengerem dan berbelok dengan memperlambat gerakan mereka. Dia juga membangun model bertenaga listrik yang menggunakan rantai sepeda untuk trek. Sebuah foto model menunjukkan bahwa hasilnya adalah sasis yang sangat mirip dengan sampel modern dari baling-baling yang dilacak, jika tidak dalam desain, maka setidaknya dalam bentuk bypass!
Setelah itu, Nesfield dan McPhee bertengkar, dan sangat banyak. Jika ada, Suether menggambarkan pertemuan mereka sebagai "perkelahian anjing biasa." Suether meminta Boothby tertentu untuk mencoba meyakinkan MacFye dan Nesfield untuk menyelesaikan perbedaan mereka, tetapi sia-sia. Tapi … tidak satu pun dari upaya ini yang berhasil, dan Suater pada Agustus 1915 memerintahkan pekerjaan pada proyek mereka tidak lagi dibiayai. McPhee tersinggung bahwa dia "disalahpahami" dan pada November 1915 dia mengundurkan diri, mengklaim bahwa desainnya telah dicuri darinya. Di Komite Landships, Albert Stern sangat senang dengan hal ini, karena dia adalah "orang yang sangat merepotkan" dan "orang yang paling mustahil yang pernah bekerja dengannya." Seperti ini! Dan kami pikir Inggris tidak melakukan apa-apa selain membuat tank mereka sendiri! Tidak! Mereka membuat pertengkaran seperti itu, dan menyelesaikan skor, dan menipu, dan "memperas" uang, yaitu, "hanya hidup", karena semua orang hidup!
Stern mengadakan pertemuan lain dengan McFay pada bulan Desember 1916 (ini adalah bagaimana adegan di sinema modern terlihat: "Saya akan memberi Anda kesempatan lagi!"). Dia memintanya untuk menunjukkan desainnya, menjanjikan bahwa dia akan mendapatkan pengadilan yang adil, tetapi MacFay menolak. Artinya, saya tidak menggunakan kesempatan terakhir saya. Tetapi dia melakukan kampanye fitnah yang kejam terhadap Nesfield, yang baru berakhir pada tahun 1919. Jadi, sekali lagi, mereka berdebat tentang prioritas, hampir seperti Porokhovshchikov yang sama dengan kami, yang mencoba membuktikan melalui surat kabar bahwa tank pertama adalah penemuan Rusia. Tapi dia setidaknya membela negara, tapi McPhee hanya mencari pengakuan atas kepentingannya sendiri.
Pada akhirnya, terlepas dari kemampuan tekniknya yang tidak diragukan, kontribusi McPhee terhadap pengembangan kendaraan lapis baja, selain pernyataan pentingnya pada pertemuan pertama Komite, ternyata jauh lebih sedikit daripada yang seharusnya. Alasan untuk ini adalah bahwa ia memiliki karakter yang suka bertengkar, terlalu sensitif dan tidak terkendali dalam bahasa.
Proyek revisi 19 Agustus 1915: "Jalur lapis baja eksperimental". Seperti yang bisa Anda lihat dengan jelas, mobil itu terlihat seperti "Little Willie", meskipun senjatanya tidak ditampilkan di sana. Tapi roda kemudi belakang dan baling-baling ditampilkan. Namun, roda, tidak seperti "Willie", tidak memiliki pegas tekanan dan menekan tanah hanya dengan beratnya sendiri. Dan kecil kemungkinan tekanan mereka cukup untuk memaksa tangki ini berputar. Dan lagi - bagaimana cara menyegelnya?
Nah, apa yang McPhee dan Nestfield hasilkan dan "cetak biru" apa yang mereka gambar? Bagaimanapun, paten McFay membuktikan bahwa dia … adalah yang pertama di dunia yang datang dengan tank amfibi di tiga trek. Selain itu, bagian depan adalah kemudi dan dapat berputar baik secara vertikal maupun horizontal. Apalagi jika kita melihat diagramnya, kita akan melihat bahwa dia bahkan tidak menunjukkan drive trek dari mesin! Ya, ada roda gigi bevel untuk menggerakkan roda penggerak baik di trek depan maupun di dua belakang, tapi … mesin itu sendiri tidak ditunjukkan dalam diagram. "Jika kita mengabstraksikan dari kompleksitas implementasi teknis … lalu …" Tapi bagaimana mengabstraksi dari mereka?
Selanjutnya pada diagram ada baling-baling berbaring. Tapi bagaimana itu akan direbahkan dan diperbaiki tidak ditampilkan. "Tank" McPhee sendiri terlihat sangat sempit, yaitu di medan perang bisa dengan mudah roboh. Trek kemudi depan memiliki perangkat kemudi dan sistem angkat yang sangat canggih untuk mengatasi rintangan. Meskipun dia bahkan menyediakan pelindung depan dan pemotong kawat berduri! Namun, pertanyaan yang paling penting dan berbahaya adalah bagaimana menyegel seluruh mekanisme ini sehingga "monster" ini bisa berenang?!
Tank amfibi McPhee. Skema.
Lokasi senjata juga tidak ditampilkan. Tampaknya ada tempat untuk itu di depan. Tapi bagaimana dengan distribusi beratnya? Mobil itu melayang! Artinya, semua ini tidak lebih dari spekulasi teknis, yang tidak memiliki nilai nyata!
Tangki empat jalur.
Akhirnya, pengembangan terbarunya: tangki empat jalur. Selain itu, trek depan kedua di atasnya berputar, dan keempatnya memiliki penggerak. Artinya, tidak seperti tangki Mother, mobil McFay tidak memiliki pelek ulat di sekitar lambung, tetapi berkat jalur penggerak depan, ia dapat melewati rintangan yang sangat curam. Mungkin ada empat pos tempur di tank ini sekaligus! Dua di depan dan dua di belakang, belum lagi menara di atas. Tapi … bagaimana mesin, tangki bahan bakar, transmisi berada di atasnya? Artinya, proyek ini bahkan lebih mentah daripada dua yang pertama! Dan apa yang bisa dibanggakan? Dengan kemampuan Anda menggambar skema seperti itu dengan baik? Untuk seorang insinyur tahun-tahun itu, ini adalah norma, tingkat dasar pendidikan teknik dan literasi teknis! Jadi tidak mengherankan bahwa di Inggris yang sama tidak ada yang menganggap proyek McFay sebagai terobosan dan tidak mengacu pada pencipta tank amfibi pertama di dunia (bahkan di tingkat proyek!)!
