Kecelakaan pesawat di atas Palomares (Spanyol) terjadi pada 17 Januari 1966, ketika seorang pembom strategis B-52 Amerika dengan senjata termonuklir di dalamnya bertabrakan dengan kapal tanker KC-135 selama pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Bencana tersebut menewaskan 7 orang dan kehilangan empat bom termonuklir.
Tiga dari mereka ditemukan segera, yang keempat - hanya setelah lebih dari dua bulan pencarian.
Episode Palomares - salah satu insiden yang mengakibatkan wajah planet kita dapat berubah tanpa bisa dikenali. Lebih tepatnya, bagian tenggara pantai Mediterania Spanyol bisa berubah menjadi gurun radioaktif.
Selama Perang Dingin, Komando Penerbangan Strategis Angkatan Udara AS melakukan Operasi Chrome Dome, di mana sejumlah pembom strategis yang membawa senjata nuklir terus-menerus di udara dan siap setiap saat untuk mengubah arah dan menyerang target yang telah ditentukan di wilayah negara itu. Uni Soviet. Patroli semacam itu memungkinkan, dalam hal pecahnya perang, untuk tidak membuang waktu mempersiapkan pesawat untuk keberangkatan dan secara signifikan mempersingkat jalurnya ke sasaran.
Pada 17 Januari 1966, pengebom B-52G Stratofortress (nomor seri 58-0256, sayap pengebom ke-68, komandan kapal Kapten Charles Wendorf) lepas landas dari pangkalan udara Seymour-Johnson (AS) untuk patroli lagi. Di dalam pesawat terdapat empat bom termonuklir B28RI (1,45 Mt). Pesawat itu seharusnya melakukan dua pengisian bahan bakar di udara di atas wilayah Spanyol.
Pada pengisian bahan bakar kedua sekitar pukul 10.30 waktu setempat di ketinggian 9500 m, pesawat pengebom bertabrakan dengan pesawat tanker Stratotanker KC-135A (nomor seri 61-0273, sayap pengebom ke-97, komandan kapal Mayor Emil Chapla) di daerah desa nelayan Palomares, kotamadya Cuevas del Almansora.
Dalam kecelakaan itu, keempat awak kapal tanker, serta tiga anggota awak pembom, tewas, empat sisanya berhasil keluar.
Kebakaran yang terjadi memaksa awak pesawat pengebom strategis untuk menggunakan bom hidrogen darurat. Empat dari tujuh awak pesawat pengebom berhasil meninggalkannya. Setelah itu, terjadi ledakan. Karena fitur desain dari bom darurat yang dijatuhkan, mereka harus turun ke tanah dengan parasut. Namun dalam kasus ini, hanya satu bom yang membuka parasut.
Bom pertama, yang parasutnya tidak terbuka, jatuh ke Laut Mediterania. Kemudian mereka mencarinya selama tiga bulan. Bom lain, di mana parasut dibuka, turun ke dasar Sungai Almansor, tidak jauh dari pantai. Tetapi bahaya terbesar ditimbulkan oleh dua bom, yang jatuh ke tanah dengan kecepatan lebih dari 300 kilometer per jam. Salah satunya berada di sebelah rumah warga Desa Palomares.
Sehari kemudian, tiga bom yang hilang ditemukan di pantai; serangan awal dari mereka berdua dipicu dengan menabrak tanah. Untungnya, volume TNT yang berlawanan meledak secara tidak sinkron, dan bukannya menekan massa radioaktif detonasi, mereka menyebarkannya ke mana-mana. Pencarian keempat dibuka di wilayah 70 sq. km. Setelah satu setengah bulan bekerja keras, berton-ton puing dikeluarkan dari bawah air, tetapi tidak ada bom di antara mereka.
Berkat para nelayan yang menyaksikan tragedi itu, pada 15 Maret, lokasi jatuhnya kargo naas didirikan. Bom itu ditemukan di kedalaman 777 m, di atas celah bawah yang curam.
Dengan mengorbankan upaya manusia super, setelah beberapa kabel terpeleset dan putus, pada tanggal 7 April, bom itu diangkat. Dia berbaring di bawah selama 79 hari 22 jam 23 menit. Setelah 1 jam 29 menit, spesialis menetralkannya. Itu adalah operasi penyelamatan paling mahal di laut pada abad ke-20, menelan biaya $ 84 juta.
Terjadi ledakan TNT di dalam salah satu bom, yang tidak menyebabkan detonasi dan ledakan pengisian plutonium.
Hasil ledakan adalah pelepasan awan debu radioaktif ke atmosfer.
Militer Spanyol pertama di lokasi kecelakaan.
Lokasi jatuhnya B-52. Corong dibentuk 30 x 10 x 3 m
Setelah kecelakaan pesawat di atas Palomares, Amerika Serikat mengumumkan bahwa mereka menghentikan penerbangan pembom dengan senjata nuklir di atas Spanyol. Beberapa hari kemudian, pemerintah Spanyol menetapkan larangan resmi atas penerbangan semacam itu.
Amerika Serikat membersihkan area yang terkontaminasi dan memenuhi 536 klaim untuk kompensasi, membayar $ 711.000.
14, 5 ribu dolar lagi dibayarkan kepada nelayan yang menyaksikan jatuhnya bom ke laut.
Pada tahun yang sama, pejabat Spanyol Manuel Fraga Ilibarn (tengah) dan Duta Besar AS Angier Beadle Duke (kiri) berlayar di laut untuk menunjukkan keamanannya.
